Francuski pancernik Charles Martel
 Pocztówka Charlesa Martela w toku przed 1914
|
|
| Przegląd klasy | |
|---|---|
| Poprzedzony | Brennus |
| zastąpiony przez | Carnota |
| Historia | |
 Francja
| |
| Nazwa | Karol Martel |
| Imiennik | Karol Martel |
| Zamówione | 10 września 1890 |
| Budowniczy | Arsenał w Breście |
| Położony | 1 sierpnia 1891 |
| Wystrzelony | 29 sierpnia 1893 |
| Upoważniony | 20 lutego 1897 |
| Wycofany z eksploatacji | 1 kwietnia 1914 r |
| przeklasyfikowany | Jako statek koszarowy , 1 kwietnia 1914 r |
| Dotknięty | 30 października 1919 r |
| Los | Sprzedany na złom 20 grudnia 1920 r |
| Charakterystyka ogólna (po ukończeniu) | |
| Typ | Pancernik sprzed drednota |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 121,59 m (398 stóp 11 cali) ( o / a ) |
| Belka | 21,71 m (71 stóp 3 cale) |
| Projekt | 8,4 m (27 stóp 7 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | |
| Prędkość | 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h) |
| Zakres | 2218 mil morskich (4108 km; 2552 mil) przy 13,81 węzłów (25,58 km / h; 15,89 mil / h) |
| Komplement | 651; 751 jako okręt flagowy |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
Charles Martel był pancernikiem francuskiej marynarki wojennej sprzed powstania drednota, zbudowanym w latach 90. XIX wieku. Ukończony w 1897 roku, był członkiem grupy pięciu zasadniczo podobnych pancerników zamówionych w ramach francuskiej odpowiedzi na duży brytyjski program budowy marynarki wojennej. Pięć statków zostało zbudowanych według tych samych podstawowych parametrów projektowych, chociaż poszczególni architekci mogli odbiegać od siebie w innych szczegółach. Podobnie jak jej przyrodnie siostry — Carnot , Jauréguiberry , Bouvet i Masséna — była uzbrojona w bateria główna składająca się z dwóch dział kal. 305 mm (12 cali) i dwóch dział kal. 274 mm (10,8 cala). Statek miał maksymalną prędkość 18 węzłów (33 km / h; 21 mph).
Charles Martel spędziła swoją aktywną karierę w Escadre de la Méditerranée (eskadrze śródziemnomorskiej) floty francuskiej, najpierw w aktywnej eskadrze, a później w Escadre de réserve ( eskadrze rezerwowej ). Regularnie uczestniczył w manewrach floty, a podczas ćwiczeń w 1901 roku okręt podwodny Gustave Zédé trafił go torpedą szkoleniową . Charles Martel spędził zaledwie pięć lat w aktywnej eskadrze, wyprzedzając go bardziej nowoczesnymi pancernikami w okresie szybkiego rozwoju technologii morskiej. Lata 1902-1914 spędziła głównie w rezerwie iw marynarce wojennej wycofał statek ze służby na początku 1914 r., przekształcając go w statek koszarowy . Po wybuchu I wojny światowej w sierpniu jej broń została usunięta do użytku na froncie i przez krótki czas służyła jako statek więzienny . Charles Martel został skazany w 1919 roku i sprzedany na złom w następnym roku.
