Krążownik klasy D'Assas

D'Assas ; zwróć uwagę na jej podwórka przechylone w przeciwnych kierunkach, znak żałoby
Przegląd klasy
Nazwa	klasa D'Assas
Budowniczowie	Arsenal z Cherbourga Ateliers et Chantiers de la Loire
Operatorzy	Francuska Marynarka Wojenna
Poprzedzony	klasa Kartezjusza
zastąpiony przez	klasa Catinat
Wybudowany	1894–1898
Czynny	1898–1924
Zakończony	3
Emerytowany	3
Charakterystyka ogólna
Typ	Chroniony krążownik
Przemieszczenie	3944,6 do 3957,1 t (3882,3 do 3894,6 długich ton ; 4348,2 do 4362,0 ton amerykańskich )
Długość	99,65 m (326 stóp 11 cali) loa
Belka	13,68 m (44 stopy 11 cali)
Projekt	5,8 m (19 stóp)
Zainstalowana moc	20 × kotłów wodnorurowych 10 000 KM (7500 kW )
Napęd	2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 2 × śruby napędowe
Prędkość	20 węzłów (37 kilometrów na godzinę; 23 mph)
Zakres	6000 nm (11 000 km; 6900 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement	370–392
Uzbrojenie	6 × 164 mm (6,5 cala). 4 × 100 mm (3,9 cala). 10 × 47 mm (1,9 cala). 2 × 37 mm (1,5 cala). Armata rewolwerowa 3 × 37 mm Hotchkiss Wyrzutnie torpedowe 2 × 356 mm (14 cali).
Zbroja	Pokład : 30 do 80 mm (1,2 do 3,1 cala) Kiosk : 80 mm Osłony pistoletu : 54 mm (2,1 cala)

Klasa D'Assas składała się z trzech chronionych krążowników francuskiej marynarki wojennej zbudowanych na początku lat 90. XIX wieku; statkami były D'Assas , Cassard i Du Chayla . Zostały zamówione w ramach programu budowy marynarki wojennej skierowanego do rywali Francji, Włoch i Niemiec, zwłaszcza po tym, jak Włochy poczyniły postępy w modernizacji własnej floty. Plan miał również zaradzić niedostatkowi krążowników , który został ujawniony podczas ćwiczeń w latach osiemdziesiątych XIX wieku. W związku z tym D'Assas miały działać jako zwiadowcy floty we francuskim imperium kolonialnym . Okręty były uzbrojone w główną baterię składającą się z sześciu dział kal. 164 mm (6,5 cala) wspieranych przez cztery działa kal. 100 mm (3,9 cala) i osiągały prędkość maksymalną 20 węzłów (37 km / h; 23 mil / h). Czwarty statek, oznaczony jako „G3” w budżecie na 1894 r., Uzyskał zezwolenie, ale został odwołany w następnym roku.

Wszystkie trzy statki rozpoczęły służbę w Eskadrze Śródziemnomorskiej pod koniec lat 90. XIX wieku, chociaż D'Assas został później przeniesiony do Eskadry Północnej w 1901 r., A następnie do francuskich Indochin w 1904 r. Du Chayla wspierał desant desantowy we francuskim Maroku w 1907 r., a Cassard dołączył do niej tam w następnym roku. D'Assas został odrzucony w 1914 roku, ale pozostali dwaj członkowie klasy służyli podczas I wojny światowej , głównie patrolując Atlantyk w poszukiwaniu niemieckich najeźdźców handlowych . Oba okręty zostały częściowo rozbrojone pod koniec konfliktu, a Cassard stał się okrętem szkoleniowym dla strzelców , podczas gdy Du Chayla pozostawał w czynnej służbie. Brał udział w interwencji aliantów w rosyjskiej wojnie domowej w 1919 r., po czym został sprzedany złomowcom w 1920 r., podczas gdy Cassard pozostawał w służbie do 1924 r., kiedy to również został sprzedany na złom .

