Francuski pancernik Masséna

Massena

Przegląd klasy
Masséna
Poprzedzony	Jauréguiberry
zastąpiony przez	Bouveta
Historia
Francja
Nazwa	Massena
Imiennik	André Masséna
Położony	wrzesień 1892
Wystrzelony	lipiec 1895
Upoważniony	czerwiec 1898
Los	Zatopiony 9 listopada 1915 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Pancernik sprzed drednota
Przemieszczenie	11735 ton (11550 długich ton)
Długość	112,65 m (369 stóp 7 cali)
Belka	20,27 m (66 stóp 6 cali)
Projekt	8,84 m (29 stóp 0 cali)
Napęd	3 silniki z potrójnym rozprężaniem
Prędkość	17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h)
Komplement	667
Uzbrojenie	2 x 305 mm / 45 (12 cali) pistolety Modèle 1893 2 x 274 mm / 45 (10,8 cala) pistolety Modèle 1893 8 x 138 mm / 45 (5,5 cala) Modèle 1891 pistoletów Działa 8 × 100 mm (3,9 cala). Wyrzutnie torpedowe 4 × 450 mm (zanurzone)
Zbroja	Pasek : 450 mm (18 cali) Wieżyczki : 400 mm (16 cali) Kiosk : 350 mm (14 cali)

Masséna był pancernikiem francuskiej marynarki wojennej sprzed powstania drednota , zbudowanym w latach 90. XIX wieku. Był członkiem grupy pięciu zasadniczo podobnych pancerników, wraz z Charles Martel , Jauréguiberry , Bouvet i Carnot , które zostały zamówione w odpowiedzi na brytyjską klasę Royal Sovereign . Została nazwana na cześć marszałka Francji André Massény . Massena znacznie przekroczył swoją masę projektową i miał poważne problemy ze stabilnością, które utrudniały celne strzelanie z jej dział; w rezultacie uznano ją za nieudany projekt.

Masséna służyła zarówno w Eskadrze Północnej, jak i Śródziemnomorskiej podczas swojej kariery, która obejmowała okres jako okręt flagowy Eskadry Północnej. Wycofano go ze służby przed wybuchem I wojny światowej w 1914 roku. W następnym roku został zmasakrowany pod Tulonem . Później został odholowany do Przylądka Helles na końcu półwyspu Gallipoli , gdzie 9 listopada 1915 został zatopiony w celu stworzenia falochronu chroniącego ewakuację alianckiej ekspedycji wycofującej się z Kampania Gallipoli .

Projekt

Brennus , które stanowiły podstawę projektu Massény

W 1889 r. brytyjska Królewska Marynarka Wojenna uchwaliła ustawę o obronie marynarki wojennej , która zaowocowała budową ośmiu pancerników klasy Royal Sovereign ; ta znaczna ekspansja potęgi morskiej doprowadziła rząd francuski do uchwalenia swojej odpowiedzi, Statutu Naval (Prawa Marynarki Wojennej) z 1890 r. Prawo wymagało łącznie dwudziestu czterech „ kirysów d'escadre ” (pancerników eskadry) i wielu innych okręty, w tym pancerniki obrony wybrzeża , krążowniki i łodzie torpedowe . Pierwszym etapem programu miała być grupa czterech pancerników dywizjonowych, które zostały zbudowane według różnych projektów, ale miały te same podstawowe cechy, w tym pancerz, uzbrojenie i wyporność. Naczelne dowództwo marynarki wojennej wydało podstawowe wymagania 24 grudnia 1889 r .; wyporność nie przekraczałaby 14 000 ton (14 000 długich ton; 15 000 ton amerykańskich), główne uzbrojenie miało składać się z dział 34-centymetrowych (13 cali) i 27 cm (11 cali), pancerz pasa powinien mieć 45 cm (18 cali ) , a statki powinny utrzymywać maksymalną prędkość 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h). Drugi akumulator miał mieć kaliber 14 cm (5,5 cala) lub 16 cm (6,3 cala), z zamontowaną tyloma działami, na ile pozwalałaby przestrzeń.