Projekt
W 1889 r. brytyjska Królewska Marynarka Wojenna uchwaliła ustawę o obronie marynarki wojennej , która zaowocowała budową ośmiu pancerników klasy Royal Sovereign ; ta znaczna ekspansja potęgi morskiej doprowadziła rząd francuski do przyjęcia odpowiedzi, Statutu Naval (Prawa Marynarki Wojennej) z 1890 r. Prawo wymagało łącznie dwudziestu czterech „ kirysów eskadry ” (pancerników eskadry) i wielu innych okręty, w tym pancerniki obrony wybrzeża , krążowniki i łodzie torpedowe . Pierwszym etapem programu miała być grupa czterech pancerników eskadr, które zostały zbudowane według różnych projektów, ale miały te same podstawowe cechy, w tym pancerz, uzbrojenie i wyporność . Naczelne dowództwo marynarki wojennej wydało podstawowe wymagania 24 grudnia 1889 r .; wyporność nie przekraczała 14 000 ton metrycznych (13 779 długich ton ), główne uzbrojenie miało składać się z dział 34-centymetrowych (13,4 cala) i 27 cm (10,6 cala), pancerz pasa miał mieć 45 cm (17,7 cala), a statki powinny utrzymywać maksymalną prędkość 17 węzłów (31 kilometrów na godzinę; 20 mil na godzinę). Bateria dodatkowa miała mieć kaliber 14 cm (5,5 cala) lub 16 cm (6,3 cala), z zamontowaną tyloma działami, na ile pozwalała na to przestrzeń.
Podstawowy projekt okrętów był oparty na poprzednim pancerniku Brennus , ale zamiast montowania baterii głównej w całości na linii środkowej, okręty wykorzystywały układ rombów z wcześniejszego okrętu Magenta , który przeniósł dwa działa baterii głównej do pojedynczych wież na skrzydła . Pięciu architektów marynarki wojennej przedłożyło naczelnemu dowództwu projekty; projekt, który stał się Charlesem Martelem , został przygotowany przez Charlesa Ernesta Huina, który zaprojektował również pancerny pancernik Hoche . Względy polityczne, a mianowicie sprzeciw parlamentu wobec wzrostu wydatków na marynarkę wojenną, skłoniły projektantów do ograniczenia wyporności do około 12 000 ton metrycznych (11 810 długich ton). Huin złożył swoją sfinalizowaną propozycję zgodnie z tymi rozważaniami 12 sierpnia 1890 r., A została ona przyjęta i zamówiona 10 września. Chociaż program przewidywał zbudowanie czterech statków w pierwszym roku, ostatecznie zamówiono pięć: Charles Martel , Carnot , Jauréguiberry , Bouvet i Masséna .
Stępkę pod wcześniejszy statek, również nazwany Charles Martel , zwodowano w 1884 roku i anulowano za kadencji admirała Théophile'a Aube'a . Okręt, wraz z siostrzanym statkiem o nazwie Brennus , był zmodyfikowaną wersją pancernych pancerników klasy Marceau . Po przejściu Aube na emeryturę w 1887 r. Plany statków zostały całkowicie przeprojektowane, chociaż późniejsza para statków jest czasami mylona z wcześniejszymi, anulowanymi projektami. Może to wynikać z faktu, że oba statki nazwano Brennus zostały zbudowane w tej samej stoczni, a materiał zebrany na pierwszy statek został wykorzystany do budowy drugiego. Niemniej jednak te dwie pary statków były odrębnymi statkami.
Nowy Charles Martel i jej przyrodnie siostry były rozczarowaniem w służbie; generalnie cierpieli na problemy ze stabilnością, a Louis-Émile Bertin , dyrektor budowy marynarki wojennej pod koniec lat 90. XIX wieku, określał statki jako chavirable (skłonne do wywracania się ). Wszystkie pięć statków wypadało słabo w porównaniu ze swoimi brytyjskimi odpowiednikami, zwłaszcza ich rówieśnikami z klasy Majestic . Okręty cierpiały na brak jednolitości wyposażenia, co utrudniało ich utrzymanie w eksploatacji, a ich mieszane baterie dział składające się z kilku kalibrów utrudniały strzelanie w warunkach bojowych, ponieważ odpryski pocisków były trudne do rozróżnienia. Wiele problemów, które nękały statki w służbie, zwłaszcza ich stabilność i zdolność do żeglugi , wynikało z ograniczeń ich wyporności.
