Francuski żelazny Duguesclin
Duguesclin w porcie, data nieznana
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Francja
| |
| Nazwa | Duguesclin |
| Budowniczy | Rochefort |
| Położony | marzec 1877 |
| Wystrzelony | 7 kwietnia 1883 |
| Upoważniony | 1 stycznia 1886 |
| Dotknięty | 19 października 1904 |
| Los | Rozbity , 1905 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Pancernik klasy Vauban |
| Przemieszczenie | 6207,6 t (6109,6 długich ton ; 6842,7 ton amerykańskich ) |
| Długość | 84,7 m (277 stóp 11 cali) loa |
| Belka | 17,45 m (57 stóp) |
| Projekt | 7,39 m (24 stopy 3 cale) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h) |
| Zakres | 2380,5 NMI (4408,7 km; 2739,4 mil) przy 12,8 węzłach (23,7 km / h; 14,7 mil / h) |
| Załoga |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
Duguesclin był żelaznym barbetowcem zbudowanym dla francuskiej marynarki wojennej pod koniec lat 70. i 80. XIX wieku; była drugim i ostatnim członkiem klasy Vaubana . Przeznaczony do służby we francuskim imperium kolonialnym , został zaprojektowany jako „żelazna stacja”, czyli mniejsze wersje pierwszorzędnych statków zbudowanych dla głównej floty. Klasa Vauban była pomniejszoną wersją Amirala Duperré . Nieśli swoją główną baterię złożoną z czterech dział kal. 240 mm (9,4 cala) w otwartych barbetach , dwa z przodu obok siebie, a pozostałe dwa na rufie na linii środkowej . Stępkę pod Duguesclin rozpoczęto w 1879 r., a ukończono w 1885 r. Pomimo zamiaru używania go za granicą, statek pozostawał na wodach macierzystych przez cały okres swojej kariery, służąc w Eskadrze Śródziemnomorskiej od 1888 do 1895 r., chociaż ostatnie dwa lata były równie część Oddziału Rezerwowego. Następne kilka lat spędził w 2. kategorii rezerwy, ostatecznie wykreślony z rejestru marynarki wojennej w 1904 roku. Rok później został sprzedany na złom i rozebrany we Włoszech.
Projekt
Klasa barbette typu Vauban została zaprojektowana pod koniec lat 70. XIX wieku jako część programu budowy marynarki wojennej, który rozpoczął się w ramach planu floty po wojnie francusko-pruskiej z 1872 r. W tamtym czasie francuska marynarka wojenna klasyfikowała swoje okręty jako okręty pełnomorskie. dla głównej floty, pancerniki stacji do użytku we francuskim imperium kolonialnym oraz mniejsze statki obrony wybrzeża . Klasa Vauban miała służyć w drugiej roli i była oparta na pełnomorskim pancerniku Amiral Duperré , aczkolwiek w zmniejszonej wersji. W przeciwieństwie do swoich poprzedników klasy Bayard o drewnianych kadłubach , Duguesclin i Vauban przyjęli kompozytową stalowo-żelazną konstrukcję swoich kadłubów.
Duguesclin miał całkowitą długość 84,7 m (277 stóp 11 cali) , szerokość 17,45 m (57 stóp) i zanurzenie 7,39 m (24 stopy 3 cale). Wyparła 6207,6 ton (6109,6 długich ton; 6842,7 ton amerykańskich) . Załoga liczyła 24 oficerów i 450 szeregowców. Statek miał dość minimalną nadbudowę składającą się z małej kiosku . Jak to było typowe dla francuskich pancerników z tego okresu, jego kadłub miał wyraźny bębna i dziób taranowy .
Jej mechanizm napędowy składał się z dwóch złożonych silników parowych , które napędzały parę śrub napędowych , z parą dostarczaną przez osiem węglowych kotłów płomieniówkowych , które były wentylowane przez jeden lejek . Jej silniki miały generować 4000 wskazanych koni mechanicznych (3000 kW ) przy maksymalnej prędkości 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h). Miał pojemność magazynową węgla 450 ton (440 długich ton; 500 ton amerykańskich), co pozwalało jej na poruszanie się w promieniu 2380 mil morskich (4410 km; 2740 mil) przy prędkości 12,8 węzłów (23,7 km / h; 14,7 mph ). Aby uzupełnić silniki parowe, został wyposażony w żaglowy brygu o łącznej powierzchni 2160 m2 ( 23200 stóp kwadratowych).