Podstawowy projekt okrętów był oparty na poprzednim pancerniku Brennus , ale zamiast montowania baterii głównej w całości na linii środkowej, okręty wykorzystywały układ rombów z wcześniejszego okrętu Magenta , który przeniósł dwa działa baterii głównej do pojedynczych wież na skrzydła . _ Chociaż marynarka wojenna przewidywała wyporność do 14 000 ton, względy polityczne, a mianowicie sprzeciw parlamentu wobec wzrostu wydatków na marynarkę wojenną, skłoniły projektantów do ograniczenia wyporności do około 12 000 ton (12 000 długich ton; 13 000 ton amerykańskich). Pięciu architektów marynarki wojennej złożyło propozycje do konkursu; projekt dla Masséna została przygotowana przez Louisa de Bussy'ego, Generalnego Inspektora Konstrukcji Marynarki Wojennej, który wcześniej zaprojektował pancerny pancernik Redoutable i krążownik pancerny Dupuy de Lôme . Chociaż program przewidywał zbudowanie czterech statków w pierwszym roku, ostatecznie zamówiono pięć: Masséna , Charles Martel , Jauréguiberry , Carnot i Bouvet .

Masséna wprowadził układ trójwałowy do układów napędowych pancerników; wszystkie poprzednie statki kapitałowe korzystały z dwóch silników parowych . Byłby to standard dla wszystkich francuskich pancerników typu sprzed drednotów, aż do powstania klasy Danton w 1907 roku. Mimo to ona i jej przyrodnie siostry były rozczarowani w służbie; generalnie cierpieli na problemy ze stabilnością, a Louis-Émile Bertin , dyrektor budowy marynarki wojennej pod koniec lat 90. XIX wieku, określał statki jako „chavirables” (skłonne do wywracania się). Wszystkie pięć statków wypadało słabo w porównaniu z ich brytyjskimi odpowiednikami, zwłaszcza ich rówieśnikami z klasy Majestic . Okręty cierpiały na brak jednolitości wyposażenia, co utrudniało ich utrzymanie w eksploatacji, a ich mieszane baterie dział składające się z kilku kalibrów utrudniały strzelanie w warunkach bojowych, ponieważ odpryski pocisków były trudne do rozróżnienia. Wiele problemów, które nękały statki w służbie, wynikało z ograniczeń ich wyporności, zwłaszcza ich stabilności i dzielności morskiej .

Ogólna charakterystyka i maszyny

Plan i rysunek profilu Massény

Masséna miał 112,65 m (369 stóp 7 cali) długości między pionami i miał szerokość 20,27 m (66 stóp 6 cali) i zanurzenie 8,84 m (29 stóp 0 cali). Został zaprojektowany do przemieszczania 10 835 długich ton (11 009 ton) przy normalnym obciążeniu, ale po ukończeniu miał znaczną nadwagę i wypierał 11 735 długich ton (11 920 ton). To spowodowało, że statek znalazł się niżej w wodzie niż zamierzał, co częściowo zanurzyło jego pas pancerny , aw mniej sprzyjających warunkach taśma była całkowicie zanurzona. Została zbudowana z wyraźnym łukiem pyska, aby poprawić jej pływalność, co odróżniało ją od jej przyrodnich sióstr. Również w przeciwieństwie do większości swoich przyrodnich sióstr, miał stosunkowo minimalną nadbudówkę , co pozwoliło uniknąć ciężaru szczytu, który nękał inne statki. Jej dziobowy został przycięty do pokładu głównego na rufie. Statek był wyposażony w dwa ciężkie wojskowe maszty z bocznymi szczytami . Miała załogę składającą się z 667 oficerów i szeregowców.

Masséna miał trzy pionowe silniki potrójnego rozprężania, z których każdy napędzał pojedynczą śrubę, z parą dostarczaną przez dwadzieścia cztery kotły wodnorurowe Lagrafel d'Allest . Kotły zostały poprowadzone w parę szeroko rozstawionych lejków . Jej układ napędowy oceniono na 14 200 koni mechanicznych (14 000 KM ), co pozwoliło statkowi parować z prędkością 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h); był to węzeł wolniejszy niż jej prędkość projektowa 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h). Jej niepowodzenie w osiągnięciu zaplanowanej prędkości było w dużej mierze spowodowane faktem, że miała znaczną nadwagę. Ponieważ tylko dwie trzecie jej kotłów działa w celu bardziej ekonomicznego rejsu, liczby te spadły odpowiednio do 9780 koni mechanicznych (9650 KM) i 15,49 węzłów (28,69 km / h; 17,83 mil / h). Po zbudowaniu mógł przewozić 650 ton (640 długich ton; 720 ton amerykańskich) węgla, chociaż dodatkowa przestrzeń pozwalała łącznie na 800 ton (790 długich ton; 880 ton amerykańskich).

