Francuski pancerny Hoche

French ironclad Hoche NH 88809.jpg
Hoche wkrótce po wejściu do służby, ok. 1891
Przegląd klas
Poprzedzony klasa Amirala Baudina
zastąpiony przez klasa Marceau
Historia
Francja
Nazwa Hoche
Imiennik Lazare Hoche
Zamówione 3 sierpnia 1880
Budowniczy Lorient
Wystrzelony 29 września 1886
Zakończony 1890
Wycofany z eksploatacji kwiecień 1908
Los Zatopiony jako cel w 1913 roku
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Statek Barbeta
Przemieszczenie 10820 długich ton (10990 ton )
Długość 102,85 m (337 stóp 5 cali) dł
Belka 20,22 m (66 stóp 4 cale)
Projekt 8,31 m (27 stóp 3 cale)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość 16,5 węzłów (30,6 km / h; 19,0 mil / h)
Komplement 611
Uzbrojenie
Zbroja
Ogólna charakterystyka (remont 1898)
Przemieszczenie Pełne obciążenie : 10580 długich ton (10750 ton )
Zainstalowana moc 16 kotłów wodnorurowych Belleville
Napęd 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem
Uzbrojenie

Hoche był pancernym pancernikiem zbudowanym jako hybryda barbette – okręt z wieżą dla francuskiej marynarki wojennej w latach 80. XIX wieku. Pierwotnie zaprojektowany w odpowiedzi na bardzo duże włoskie pancerniki wzorowane na francuskiej klasie Amiral Baudin , zanim rozpoczęto prace nad Hoche , zmiany we francuskiej filozofii projektowania doprowadziły do ​​radykalnego przeprojektowania, które stało się podstawą dla generacji francuskich okrętów kapitałowych . Jego uzbrojenie zostało zmniejszone w porównaniu z Amiralem Baudinem i zostało umieszczone w układzie rombu , który był używany na większości francuskich okrętów kapitałowych do lat 90. XIX wieku. Hoche cierpiała na poważne problemy ze stabilnością, które wynikały z jej dużej nadbudówki i niskiej wolnej burty , co wymagało intensywnej pracy w późniejszym okresie jej kariery, aby to naprawić. Okręt zawierał nowe technologie dla francuskiej marynarki wojennej, w tym wieżyczki dla niektórych dział baterii głównej i pancerz złożony .

Hoche początkowo służył w Eskadrze Północnej po wejściu do służby w 1890 roku, ale w następnym roku został wysłany do Eskadry Śródziemnomorskiej . Pozostała tam przez następne cztery lata, podczas których przypadkowo staranowała i zatopiła statek handlowy pod Marsylią . W 1895 roku został przeniesiony z powrotem do Eskadry Północnej iw tym samym roku odwiedził Niemcy w związku z otwarciem Kanału Cesarza Wilhelma . Okręt pozostawał w jednostce do 1898 roku, kiedy to został wycofany ze służby w celu gruntownej przebudowy. Prace zakończono w 1901 roku iw tym samym roku krótko służył w Eskadrze Północnej, zanim został przeniesiony do Dywizji Rezerwowej Eskadry Śródziemnomorskiej w 1902 roku. Kilka następnych lat spędził w stanie ze zmniejszoną załogą, aktywowany do udziału w szkoleniu ćwiczenia z resztą floty. Pozostała przydzielona do Dywizji Rezerwowej do 1908 roku, ale nie widziała dalszej służby; ostatecznie został zatopiony jako statek docelowy w 1913 roku.

