Dewoitine D.30
| Dewoitine D.30 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Francja |
| Pochodzenie narodowe | Dziesięciomiejscowy transport pasażerski |
| Producent | Sociéty Aéronautique Dewoitine |
| Pierwszy lot | 21 maja 1931 r |
| Numer zbudowany | Dwa |
Dewoitine D.30 był dziesięciomiejscowym samonośnym jednopłatem zbudowanym we Francji w 1930 roku. D.30 był samolotem jednosilnikowym, ale drugi został ukończony jako trójsilnikowy i przemianowany na D.31 .
Projektowanie i rozwój
grudniu 1930 roku. Był to jednosilnikowy, dziesięciomiejscowy samolot pasażerski z wysoko wspornikowym skrzydłem i prostokątnym kadłubem . Miał pokrytą tkaniną i był napędzany pionowym silnikiem V-12 Hispano-Suiza 12Nbr o mocy 485 kW (650 KM) . Silnik ten był ściśle osłonięty, osłona podążała za profilem dwóch rzędów cylindrów i napędzała dwułopatowe śmigło ; był chłodzony chłodnicą Lamblin zamontowaną na brzuchu z tyłu .
Usterka D.30 była konwencjonalna, z statecznikiem tylnym zamontowanym na górze kadłuba. Tylne powierzchnie sterowe były niezrównoważone; ster sięgał dna kadłuba, poruszając się w wycięciu między sterami wysokości . Pojedyncze koła główne podwozia zostały zamontowane na parach rozpórek w kształcie litery V, połączonych z dolnymi podłużnicami kadłuba , z prawie pionowymi amortyzatorami przymocowanymi do skrzydła. Płoza ogonowa uzupełniała konwencjonalne podwozie .
D.30 po raz pierwszy poleciał 21 maja 1931 r. Następnie pojawił się drugi prototyp, ale został zmodyfikowany w samolot trójsilnikowy, oznaczony jako Dewoitine D.31 i napędzany trzema dziewięciocylindrowymi silnikami gwiazdowymi Hispano-Suiza 9Q . Każdy z silników zewnętrznych był zamontowany znacznie poniżej skrzydła za pomocą dwóch par rozpórek. Oprócz trzech silników i wynikającego z tego wzrostu masy i niewielkiego zmniejszenia długości, D.31 był bardzo podobny do D.30. Pierwszy lot odbył się 12 stycznia 1932 roku, początkowo napędzany silnikiem 9Qa o mocy 172 kW (230 KM). W 1935 roku zostały one zastąpione przez 240 kW (320 KM) 9Qbs. W tej formie zewnętrzne silniki pozostały odsłonięte, ale centralny miał osłonę NACA o długim cięciwie .
Historia operacyjna
D.31 był własnością Centre d'Essais de Matériels Aériens (CEMA) w Villacoublay . pozostał tam zarejestrowany w czerwcu 1935 r., ale zniknął dwa lata później, wywołując spekulacje, że mógł być używany przez siły republikańskie podczas hiszpańskiej wojny domowej .
Warianty
- D.30
- Pierwszy prototyp jednosilnikowy. Masa własna 2476 kg (5457 funtów), masa brutto 4486 kg (9890 funtów).
- D.31
- Drugi prototyp z trzema silnikami.
Specyfikacje (D.31)
Dane z Howsona
Charakterystyka ogólna
- Załoga: dwie
- Pojemność: dziesięciu pasażerów
- Długość: 14,89 m (48 stóp 10 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 24,99 m (82 stopy 0 cali)
- Wysokość: 4,15 m (13 stóp 7 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 69,0 m 2 (743 stopy kwadratowe)
- Masa własna: 3273 kg (7216 funtów)
- Masa całkowita: 5280 kg (11640 funtów)
- Silnik: 3 × Hispano-Suiza 9Qb, 9-cylindrowy, radialny, 240 kW (320 KM) każdy, zamontowano w 1935 r. Nie jest pewne, czy te, czy też początkowo używany wariant Qa o niższej mocy, zapewniały osiągi pokazane poniżej.
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 235 kilometrów na godzinę (146 mph, 127 PLN)
- Prędkość przelotowa: 182 kilometrów na godzinę (113 mph, 98 PLN)
- Zasięg: 860 km (530 mil, 460 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 6000 m (20000 stóp)