Ogólna charakterystyka i maszyny
Charles Martel miał 115,49 m (378 stóp 11 cali) długości między pionami i 121,59 m (398 stóp 11 cali) długości całkowitej . Statek miał szerokość 21,71 m (71 stóp 3 cale), zanurzenie do przodu 7,6 m (24 stopy 11 cali) i zanurzenie 8,4 m (27 stóp 7 cali) na rufie. Przemieściła 11 839 ton (11 652 długich ton) przy normalnym obciążeniu i 12 145 ton (11 953 długich ton) przy pełnym obciążeniu . Kadłub Charlesa Martela był podzielony 13 grodziami poprzecznymi na 14 wodoszczelnych przedziałów i była wyposażona w łuk barana . Jej dziobówka zapewniała wysoką wolną burtę z przodu, ale nadbudówka została obniżona do poziomu pokładu głównego na rufie. Jej kadłub otrzymał zaznaczoną klapę , aby zapewnić działom kalibru 27 cm szerokie pole ostrzału. Podobnie jak wcześniejsze projekty Huin, Charles Martel miał bardzo wysoką nadbudowę ; była wyposażona w dwa ciężkie maszty wojskowe , z wysokim latającym pokładem między nimi. W służbie wysoka nadbudówka sprawiała, że był ciężki od góry, chociaż wysoka wolna burta sprawiała, że był bardzo zdatny do żeglugi . Zwykle miał załogę składającą się z 651 oficerów i szeregowców, która wzrosła do 751, gdy służył jako okręt flagowy.
Charles Martel miał dwa pionowe, trzycylindrowe silniki parowe z potrójnym rozprężaniem, produkowane przez firmę Schneider-Creusot ; każdy silnik napędzał pojedynczą trójłopatową śrubę o długości 5,7 m (18 stóp 8 cali) za pomocą pary dostarczanej przez dwadzieścia cztery kotły wodnorurowe Lagrafel d'Allest pod maksymalnym ciśnieniem 15 kg/cm 2 (1471 kPa ; 213 psi ) . Kotły podzielono na cztery kotłownie i poprowadzono dwoma lejami . Jej silniki miały moc 13 070 koni mechanicznych (9610 kW ), co miało na celu nadanie statkowi prędkości 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h) normalnie i do 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h) przy wymuszonym zanurzeniu . Podczas swoich prób morskich 5 maja 1897 roku Charles Martel osiągnął prędkość 18,13 węzłów (33,6 km / h; 20,9 mil / h) z 14 997 koni mechanicznych (11 030 kW). Statek mógł przewozić maksymalnie 908 ton (894 długich ton) węgla, co dawało mu zasięg 2218 mil morskich (4108 km; 2552 mil) przy prędkości 13,81 węzłów (25,6 km / h; 15,9 mil / h). Jej 83- woltową energię elektryczną zapewniały cztery 600- amperowe dynama .
Uzbrojenie
Główne uzbrojenie Charlesa Martela składało się z dwóch dział 45- kaliber Canon de 305 mm Modèle 1887 w dwóch jednodziałowych wieżach, po jednej z przodu iz tyłu nadbudówki. Hydraulicznie obsługiwane wieże miały zakres elewacji od -5° do +15°. Wystrzelili 292-kilogramowe (644 funty) żeliwne pociski z szybkością jednego pocisku na minutę. Mieli prędkość wylotową 815 metrów na sekundę (2670 stóp / s), co dawało zasięg 12500 metrów (13700 jardów) na maksymalnej wysokości.
Pośrednie uzbrojenie okrętu składało się z pary 45-kaliberowych dział Canon de 274 mm (10,8 cala) Modèle 1887 w jednodziałowych wieżach skrzydłowych na śródokręciu po każdej stronie i sponsorowanych nad walącym się bokiem okrętu. Ich wieże miały ten sam zakres elewacji co główna bateria. Działa miały taką samą szybkostrzelność i prędkość wylotową jak większe działa, ale ich żeliwne łuski ważyły tylko 216 kg (476 funtów), a ich maksymalny zasięg był nieco mniejszy przy 11800 m (12900 jardów).