Projekt

Amiral Baudin – żelazny pancernik Formidable ; jego bardzo duże 76-tonowe działo można zobaczyć pod markizą

W następstwie wojny francusko-pruskiej w latach 1870–1871 francuska marynarka wojenna rozpoczęła w 1872 r. Program budowy mający na celu wzmocnienie floty. W tym czasie włoska Regia Marina (Królewska Marynarka Wojenna) rozpoczęła własny program ekspansji pod kierunkiem Benedetto Brin Italia , który obejmował budowę kilku bardzo dużych okrętów pancernych klasy Duilio i , uzbrojonych w działa 450 mm (17,7 cala) o masie 100 ton. Francuzi początkowo uważali te statki za niegodne uwagi, chociaż w 1877 roku presja opinii publicznej na nowe włoskie okręty skłoniła Conseil des Travaux (Zarząd Budowy) Marynarki Wojennej do zaprojektowania odpowiedzi, zaczynając od statku barbette Amiral Duperré , a następnie z sześcioma statki przewożące 100-tonowe działa francuskiej konstrukcji. Pierwszym z nich były dwa pancerniki klasy Amiral Baudin , które miały swoje działa w otwartych barbetach , wszystkie na linii środkowej , z jednym dziobem i dwoma rufą.

Problemy na pokładzie innych statków z nowymi 76-tonowymi działami skłoniły dowództwo marynarki wojennej do porzucenia jeszcze nietestowanej broni 100-tonowej. Opracowano zmodyfikowaną wersję 76-tonowego działa z dłuższą lufą, przystosowaną do użycia nowych ładunków miotających ; te zmiany zapewniły mu większą prędkość wylotową , co pozwoliło na penetrację pocisków tak dobrze, jak oczekiwano od 100-tonowego działa. Konstrukcje Amiral Baudin były zbyt zaawansowane, aby umożliwić rewizję ich projektu, ale budowa pozostałych czterech okrętów programu, który stał się Hoche i trzech pancerników klasy Marceau , jeszcze się nie rozpoczęła. Ich projekt, który został przygotowany przez inżyniera marynarki wojennej Charlesa Ernesta Huina, został radykalnie zmieniony z Amiral Baudin na to, co miało stać się standardem dla przyszłych francuskich okrętów kapitałowych na następne dwie dekady. Działa dużego kalibru zwiększono do czterech, jednego z przodu, jednego z tyłu i mocowania na skrzydłach po obu stronach na śródokręciu , aby zmaksymalizować ogień końcowy (co podkreślali ci, którzy preferowali ataki taranujące ).

Do czasu, gdy projekt tych nowych okrętów był finalizowany na początku 1880 roku, bardzo duże działa wypadły z łask francuskiej marynarki wojennej, więc zastąpiono je nowymi 52-tonowymi działami. Marynarka wojenna zamierzała zbudować wszystkie cztery statki według tego samego projektu, ale po rozpoczęciu prac nad Hoche w czerwcu 1880 r. Stocznia zdała sobie sprawę, że projekt Huina jest niewykonalny; proponowane kadłuba były niewystarczające do udźwignięcia ciężaru uzbrojenia. Inżynierowie ze stoczni zaproponowali poszerzenie belki i zwiększenie wyporności , aby rozwiązać problem, ale Hoche był zbyt zaawansowany w konstrukcji, aby umożliwić niezbędne zmiany bez rozbijania istniejącej konstrukcji kadłuba. Pozostałe trzy statki, które stały się Marceau , nie zostały zwodowane i mogły zostać zmodyfikowane, i zachowały barbety z wcześniejszych statków. Ponieważ przeróbka Hoche'a została uznana za zbyt kosztowną , należało wprowadzić inne zmiany . Jej poprawiony projekt został zatwierdzony 31 stycznia 1881 roku, z nieco dłuższym kadłubem i poprawionym uzbrojeniem. Lżejsze 28-tonowe działa zostały zastąpione jej barbetami skrzydłowymi. Później, 17 sierpnia 1882 r., Marynarka Wojenna zażądała użycia w pełni opancerzonych wieżyczek działowych dla jej dział centralnych; to uczyniło Hoche pierwszym francuskim okrętem kapitałowym, który używał opancerzonych wież. Huin zaakceptował tę zmianę, ale dodatkowy ciężar wież wymusił obniżenie kadłuba o pokład, aby zachować wystarczającą stabilność.

