Francuski pancernik Amiral Duperré
Amiral Duperré w Villefranche-sur-Mer około 1890
|
|
| Przegląd klasy | |
|---|---|
| Poprzedzony | Klasa zniszczenia |
| zastąpiony przez | klasa Bayarda |
| Historia | |
 Francja
| |
| Nazwa | Amirał Duperré |
| Imiennik | Guy-Victor Duperré |
| Budowniczy | Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée |
| Położony | 7 grudnia 1876 |
| Wystrzelony | 11 września 1879 |
| Upoważniony | kwiecień 1883 |
| Dotknięty | 1909 |
| Los | Rozbity po 1909 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Unikalny żelazny pancernik |
| Przemieszczenie | 11 200 ton |
| Długość | 97,48 m (319 stóp 10 cali) dł |
| Belka | 20,4 m (66 stóp 11 cali) |
| Projekt | 8,43 m (27 stóp 8 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h) |
| Komplement | 660 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
Amiral Duperré był żelaznym barbetowcem zbudowanym dla francuskiej marynarki wojennej w latach 70. i 80. XIX wieku; była pierwszą jednostką tego typu zbudowaną przez Francję. Swoją główną baterię składającą się z czterech dział kal. 34 cm (13,4 cala) nosił pojedynczo na otwartych mocowaniach barbetowych , co oferowało większe pole ognia w porównaniu z wcześniejszymi okrętami centralnej baterii , chociaż były one słabiej chronione. Amiral Duperré został zamówiony w ramach programu budowy francuskiej marynarki wojennej, mającego na celu przeciwdziałanie rozwojowi floty włoskiej, która rozpoczęła prace nad bardzo dużymi pancernikami klas Duilio początku i Italia na lat siedemdziesiątych XIX wieku. Okręty włoskie, uzbrojone w działa 45 cm (17,7 cala), wywołały publiczne oburzenie we Francji, które wywarło presję na marynarkę wojenną, aby opracowała większe działa dla własnych statków. Amirala Duperré posłużył jako podstawa dla kilku kolejnych klas, w tym Amiral Baudin klas Bayard i .
Statek służył w Eskadrze Śródziemnomorskiej przez większość swojej aktywnej kariery. W latach 80-tych i 90-tych XIX wieku okręt brał udział w licznych ćwiczeniach. Doznała przypadkowej eksplozji jednego ze swoich głównych dział, chociaż doniesienia o czasie i ofiarach są różne. Amiral Duperré został zredukowany do Dywizji Rezerwowej w 1895 roku, służąc jako jej okręt flagowy przez następne trzy lata. Okręt nadal regularnie uczestniczył w manewrach szkoleniowych z resztą eskadry. Pod koniec lat 90. XIX wieku do służby zaczęły wchodzić bardziej nowoczesne pancerniki sprzed czasów drednotów , aw 1898 r. został przeniesiony do Eskadry Północnej stacjonującej w kanale La Manche . W 1901 roku statek został wycofany ze służby w celu modernizacji w ramach programu modernizacji nadal będących w służbie pancerników, chociaż do czasu zakończenia prac po 1905 roku Amiral Duperré nie widział dalszej czynnej służby. Zamiast tego został wykreślony z rejestru marynarki wojennej w 1909 roku, a następnie rozbity .
Projekt
W następstwie wojny francusko-pruskiej w latach 1870–1871 francuska marynarka wojenna rozpoczęła program budowy mający na celu wzmocnienie floty w 1872 r. Początkowe statki miały ten sam ogólny wzór, co statki zbudowane w latach 60. XIX wieku, ale na początku lat 70. XIX wieku , francuska kadra projektowa Conseil des travaux (Zarządu Budownictwa) musiała stawić czoła wyzwaniom stawianym przez rozwój technologiczny i zagraniczne programy budowlane.