Uzbrojenie i zbroja

Masséna na początku swojej kariery

Massény składało się z dwóch dział Canon de 305 mm Modèle 1893 w dwóch jednodziałowych wieżach, po jednej z przodu iz tyłu. Każda wieża miała kąt ostrzału 250°. Umieszczenie przedniej wieżyczki działa blisko dziobu powodowało znaczne obciążenie zbyt daleko do przodu. To zaostrzyło problemy ze stabilnością statku i utrudniło celne strzelanie. Zamontował również dwa działa Canon de 274 mm Modèle 1893 w dwóch jednodziałowych wieżach, po jednej na śródokręciu z każdej strony, sponsorowanych nad walącym się bokiem okrętu. Działa kal. 305 mm były eksperymentalnymi działami kalibru 45 kalibru i miał prędkość wylotową 800 metrów na sekundę (2625 ft / s), co dawało energię wylotową 30 750 ton i pozwalało pociskom przebić się do 610 mm (24 cale) żelaznego pancerza z odległości 1800 m (2000 jardów). Było to wystarczająco potężne , aby główne działa Massény mogły z łatwością przebić pancerz większości współczesnych pancerników. Działa kal. 274 mm, które miały długość 45 kalibrów, miały podobną prędkość wylotową, ale były znacznie mniejsze niż działa kal. 305 mm i wytwarzały energię wylotową 22 750 ton stóp i 460 milimetrów (18 cali) penetracji żelaza.

Jego dodatkowe uzbrojenie składało się z ośmiu dział Canon de 138,6 mm Modèle 1891 , które zamontowano w ręcznie obsługiwanych pojedynczych wieżach w rogach nadbudówki o kącie ostrzału 160 °. Do obrony przed łodziami torpedowymi Masséna przewoził osiem szybkostrzelnych dział kal. 100 mm (3,9 cala) , dwanaście szybkostrzelnych 3-funtowych i osiem dział 1-funtowych. Jej zestaw uzbrojenia uzupełniały cztery wyrzutnie torped kal. 450 mm (18 cali) , z których dwie były zanurzone w kadłubie okrętu, a dwie pozostałe w wyrzutniach pokładowych, które można wyszkolić.

Pancerz statku został zbudowany ze stali Harvey wyprodukowanej przez firmę Schneider-Creusot . Główny pas miał grubość od 250 do 450 mm (9,8 do 17,7 cala) i biegł wzdłuż kadłuba na długości 110 m (360 stóp). Pas kończył się około 10 m (33 stopy) od rufy, gdzie był zwieńczony grodzią poprzeczną to było 250 mm (9,8 cala). Pas miał 2,3 m (7 stóp 7 cali) szerokości. Nad pasem znajdował się pancerz boczny o grubości 101 mm (4,0 cala). Grodzie na obu końcach pasa pancernego miały grubość 240 mm (9,4 cala). Działa baterii głównej były chronione pancerzem o grubości od 350 do 400 mm (14 do 16 cali), a wieżyczki dodatkowe miały boki o grubości 99 mm (3,9 cala). Główny pokład pancerny miał grubość 69 mm (2,7 cala), a pokład drzazg pod nim miał grubość 38 mm (1,5 cala). Kiosk o grubości 350 mm (14 cali).