Charakterystyka

Górny i profilowy rysunek Hoche

Hoche miał 102,59 m (336 stóp 7 cali) długości na linii wodnej , szerokość 20,22 m (66 stóp 4 cale) i zanurzenie 8,31 m (27 stóp 3 cale). Wyparła 10 820 długich ton (10 990 ton). Statek miał niską wolną burtę i bardzo dużą nadbudówkę , co czyniło go bardzo ciężkim od góry, aw rezultacie niestabilnym. Jej nadbudówka była tak duża, że ​​nadano jej przydomek „ le Grand Hôtel ”. Problem potęgował fakt, że po ukończeniu miała nadwagę, co dodatkowo zmniejszyło jej wolną burtę. Jej dziobowe i rufowe kioski zawierały mosty , które były wspornikowe nad wieżami baterii głównej. Kadłub miał wyraźny łuk taranowy. Był wyposażony w parę ciężkich masztów wojskowych wyposażonych w bojowe szczyty , na których znajdowały się niektóre z jej lekkich dział, a także były używane do wykrywania dział baterii głównej . Sterowanie odbywało się za pomocą jednego dużego steru . Załoga składała się z 611 oficerów i szeregowców.

Jej mechanizm napędowy składał się z dwóch pionowych złożonych silników parowych , z których każdy napędzał pojedynczą śrubę napędową . Parę do silników dostarczało osiem kotłów płomieniówkowych opalanych węglem , które były doprowadzane do jednego szerokiego leja umieszczonego bezpośrednio za kioskiem. Jej silniki miały generować 12 000 wskazanych koni mechanicznych (8900 kW ) przy maksymalnej prędkości 16,5 węzła (30,6 km / h; 19,0 mil / h). Magazyn węgla wynosił od 590 do 740 długich ton (600 do 750 ton). Jej promień przelotowy wynosił 610 mil morskich (1130 km; 700 mil), chociaż prędkość, która umożliwiła ten zasięg, jest nieznana.

Jej główne uzbrojenie składało się z dwóch dział 340 mm (13 cali) Modèle 1881 i 274 mm (10,8 cala) Modèle 1881, z których oba były bronią kalibru 28 . Wszystkie były zamontowane na indywidualnych stanowiskach barbetowych, z działami kal. 340 mm na linii środkowej, z przodu iz tyłu, oraz działami kal. 274 mm na stanowiskach skrzydłowych na śródokręciu. Działa 340 mm wystrzeliły 350-kilogramowe (770 funtów) odłamkowo-burzące wypełnione melinitem z prędkością wylotową 555 m / s (1820 ft / s). Działa 274 mm wystrzeliły pociski o masie 216 kg (476 funtów) z prędkością 600 m / s (2000 ft / s).

Te działa były wspierane przez dodatkową baterię składającą się z osiemnastu dział kal. 138 mm (5,4 cala), wszystkie umieszczone na osobnych mocowaniach obrotowych. Czternaście dział umieszczono w baterii dział w kadłubie, po siedem dział na każdą burtę , a pozostałe cztery umieszczono w czterech rogach nadbudówki. Do obrony przed łodziami torpedowymi miał na pokładzie dziesięć 3-funtowych dział kal. 47 mm (1,9 cala) i dziesięć 1-funtowych rewolwerów Hotchkiss kal. 37 mm (1,5 cala), wszystkie w osobnych stanowiskach. Zostały one umieszczone w różnych miejscach, w tym na szczytach bojowych, w małej baterii bezpośrednio nad barbetami skrzydłowymi oraz w innych miejscach nadbudówki. Jej uzbrojenie uzupełniono pięcioma wyrzutniami torpedowymi 380 mm (15 cali) w stanowiskach nadwodnych. Po dwa umieszczono na każdej burcie, a ostatni na rufie.