Jego główna bateria składała się z czterech dział M1870M kalibru 240 mm (9,4 cala) 19 kalibrów zamontowanych na pojedynczych stanowiskach barbetowych , dwóch umieszczonych z przodu obok siebie i dwóch z tyłu, z których oba znajdowały się w linii środkowej . Niosła 194 mm (7,6 cala) 19,8-cal. Pistolet M1870 na dziobie jako pistolet pościgowy . Te działa były wspierane przez dodatkową baterię składającą się z sześciu kal. 138,6 mm (5,46 cala) kal. 21,3. Działa M1870 umieszczone w centralnej baterii umieszczonej na śródokręciu w kadłubie, po trzy działa na burtę . Do obrony przed łodziami torpedowymi okręt przewoził dwanaście 1-funtowych armat rewolwerowych Hotchkiss kal. 37 mm (1,5 cala) , wszystkie na osobnych stanowiskach. Jej uzbrojenie uzupełniono dwiema wyrzutniami torped kal. 356 mm (14 cali) w wyrzutniach nadwodnych przed centralną baterią. Miał również na sobie parę dział polowych kal . 65 mm (2,6 cala) , które można było wysłać na brzeg z oddziałem zwiadowczym . W 1889 roku okręt otrzymał parę dział kal. 47 mm (1,9 cala) zamiast dwóch dział kal. 37 mm, a do 1893 r. Dodano kolejne cztery działa kal. 47 mm.
Statek był chroniony zbroją z kutego żelaza ; jej pas miał grubość od 150 do 250 mm (5,9 do 9,8 cala) i rozciągał się na całej długości kadłuba . Barbety baterii głównej miały grubość 200 mm (7,9 cala), a jej pokład główny miał grubość 50 mm (2 cale). Jej kiosk otrzymał 30 mm (1,2 cala) pancerza.
Historia serwisowa
Stępkę pod „Duguesclin” położono w Arsenale de Rochefort w marcu 1877 r., a wodowanie nastąpiło 7 kwietnia 1883 r. Rozpoczęła się instalacja jej maszynerii napędowej, która rozpoczęła się w maju i trwała do 8 września 1884 r. Wszedł do służby 1 stycznia 1886 r. do rozpocząć próby morskie , które trwały kilka miesięcy. 10 kwietnia przeniosła się do Brześcia na dalsze procesy, docierając tam trzy dni później. Jej wstępne testy trwały do czerwca, a 28 lipca został przeniesiony do rezerwy w celu naprawy kadłuba. Duguesclin został ponownie przyjęty do służby 27 kwietnia 1887 na kolejną rundę prób, a 7 lipca został przeniesiony z powrotem do rezerwy. Następnie 13 lutego 1888 r. Statek przeniósł się do Tulonu ze zmniejszoną załogą, gdzie został przydzielony do 2. kategorii rezerwy. Duguesclin został aktywowany 23 sierpnia 1888 r. Do corocznych manewrów floty. Wypłynął dwa dni później, aby dołączyć do reszty floty, która zebrała się w Hyères do 30 sierpnia. Manewry zakończyły się 4 września, a flota wróciła do Tulonu przed 10 września.