Na początku lat siedemdziesiątych XIX wieku włoska Regia Marina (Królewska Marynarka Wojenna) rozpoczęła pod kierownictwem Benedetta Brina Italia własny program ekspansji , który obejmował budowę kilku bardzo dużych pancernych okrętów wojennych typu Duilio i , uzbrojonych w 450 mm (17,7 w ) 100-tonowe działa. Francuzi początkowo uważali te okręty za niegodne uwagi, jednak w 1877 roku presja opinii publicznej na nowe włoskie okręty skłoniła Marynarkę Wojenną do zamówienia Amiral Duperré . Publiczne oburzenie zmusiło również Francuzów do zaprojektowania nowych stalowych dział, aby konkurować z gigantycznymi działami włoskimi; działo 320 mm (12,6 cala) Model 1870 zostało szybko prześcignięte przez działo 340 mm (13,4 cala) Model 1875, które zostało zainstalowane na pokładzie Amiral Duperré .
Ponieważ moc dział nadal rosła, do ochrony statków potrzebny był grubszy pancerz; pełnego bocznego pancerza wcześniejszych pancerników nie można było pogrubić bez nadmiernego zwiększenia wyporności . Doprowadziło to do intensywnych dyskusji we Francji (i zagranicznych marynarkach wojennych) na temat najlepszego sposobu ochrony nowych okrętów wojennych ; we Francji projektanci rozważali décuirassement (zdejmowanie pancerza) jako następną generację pancerników. Wymagało to wyeliminowania większości bocznego pancerza kadłuba i skoncentrowania wystarczającej grubości tylko na linii wodnej . Pistolety miały być umieszczone w lekko opancerzonych barbetach na górnym pokładzie. Decyzja Francji była podyktowana chęcią ochrony zdolności manewrowych ich statków, ponieważ nieopancerzone końce statków cytadeli można łatwo uszkodzić i zalać. Uważali taran za decydującą broń, a statek, który nie mógł już skutecznie manewrować, łatwo padł ofiarą taranowania. Francuzi różnili się od swoich brytyjskich i włoskich odpowiedników, którzy postanowili skrócić długość pancerza pasa, aby zaoszczędzić na wadze potrzebnej do pogrubienia pozostałej części pancerza.
Prace nad projektem rozpoczęły się od rozkazu francuskiego ministra marynarki Charlesa de Dompierre d'Hornoy dla Conseil des travaux przygotowania dwóch opcji dla nowego pancernika pierwszej klasy w dniu 20 października 1873 r. Pracami nad projektem kierował dyrektor ds. Materiałów , Victorin Sabattier. Jedna z opcji, połączenie barbety i statku z centralną baterią , została rozwinięta w klasie Dévastation . Drugi, który niósł wszystkie swoje ciężkie działa w barbetach na górnym pokładzie, przeszedł szereg zmian i Sabattier ostatecznie przedłożył go Léonowi Martinowi Fourichonowi , który był wówczas ministrem marynarki wojennej, 8 marca 1876 r. Fourichon zatwierdził go 5 marca 1876 r. sierpnia, a kontrakt na statek podpisano 4 grudnia. Poza układem głównej baterii okręt pod wieloma względami przypominał Dévastation .
Statek był podstawą bardzo podobnego projektu Amirala Baudina ; większość francuskich pancerników zbudowanych w latach osiemdziesiątych XIX wieku została opracowana na podstawie tych dwóch projektów. Vaubana Klasy Bayarda i , przeznaczone do rozmieszczania zamorskiego we francuskim imperium kolonialnym , były pomniejszonymi wersjami Amirala Duperré .
Charakterystyka
Amiral Duperré miał 96,97 m (318 stóp 2 cale) długości na linii wodnej i 101,6 m (333 stóp 4 cale) długości całkowitej , z szerokością 20,4 m (66 stóp 11 cali) i zanurzeniem 8,43 m (27 stóp 8 cali) ) na rufie. Wyparła 11 030 długich ton (11 210 ton). Jego kadłub miał wyraźny dziób barana i krótki pokład dziobowy , który rozciągał się od dziobnicy do przednich dział baterii głównej . Między dziobowymi barbetami umieszczono małą kiosk , a na rufie, pomiędzy barbetami rufowymi, umieszczono drugą wieżę. Jej kadłub był podzielony szesnastoma wodoszczelnymi grodziami poprzecznymi i kilkoma grodziami wzdłużnymi. Jej poprzeczna wysokość metacentryczna wynosiła około 0,61 m (2 stopy). Wyposażony był w trzy maszty masztowe wyposażone w nasadki naprowadzające na działa baterii głównej, a także dwa reflektory . Załoga składała się z 712 oficerów i szeregowców.
