Coalfield Express
| Przegląd | |
|---|---|
| Rodzaj usługi | Super szybko |
| Widownia | Zachodni Bengal i Jharkhand |
| Pierwsza usługa | 1 października 1958 |
| Obecni operatorzy | Koleje Wschodnie |
| Trasa | |
| Termini |
Howrah (HWH) Dhanbad (DHN) |
| Przystanki | 11 |
| Przebyty dystans | 260 km (162 mil) |
| Średni czas podróży | 4 godziny 30 minut |
| Częstotliwość usług | Codziennie |
| Numer(y) pociągu | 12339 / 12340 |
| Usługi pokładowe | |
| Klasa(y) | AC Chair Car, Chair Car & General Unreserved |
| Układy siedzeń | Tak |
| Układy do spania | NIE |
| Obiekty gastronomiczne |
Catering na pokładzie, E-catering |
| Obiekty obserwacyjne | Duże okna |
| Wyposażenie bagażu | Dostępny |
| Techniczny | |
| Tabor | trener LHB |
| Szerokość toru | 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) |
| Elektryfikacja | Tak |
| Prędkość robocza | Średnio 60 km / h (37 mil / h) z postojami |
12339/12340 Coalfield Express to dzienny pociąg Indian Railways klasy Superfast , łączący Kalkutę z przemysłowymi miastami i pasami węglowymi Durgapur , Raniganj , Asansol , Dhanbad , a także między stacją kolejową Dhanbad i Howrah .
Harmonogram
- 12339 Coalfield Express odjeżdża codziennie z terminalu Howrah o 17:20 z peronu nr 12 i dociera do Dhanbad Junction o 21:40 tego samego dnia.
- 12340 Coalfield Express odjeżdża z Dhanbad Junction codziennie o 5:50 i dociera do Howrah o 10:30 tego samego dnia.
Dzielenie się rake'iem
Dzieli swoją trasę z Agniveena Express i Shantiniketan Express .
Jest to bliźniaczy pociąg Black Diamond Express , który kursuje również z Dhanbad do Howrah . Różni się tym, że przebiega przez linię akordów Howrah – Barddhaman, podczas gdy Black Diamond Express przechodzi przez główną linię Howrah – Barddhaman .
Pociąg nie zatrzymuje się w Barddhaman i jedzie non stop przez 132 km z Howrah do Mankar w około 1 godzinę 39 minut, z maksymalną prędkością 130 km/h.
Trasa i przystanki
- Węzeł Dhanbad
- Kumardubi
- Barakara
- Kulti
- Sitarampur
- Węzeł Asansol
- Raniganj
- Węzeł Andal
- Durgapur
- Panagarh
- Mankar
- Howrah
Trakcja
Oba pociągi są ciągnięte przez WAP-7 firmy Howrah Electric Loco Shed podczas całej podróży.
Drobnostki
W 2011 roku pociąg podczas podróży przejechał kilka kilometrów po niewłaściwym torze. Pociąg skręcił na niewłaściwy tor na skrzyżowaniu Khana i zamiast do Dhanbad pojechał w kierunku Bolpur . Został wysłany z powrotem na właściwe tory po tym, jak personel stacji kolejowej Talit zauważył błąd.
W 1982 roku pociąg miał zaplanowany przystanek na węźle Barddhaman. Jednak ze względu na apodyktyczny rozgłos codziennych osób dojeżdżających do pracy na odcinku Barddhaman-Howrah, które często kończyły się poważnymi kłótniami z innymi pasażerami [ potrzebne źródło ] , zatrzymanie zostało cofnięte. Lokalny pociąg EMU (elektryczny zespół trakcyjny) został oddany do użytku, aby obsłużyć codziennych pasażerów podróżujących z Barddhaman do Howrah o tej konkretnej porze dnia. Pociąg miał kilka przystanków między dwiema stacjami.
Od czasu wprowadzenia nowych regałów LHB liczba przypadków przeszkadzania innym osobom codziennie dojeżdżającym do pracy zmniejszyła się, ponieważ zwiększyła się przestrzeń do siedzenia i zmniejszyła się liczba miejsc stojących [ potrzebne źródło ] .
