Dowództwo Obszaru Północno-Wschodniego

Dowództwo obszaru północno-wschodniego
Dowództwo obszaru RAAF w listopadzie 1942 r
Aktywny	1942–1956
Wierność	Australia
Oddział	Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
Rola	Obrona przeciwlotnicza Rozpoznanie powietrzne Ochrona przyległych szlaków morskich
Garnizon / kwatera główna	Townsville , Queensland
Zaręczyny	II wojna światowa
Dowódcy
Znani dowódcy	Frank Lukis (1942) Harry Cobby (1942–1943) Ian McLachlan (1951–1953)

Dowództwo obszaru północno-wschodniego było jednym z kilku geograficznych dowództw utworzonych przez Królewskie Australijskie Siły Powietrzne (RAAF) podczas II wojny światowej . Przez większość swojego istnienia kontrolował jednostki stacjonujące w centralnym i północnym Queensland oraz Papui-Nowej Gwinei . Został utworzony w styczniu 1942 roku ze wschodniej części byłego Dowództwa Obszaru Północnego , które obejmowało całą północną Australię i Papuę . Siedziba mieści się w Townsville , Queensland, North-Eastern Area Dowództwo obejmowało obronę powietrzną , rozpoznanie powietrzne i ochronę szlaków morskich na swoim terytorium. Jej jednostki latające, wyposażone w myśliwce, bombowce rozpoznawcze, bombowce nurkujące i transportowce, brały udział w bitwach pod Rabaul , Port Moresby i Milne Bay w 1942 roku oraz w lądowaniu pod Hollandia i Aitape w 1944 roku.

Dowództwo rejonowe nadal działało po wojnie, ale jego majątek i personel zostały znacznie ograniczone. Jego obowiązki zostały przejęte w lutym 1954 r. Przez nowe dowództwa funkcjonalne RAAF: dowództwo domowe (operacyjne), szkoleniowe i konserwacyjne . Siedziba obszaru została rozwiązana w grudniu 1956 roku i ponownie utworzona jako Kwatera Główna RAAF Townsville .

Historia

II wojna światowa

Dowództwa rejonowe RAAF w grudniu 1941 r

Królewskie Australijskie Siły Powietrzne (RAAF) utworzyły Dowództwo Obszaru Północno-Wschodniego w Townsville w stanie Queensland 15 stycznia 1942 r., Aby przejąć wschodnią część tego, co wcześniej było Dowództwem Obszaru Północnego . Obszar Północny został utworzony 8 maja 1941 roku jako jedna z geograficznych stref dowodzenia i kontroli RAAF , obejmująca jednostki w północnej Nowej Południowej Walii , Queensland , Terytorium Północnym i Papui . Rolą dowództw rejonowych była obrona powietrzna , ochrona przyległych szlaków morskich i rozpoznanie lotnicze . Każdym kierował dowódca dowódcy lotnictwa (AOC) odpowiedzialny za administrację i operacje baz lotniczych i jednostek w jego granicach.

Obszar Północny został podzielony na Obszar Północno-Zachodni (NWA) i Obszar Północno-Wschodni (NEA) po wybuchu wojny na Pacyfiku w grudniu 1941 r., Aby przeciwdziałać odrębnym zagrożeniom odpowiednio dla Australii Północnej i Nowej Gwinei. Air Commodore Frank Lukis , poprzednio odpowiedzialny za obszar północny, był inauguracyjnym AOC NEA, biorąc odpowiedzialność za operacje RAAF przeciwko Japończykom w Nowej Gwinei, Nowej Wielkiej Brytanii i okolicznych wyspach. Jego personel kwatery głównej liczył 248 osób.