Jej mechanizm napędowy składał się z dwóch pionowych, złożonych silników parowych , z których każdy miał trzy cylindry, z których każdy napędzał śrubę napędową , z parą dostarczaną przez dwanaście opalanych węglem kotłów płomieniówkowych . Kotły były wentylowane przez parę dużych lejków umieszczonych obok siebie tuż za kioskiem. Jej silniki miały generować 7500 wskazanych koni mechanicznych (5600 kW ). Podczas pierwszych prób przeprowadzonych w 1882 roku jej silniki osiągnęły maksymalnie 7357 KM (5486 kW) przy maksymalnej prędkości 14,3 węzła (26,5 km / h; 16,5 mil / h). Magazyn węgla wynosił 787 długich ton (800 ton). Przy prędkości przelotowej 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) statek mógł parować przez 2850 mil morskich (5280 km; 3280 mil). Amiral Duperré został zaprojektowany z trójmasztową platformą szkunera jako uzupełnienie silników parowych, chociaż został usunięty, zanim został ukończony.
kal . 340 mm (13,4 cala), kalibru 18, zamontowanych na pojedynczych stanowiskach barbetowych, dwóch ustawionych obok siebie z przodu, jednego na śródokręciu i jednego na rufie, przy czym ta ostatnia para znajdowała się na linii środkowej . Te pistolety miały bardzo niską szybkostrzelność od siedmiu do piętnastu minut. Były obsługiwane za pomocą mechanizmu wodnego pod ciśnieniem, który obsługiwał sprzęt treningowy i elewacyjny. Pistolety musiały wrócić na linię środkową, aby je przeładować, a jednocześnie można było przesuwać tylko jedno działo.
Bateria główna była wspierana przez baterię dodatkową składającą się z jednego działa 163 mm (6,4 cala) i czternastu dział 138 mm (5,4 cala), wszystkie umieszczone na osobnych mocowaniach obrotowych. Działo kal. 163 mm umieszczono na dziobie jako działo pościgowe , a działo kal. 138 mm umieszczono w nieopancerzonej baterii dział na głównym pokładzie, po siedem dział na każdą burtę . Wszystkie te pistolety miały bardzo ograniczony kąt rażenia. Do obrony przed łodziami torpedowymi okręt przewoził dwanaście 1-funtowych armat rewolwerowych Hotchkiss kal. 37 mm (1,5 cala) , wszystkie na osobnych stanowiskach. Jej uzbrojenie uzupełniono czterema wyrzutniami torped kal. 356 mm (14 cali) w stanowiskach nadwodnych. Po każdej burcie znajdowały się dwie tuby, jedna para z przodu i jedna z tyłu.
Statek był chroniony zbroją z kutego żelaza ; jej pas rozciągał się na całej długości kadłuba od 0,46 m (1 stopa 6 cali) nad linią wody do 2,01 m (6 stóp 7 cali) poniżej. Miał grubość 559 mm (22 cale) na śródokręciu, zwężając się do 406 mm (16 cali) na dolnej krawędzi, podczas gdy dziób i rufa były chronione przez 254 mm (10 cali) na linii wodnej. Dolna sekcja 152 mm (6 cali) rozciągała się w dół na dziobie, aby wzmocnić taran. Pokład pancerza połączony z pasem u góry i miał 61 mm (2,4 cala) stali miękkiej na warstwie 18 mm (0,7 cala) poszycia. Barbety baterii głównej miały grubość 305 mm (12 cali), a rury podtrzymujące 100 mm (4 cale); osłony dział miały 51 mm (2 cale). Jej kiosk miał po bokach 38 mm (1,5 cala) miękkiej stali. Conway's All The World's Fighting Ships zauważa, że „była bardzo bezbronna powyżej [linii wodnej] i nie miałaby większych szans w starciu z HMS Inflexible ”.