Hoche był chroniony złożonym pancerzem ; był pierwszym francuskim okrętem kapitałowym, który zastosował nowy typ opancerzenia. Jej pas pancerza pokrywał całą długość kadłuba, a środkowa część, która chroniła jego najważniejsze elementy - przedziały maszynowe napędu i magazyny amunicji - miała 457 mm (18 cali). Środkowa część znajdowała się 0,61 m (2 stopy) nad linią wody i 1,7 m (5,5 stopy) poniżej, chociaż zwężała się do 356 mm (14 cali) na dolnej krawędzi. Ale z powodu przeciążenia jej pas był prawie całkowicie zanurzony, co znacznie zmniejszyło jego skuteczność. Część dziobowa miała 254 mm (10 cali), podczas gdy rufowa część kadłuba miała grubość 305 mm (12 cali). Powyżej pasa znajdował się pasek długości 81 mm (3,2 cala). Miał pokład pancerza składający się z 79 mm (3,1 cala) kutego żelaza na warstwie 20 mm (0,8 cala) miękkiej stali ; pokład pancerza był połączony z pancerzem pasa głównego tuż pod górną krawędzią. Wieże baterii głównej i barbety miały grubość 406 mm (16 cali), podczas gdy rury nośne, które łączyły je z magazynami, składały się z kutego żelaza o grubości 240 mm (9 cali). Kiosk miał boki 64 mm (2,5 cala).

modyfikacje

Hoche po jej odbudowie z 1898 roku

Statek był kilkakrotnie modyfikowany w ciągu swojej kariery, aby poprawić jego braki w stabilności. Sześć z jej dział kal. 138 mm usunięto do 1895 r., Aby odciążyć nadbudowę. W 1898 roku Hoche przeszedł dokładniejszą rekonstrukcję, aby zaradzić jej niestabilności i ulepszyć uzbrojenie i układ napędowy. Jej nadbudowa została znacznie zmniejszona, aby obniżyć środek ciężkości . Stare silniki złożone zostały zastąpione pionowymi silnikami parowymi z potrójnym rozprężaniem , a szesnaście węglowych kotłów wodnorurowych Belleville zainstalowano w miejsce jej oryginalnych kotłów płomieniówkowych. Usunięto jej oryginalne działa kal. 138 mm i dodano dwanaście dział Modèle 1893 kal. 138 mm . Osiem z nich umieszczono w baterii, po cztery na burtę, a pozostałe cztery w mocowaniach górnego pokładu nad barbetami skrzydłowymi. Dodano cztery 9-funtowe działa, aby uzupełnić obronę łodzi przeciwtorpedowej. Usunięto również dwie z jej wyrzutni torpedowych. Te zmiany zmniejszyły jego wyporność do 10 580 długich ton (10 750 ton) przy pełnym obciążeniu . Zmniejszenie masy przywróciło jej zamierzoną linię wodną i utrzymało pancerz boczny nad wodą. Jej zasięg przelotowy został zwiększony do 1292 mil morskich (2393 km; 1487 mil).

Historia serwisowa

Budowa – 1901

Malowanie Hoche podczas ceremonii wodowania

Hoche zamówiono 3 sierpnia 1880 r., a stępkę położono w sierpniu 1881 r. w Lorient . Został zwodowany 29 września 1886 r. Prace wykończeniowe zakończono do połowy 1889 r.; instalacja jej silników trwała od 15 września 1888 do 8 lipca 1889. Został skierowany do ograniczonej służby na próby morskie 15 lipca, chociaż jej załoga próbna została w pełni zmontowana dopiero 4 lutego 1890. Został przeniesiony do Brześcia trzy dni później, ale rozpoczęcie jej egzaminu zostało opóźnione do lipca. Jej wstępna inspekcja i okres przygotowawczy trwały do ​​stycznia 1891 roku, a 12 stycznia został oddany do pełnej służby. Podczas długiego okresu prób została przydzielona do Eskadry Północnej stacjonującej w kanale La Manche . Pełnił funkcję okrętu flagowego jednostki, dowodzonej wówczas przez admirała Alfreda Gervais. Wypłynął 21 lutego 1891 do Tulonu , gdzie dołączył do Eskadry Śródziemnomorskiej , gdzie przeprowadził próby morskie . Podczas manewrów floty 1891, które rozpoczęły się 23 czerwca, Hoche został przydzielony do 2 Dywizji 1 Eskadry wraz z pancernikami Redoutable i Amiral Baudin . Manewry trwały do ​​11 lipca. W dniu 7 lipca 1892 r. Hoche przypadkowo zderzył się z parowcem pocztowym SS Maréchal Canrobert, gdy oba statki przepływały przez redę pod Marsylią , uderzając go taranem na śródokręciu i prawie przecinając parowiec na pół. Kapitan tego ostatniego przywiązał Maréchala Canroberta do Hoche , aby jego pasażerowie i załoga mogli wejść na pokład Hoche . Po pomyślnej ewakuacji przeciął linię łączącą statki, a Maréchal Canrobert szybko się rozbił.