W dniu 20 marca 1889 r. Duguesclin został po raz pierwszy oddany do pełnej służby czynnej i przydzielony do eskadry wschodniej części Morza Śródziemnego i Lewantu. Dołączył do jednostki trzy dni później i pozostał w niej aktywny do 1892 roku. W tym okresie statek rutynowo wracał na wody francuskie, aby wziąć udział w corocznych ćwiczeniach szkoleniowych z resztą floty. Duguesclin służył w 3. Dywizji Eskadry Śródziemnomorskiej w 1890 roku wraz ze swoim siostrzanym statkiem Vauban i pancernym Bayardem . Wziął udział w corocznych manewrach floty tego roku w towarzystwie swoich kolegów z dywizji i sześciu innych pancerników, a także wielu mniejszych jednostek. Duguesclin służył jako część symulowanych sił wroga podczas manewrów, które trwały od 30 czerwca do 6 lipca. Podczas manewrów floty w 1890 roku okręt wraz z Duguesclinem i Bayardem został przeniesiony do 4 Dywizji 2 Eskadry Floty Śródziemnomorskiej . Okręty skoncentrowały się 22 czerwca w pobliżu Oranu we francuskiej Algierii, a następnie udały się do Brestu we Francji , gdzie dotarły 2 lipca w celu przeprowadzenia operacji połączonych ze statkami Eskadry Północnej. Ćwiczenia rozpoczęły się cztery dni później i zakończyły 25 lipca, po czym Duguesclin i reszta Floty Śródziemnomorskiej wrócili do Tulonu.
Podczas manewrów floty w 1891 roku, które rozpoczęły się 23 czerwca, Duguesclin służył w 3. Dywizji, ponownie z Vaubanem i Bayardem . Manewry trwały do 11 lipca, podczas których 3. Dywizja działała w ramach floty „francuskiej”, przeciwstawiając się symulowanej wrogiej sile, która próbowała zaatakować południowe wybrzeże Francji. 1 stycznia 1893 roku Duguesclin opuścił Eskadrę Wschodniośródziemnomorską i Lewantu, a 9 lutego został przydzielony do 2. kategorii rezerwy. W tym czasie ona i Vauban były oceniane jako krążowniki pancerne . W rezerwie statki pozostawały w służbie z pełnymi załogami przez sześć miesięcy w roku, aby wziąć udział w ćwiczeniach szkoleniowych. W dniu 25 października 1894 roku został zredukowany do 3. kategorii rezerwy, kiedy to nie widział już czynnej służby. Do tego czasu dwa Vauban zostały zastąpione nowymi, specjalnie skonstruowanymi krążownikami pancernymi. Zatrzymywano ich w stanie umożliwiającym ich mobilizację w przypadku wielkiej wojny. Francuska marynarka wojenna zrekonstruowała kilka pancerników w latach 90. XIX wieku, ale w 1899 r. Zrezygnowała z przeznaczania funduszy na modernizację Duguesclin . Zamiast tego został wycofany ze służby 1 września 1903 r. I wykreślony z rejestru marynarki wojennej 10 października 1904 r., Zanim został sprzedany włoskiej firmie złomującej statki M. Cerrutti z Genui 3 sierpnia 1905 r .; została następnie zabrana tam w celu demontażu. Pomimo tego, że został zaprojektowany i zbudowany do służby we francuskich koloniach, Duguesclin nigdy nie był używany za granicą.
Notatki
- Brassey, Thomas (1889). „Francuskie manewry morskie, 1888”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 230. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas, wyd. (1890). „Rozdział II: Manewry zagraniczne”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas, wyd. (1891). „Manewry zagraniczne: I - Francja”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 33–40. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1893). „Rozdział IV: Siła względna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 66–73. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1895). „Rozdział III: Siła względna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 49–59. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1899). „Rozdział III: Siła porównawcza”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 70–80. OCLC 496786828 .
- Campbell, NJM (1979). "Francja". W Gardiner, Robert (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Dale, George F. (1982). Wright, Christopher C. (red.). „Pytanie 23/81”. Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo: Międzynarodowa Organizacja Badań Marynarki Wojennej . XIX (4): 404–405. ISSN 0043-0374 .
- Roberts, Stephen (2021). Francuskie okręty wojenne w dobie pary 1859–1914 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
- Ropp, Teodor (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Rozwój nowoczesnej marynarki wojennej: francuska polityka morska, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .
- Thursfield, JR (1892). Brassey, Thomas A. (red.). „Zagraniczne manewry morskie”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 61–88. OCLC 496786828 .
- Weyl, E. (1896). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział IV: Francuska marynarka wojenna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 61–72. OCLC 496786828 .