20 stycznia 1942 roku ponad 100 japońskich samolotów zaatakowało Rabaul , niszcząc lub poważnie uszkadzając sześć CAC Wirraways i zabijając lub raniąc jedenastu członków załogi 24 Dywizjonu pod dowództwem Wing Commander Johna Lerew . Następnego dnia centrala NEA wysłała sygnał do Lerewa, nakazując mu pozostawienie otwartego lotniska; Lerew, któremu pozostały tylko dwa Wirrawaye, odpowiedział, używając wariantu legendarnego starożytnego gladiatorów na cześć cesarza , „ Morituri vos salutamus ” („My, którzy mamy umrzeć, pozdrawiamy was”). Ignorując kolejną wiadomość z kwatery głównej, aby porzucić swoją eskadrę i uciec bombowcem Lockheed Hudson , Lerew rozpoczął ewakuację personelu do Port Moresby na Nowej Gwinei 22 stycznia.

Komandor lotnictwa Lukis (w środku) z kapitanem grupy Garingiem (po lewej) przekazuje dowództwo obszaru północno-wschodniego kapitanowi grupy Cobby'emu w sierpniu 1942 r.

No. _ _ _ _ _ _ Moresby, ze względu na brak osłony powietrznej i widoczny brak zainteresowania ze strony władz rządowych. 25 lutego w Townsville i Port Moresby utworzono dowództwo sektora myśliwskiego nr 3 i 4 w celu koordynowania operacji myśliwskich. Wyspa Horn , w Cieśninie Torresa , został zaatakowany przez Japończyków 14 marca. Trzy dni później siedemnaście P-40 Kittyhawks z 75 Dywizjonu , niedawno utworzonego w Townsville, wysłano do Port Moresby. Dywizjon dowodzony przez dowódcę eskadry Johna Jacksona poniósł ciężkie straty w następnej bitwie . W pewnym momencie kwatera główna NEA dała Jacksonowi pozwolenie na wycofanie się , ale odmówił, a eskadrze ostatecznie przypisano zniszczenie 35 japońskich samolotów w powietrzu i na ziemi, zabezpieczając Port Moresby do czasu zwolnienia przez 35 . Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF), obsługujące samoloty P-39 Airacobras .

Kilka formacji bombowców USAAF działało pod kontrolą NEA na początku 1942 roku, w tym A-24 Banshees z 8. Dywizjonu Bombowego z Port Moresby i B-17 Latające Fortece z 435. Dywizjonu Bombowego (początkowo znanego jako „Eskadra Kangurów”) z Townsville. Od 20 kwietnia władza operacyjna nad całą infrastrukturą bojową RAAF, w tym dowództwami obszarowymi, została zainwestowana w nowo utworzoną kwaterę główną Allied Air Forces (AAF) pod dowództwem obszaru południowo-zachodniego Pacyfiku (SWPA). Jednym z rezultatów tego była integracja personelu USAAF i RAAF w centrali obszaru. Według oficjalnej historii RAAF , choć był to „bardziej gest dyplomatyczny niż praktyczna metoda organizacji wojny”, dawał personelowi obu służb możliwość szybkiego wzajemnego zaaklimatyzowania się i „w obszarze północno-wschodnim, jako na przykład atmosfera była radosna, a personel niezwykle chętny do współpracy”. Po bitwie na Morzu Koralowym w maju jednostki USAAF nie działały już pod kontrolą RAAF w NEA, ale były dowodzone bezpośrednio przez starszych amerykańskich oficerów AAF; ogólna odpowiedzialność za zadania operacyjne w NEA została przekazana AAF pod koniec lipca.