modyfikacje
Podczas remontu w 1887 roku zwiększono liczbę dział kal. 37 mm do osiemnastu. Zamontowano również dodatkową parę reflektorów. W 1892 roku trzy działa baterii głównej zostały zastąpione nieco dłuższym wariantem działa 340 mm M1881 kalibru 21, chociaż zachował jedną z krótszych, oryginalnych broni. Lekka bateria została znacznie powiększona o parę dział 65 mm (2,6 cala), dwa 3-funtowe działa Hotchkiss kal. 47 mm (1,9 cala) i szesnaście dział kal. 37 mm . Wyrzutnie torpedowe zostały zaktualizowane do modelu M1885.
Do 1895 roku stare działo 340 mm zostało zastąpione zaktualizowaną wersją, a działa 138,6 mm zastąpiono nowymi działami 100 mm (3,9 cala). Usunięto działa 47 mm i dodano cztery kolejne działa 65 mm. Zredukowała również maszty do dwóch, z których każdy był wyposażony w dwa wierzchołki bojowe .
Amiral Duperré został wycofany ze służby w 1901 roku w celu modernizacji, podobnie jak wiele innych francuskich okrętów wojennych z tego okresu. Statek otrzymał nowe kotły wodnorurowe , a jego silniki zostały wyremontowane. Usunięto środkowe działo kal. 340 mm i jego barbetę, a na ich miejsce zainstalowano baterię pancerną dział kal. 163 mm.
Historia serwisowa
Budowa – 1889
Stępkę pod Amiral Duperré położono w stoczni Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée w La Seyne-sur-Mer pod Tulonem w styczniu 1877 roku . Nowy statek miał nosić imię admirała Guy-Victora Duperré . Został zwodowany 11 września 1879 r., A prace wyposażeniowe na jego maszynach zakończono do 11 maja 1881 r. Dziesięć dni wcześniej został oddany do ograniczonej służby z załogą liczącą 99 ludzi w celu przeprowadzenia prób, które trwały do 20 listopada 1882 r. Statek wszedł do pełnej służby 17 kwietnia 1883 roku, a pięć dni później dołączył do Eskadry Śródziemnomorskiej z siedzibą w Tulonie. W dniach 2-3 marca 1886 brał udział w eksperymentach z łodziami torpedowymi w celu określenia skuteczności różnych kątów natarcia. Później, 3-go, Amiral Duperré i pancerniki Colbert , Friedland , Redoutable , Suffren i Dévastation przeprowadzili ćwiczenia strzeleckie, używając starego pancernika Armide jako celu . Strzelali z odległości od 2700 do 4600 m (3000 do 5000 jardów) i odnieśli 22 procent trafień żeliwnymi pociskami ćwiczebnymi, chociaż przeprowadzili test w nierealistycznych warunkach, z Armide zakotwiczonym na spokojnym morzu. Tegoroczne manewry na dużą skalę odbywały się w pobliżu Tulonu od 10 do 17 maja i sprawdzały skuteczność łodzi torpedowych w obronie wybrzeża przed eskadrą pancerników, sprawdzały, czy krążowniki i łodzie torpedowe mogą przebić się przez blokadę pancerników i czy flotylla łodzi torpedowych mogła przechwytywać pancerniki na morzu.