Tło

Wcześniejszy krążownik Friant , który stanowił podstawę projektu D' Assas

Pod koniec lat osiemdziesiątych XIX wieku włoska Regia Marina (Królewska Marynarka Wojenna) przyspieszyła budowę okrętów dla swojej floty i zreorganizowała najnowocześniejsze pancerniki — Italia klasy Duilio i — w szybką eskadrę odpowiednią do operacji ofensywnych. Wydarzenia te wywołały silną reakcję w prasie francuskiej. Komisja Budżetowa we francuskiej Izbie Deputowanych zaczęła naciskać na „standard dwóch mocarstw” w 1888 r., W ramach którego francuska flota zostałaby powiększona, aby dorównać połączonym flotom włoskim i niemieckim, wówczas dwóm głównym rywalom Francji na kontynencie. Początkowo nic z tego nie wyszło, ponieważ zwolennicy Jeune École wzywali do obrony francuskich wybrzeży floty w dużej mierze opartej na eskadrach łodzi torpedowych , a nie drogiej flocie pancerników. Pogląd ten miał znaczące poparcie w Izbie Deputowanych.

W następnym roku strach przed wojną z Włochami doprowadził do dalszego oburzenia w celu wzmocnienia floty. Co więcej, wizyta niemieckiej eskadry czterech pancerników we Włoszech potwierdziła francuskie obawy co do połączonej floty włosko-niemieckiej, która dramatycznie przewyższyłaby liczebnie ich własną. Ćwiczenia szkoleniowe, które odbyły się we Francji w tym roku, pokazały, że wolniejsza flota francuska nie byłaby w stanie powstrzymać szybszej włoskiej eskadry przed bombardowaniem francuskiego wybrzeża do woli, po części dlatego, że brakowało jej wystarczającej liczby krążowników (i doktryny, aby ich używać) do zwiadu w poszukiwaniu wrogich statków .

Aby skorygować słabości floty francuskiej, 22 listopada 1890 r. Rada Najwyższa zatwierdziła nowy program budowy ukierunkowany nie na prosty parytet z flotą włoską i niemiecką, ale na przewagę liczebną. Oprócz dwudziestu czterech nowych pancerników miało powstać łącznie siedemdziesiąt krążowników do użytku na wodach wewnętrznych i zamorskich francuskiego imperium kolonialnego . Klasa D'Assas została zamówiona w ramach programu i była bardzo podobna do wcześniejszych krążowników klasy Friant .

Projekt

Projekt klasy D'Assas przygotował Delphin Albert Lhomme, wzorując się na wcześniejszej klasie Friant . Lhomme wydłużył kadłub o 2,2 m (7 stóp 3 cale), aby dodać miejsce na dodatkowy magazyn amunicji i poszerzył go o 0,44 m (1 stopa 5 cali), aby poprawić stabilność. Dłuższy kadłub pozwolił również na nieco drobniejsze linie kadłuba, a tym samym większą wydajność hydrodynamiczną; chociaż statki D'Assas były szybsze niż statki typu Friant , nadal nie dorównywały maksymalnej prędkości przodka ich linii projektowej, Davouta . Większy kadłub zapewniał również lepsze podawanie amunicji z magazynków do dział na śródokręciu .

Ogólna charakterystyka i maszyny

D'Assas paruje z dużą prędkością

Krążowniki klasy D'Assas miały 99,25 m (325 stóp 7 cali) długości między pionami i 99,65 m (326 stóp 11 cali) długości całkowitej . Mieli szerokość 13,68 m (44 stóp 11 cali), ale pływaki baterii głównej rozciągały się do szerokości 14,3 m (46 stóp 11 cali). Statki miały średnie zanurzenie 5,8 m (19 stóp), które wzrosło do 6,25 m (20 stóp 6 cali) na rufie. D'Assas wyparł 3944,6 t (3882,3 długich ton ; 4348,2 ton amerykańskich), podczas gdy pozostałe dwa statki wyparły 3957,1 t (3894,6 długich ton; 4362,0 ton amerykańskich). D'Assas miała problemy ze stabilnością i podobno siedziała niżej w wodzie niż jej siostrzane statki .