Nr 11 Squadron Catalina w Port Moresby

Kwatera główna NEA, żelbetowy bunkier znany jako Budynek 81 , została ukończona w maju 1942 roku. Znajduje się na Green Street w Townsville, u podnóża Wzgórza Zamkowego . Zwieńczona była podmiejskim domem, który miał wprowadzać w błąd samoloty wroga. W tym samym miesiącu utworzono Dowództwo Obszaru Wschodniego , przejmując kontrolę nad jednostkami w Nowej Południowej Walii i południowym Queensland z Obszaru Południowego i NEA. To pozostawiło NEA dowódcę 24, 33 i 76 dywizjonów , a także dowództwo 3 sektora myśliwskiego w Townsville; 100 Dywizjon w Cairns ; 32 Dywizjon na wyspie Horn; oraz nr 11 , 20 i 75, a także kwatera główna 4 sektora myśliwskiego w Port Moresby. Japończycy najechali Townsville cztery razy między 25 a 31 lipca; większość bomb spadła na morze lub na wzgórza, powodując tylko jedną ofiarę - ranne dziecko. Granice NEA zostały dopracowane 19 sierpnia: część Queensland w obrębie Barkly Tableland oraz dystryktów Haslingden i Heywood została przydzielona pod kontrolę obszaru północno-zachodniego. Lukis przekazał dowództwo nad NEA kapitanowi grupy (później Air Commodore) Harry'ego Cobby'ego 25 sierpnia. Pod koniec miesiąca personel kwatery głównej liczył 684. 75 Dywizjon, uzupełniony po obronie Port Moresby, oraz 76 Dywizjon, rozmieszczony na północ od Townsville, a także latający Kittyhawkami, grał to, co opisali starsi dowódcy armii australijskiej jako „Decydująca” rola w bitwie w zatoce Milne na Nowej Gwinei w sierpniu i wrześniu 1942 r. Podczas bitwy Cobby sprawował ogólne dowództwo nad jednostkami RAAF z kwatery głównej NEA, podczas gdy ich wysiłki były koordynowane na ziemi przez kapitana grupy Billa Garinga, dowódcę NEA starszy oficer sztabu lotniczego.

1 września 1942 r. W Port Moresby utworzono 9 Grupę (Operacyjną) jako mobilną siłę uderzeniową, która miała posuwać się naprzód wraz z postępami aliantów na Pacyfiku, w przeciwieństwie do statycznego, obronnego charakteru dowództw obszaru. Przejął wszystkie jednostki w Nowej Gwinei, które wcześniej działały pod dowództwem NEA. NEA początkowo zachowała kontrolę administracyjną nad Grupą nr 9, ale 1 stycznia 1943 r. Grupa została uniezależniona od dowództwa rejonu, a jej administracja stała się obowiązkiem Kwatery Głównej RAAF w Melbourne. We wrześniu 1942 r. powstało również Dowództwo RAAF , kierowane przez wicemarszałka lotnictwa Billa Bostocka , aby nadzorować większość australijskich jednostek latających w SWPA. Bostock sprawował kontrolę nad operacjami lotniczymi za pośrednictwem dowództw rejonowych, chociaż kwatera główna RAAF nadal sprawowała władzę administracyjną nad wszystkimi jednostkami australijskimi. Osobiście koordynował operacje, gdy obejmowały więcej niż jedno dowództwo obszarowe, na przykład gdy eskadry myśliwskie zarówno NWA, jak i NEA musiały odeprzeć duży atak. Skrzydło nr 42 (Radar) zostało utworzone w Townsville w lutym 1943 r., Aw następnym miesiącu przejęło kontrolę nad wszystkimi radarami stacje w NEA. Od kwietnia 1943 r. dowództwo rejonu bezpośrednio kontrolowało cztery eskadry, których zadaniem było głównie zwalczanie okrętów podwodnych : 7. dywizjon , latający bombowcami zwiadowczymi Bristol Beaufort z rzeki Ross ; 9 Dywizjon , jednostka współpracująca z flotą latająca na Supermarine Seagulls z Bowen ; oraz dywizjony nr 11 i 20, latające misje rozpoznawcze i bombowe z PBY Catalinas z Cairns.