Kolejny duży zestaw ćwiczeń odbył się od 2 do 12 czerwca w Ajaccio na Korsyce ; Amiral Duperré i kilka innych pancerników symulowało atak floty na port, którego bronił okręt obrony wybrzeża , trzy krążowniki i dwadzieścia łodzi torpedowych. Następnie pancerna eskadra popłynęła do Oranu we francuskiej Algierii na kolejną rundę manewrów, które rozpoczęły się 25 czerwca. Podczas tych ćwiczeń pancerniki symulowały flotę wroga przechodzącą przez Cieśninę Gibraltarską w celu ataku na francuskie wybrzeże Morza Śródziemnego; łodzie torpedowe próbowały przechwycić je u wybrzeży Majorki . Z tegorocznych manewrów Francuzi doszli do wniosku, że ówczesne łodzie torpedowe nie były wystarczająco mocne, aby osiągnąć którykolwiek z wyznaczonych im celów, szczególnie dalej od wybrzeża, ale mimo to nadal stanowiły poważne zagrożenie dla blokujących okręty wojenne. Te lekcje pobudziły rozwój większych łodzi torpedowych, które byłyby lepiej zdolne do operowania na morzu. Później tego samego roku Amiral Duperré przeszedł naprawę swoich kotłów; praca trwała do 1887 roku.
W maju 1887 Amiral Duperré wziął udział w ćwiczeniach eskortowania konwojów ; armia francuska utrzymywała znaczne siły we francuskiej Afryce Północnej , a jednostki te musiałyby zostać przetransportowane z powrotem do Europy w przypadku poważnego konfliktu. Statek został przydzielony do eskortowania konwoju czterech symulowanych okrętów wojskowych , wraz z Colbertem i pancernikami Courbet i Indomptable . Eskadra krążowników i torpedowców otrzymała zadanie przechwycenia konwoju. Konwój wykorzystał złą pogodę, aby przejść, ponieważ wzburzone morze uniemożliwiło łodziom torpedowym wypłynięcie w morze.
W pewnym momencie jedno z głównych dział statku przypadkowo eksplodowało, wysadzając zamek , chociaż raporty są sprzeczne co do czasu i skutków incydentu. Według ówczesnego czasopisma The Naval Annual , eksplozja miała miejsce 13 grudnia 1888 roku i zabiła sześciu ludzi z załogi działa. Raport ten zawierał dwa wyjaśnienia, ponieważ różni eksperci zarzucali ładunek miotający brązowego proszku , który, jak sądzono, uległ rozkładowi, lub wady stalowego zamka, ponieważ pistolety noszone przez Amirala Duperré były jednymi z najwcześniejszych dział stalowych we francuskiej służbie. Ale historyk Theodore Ropp stwierdził, że było to wynikiem zwiększonego ładunku paliwa . Na początku lat osiemdziesiątych XIX wieku Francuzi opracowali skuteczniejsze, wolniej palące się propelenty i wywiercili komory istniejących dział, aby przyjąć większe ładunki nowego prochu. Amirala Duperré był jedyną zmodyfikowaną bronią, która zawiodła. Według Roppa w wypadku nie zginął żaden mężczyzna.
1889–1909
Amiral Duperré brał udział w manewrach floty w 1889 roku w towarzystwie swoich kolegów z dywizji i sześciu innych pancerników, a także wielu mniejszych jednostek. Amiral Duperré służył jako część sił francuskich podczas manewrów, które trwały od 30 czerwca do 6 lipca. Druga runda ćwiczeń odbyła się pod koniec tego miesiąca, począwszy od 23 lipca. Eskadra wroga przeprowadziła tej nocy symulowany atak na Tulon, ale zła pogoda uniemożliwiła dalsze działania i manewry odwołano później 24 czerwca. Służył w 1. Dywizji Eskadry Śródziemnomorskiej w 1890 roku wraz z dwoma Amiral Baudin . Podczas manewrów floty w 1890 roku okręt służył w 1 Dywizji 1 Eskadry Floty Śródziemnomorskiej. W tym czasie dywizja obejmowała również pancerniki Courbet i Formidable . Okręty skoncentrowały się 22 czerwca w pobliżu Oranu we francuskiej Algierii, a następnie udały się do Brestu we Francji , gdzie dotarły 2 lipca w celu przeprowadzenia operacji połączonych ze statkami Eskadry Północnej. Ćwiczenia rozpoczęły się cztery dni później i zakończyły 25 lipca, po czym Amiral Duperré i reszta Floty Śródziemnomorskiej wrócili do Tulonu. Okręt pozostawał w służbie we Flocie Śródziemnomorskiej w 1892 roku, do której w tym czasie dołączyły trzy pancerniki klasy Marceau . Brała udział w manewrach 1893, ponownie w składzie 2. Dywizji w towarzystwie Amirala Baudina i pancernego Hoche . Manewry obejmowały początkowy okres ćwiczeń od 1 do 10 lipca, a następnie zakrojone na większą skalę manewry od 17 do 28 lipca.