Praca

Pocztówka przedstawiająca Massénę na morzu

Stępkę pod okręt położono w stoczni Ateliers et Chantiers de la Loire we wrześniu 1892 r., a zwodowano prawie trzy lata później, 24 lipca 1895 r. Ukończono go w czerwcu 1898 r. i wszedł do służby we flocie francuskiej. Przez całą karierę okrętu w czasie pokoju był zajęty rutynowymi ćwiczeniami szkoleniowymi, które obejmowały szkolenie artyleryjskie, połączone manewry z łodziami torpedowymi i łodziami podwodnymi oraz ćwiczenie atakowania fortyfikacji przybrzeżnych . Okręt wszedł do służby na czas manewrów Eskadry Północnej przeprowadzonych w lipcu 1898 roku. Został wyznaczony jako okręt flagowy Eskadry Północnej i pływał pod banderą wiceadmirała Ménarda. Eskadra Północna przeprowadziła w czerwcu coroczne ćwiczenia szkoleniowe; w następnym miesiącu dołączyli do Eskadry Śródziemnomorskiej na połączone manewry floty.

W 1900 roku czterech inżynierów zostało poważnie rannych podczas demontażu rury w celu jej naprawy. Zdemontowali go zbyt szybko i zostali poważnie poparzeni przez ulatniającą się parę. W czerwcu i lipcu tego roku brała udział w szeroko zakrojonych wspólnych manewrach prowadzonych z Eskadrą Śródziemnomorską ; w tym okresie nadal był okrętem flagowym Ménarda. Eskadra Północna początkowo prowadziła własne manewry w Brześciu , które obejmowały symulowaną blokadę eskadry w Brześciu, po której eskadra przeprowadziła pozorowane ataki na wyspę Belle Île i pobliski Quiberon . Na początku lipca eskadra spotkała się z Eskadrą Śródziemnomorską u wybrzeży Lizbony w Portugalii, zanim obie jednostki popłynęły na północ do zatoki Quiberon i wkroczyły do ​​Brestu 9 lipca. Masséna i reszta eskadry północnej otrzymali zadanie zaatakowania Cherbourga dwa dni później. Manewry zakończyły się przeglądem marynarki wojennej w Cherbourgu 19 lipca dla prezydenta Émile'a Loubeta .

wraz z czterema przyrodnimi siostrami i starym pancernikiem Brennus został przydzielony do Division de réserve (dywizji rezerwowej) . W dniu 18 sierpnia okręt wziął udział w próbie artyleryjskiej z nowym pancernikiem Suffren u wybrzeży Île Longue . Płyta ze stali miękkiej o grubości 55 centymetrów (21,7 cala) i wymiarach 225 na 95 centymetrów (7 stóp 5 cali na 3 stopy 1 cal) została przymocowana do boku Suffren ' przedniej wieży, aby określić odporność płyty pancerza na pociski dużego kalibru. Masséna zakotwiczył 100 metrów (330 stóp) od Suffren i wystrzelił kilka 305-milimetrowych (12 cali) pocisków w płytę. Pierwsze trzy to pociski treningowe, które strącały drzazgi z płyty pancerza. Ostatnie dwa pociski, wystrzelone z pełnym ładunkiem, roztrzaskały płytę, ale wieża Suffrena była w pełni sprawna , podobnie jak elektryczny system kierowania ogniem Germain i sześć owiec umieszczonych w wieży nie zostało uszkodzonych. Jedna drzazga trafiła Massénę nad pasem pancerza i pozostawił w kadłubie 15-centymetrową dziurę. Kolejny 50-kilogramowy (110 funtów) drzazga wylądował w odległości kilku metrów od ministra marynarki Camille Pelletan , który obserwował próby.

Masséna zatonął jako falochron u wybrzeży Gallipoli w 1915 roku

Podczas swojego okresu w dywizji rezerwowej Masséna była obsadzona zmniejszoną załogą, która zostałaby uzupełniona o rezerwistów marynarki wojennej , gdyby statek wymagał aktywacji do manewrów lub zajęcia miejsca pancernika na linii frontu podczas remontu. Masséna był obecny podczas manewrów floty w 1907 roku, podczas których ponownie zjednoczyły się eskadry północna i śródziemnomorska w operacjach na dużą skalę prowadzonych u wybrzeży francuskiego Maroka i w zachodniej części Morza Śródziemnego. Ćwiczenia składały się z trzech faz i rozpoczęły się 2 lipca, a zakończyły 30 lipca. W dniu 13 stycznia 1908 roku dołączył do pancerników République , Patrie , Gaulois , Charlemagne , Saint Louis i Jauréguiberry w rejs po Morzu Śródziemnym, najpierw do Golfe-Juan , a następnie do Villefranche-sur-Mer , gdzie eskadra przebywała przez miesiąc. Masséna gościł prezydenta Armanda Fallièresa podczas dużego przeglądu floty, który odbył się w pobliżu Tulonu 4 września 1911 r. 16 października 1912 r. Masséna , Gaulois , Saint Louis , Carnot , Bouvet i Jauréguiberry zostały aktywowane do zadań szkoleniowych jako 3. Eskadra Eskadry Śródziemnomorskiej; w lipcu 1913 dołączył do nich Karol Wielki . Eskadra została rozwiązana 11 listopada, a Masséna wrócił do rezerwy.