Jej dodatkowe uzbrojenie składało się z ośmiu dział Canon de 138 mm (5,4 cala) Modèle 1888-91 kalibru 45 , które zamontowano w jednodziałowych wieżach w rogach nadbudówki. Wieżyczki miały zakres elewacji od -5° do +15°. Działa mogły strzelać pociskami o masie 35 kg (77 funtów) z szybkostrzelnością czterech pocisków na minutę. Mieli prędkość wylotową 730 m / s (2400 ft / s) i zasięg 9400 m (10300 jardów).
Obronę przed łodziami torpedowymi zapewniało sześć szybkostrzelnych (QF) dział Canon de 65 mm (2,6 cala) Modèle 1891 kalibru 50, tuzin dział QF 47 mm (1,9 cala) Modèle 1885 kalibru 40 i pięć dział kalibru 20 Obrotowe działo QF 37 mm (1,5 cala). , wszystko w niezabezpieczonych pojedynczych mocowaniach na nadbudówce oraz w platformach na masztach wojskowych. Działa kal. 65 mm miały szybkostrzelność ośmiu pocisków na minutę i zasięg 5400 m (5900 jardów), podczas gdy działa kal. 47 mm mogły strzelać od dziewięciu do piętnastu pocisków na minutę na odległość 4000 m (4400 jardów). Pięciolufowe obrotowe działa kal. 37 mm miały szybkostrzelność od dwudziestu do dwudziestu pięciu pocisków na minutę i zasięg 2000 m (2200 jardów). Podczas prób morskich w 1896 roku dwa działa Charlesa Martela 65 mm i wszystkie 37 mm zostały zastąpione czterema dodatkowymi działami 47 mm.
Jej zestaw uzbrojenia został uzupełniony czterema wyrzutniami torpedowymi 450 mm (17,7 cala) , z których dwie były zanurzone w kadłubie okrętu, po jednej na każdej burcie , a pozostałe dwie na pojedynczych obrotowych mocowaniach za przednimi wieżami 138 mm; każdy wierzchowiec mógł przechodzić po łuku od 30 ° do 110 ° od linii środkowej . Charles Martel był początkowo wyposażony w torpedy Modèle 1892, które miały 75-kilogramową (165 funtów) głowicę i zasięg 800 m (870 jardów) przy prędkości 27,5 węzłów (50,9 km / h; 31,6 mil / h).
Zbroja
Charlesa Martela ważył 4569 ton (4497 długich ton), co stanowiło 38,5% wyporności statku, i został zbudowany z mieszanki stali niklowej i złożonych płyt pancernych wyprodukowanych przez firmę Schneider-Creusot. Pas linii wodnej rozciągał się na całą długość statku i miał średnią wysokość 2 m (6 stóp 7 cali), chociaż zmniejszył się do 1,8 m (5 stóp 11 cali) na rufie. Pas miał maksymalną grubość 450 mm na śródokręciu, gdzie chronił magazyny amunicji i przedziały maszynowe napędu i zmniejszone do 350 mm (13,8 cala) do przodu i 310 mm (12,2 cala) do tyłu. Aby zaoszczędzić na wadze, pas został zwężony do grubości na dolnej krawędzi 250 mm (9,8 cala) na śródokręciu i 170 mm (6,7 cala) na końcach statku. Nad pasem znajdował się pas pancerza o grubości 100 mm (3,9 cala), który tworzył silnie podzieloną koferdam , aby zmniejszyć ryzyko zalania w wyniku uszkodzeń bojowych. Za górnym bocznym pancerzem umieszczono bunkry na węgiel, aby zwiększyć jego wytrzymałość.
Czoła i boki wieży głównej i pośredniej były chronione płytami pancernymi o grubości 370 mm (14,6 cala) i miały dachy o grubości 70 mm (2,8 cala). Ich barbety miały 320 mm (13 cali) pancerza ze stali niklowej. Wieże drugorzędne miały boki 100 mm i dachy 20 mm (0,8 cala). Kiosk ) pancerza. Zakrzywiony pokład pancerny miał 70 mm na płaszczyźnie i 100 mm na zboczu.