Pod koniec stycznia 1895 roku Amiral Duperré i chroniony krążownik Sfax wzięli udział w eksperymentalnym bombardowaniu symulowanej fortyfikacji przybrzeżnej na wyspie Levant . Test trwał sześć godzin i był prowadzony w ciągu trzech dni, tak aby efekt ostrzału można było badać przez cały czas trwania eksperymentu. Obejmowało to ponad tysiąc strzałów między dwoma statkami, strzelających kalibrami od 10 do 34 cm (3,9 do 13,4 cala). Żaden statek nie był w stanie znacząco uszkodzić fortyfikacji, chociaż kilka dział zostało uszkodzonych, a fragmenty pocisków spowodowałyby straty wśród załóg dział. Francuzi ustalili, że do zneutralizowania dział potrzebna jest nadmierna ilość amunicji, a gdyby fortyfikacja odpowiadała ogniem, oba statki prawdopodobnie zostałyby poważnie uszkodzone. Amiral Duperré doznała przypadkowej eksplozji w jednym ze swoich magazynów 13 maja po przegrzaniu przedziału z sąsiedniej kotłowni . Tylko jeden pocisk zdetonował, a wynikający z tego pożar został szybko stłumiony przez załogę. W tym roku Amiral Duperré został zredukowany do Eskadry Rezerwowej Floty Śródziemnomorskiej wraz z pancernikiem Richelieu i trzema pancernikami klasy Terrible . Służyła jako okręt flagowy do 1896 roku.
Pozostał w eskadrze rezerwowej w 1898 roku, kiedy to francuska marynarka wojenna rozpoczęła odbudowę kilku starszych pancerników. W rezultacie jedynymi innymi członkami jednostki byli Indomptable i Dévastation . Brał udział w manewrach floty następnego roku, które trwały od 5 do 25 lipca. Służył jako okręt flagowy kontradmirała Godina podczas manewrów. Później w tym samym roku został przeniesiony do Eskadry Północnej na Kanale La Manche , wraz z dwoma Amiral Baudin , Dévastation , Courbet i Redoutable , ponieważ bardziej nowoczesne pancerniki zbudowane w połowie lat 90. .
Dwa z tych nowych pancerników — Carnot i Masséna — dołączyły w 1900 roku do Amirala Duperré w Eskadrze Północnej, która w tamtym czasie obejmowała również Formidable , Redoutable i Amiral Baudin . W czerwcu i lipcu tego roku brała udział w szeroko zakrojonych wspólnych manewrach prowadzonych z Flotą Śródziemnomorską. Eskadra Północna początkowo prowadziła własne manewry w Brześciu, które obejmowały symulowaną blokadę eskadry w Brześciu, po której eskadra przeprowadziła pozorowane ataki na wyspę Belle Île i pobliski Quiberon . Na początku lipca eskadra spotkała się z Eskadrą Śródziemnomorską u wybrzeży Lizbony w Portugalii, zanim obie jednostki popłynęły na północ do zatoki Quiberon i wkroczyły do Brestu 9 lipca. Amiral Duperré i reszta eskadry północnej otrzymali zadanie zaatakowania Cherbourga dwa dni później. Manewry zakończyły się przeglądem marynarki wojennej w Cherbourgu 19 lipca dla prezydenta Émile'a Loubeta . Będąc na morzu podczas ćwiczeń strzeleckich 14 grudnia, jego sterburtowe przednie działo uwolniło się przy niesprzyjającej pogodzie i obróciło się, uderzając w most i powodując znaczne uszkodzenia zarówno mostu, jak i przedniego masztu. Żaden z członków załogi nie został ranny w wypadku.