Okręt pozostawał w służbie w Eskadrze Śródziemnomorskiej w 1892 roku, do której w tym czasie dołączyły trzy pancerniki klasy Marceau . Brała udział w manewrach 1893, ponownie w ramach 2. Dywizji w towarzystwie pancernych Amiral Duperré i Amiral Baudin ; w tym roku służył jako okręt flagowy kontradmirała Le Bourgeois. Manewry obejmowały początkowy okres ćwiczeń od 1 do 10 lipca, a następnie zakrojone na większą skalę manewry od 17 do 28 lipca. Hoche został przeniesiony z powrotem do eskadry północnej w 1895 roku, kiedy to pancerniki obrony wybrzeża Bouvines , Amiral-Tréhouart , Jemmapes i Valmy wraz z krążownikiem pancernym Dupuy de Lôme . W tym samym roku ona i Dupuy de Lôme udali się do Kilonii w Niemczech, aby reprezentować Francję podczas ceremonii otwarcia Kanału Cesarza Wilhelma 20 czerwca. Pozostała w Eskadrze Północnej przez następny rok. Podczas manewrów przeprowadzonych w 1896 roku Hoche służył jako okręt flagowy wiceadmirała Rognaulta de Premesnila. Ćwiczenia odbywały się od 6 do 26 lipca i rozpoczęły się ćwiczeniami dla załóg, a zakończyły symulowaną bitwą eskadry dowodzonej przez Hoche'a z jednostką „nieprzyjaciela”, która miała napaść na francuskie wybrzeże i uciec, co się udało.

Hoche ponownie brał udział w zakrojonych na szeroką skalę manewrach 1897 r., które odbyły się w lipcu. Hoche i większość eskadry otrzymali zadanie przechwycenia Bouvines , który miał płynąć z Cherbourga do Brześcia między 15 a 16 lipca. Podobnie jak w przypadku manewrów z poprzedniego roku, eskadra broniąca nie była w stanie przechwycić Bouvines , zanim dotarła do Brestu. Następnie eskadra przeniosła się do zatoki Quiberon na kolejną rundę manewrów od 18 do 21 lipca. W tym scenariuszu chronione krążowniki Sfax i Tage symulowały wrogą flotę wypływającą z Morza Śródziemnego , by zaatakować francuskie wybrzeże Atlantyku. W przeciwieństwie do poprzednich ćwiczeń, Hoche i reszta eskadry północnej z powodzeniem przechwycili krążowniki i „pokonali” je. Po wejściu do służby w czerwcu 1898 nowego Masséna , który nie był jeszcze przed drednotem , zajął miejsce Hoche'a jako okręt flagowy Eskadry Północnej. Ten ostatni został następnie wycofany z eksploatacji w celu odbudowy, wraz z kilkoma innymi pancernikami zbudowanymi w latach osiemdziesiątych XIX wieku. Prace zakończono do sierpnia 1901 roku, kiedy Hoche przeprowadził próby morskie przed powrotem do służby.