Historia serwisowa
Aktywna kariera
Charles Martel został zwodowany 1 sierpnia 1891 r. przez Arsenal de Brest i zwodowany 29 sierpnia 1893 r. Po zakończeniu prac wyposażeniowych okręt został skierowany do prób 10 stycznia 1896 r. W październiku przerwano je, aby pancernik mógł wziąć udział w przeglądzie marynarki wojennej w Cherbourgu z prezydentem Félixem Faure i carem Mikołajem II . Podczas przeprowadzania prób torpedowych 21 grudnia Charles Martel uderzył w niezbadaną skałę, która wygięła łopatę śruby napędowej i lekko uszkodziła kadłub. Remonty zakończono 1 lutego 1897 r., a 20 lutego wszedł do służby we francuskiej marynarce wojennej. Opóźniła zakończenie prób morskich , ponieważ jej rury kotłowe musiały zostać wymienione na bezpieczniejsze, bezspawowe konstrukcje, po wypadku na pokładzie Jauréguiberry z rurami tego samego typu. Po przyjęciu do służby została przydzielona do Escadre de la Méditerranée. Podczas pracy w dniu 5 marca jej serwomotor steru na krótko wysprzęglony i statek opadł na skałę; uszkodzenia były minimalne i trzy dni później rozpoczęła podróż do Tulonu . 6 sierpnia stał się okrętem flagowym Contre-amirala (kontradmirała) Paula Dieulouarda i brał udział w manewrach floty u wybrzeży Golfe-Juan i Les Salins d'Hyères w następnym miesiącu. Szkolenie strzelców ujawniło problemy z niektórymi działami, które nie wracały do baterii , które zostały naprawione w okresie od października do listopada.
Podczas ćwiczeń strzeleckich 29 marca 1898 roku Charles Martel wraz ze swoimi przyrodnimi siostrami Carnot , Jauréguiberry i starszymi pancernikami Brennus i Marceau zatopił aviso Pétrel. Faure wszedł na pokład Charlesa Martela , aby obserwować ćwiczenia szkoleniowe w dniach 14–16 kwietnia, a statek odwiedził Korsykę między 21 a 31 maja. Brał udział w corocznych manewrach floty rozpoczynających się 8 lipca i odwiedzał porty we francuskiej Afryce Północnej przed powrotem do Tulonu 30 lipca. Okręt został przydzielony do 2 e Division cuirassée (Drugiej Dywizji Pancerników) Escadre de la Méditerranée w połowie września, a Contre-amiral Germain Roustan podniósł swoją flagę na pokładzie, zastępując Dieulouarda, 25 września. Gdy napięcia wzrosły podczas incydentu w Faszodzie z Wielką Brytanią, flota zmobilizowała się 18 października i wyruszyła do Les Salins d'Hyères. Stanął 5 listopada, a Charles Martel został zadokowany w celu konserwacji od 11 do 24 listopada.
W lutym i marcu 1899 eskadra odwiedziła francuskie porty śródziemnomorskie oraz Barcelonę w Hiszpanii . Po remoncie w Tulonie we wrześniu, okręt dołączył do eskadry w rejsie po wschodniej części Morza Śródziemnego, który trwał od 11 października do 21 grudnia. W styczniu 1900 został zacumowany do prac konserwacyjnych, a następnie dołączył do pancerników Brennus , Gaulois , Charlemagne , Bouvet i Jauréguiberry oraz czterech chronionych krążowników do manewrów w pobliżu Golfe-Juan, w tym nocnego szkolenia strzeleckiego 6 marca. W kwietniu statki odwiedziły liczne francuskie porty wzdłuż wybrzeża Morza Śródziemnego, a 31 maja flota popłynęła na Korsykę z wizytą, która trwała do 8 czerwca. Podczas manewrów floty, które odbyły się w czerwcu, Charles Martel dowodził Grupą II, która składała się z czterech krążowników i pary niszczycieli, pod dowództwem Roustana. Ćwiczenia obejmowały blokadę pancerników Grupy III przez Grupę II. Następnie Escadre de la Méditerranée spotkał się z Escadre du Nord (Eskadrą Północną) u wybrzeży Portugalii , po czym udał się do Zatoka Quiberon na wspólne manewry w lipcu. Manewry zakończyły się przeglądem marynarki wojennej w Cherbourgu 19 lipca dla prezydenta Émile'a Loubeta . 1 sierpnia flota wyruszyła do Tulonu, gdzie dotarła 14 sierpnia. 26 września Contre-amiral Charles Aubry de la Noé przywrócił Roustana jako dowódcę kirysu 2 Dywizji .