Amiral Duperré pozostał w jednostce do początku 1901 roku, ale w tym samym roku został wycofany ze służby w celu odbudowy. Prace postępowały powoli i dopiero w 1905 r. w budżecie rocznym przewidziano dodatkowe środki na dokończenie instalacji nowych kotłów. Pomimo remontu Amiral Duperré nie widział dalszej służby. Do tego czasu zbudowano więcej przeddrednotów, wypierając te, które zostały zbudowane w latach 90. XIX wieku, do dywizji północnej i rezerwowej. Został wycofany ze służby 20 września 1905 r. I wykreślony z rejestru marynarki wojennej 13 sierpnia 1906 r. 21 grudnia Marynarka Wojenna potępiła Amirala Duperré i przeznaczyła go do użytku jako okręt-cel. Ostatecznie został zatopiony w pobliżu Hyères 31 sierpnia 1908 r., Wypłynął z wody, a następnie ponownie zatonął 26 września. Prawa ratownicze zostały sprzedane 27 lipca 1909 r. M. Giardino z Marsylii , po czym wrak został rozebrany .
Notatki
- Brassey, Thomas , wyd. (1888). „Rozdział XV”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 204–258. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas, wyd. (1889). „Pęknięcie 48-tonowego działa Amirala Duperré” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 380. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas, wyd. (1890). „Rozdział II: Manewry zagraniczne”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas, wyd. (1891). „Manewry zagraniczne: I - Francja”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 33–40. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1893). „Rozdział IV: Siła względna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 66–73. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1895). „Rozdział III: Siła względna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 49–59. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1898). „Rozdział III: Siła względna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 56–66. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1906). „Rozdział III: Siła porównawcza”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 38–52. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1907). „Rozdział III: Siła porównawcza”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 39–49. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1908). „Rozdział III: Siła porównawcza”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 48–57. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. i Leyland, John (1905). „Rozdział II: Postęp obcych marynarek”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 15–39. OCLC 496786828 .
- Browne, Orde (1897). Brassey, Thomas A. (red.). „Atak baterii wybrzeża przez statki francuskie”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 366–367. OCLC 496786828 .
- Campbell, NJM (1979). "Francja". W Gardiner, Robert (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Francuskie pancerniki z I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1 .
- Lansdale, Philip V. & Everhart, Lay H. (lipiec 1896). „Uwagi dotyczące uzbrojenia i zbroi”. Uwagi dotyczące rocznych postępów marynarki wojennej . Waszyngton, DC: Biuro Wywiadu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. XV : 95–126. OCLC 727366607 .
- Leyland, John (1899). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział II: Postęp obcych marynarek”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 32–69. OCLC 496786828 .
- Leyland, John (1899). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział IX: Zagraniczne manewry morskie”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 210–218. OCLC 496786828 .
- Leyland, John (1900). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział III: Siła porównawcza”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 63–70. OCLC 496786828 .
- Leyland, Jan (1901). „Rozdział III: Postęp obcych marynarek”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 33–70. OCLC 496786828 .
- „Ofiary morskie”. Uwagi dotyczące postępów marynarki wojennej . Waszyngton, DC: Biuro Wywiadu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. 20 : 161–181. Lipiec 1901. OCLC 699264868 .
- Roberts, Stephen (2021). Francuskie okręty wojenne w dobie pary 1859–1914 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
- Ropp, Teodor (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Rozwój nowoczesnej marynarki wojennej: francuska polityka morska, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .
- Thursfield, JR (1894). Brassey, Thomas A. (red.). „Manewry zagraniczne: I - Francja”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 71–102. OCLC 496786828 .
- Weyl, E. (1896). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział IV: Francuska marynarka wojenna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 61–72. OCLC 496786828 .