Kadłuby okrętów miały wyraźny dziób taranowy i kształt przypominający dom , co było wspólną cechą głównych francuskich okrętów wojennych tamtego okresu. Łuk barana nie został wzmocniony, aby można go było faktycznie używać do taranowania statków wroga. Miały płaski pokład z nachyloną rufą . Ich nadbudówka składała się z głównego kiosku z mostkiem z przodu i mniejszego, drugorzędnego kiosku na rufie. Statki były wyposażone w parę masztów słupowych z wierzchołkami obserwacyjnymi do celów obserwacyjnych i sygnalizacyjnych. Na każdym maszcie znajdował się reflektor , a kolejna para reflektorów została umieszczona w kadłubie z przodu, a dwa kolejne zostały umieszczone w kierunku rufy. Ich załoga zmieniała się w trakcie ich kariery i liczyła od 370 do 392 oficerów i szeregowców.

Układ napędowy statku składał się z pary 4-cylindrowych pionowych silników parowych potrójnego rozprężania napędzających dwie śruby napędowe dla D'Assas i Cassard , podczas gdy Du Chayla otrzymał silniki 3-cylindrowe. Parę dostarczało dwadzieścia opalanych węglem kotłów wodnorurowych Lagrafel d'Allest , które były doprowadzane do trzech lejów na środkowej linii śródokręcia. Ich maszyny zostały ocenione na wytwarzanie 10 000 wskazanych koni mechanicznych (7500 kW ) przy maksymalnej prędkości 19,8 węzłów (36,7 km / h; 22,8 mil / h), którą wszystkie trzy statki spełniły podczas początkowych testów prędkości, osiągając prędkość od 19,8 do 19,86 węzłów (36,67 do 36,78 km/h; 22,79 do 22,85 mil/h) od 9500 do 10143 KM (7084 do 7564 kW). Magazynowanie węgla wynosiło 800 długich ton (810 ton), co pozwalało na promień przelotowy 6000 mil morskich (11 000 km; 6900 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) i 1000 mil morskich (1900 km; 1200 mil) według współczesnego raportu Biura Wywiadu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , chociaż współczesny historyk Stephen Roberts przypisuje statkom zasięg 6350 mil morskich (11760 km; 7310 mil) przy dziesięciu węzłach.

Uzbrojenie i zbroja

Działo 164,7 mm (6,48 cala) Modèle 1893 przerobione do użytku na lądzie podczas I wojny światowej

Okręty były uzbrojone w baterię główną składającą się z sześciu dział Modèle 1893 kalibru 45 kal. 164,7 mm (6,48 cala) , z wyjątkiem Du Chayla , który otrzymał sześć wcześniejszych dział M1887 o tej samej średnicy otworu. Umieszczono je w pojedynczych mocowaniach obrotowych ; jedno znajdowało się na dziobie , dwa znajdowały się w sponsonach obok kiosku dziobowego, kolejna para znajdowała się w sponsonach dalej na rufie, a ostatnie działo znajdowało się na rufie. Pistolety strzelały różnymi pociskami, w tym pociskami z litego żeliwa oraz wybuchowymi pociskami przeciwpancernymi (AP) i półprzeciwpancernymi. Prędkość wylotowa wahała się od 770 do 880 m/s (2500 do 2900 ft/s). Były one wspierane przez dodatkową baterię składającą się z czterech dział Modèle 1891 kal. 100 mm (3,9 cala) , które były przenoszone na obrotowych mocowaniach w kioskach, po jednym z każdej strony na wieżę. Pistolety wystrzeliły 14 kg (31 funtów) żeliwnych i 16 kg (35 funtów) pocisków przeciwpancernych z prędkością wylotową od 710 do 740 m / s (2300 do 2400 ft / s).

Do obrony bliskiego zasięgu przed łodziami torpedowymi mieli na pokładzie dziesięć 47 mm (1,9 cala) 3-funtowych dział M1885 Hotchkiss , dwa 37 mm (1,5 cala) 1-funtowe działa M1885 i trzy działka rewolwerowe 37 mm Hotchkiss , wszystkie w osobnych stanowiskach . Okręty były również uzbrojone w dwie wyrzutnie torpedowe 356 mm (14 cali) w kadłubie powyżej linii wodnej , według historyka marynarki wojennej Stephena Robertsa w French Warships in the Age of Steam , chociaż Conway's All the World's Fighting Ships podaje średnicę torped jak 450 mm (17,7 cala).