Air Commodore Summers (po lewej), który zastąpił Air Commodore Cobby na stanowisku AOC North-Eastern Area Command, z personelem w Townsville, maj 1944

Na początku 1943 roku nadal uważano, że Japonia jest zdolna do inwazji lub przynajmniej zbombardowania wysp Cieśniny Torresa, a NEA miała tylko 7 Eskadrę, operującą teraz z wyspy Horn, aby przeciwdziałać zagrożeniu. W kwietniu został wzmocniony przez 84 Dywizjon , latający na myśliwcach CAC Boomerang . W tym samym miesiącu w Townsville utworzono 72 Wing , przed wysłaniem do Merauke na Nowej Gwinei. Kontrolowanie 84 Dywizjonu, 86 Eskadry (latające Kittyhawki) i 12 Eskadry ( Vultee Vengeance bombowców nurkujących), skrzydło było odpowiedzialne za obronę powietrzną Cieśniny Torresa, a także za operacje ofensywne przeciwko infrastrukturze i żegludze w holenderskiej Nowej Gwinei . W październiku 84 Dywizjon przekształcił się w Kittyhawks i przeniósł do nowo utworzonego 75 Skrzydła , któremu powierzono odpowiedzialność za jednostki na Horn Island, Thursday Island i Higgins Field na półwyspie Cape York . W lutym 1944 r. Dowództwo 75 Skrzydła przeniosło się z Horn Island na Higgins Field, gdzie wkrótce dołączyły do ​​niego inne jednostki pod jego kontrolą, nr 7 i 23 dywizjony ; ten ostatni obsługiwał Vengeances do czasu, gdy w czerwcu uznano go za nieoperacyjny, przed ponownym wyposażeniem w B-24 Liberators do służby w obszarze północno-zachodnim. W maju porządek bitwy NEA na kontynencie australijskim składał się z nr 7, 9, 13 (obsługujących Lockheed Venturas z Cooktown ), 20 i 23 dywizjonów.

Cobby służył jako AOC NEA do listopada 1943 roku, przekazując dowództwo Air Commodore Johnowi Summersowi, który dowodził do końca wojny. Do końca listopada personel centrali NEA liczył 499 osób, w tym dziewięćdziesięciu siedmiu oficerów. Cataliny należące do NEA dołączyły do ​​samolotów Grupy nr 9, wspierając amerykańską inwazję na Nową Brytanię w grudniu 1943 i styczniu 1944. Cataliny prowadziły również operacje stawiania min wokół Morza Timorskiego w ramach przygotowań do lądowania w Hollandia i Aitape w kwietniu 1944 r. W tym miesiącu Grupa nr 9, która stała się statyczną siłą garnizonową podobną do dowództw rejonowych w Australii kontynentalnej, została przemianowana na Dowództwo Północne i otrzymała odpowiedzialność za jednostki RAAF w Nowej Gwinei. W sierpniu 75 Skrzydło zostało rozwiązane, a jego jednostki przeszły bezpośrednio pod dowództwo NEA. W tym samym miesiącu nr 76 Wing , utworzona w Townsville w styczniu, a następnie z siedzibą w Cairns, została przeniesiona do Darwin , Północne terytorium. Tam przeszedł pod kontrolę kwatery głównej NWA i nadzorował operacje trzech eskadr Cataliny, w tym nr 20. Skrzydło nr 42 zostało rozwiązane w październiku 1944 r. W następstwie decyzji o przekazaniu kontroli nad stacjami radarowymi RAAF mobilnym jednostkom kontroli myśliwców lub podobnym formacjom. Do końca lutego 1945 r. personel sztabu NEA liczył 743 osoby, w tym 127 oficerów. Siedziba nr 72 Wing została przeniesiona do Townsville w maju tego roku i rozwiązana miesiąc później.

Działalność powojenna i rozpad

Granice dowodzenia obszarem RAAF w 1947 r. Geograficzna organizacja dowodzenia i kontroli została zastąpiona systemem funkcjonalnym w latach 1953–1954.