Na początku 1914 r. francuski minister marynarki wojennej Ernest Monis postanowił odrzucić Massénę ze względu na koszty utrzymania przestarzałego pancernika, który miał już ponad piętnaście lat. Został zredukowany do kadłuba w 1915 roku. W tym samym roku Trójporozumienie rozpoczęło inwazję na Gallipoli , próbując zdobyć Konstantynopol , wybić Imperium Osmańskie z wojny i otworzyć drogę zaopatrzenia Rosji przez Dardanele . Za stary na czynną służbę, Masséna nie brał udziału w późniejszej kampanii Gallipoli , która utknęła w martwym punkcie pod koniec 1915 r., nie poczyniwszy znaczących postępów. Ententa zdecydowała się wycofać z operacji, a stary pancernik znalazł tu pewne zastosowanie. Masséna został odholowany z Tulonu do Przylądka Helles na półwyspie Gallipoli pod koniec roku i zatopiony tam 9 listopada, aby utworzyć falochron w celu ochrony działań ewakuacyjnych, które wycofały alianckie siły ekspedycyjne w styczniu 1916 roku.

przypisy

•   Campbell, NJM (1979). "Francja". W Gardiner, Robert (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Caresse, Philippe (2010). „Dramat pancernika Suffren”. W Jordanii, John (red.). Okręt wojenny 2010 . Londyn: Conway. s. 9–26. ISBN 978-1-84486-110-1 .
• "Ofiary wypadku". Uwagi dotyczące postępów marynarki wojennej . Waszyngton, DC: Biuro Wywiadu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych: 228–229. lipiec 1900.
• Cooper, George F., wyd. (1898). „Francuski pancernik „Massena” ”. Postępowanie Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . XXIV (4): 805.
• "Francja". Uwagi dotyczące postępów marynarki wojennej . Waszyngton, DC: Biuro Wywiadu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych: 412–415. lipiec 1901.
•   Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej: działa, torpedy, miny i broń ASW wszystkich narodów; Ilustrowany katalog . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7 .
•   Gibbons, Tony (1983). Kompletna encyklopedia pancerników: katalog techniczny statków kapitałowych od 1860 do dnia dzisiejszego . Nowy Jork: Crescent Books. ISBN 978-0-517-37810-6 .
•   Gill, CC (1914). „Notatki zawodowe”. Postępowanie Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . 40 : 475–618. ISSN 0041-798X .
•   Haythornthwaite, Philip (2004) [1991]. Gallipoli 1915: Frontalny atak na Turcję . Seria kampanii nr 8. Londyn: Osprey. ISBN 978-0-275-98288-1 .
•   Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Francuskie pancerniki z I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1 .
•   Skóra, Jan (1976). Przegląd okrętów wojennych: 1860–1906 . Londyn: Redwood Burn Ltd. ISBN 978-0-356-08076-5 .
•   Leyland, John (1908). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział IV: Zagraniczne manewry morskie”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 64–82. OCLC 496786828 .
• Maw, WH & Dredge, J., wyd. (1898). Inżynieria: ilustrowany tygodnik . Londyn: Biura Reklamy i Publikacji. LXVI . {{ cite journal }} : Brak lub pusty |title= ( pomoc )
•   Ropp, Teodor (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Rozwój nowoczesnej marynarki wojennej: francuska polityka morska, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .
•   Śmigielski, Adam (1985). "Francja". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 190–220. ISBN 978-0-87021-907-8 .