1901–1913

Hoche po jej początkowym remoncie w 1895 roku

Po powrocie do czynnej służby w 1901 roku Hoche ponownie wstąpił do Eskadry Północnej. W tym czasie eskadra obejmowała również Massénę , przeddrednot Carnot oraz pancerniki Amiral Baudin , Formidable i Courbet . Podczas manewrów floty w tym roku Eskadra Północna popłynęła na południe w celu wspólnych manewrów z Eskadrą Śródziemnomorską. Okręty Eskadry Północnej stanowiły część wrogich sił, a gdy wkraczały na Morze Śródziemne od Atlantyku, reprezentowały niemiecką eskadrę próbującą spotkać się ze swoimi włoskimi sojusznikami. Ćwiczenia rozpoczęły się 3 lipca i zakończyły 28 lipca. W sierpniu i wrześniu Eskadra Północna prowadziła desantowo-desantowe . 28 sierpnia eskortowali grupę statków wojskowych z Brestu do La Rochelle . Okręty przeprowadziły symulowane bombardowanie portu, zneutralizowały obronę wybrzeża i umieściły na brzegu około 6000 ludzi. W następnym roku Hoche , Carnot i Amiral Baudin zostali przeniesieni do Dywizji Rezerwowej Eskadry Śródziemnomorskiej. Okręty dywizji rezerwowej były utrzymywane w stanie gotowości ze zredukowaną załogą, którą można było uzupełnić rezerwistami marynarki wojennej na coroczne ćwiczenia floty (lub w przypadku wojny). Hoche i reszta dywizji rezerwowej uczestniczyli w manewrach floty w 1902 roku, które odbywały się w trzech fazach. Pierwsza trwała od 7 do 10 lipca, druga od 15 do 24 lipca, a trzecia od 28 lipca do 4 sierpnia.

Pozostała w jednostce do 1903 roku, w skład której wchodzili wówczas Carnot i przeddrednoty Brennus i Charles Martel . Z kilkoma nowymi pancernikami wprowadzonymi do służby w 1903 i 1904 roku, Hoche został zredukowany do rezerwy 2 kategorii w 1904 roku. Wrócił do dywizji rezerwowej w 1905 roku i pozostał tam przez następny rok. Brał udział w manewrach floty tego roku, które rozpoczęły się 6 lipca koncentracją Eskadr Północnej i Śródziemnomorskiej w Algierze . Manewry przeprowadzono w zachodniej części Morza Śródziemnego, naprzemiennie między portami we francuskiej Afryce Północnej oraz Tulonie i Marsylii we Francji, a zakończyły się 4 sierpnia. Był obecny na głównym przeglądzie marynarki wojennej , który odbył się w pobliżu Marsylii 16 września, który obejmował statki brytyjskie, hiszpańskie i włoskie. Następnie okręt został zredukowany do rezerwy 2. kategorii. Został reaktywowany do służby w Dywizji Rezerwy jeszcze w tym samym roku, biorąc udział w lipcowych manewrach floty. Pozostała w jednostce w 1908 roku wraz z czterema pre-dreadnoughtami. Hoche został ostatecznie wykorzystany jako statek-cel i podczas holowania z prędkością 6 węzłów przez krążownik Jules Michelet został zatopiony 2 grudnia 1913 roku na południe od Tulonu przez ogień ćwiczebny z pre-drednota Jauréguiberry i krążownika Pothuau , oba wyposażone w ogień eksperymentalny -systemy sterowania opracowane przez Yves Le Prieur .