Ochrona pancerza składała się z zakrzywionego pokładu pancerza o grubości 30 mm (1,2 cala) w płaskiej części, zwiększającej się do 80 mm (3,1 cala) po bokach, które opadały w dół do boku kadłuba. Pokład składał się z bardzo miękkiej stali i był ułożony warstwami na wierzchu 20 mm (0,79 cala) poszycia kadłuba. Nad pokładem po bokach grodza wypełniona celulozą miała powstrzymać zalanie w wyniku uszkodzeń poniżej linii wodnej. Poniżej głównego pokładu cienki pokład drzazg o grubości 6 m (20 stóp) zakrywał przedziały maszynowe napędu i magazyny amunicji, aby chronić je przed odłamkami pocisków. Kioski na pokładzie Du Chayli i Cassarda miały po bokach poszycie o grubości 60 mm (2,4 cala), podczas gdy D'Assas otrzymało poszycie swojej wieży o grubości 80 mm. Działa główne i dodatkowe były wyposażone w osłony dział kal. 54 mm (2,1 cala) .

modyfikacje

W trakcie swojej kariery okręty przechodziły szereg zmian w uzbrojeniu. W 1898 roku, mniej więcej w czasie Cassard i Du Chayla zostali oddani do pełnej służby , lekkie uzbrojenie zmieniono na sześć dział kal. 47 mm i dodano trzecie działo QF kal. 37 mm, a do 1902 r. Rewolwery Hotchkiss usunięto z obu okrętów. W przypadku D'Assasa w 1901 roku dodano kolejne trzy działa kal. 37 mm, ale armatę rewolwerową zachował do 1906 roku. W tym samym roku Cassard stracił wyrzutnie torpedowe, a Du Chayla usunął ją w 1908 roku.

Cassard i Du Chayla stracili większość swojej broni podczas I wojny światowej, więc armia francuska mogła jej użyć na innych statkach lub na lądzie. Do 1917 roku Cassarda zostało zredukowane do zaledwie dwóch dział kalibru 164,7 mm . W następnym roku dodano cztery działa M1877 kal. 90 mm (3,5 cala). Również w 1918 roku Du Chayla zmniejszyła uzbrojenie do dwóch dział kal. 164,7 mm, czterech dział kal. 75 mm (3 cale) M1897 w swoich sponsorach i czterech dział kal. 47 mm. W 1919 roku dwa Du Chayli zostały przeniesione do Cassard . Cassard został po raz ostatni ponownie uzbrojony po wojnie w 1921 roku, kiedy to służył jako okręt szkoleniowy dla artylerii . W tym celu został wyposażony w różnorodne działa, w tym jedno działo 164,7 mm na rufie, jedno działo 138,6 mm (5,46 cala) na dziobie, dwa działa 90 mm w przedniej parze pływaków, dwa działa 75 mm w sponsony rufowe i dwa działa kal. 47 mm.

Budowa

Dane konstrukcyjne

Nazwa	Zamówione	Położony	Wystrzelony	Upoważniony	Stocznia
D'Assas	15 listopada 1893	1 kwietnia 1894	28 marca 1896	24 marca 1897	Ateliers et Chantiers de la Loire , Saint-Nazaire
Cassarda	17 października 1893	22 października 1894	27 maja 1896	21 czerwca 1897	Arsenal de Cherbourg , Cherbourg
Du Chayla	18 marca 1894	23 marca 1894	10 listopada 1895	15 lipca 1897	Arsenal de Cherbourg , Cherbourg
G3	Uwzględniony w budżecie na 1894 r., Ale nie zamówiony, ostatecznie odroczony na czas nieokreślony

Historia serwisowa

Cassarda , data nieznana

D'Assas i Cassard początkowo służyli w Eskadrze Śródziemnomorskiej po wejściu do służby w 1898 roku, aw następnym roku dołączył do nich Du Chayla . W 1901 roku D'Assas został przeniesiony do Eskadry Północnej stacjonującej w kanale La Manche . W tym okresie byli zajęci rutynowymi ćwiczeniami szkoleniowymi w czasie pokoju z resztą głównych flot francuskich na wodach macierzystych. D'Assas został przydzielony do eskadry krążowników stacjonującej we francuskich Indochinach w Azji Wschodniej, aw 1905 roku asystował przy nieudanej próbie ponownego wypłynięcia krążownika pancernego Sully po tym, jak osiadł na mieliźnie . W tym czasie Cassard został zredukowany do rezerwy .

