Dewoitine D.338
| D.338 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Samolot pasażerski |
| Producent | Dewoityna |
| Pierwszy lot | 1936 |
| Główny użytkownik | Air France |
| Numer zbudowany |
D.338 30 D.342 1 D.620 1 |
| Opracowany z | D.333 |
Dewoitine D.338 był francuskim 22-osobowym samolotem pasażerskim z lat 30. zbudowanym przez firmę Dewoitine .
Projektowanie i rozwój
D.338 był rozwinięciem D.333 z chowanym podwoziem . Po raz pierwszy oblatany w 1936 roku miał nieco zwiększoną rozpiętość skrzydeł , a kadłub został wydłużony o 3,18 m (10 stóp 5¼ cala). Na krótkich trasach samolot mógł przewozić 22 pasażerów, samoloty używane na Dalekim Wschodzie były wyposażone w 12 luksusowych foteli, w tym sześć z możliwością przekształcenia w miejsca do spania.
Obsługa operacyjna
Pod koniec lat trzydziestych Air France korzystało z D.338 na trasie transkontynentalnej do francuskich Indochin , łączącej Paryż i Sajgon. W 1939 roku usługa została rozszerzona na Hongkong.
D.338 miał reputację niezawodnego i był używany podczas II wojny światowej we francuskich posiadłościach zamorskich. Dziewięć samolotów, które przetrwały wojnę, przez kilka miesięcy służyło na trasie Paryż - Nicea .
Warianty
- D.338
- Główna wersja produkcyjna, zbudowano 30 sztuk.
- D.342
- Jeden samolot zbudowany w 1939 roku z ulepszonymi liniami i miejscem dla 24 pasażerów, napędzany trzema silnikami gwiazdowymi Gnome-Rhône 14N o mocy 682 kW (915 KM) . Dostarczony do Air France w 1942 r.
- D.620
- Rozwój D.338 z trzema doładowanymi silnikami gwiazdowymi Gnome-Rhône 14Krsd o mocy 656 kW (880 KM) i miejscem dla 30 pasażerów, jeden zbudowany, ale nie dostarczony.
Operatorzy
- Air France
- Lignes Aériennes Militaires (LAM), linia Wolnej Francji , latała samolotami 338 między Bejrutem a Brazzaville we francuskim Kongo podczas II wojny światowej.
- Francuskie Siły Powietrzne
- Lufthansa latała na siedmiu samolotach D.338 nabytych przez Niemców podczas II wojny światowej.
- Argentyńskie Siły Powietrzne obsługiwały dwa Dewoitine 338 po drugiej wojnie światowej: F-AQBT Ville de Chartres otrzymał wojskową rejestrację T 170 , a F-AQBR Ville de Pau stał się T 171 . Oba samoloty latały do końca lat 40.
Wypadki i incydenty
2 maja 1939 roku samolot Air France D.338 (nr rejestracyjny F-ARIC) napotkał nagłe oblodzenie podczas lotu z Dakaru w Senegalu do Casablanki we francuskim Maroku i rozbił się w pobliżu Argany we francuskim Maroku, zabijając wszystkie dziewięć osób na pokładzie.
Specyfikacje (D.338)
Dane z The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985)
Charakterystyka ogólna
- Załoga: cztery
- Pojemność: 12, 15, 18 lub 22 w zależności od trasy
- Długość: 22,13 m (72 stopy 7 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 29 m (95 stóp 2 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 80 m 2 (860 stóp kwadratowych)
- Maksymalna masa startowa: 11150 kg (24582 funtów)
- Silnik: 3 × Hispano-Suiza 9V-16 / Hispano-Suiza 9V-17 9-cyl. chłodzone powietrzem promieniowe silniki tłokowe, każdy o mocy 480 kW (650 KM).
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 301 kilometrów na godzinę (187 mph, 163 PLN)
- Prędkość przelotowa: 260 kilometrów na godzinę (160 mph, 140 PLN)
- Zasięg: 1950 km (1210 mil, 1050 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 4900 m (16100 stóp)
- Ilustrowana encyklopedia samolotów (część pracy 1982-1985) . Wydawnictwo Orbis.
- Munson, Kenneth (1972). Samoloty międzywojenne 1919-39 . Nowy Jork: The Macmillan Co.