Dewoitine D.371

Dewoitine D.371 PD.jpg
Dewoitine 371
A Dewoitine D.371
Rola Wojownik
Producent Dewoitine / SNCAM / SNCASE
Projektant Emila Dewoitine'a
Pierwszy lot sierpień 1932

Dewoitine 37 był pierwszym z rodziny myśliwców jednopłatowych zbudowanych we Francji w latach 30. XX wieku .

Projektowanie i rozwój

D.37 był jednomiejscowym samolotem o konwencjonalnej konfiguracji. Jego stałe podwozie wykorzystywało płozę ogonową. Otwarty kokpit znajdował się nieco za skrzydłem parasola . Silnik gwiazdowy pozwolił na stosunkowo szeroki kadłub i kokpit.

Projekt tej maszyny wykonał SAF-Avions Dewoitine, ale ze względu na przepracowanie ówczesnych zakładów tej firmy produkcja D.37/01 została przeniesiona do Lioré et Olivier . Były to jednopłatowce górnopłatowe o całkowicie metalowej konstrukcji, z pęcherzami na głowicach zaworów na osłonach silnika . Pierwszy prototyp oblatano w październiku 1931 roku. Testy w locie wymagały wielu poprawek zarówno silnika, jak i płatowca , więc dopiero w lutym 1934 roku odbył się lot drugiego prototypu. Jego wyniki skłoniły rząd francuski do zamówienia 28 egzemplarzy dla Armée de l'Air i Aéronavale . Rząd Litwy zamówił 14 egzemplarzy, które służyły w Siłach Powietrznych do 1936 roku, kiedy to zostały sprzedane hiszpańskiemu rządowi republikańskiemu.

Rysunek profilowy D.372 hiszpańskich republikańskich sił powietrznych

Historia operacyjna

Hiszpańska wojna domowa

Pomimo swojej większej prędkości, konstrukcja ta nie zrobiła wrażenia, a nawet została odrzucona podczas eksportu na Litwę w 1935 roku. Ważnym konkurentem rodziny Dewoitine D.37 był polski PZL P.24 , podobny typ, ale z lepszą prędkością i uzbrojeniem .

W 1936 roku, na początku hiszpańskiej wojny domowej , 12 lub 14 D.371 zostało nieoficjalnie sprzedanych Republice Hiszpańskiej jako część eskadry ochotników zorganizowanej potajemnie przez André Malraux , nazwanej España . Byli jednak nieuzbrojeni ze względu na stanowisko polityczne rządu francuskiego, który bardzo wcześnie zadeklarował neutralność.

W sierpniu tego samego roku, po pewnych negocjacjach z rządem francuskim, do Barcelony przybyły trzy w pełni uzbrojone D.371, pilotowane przez najemnych pilotów M. Poulaina, René Halotiera i Henri Rozésa. Widzieli akcję jako eskorta nalotu bombowego na Talavera de la Reina w Toledo , który zniszczył kwaterę główną generała Juana Yagüé. Te trzy D.371 skutecznie obroniły swoje bombowce przed atakami sześciu niemieckich myśliwców dwupłatowych Heinkel He 51 — samolotów starszej konstrukcji o gorszych osiągach.

Eskadra España operowała tymi samolotami aż do przybycia nowoczesnych Polikarpowa I-15 i I-16 , kiedy to trzy Dewoitine 371 zostały wycofane z frontu i nadal służyły jako samoloty szkoleniowe . Jednak pojawili się ponownie później w niektórych eskadrach, a jeden z nich latał z 71 Grupą Myśliwską przez jugosłowiańskiego ( słoweńskiego ) pilota-ochotnika Josipa Križaja . Wszystkie pozostałe Dewoitines zostały praktycznie zniszczone po zbombardowaniu przez Legionu Condor na lotnisku Bañolas .

Warianty

Francuski D-371
D.37 (D.370)
Pojedynczy prototyp zbudowany przez Lioré-et-Olivier , napędzany 550 kW (740 KM) Gnome-Rhône 14Kds 14-cylindrowy, 2-rzędowy silnik gwiazdowy.
D.371
Pierwsza wersja produkcyjna Armée de l'Air , oblatana po raz pierwszy w marcu 1934, napędzana silnikiem Gnome-Rhône 14Kfs o mocy 690 kW (930 KM) ; 29 zbudowany. Wyposażony w hamulce kół i dwa 7,5 mm (0,30 cala) karabiny maszynowe MAC 1934 zamontowane w skrzydłach, poza łukiem śmigła.
D.372
Wersja konna, nie wyposażona w hamulce kół, napędzana silnikami Gnome-Rhône 14Kfs Mistral Major o mocy 690 kW (930 KM). W osłonie silnika zamontowano dwa karabiny maszynowe , zsynchronizowane do strzelania przez łuk śmigła, a dwa kolejne zamontowano w skrzydłach, poza łukiem śmigła, niektóre miały uzbrojenie w postaci dwóch działek 20 mm (0,79 cala) w owiewkach podskrzydłowych Zamiast. Co najmniej 14 zostało zbudowanych dla litewskich sił powietrznych, które bardzo szybko zostały przekazane hiszpańskim republikańskim siłom powietrznym , wraz z niektórymi D.371. Wersja morska
D.373
, 19 zbudowana dla Aeronavale , napędzana silnikami Gnome-Rhône 14Kfs o mocy 660 kW (880 KM) i uzbrojona w cztery karabiny maszynowe MAC 1934.
D.376
Zbudowano również dwadzieścia pięć wersji ze składanymi skrzydłami dla Aeronavale.

Operatorzy

 Francja
  Hiszpania

Specyfikacje (D.371)

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 1
  • Długość: 7,44 m (24 stopy 5 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 11,79 m (38 stóp 8 cali)
  • Wysokość: 3,19 m (10 stóp 6 cali)
  • Powierzchnia skrzydła : 17,82 m2
  • Masa własna: 1295 kg (2855 funtów)
  • Masa całkowita: 1730 kg (3814 funtów)
  • Silnik: 1 × Gnôme-Rhône 14Kds, 14-cylindrowy, dwurzędowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 600 kW (800 KM)

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 400 km / h (250 mph, 220 kn) na 4500 m (14800 stóp)
  • Zasięg: 1150 km (710 mil, 620 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 11 000 m (36 100 stóp)

Uzbrojenie

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Notatki

Bibliografia

  •   Cuny, Jean & Danel, Raymond (październik 1982). „Dewoitine 370 à 376: Les derniers chasseurs-parasols français” [Dewoitine 370 do 376: The Last French Parasol Fighters]. Le Fana de l'Aviation (w języku francuskim) (155): 4–15. ISSN 0757-4169 .
  •   Ledet, Michel (październik 2001). „Le Dewoitine D.371 dans l'Armée de l'Air” [Dewoitine D.371 we francuskich siłach powietrznych]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (w języku francuskim) (103): 11–17. ISSN 1243-8650 .
  •   Ledet, Michel (listopad 2001). „Le Dewoitine D.371 dans l'Armée de l'Air” . Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (w języku francuskim) (104): 29–34. ISSN 1243-8650 .
  •   Taylor, John WR; Aleksander, Jan (1969). Samoloty bojowe świata . Londyn: Ebury P.; Michał Józef. ISBN 0-71810-564-8 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Dewoitine_D.371&oldid=1117642610 ”