W sierpniu 1907 roku Du Chayla wspierał desant desantowy we francuskim Maroku podczas bombardowania Casablanki . Cassard został reaktywowany w 1908 roku w celu rozmieszczenia we francuskim Maroku. D'Assas wrócił w tym roku do domu , aby wraz z Cassardem zostać przekształcony w szybki stawiacz min , ale projekt uznano za zbyt kosztowny i zamiast tego D'Assas został umieszczony w rezerwie i krótko używany jako kadłub do przechowywania zużytego oleju od 1910 r. do 1913. D'Assas został wykreślony z rejestru marynarki wojennej w 1914; następnie została sprzedana złomowcom .

Na początku I wojny światowej w sierpniu 1914 roku Cassard początkowo operował poza Marokiem, patrolując niemieckie okręty podwodne . Du Chayla został również przydzielony do służby patrolowej na Atlantyku, ale ona również nie brała udziału w akcji. We wrześniu Cassard zbombardował lokalne wioski w Maroku, aby stłumić wyzwania dla francuskich rządów kolonialnych. Statek został później przeniesiony na zachodnią część Morza Śródziemnego i Morza Czerwonego , wraz z rozmieszczeniem na Oceanie Indyjskim w 1917 r. Do 1918 r. Du Chayla został częściowo rozbrojony, aby dostarczać broń armii francuskiej . Brał udział w interwencji aliantów podczas rosyjskiej wojny domowej w 1919 r., ale w 1920 r. został wezwany do Francji, gdzie w 1921 r. został wykreślony z rejestru marynarki wojennej i sprzedany złomowcom. W międzyczasie Cassard został częściowo rozbrojony po I wojnie światowej i przekształcony w okręt szkolny dla strzelców, choć w 1924 roku został wykreślony z rejestru i sprzedany na złom .

przypisy

Cytaty

•   Algier, Philip R. (1905). „Notatki zawodowe”. Postępowanie Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . XXXI : 701–751. ISSN 0041-798X .
•   Brassey, Thomas A. (1899). „Rozdział III: Siła względna” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 70–80. OCLC 496786828 .
•   Burgoyne, Alan H. (red.). „Podwójny sojusz: francuska marynarka wojenna”. Rocznik Ligi Marynarki Wojennej, 1908–1909 . Londyn: Liga Marynarki Wojennej: 51–59. OCLC 861240927 .
•   Campbell, NJM (1979). "Francja". W Gardiner, Robert (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Corbett, Julian Stafford (1920). Operacje morskie: do bitwy o Falklandy, grudzień 1914 . Tom. I. Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
•   "Francja". Uwagi dotyczące rocznych postępów marynarki wojennej . Waszyngton, DC: Biuro Wywiadu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. XV : 27–41. Lipiec 1896. OCLC 727366607 .
•   Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej: działa, torpedy, miny i broń ASW wszystkich narodów; Ilustrowany katalog . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7 .
•   Garbett, H., wyd. (czerwiec 1904). „Notatki morskie: Francja” . Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher & Co. XLVIII (316): 707–711. OCLC 1077860366 .
•   Garbett, H., wyd. (luty 1908). „Notatki morskie: Francja” . Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher & Co. LII (360): 257–260. OCLC 1077860366 .
• Glennon, JH, wyd. (1894). „Dziesięcioletni program budowy marynarki wojennej we Francji”. Postępowanie Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Annapolis: Naval Institute Press. XX (4): 832–838.
•   Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Francuskie pancerniki z I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1 .
•   Jordan, John & Caresse, Philippe (2019). Francuskie krążowniki pancerne 1887–1932 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-5267-4118-9 .
•   Leyland, John (1899). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział IX: Manewry morskie” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 210–218. OCLC 496786828 .
•   Leyland, John (1902). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział VI: Manewry zagraniczne” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 119–129. OCLC 496786828 .
•   Roberts, Stephen (2021). Francuskie okręty wojenne w dobie pary 1859–1914 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
•   Ropp, Teodor (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Rozwój nowoczesnej marynarki wojennej: francuska polityka morska, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .
•   Śmigielski, Adam (1985). "Francja". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 190–220. ISBN 978-0-87021-907-8 .