W dniu 2 września 1945 r., Po zakończeniu wojny na Pacyfiku, obszar południowo-zachodniego Pacyfiku został rozwiązany, a RAAF ponownie przejął pełną kontrolę nad wszystkimi elementami operacyjnymi. Do końca miesiąca personel centrali NEA liczył 526 osób, w tym dziewięćdziesięciu ośmiu oficerów. Siły Powietrzne dramatycznie się skurczyły, gdy personel został zdemobilizowany, a jednostki rozwiązane; większość baz RAAF i samolotów używanych w operacjach po wojnie znajdowała się w strefie kontroli Obszaru Wschodniego w Nowej Południowej Walii i południowym Queensland. Personel centrali NEA na koniec 1945 r. liczył 227 osób, w tym sześćdziesięciu trzech oficerów.

We wrześniu 1946 roku szef sztabu lotnictwa , wicemarszałek lotnictwa George Jones , zaproponował redukcję pięciu istniejących dowództw lądowych ( obszar północno-zachodni, północno-wschodni, wschodni, południowy i zachodni ). ) do trzech: Obszar Północny, obejmujący Queensland i Terytorium Północne; Obszar Wschodni, obejmujący Nową Południową Walię; i obszar południowy, obejmujący Australię Zachodnią, Australię Południową, Wiktorię i Tasmanię. Rząd australijski odrzucił plan, a granice dowodzenia obszarem wojennym zasadniczo pozostały na swoim miejscu. Dowództwo Północne (przemianowane na Obszar Północny w 1945 r.) Zostało rozwiązane w lutym 1947 r. Do 1949 r. Siedziba NEA znajdowała się przy Sturt Street w Townsville. 10 Dywizjon stacjonował w Townsville od marca tego roku, obsługując Avro Lincolns nad Pacyfikiem i północnymi podejściami Australii w rolach rozpoznania morskiego i poszukiwań i ratownictwa. Kapitan grupy (później Air Commodore) Ian McLachlan został mianowany AOC NEA we wrześniu 1951 roku; służył na tym stanowisku przez dwa lata, zanim przekazał obowiązki komandora lotnictwa Patricka Heffernana.

Począwszy od października 1953 r., RAAF został zreorganizowany z geograficznego systemu dowodzenia i kontroli w system oparty na funkcjach. W lutym 1954 r. nowo utworzone organizacje funkcjonalne — Krajowe , Szkoleniowe i Konserwacyjne — przejęły kontrolę nad wszystkimi operacjami, szkoleniem i konserwacją od Dowództwa Obszaru Północno-Wschodniego. Siedziba NEA istniała, ale tylko, według Melbourne Argus , jako jeden z „zdalnych punktów kontroli” Home Command. Został rozwiązany 3 grudnia 1956 r., A jego następcą została Kwatera Główna RAAF Townsville ( Grupa Transportu Taktycznego Kwatery Głównej od czerwca 1988 r., Grupa Wsparcia Operacyjnego Kwatery Głównej od lutego 1991 r.).

Od 2009 r. Dawna siedziba operacyjna NEA w budynku 81 przy Green Street mieściła grupę State Emergency Service w Townsville.

Porządek bitwy

Porucznik lotu Les Jackson (drugi z lewej), brat dowódcy eskadry Johna Jacksona, z innymi pilotami z 75 dywizjonu w Port Moresby, sierpień 1942 r.

Kolejność bitwy NEA obejmowała:

• Stacja RAAF Townsville
  • Nr 24 (ogólnego przeznaczenia) Eskadra
  • Nr 33 (Transportowy) Dywizjon
  • Nr 76 (myśliwska) eskadra
• Stacja RAAF Amberley
  • nr 23 (ogólnego przeznaczenia) eskadra
• Stacja RAAF Port Moresby
  • Nr 11 (General Reconnaissance) Eskadra
  • Nr 20 (General Reconnaissance) Eskadra
  • Nr 32 (General Reconnaissance) Dywizjon
  • Nr 75 (myśliwska) eskadra
• Dowództwo Sektora Myśliwskiego nr 3, Townsville
• Kwatera Główna Sektora Myśliwskiego nr 4, Port Moresby