Rok 1901 minął Charlesowi Martelowi bez przygód , z wyjątkiem przeprowadzonych w tym roku manewrów floty. Podczas czerwcowych ćwiczeń Charles Martel został trafiony torpedą szkoleniową wystrzeloną przez okręt podwodny Gustave Zédé , który został uznany za niezgodny z przepisami, a jej lekkie działa zatopiły torpedowiec 104 podczas ćwiczeń strzeleckich. Kirys 2 Dywizji wypłynął 22 sierpnia, aby powitać Mikołaja II i jego żonę, i przybył do Dunkierki , spotykając się po drodze z Escadre du Nord 31 sierpnia w Cherbourgu. 15 października Aubry de la Noé został zwolniony przez Contre-amiral René-Julien Marquis . Charles Martel został zadokowany w celu konserwacji pod koniec miesiąca i zainstalował radiotelegraf . Na początku 1902 roku statek składał zwykłe wizyty we francuskich portach śródziemnomorskich.
Flota rezerwowa
10 maja Marquis został przeniesiony do nowej pracy, a Charles Martel został przeniesiony do Division de réserve Escadre de la Méditerranée wraz z pancernikami Brennus , Carnot i Hoche oraz krążownikami pancernymi Pothuau , Amiral Charner i Bruix jako więcej do floty dołączyły nowoczesne statki. Początkowo służył jako okręt flagowy Contre-amirala Josepha Bessona, jednak w lipcu 1903 roku jego miejsce jako okręt flagowy zajął pancernik Saint Louis . W tym okresie w rezerwie statek był często reaktywowany na krótkie okresy w celu zastąpienia aktywnych statków, które musiały być zadokowane w celu konserwacji. Podczas manewrów floty w lipcu 1905 r. Charlesa Martela miały szybkostrzelność jednego pocisku co dziewięć minut, a działa pośrednie jeden pocisk co około cztery minuty. Pozostała w Escadre de réserve; do 1906 roku była w 2 Dywizji pod dowództwem Contre-amirala Paula-Louisa Germineta. Jej nadwodne wyrzutnie torpedowe zostały usunięte 13 czerwca. W dniu 16 września był obecny na głównym przeglądzie floty w Marsylii , które odwiedziły eskadry brytyjskie, hiszpańskie i włoskie. Statek był utrzymywany w stanie en disponibilité armée , czyli w stanie obniżonej gotowości; Charles Martel był w pełnej służbie przez trzy miesiące w roku do szkolenia, a przez pozostałą część w rezerwie ze zmniejszoną załogą. Pozostał w tym stanie przez cały 1907 rok. Podczas ćwiczeń u wybrzeży Korsyki krążownik pancerny Condé osiadł na mieliźnie 20 listopada 1907 roku podczas silnego sztormu. Po rozjaśnieniu krążownika Charles Martel i krążownika pancernego Victor Hugo byli w stanie odciągnąć Condé .