Notatki

  •   Brassey, Thomas, wyd. (1890). „Rozdział V: Stacje zagraniczne”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 64–68. OCLC 496786828 .
  •   Brassey, Thomas A. (1893). „Rozdział IV: Siła względna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 66–73. OCLC 496786828 .
  •   Brassey, Thomas A. (1895). „Rozdział III: Siła względna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 49–59. OCLC 496786828 .
  •   Brassey, Thomas A. (1896). „Rozdział III: Siła względna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 61–72. OCLC 496786828 .
  •   Brassey, Thomas A. (1896). „Rozdział VII: Zgromadzenie marynarki wojennej w Kilonii”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 132–140. OCLC 496786828 .
  •   Brassey, Thomas A. (1902). „Rozdział III: Siła względna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 47–55. OCLC 496786828 .
  •   Brassey, Thomas A. (1903). „Rozdział III: Siła względna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 57–68. OCLC 496786828 .
  •   Brassey, Thomas A. (1904). „Rozdział IV: Siła względna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 86–107. OCLC 496786828 .
  •   Brassey, Thomas A. (1905). „Rozdział III: Siła względna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 40–57. OCLC 496786828 .
  •   Brassey, Thomas A. (1906). „Rozdział III: Siła względna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 38–52. OCLC 496786828 .
  •   Brassey, Thomas A. (1907). „Rozdział III: Siła względna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 39–49. OCLC 496786828 .
  •   Brassey, Thomas A. (1908). „Rozdział III: Siła względna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 48–57. OCLC 496786828 .
  •   Campbell, NJM (1979). "Francja". W Gardiner, Robert (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5 .
  •   Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7 .
  •   Friedman, Norman (2013). Siła ognia marynarki wojennej: działa pancerników i uzbrojenie w erze drednotów . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-185-4 .
  •   Granier, Hubert (1991). Marins de France: 1900-2000 (w języku francuskim). Editions maritimes et d'outre-mer. ISBN 9782737306280 .
  • Joncheray, Jean-Pierre (1984). „Naufrages en Provence ou livre des épaves” . Cahier d'archéologie subaquatique (w języku francuskim). Fréjus. fascykuł 4.
  •   Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Francuskie pancerniki z I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1 .
  •   Le Prieur, Yves (1956). Premier de plongée (w języku francuskim). Cesarstwo Francji. P. 44. ISBN 978-2-402-24871-6 .
  •   Leyland, Jan (1901). „Rozdział III: Postęp obcych marynarek”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 33–70. OCLC 496786828 .
  •   Leyland, Jan (1901). „Rozdział IV: Siła porównawcza”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 71–79. OCLC 496786828 .
  •   Leyland, John (1902). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział VI: Zagraniczne manewry morskie”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 119–129. OCLC 496786828 .
  •   Leyland, Jan (1903). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział VII: Manewry zagraniczne”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 139–164. OCLC 496786828 .
  •   Leyland, John (1907). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział IV: Manewry francuskie i włoskie”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 102–111. OCLC 496786828 .
  •   Leyland, Jan (1908). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział IV: Zagraniczne manewry morskie”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 64–82. OCLC 496786828 .
  •   Roberts, Stephen (2021). Francuskie okręty wojenne w dobie pary 1859–1914 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
  •   Ropp, Teodor (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Rozwój nowoczesnej marynarki wojennej: francuska polityka morska, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .
  •   Thursfield, JR (1892). Brassey, Thomas A. (red.). „Zagraniczne manewry morskie”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 61–88. OCLC 496786828 .
  •   Thursfield, JR (1894). Brassey, Thomas A. (red.). „Manewry zagraniczne: I - Francja”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 71–102. OCLC 496786828 .
  •   Thursfield, JR (1897). Brassey, Thomas A. (red.). „Manewry morskie w 1896 roku”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 140–188. OCLC 496786828 .
  •   Thursfield, JR (1898). Brassey, Thomas A. (red.). „II: manewry francuskiej marynarki wojennej”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 138–143. OCLC 496786828 .
  •   Weyl, E. (1892). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział II: Postęp obcych marynarek”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 8–35. OCLC 496786828 .
  •   Weyl, E. (1898). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział II: Postęp obcych marynarek wojennych”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 19–55. OCLC 496786828 .
  •   „Część II: Kronika wydarzeń z 1892 roku”. Rejestr roczny: przegląd wydarzeń publicznych w kraju i za granicą za rok 1892 . Londyn: Longmans, Green and Co.: 1–79. OCLC 874176616 .

Dalsza lektura

  •   Sturton, Ian (1983). „Pytanie 74/80”. Międzynarodowy okręt wojenny . XX (4): 429. ISSN 0043-0374 .
  •   Międzynarodowy personel okrętu wojennego (2015). „Międzynarodowy przegląd floty na otwarciu Kanału Kilońskiego, 20 czerwca 1895”. Międzynarodowy okręt wojenny . LII (3): 255–263. ISSN 0043-0374 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=French_ironclad_Hoche&oldid=1136530991 ”