Notatki

•   Ashworth, Norman (2000). Jak nie kierować siłami powietrznymi! Tom 1 - Narracja (PDF) . Canberra: Centrum Studiów Sił Powietrznych RAAF. ISBN 978-0-642-26550-0 .
• Australijski pomnik wojenny (AWM) (1995). Eskadry, formacje i jednostki Królewskich Australijskich Sił Powietrznych i ich rozmieszczenie . Canberra: Niepublikowana monografia w posiadaniu Centrum Badawczego AWM.
•   Cooper, Anthony (2014). Kokoda Air Strikes: Allied Air Forces in New Gwinea, 1942 . Canberra: NewSouth Publishing . ISBN 978-1-74223-383-3 .
•   Gillison, Douglas (1962). Australia w wojnie 1939–1945: seria trzecia (powietrze), tom I - Królewskie Australijskie Siły Powietrzne 1939–1942 . Canberra: australijski pomnik wojenny . OCLC 2000369 .
•   Gogler, Kevin (2012). Nigdy nie zawodzimy: historia 7 dywizjonu RAAF 1940–1945 (PDF) . Canberra: Centrum Rozwoju Sił Powietrznych. ISBN 978-1-920800-68-0 .
•   Helson, Peter (2010). Prywatny marszałek lotnictwa (PDF) . Canberra: Centrum Rozwoju Sił Powietrznych. ISBN 978-1-920800-50-5 .
•   Johnston, Mark (2011). Whispering Death: australijscy lotnicy w wojnie na Pacyfiku . Crows Nest, Nowa Południowa Walia: Allen & Unwin . ISBN 978-1-74175-901-3 .
•   Odgers, George (1968) [1957]. Australia w wojnie 1939–1945: seria trzecia (powietrze) tom II - Wojna powietrzna przeciwko Japonii 1943–1945 . Canberra: australijski pomnik wojenny. OCLC 246580191 .
•   Sekcja Historyczna RAAF (1995). Jednostki Królewskich Australijskich Sił Powietrznych: zwięzła historia . Tom 1: Wprowadzenie, podstawy, organizacje wspierające . Canberra: australijskie wydawnictwa rządowe . ISBN 978-0-644-42792-0 .
•   Sekcja Historyczna RAAF (1995). Jednostki Królewskich Australijskich Sił Powietrznych: zwięzła historia . Tom 4: Jednostki morskie i transportowe . Canberra: australijskie wydawnictwa rządowe. ISBN 978-0-644-42796-8 .
•   Sekcja Historyczna RAAF (1995). Jednostki Królewskich Australijskich Sił Powietrznych: zwięzła historia . Tom 5: Jednostki radarowe . Canberra: australijskie wydawnictwa rządowe. ISBN 978-0-644-42797-5 .
• Królewskie Australijskie Siły Powietrzne (1941–1945). Księga zapisów operacji: Dowództwo Obszaru Północnego i Północno-Wschodniego . Arkusze historii jednostek RAAF. Canberra: Archiwa Narodowe Australii.
•   Stephens, Alan, wyd. (1993). RAAF w rejonie południowo-zachodniego Pacyfiku 1942–1945 (PDF) . Canberra: Centrum Studiów Sił Powietrznych RAAF. ISBN 978-0-642-19827-3 .
•   Stephens, Alan (1995). Idąc solo: Królewskie Australijskie Siły Powietrzne 1946–1971 (PDF) . Canberra: australijskie wydawnictwa rządowe. ISBN 978-0-644-42803-3 .
•   Stephens, Alan (2006) [2001]. Królewskie Australijskie Siły Powietrzne: historia . Londyn: Oxford University Press . ISBN 978-0-19555-541-7 .