We wrześniu 1909 roku pancernik stał się okrętem flagowym Inspektora Flotylli i jedno z jego śrub napędowych zostało uszkodzone przez zbłąkaną torpedę, gdy inspektor obserwował ćwiczenia strzeleckie łodzi torpedowych. W następnym miesiącu Marine nationale zostało zreorganizowane, a Escadre de la Méditerranée przemianowano na 1 re Escadre, a Escadre du Nord na 2 e Escadre, ponieważ do tego czasu sześć Liberté pancerników klasy République i weszło do służby. Nowe statki pozwoliły na stworzenie nowego 2e Escadre de ligne (Druga Eskadra Bojowa) w ramach 1 re Escadre, Charles Martel stał się statkiem zastępczym 2 e Escadre 5 października i wyruszył do Cherbourga 5 listopada, doznając po drodze pewnych uszkodzeń spowodowanych przez burzę. Po przybyciu 13-go powitał króla Portugalii Manuela II we Francji, a następnie eskortował brytyjski jacht królewski Victoria and Albert z królem Edwardem VII na pokładzie z powrotem do Wielkiej Brytanii. Okręt został przydzielony do 2 e Division de ligne 2 e Escadre du ligne 16 października 1910 r. Contre-amiral Achille Adam zawiesił swoją flagę na pokładzie statku 21 lipca 1911 r. Kiedy pancerniki klasy Danton zaczęły wchodzić do służby w tym roku, flota została ponownie zreorganizowana, a Charles Martel i inni starsi statki zostały przeniesione do nowej 3 e Escadre de ligne 5 października, która stacjonowała w Brześciu , a Adam został dowódcą jej 2 e Division de ligne.
Hydrauliczne mechanizmy przeładunkowe okrętu dla głównych i pośrednich wież zostały zastąpione ręcznym mechanizmem ładującym w sierpniu 1911 r., Co generalnie sprawiło, że jego walka była nieskuteczna. Był obecny na kolejnym przeglądzie marynarki wojennej w pobliżu Tulonu 4 września. Adam ściągnął swoją flagę 25 lutego 1912 r., A Charles Martel został sprowadzony do stanu rezerwowego 1 marca. Został przeniesiony do rezerwy specjalnej 1 lipca i przeniesiony do Landévennec w Bretanii w listopadzie 1913 roku. Wraz ze współczesnymi sobie Brennusem , Carnotem i Masséną , Charles Martel został wycofany ze służby i przekształcony w kadłub , aby służyć jako statek koszarowy 1 kwietnia 1914 r.
Po rozpoczęciu I wojny światowej w sierpniu na statku gościła kwatera główna kontrolująca niemieckich jeńców wojennych, którzy pod koniec września przebywali czasowo w twierdzach w Bretanii. Niektóre z jej kotłów zostały usunięte podczas wojny, aby wyposażyć trzy holowniki ; jej główne działa zostały usunięte w 1915 roku i wywiercone, aby przekształcić je w haubice kolejowe Obusier de 370 mm (14,6 cala) Modèle 1915 . Działa kal. 274 mm okrętu zostały przekształcone w Canon de 274 Modèle 87/93 Glissement dwa lata później, a działa kal. 138,6 mm umieszczono na kołowych lawetach . Pod koniec wojny był używany jako statek więzienny . Charles Martel został skazany 30 października 1919 r. I wystawiony na sprzedaż 21 września 1920 r. Został zakupiony za 675 000 franków 20 grudnia przez holenderską firmę Franck Rijsdik Shipbreaking & Co. i odholowany do Hendrik-Ido-Ambacht w celu rozpoczęcia rozbiórki.
przypisy
- Brassey, Thomas A. , wyd. (1889). Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A., wyd. (1898). Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A., wyd. (1903). Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC 496786828 .
- Campbell, NJM (1979). "Francja". W Gardiner, Robert (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Caresse, Philippe (2020). „Pancernik floty Charles Martel ”. W Jordanii, John (red.). Okręt wojenny 2020 . Oksford: Osprey. s. 135–151. ISBN 978-1-4728-4071-4 .
- Cooper, George F., wyd. (1898). "Francuski pancernik "Charles Martel" ". Postępowanie Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . XXIV (4): 802–803. ISSN 0041-798X .
- Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej: działa, torpedy, miny i broń ASW wszystkich narodów; Ilustrowany katalog . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7 .
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Francuskie pancerniki z I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1 .
- „Notatki morskie”. Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher & Co. Ltd. LI . 1907. OCLC 1077860366 .
- Palmer, W., wyd. (1908). "Francja". Roczna cyklopedia Hazell . Londyn: Hazell, Watson & Viney. OCLC 852774696 .
- Ropp, Teodor (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Rozwój nowoczesnej marynarki wojennej: francuska polityka morska, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .