Charles Martel - pancernik klasy
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Nazwa | Charles Martel - pancernik klasy |
| Poprzedzony | klasa Marceau |
| zastąpiony przez | Brennus |
| Zaplanowany | 2 |
| Zakończony | 0 |
| Odwołany | 2 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Okręt wojenny |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 105 m (344 stóp 6 cali) dł |
| Belka | 19,5 m (64 stopy) |
| Projekt | 8,99 m (29 stóp 6 cali) |
| Zainstalowana moc | 5500 KM (4100 kW) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 15 węzłów (28 km / h; 17 mph) |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
Klasa Charles Martel wojennej była planowaną klasą pancernych barbette francuskiej marynarki . Klasa składała się z dwóch okrętów, Charles Martel i Brennus , i stanowiła stopniowe ulepszenie w stosunku do poprzedniej klasy Marceau , będąc większą, ale uzbrojoną w tę samą baterię główną złożoną z czterech dział kal. 340 mm (13,4 cala) w pojedynczych stanowiskach. Szczegóły budowy statków są niejasne i sprzeczne, a różne źródła podają, że oba statki zostały zwodowane lub że rozpoczęto tylko Brennus ; żaden statek nie został zwodowany , zanim został odwołany w 1884 lub 1886 roku. Niektóre źródła podają, że Brennus został przeprojektowany i ukończony jako pierwszy francuski pancernik Brennus sprzed powstania drednota , ale większość innych historyków kwestionuje ten pomysł.
Tło
Po wojnie francusko-pruskiej w latach 1870–1871 francuska marynarka wojenna rozpoczęła w 1872 r. Program budowy mający na celu wzmocnienie floty i wymianę starszych statków zbudowanych w latach 60. XIX wieku. Na początku lat siedemdziesiątych XIX wieku włoska Regia Marina (Królewska Marynarka Wojenna) rozpoczęła pod kierownictwem Benedetta Brina Italia własny program ekspansji , który obejmował budowę kilku bardzo dużych pancernych okrętów wojennych typu Duilio i , uzbrojonych w 450 mm (17,7 cala ) 100-tonowe działa. Francuzi początkowo uważali te statki za niegodne uwagi, ale w 1877 roku presja opinii publicznej na nowe włoskie okręty skłoniła Conseil des Travaux (Zarząd Budowy) Marynarki Wojennej do odpowiedzi , poczynając od statku barbette Amiral Duperré , a następnie sześciu statków przewożących 100-tonowe działa francuskiej konstrukcji. Pierwszym z nich były dwa pancerniki klasy Amiral Baudin , które niosły swoje działa w otwartych barbetach , wszystkie na linii środkowej , z jednym dziobem i dwoma rufą.
Na początku lat osiemdziesiątych XIX wieku bardzo duże działa wypadły z łask francuskiej marynarki wojennej, więc pozostałe cztery statki, które miały zostać zwodowane w 1880 roku, zostały przeprojektowane z mniejszą, ale równie potężną bronią. Stały się one klasą Marceau , która miała składać się z czterech statków, ale ostatecznie obejmowała tylko trzy. Pierwszy statek, który został zwodowany , Hoche , musiał zostać przerobiony po tym, jak zdano sobie sprawę, że statek jest zbyt mały w stosunku do zamierzonej wyporności . Pozostałe trzy statki, które nie zostały jeszcze zwodowane, można było powiększyć do niezbędnych wymiarów. Wszystkie cztery statki ułożyły swoją główną baterię w romby , z jedną dziobową, jedną rufową i skrzydłem po obu stronach śródokręcia , aby zmaksymalizować ogień końcowy (co podkreślali ci, którzy preferowali ataki taranujące ).
Jednocześnie rozwój szybkostrzelnych dział sprawił, że generacja francuskich okrętów wojennych zaprojektowanych w latach 70. i na początku lat 80. XIX wieku była niebezpiecznie podatna na uszkodzenia powyżej linii wodnej . Te statki używały pancerza pasa płytkiej linii wodnej do ochrony swoich boków, ale większość ich kadłubów nie była całkowicie chroniona przez pancerz. Wiele marynarek wojennych zaczęło stosować cienką ochronę boczną powyżej pasa, aby poradzić sobie z zagrożeniem. Dalszą komplikacją był rozwój samobieżnych torped i małych, szybkich łodzi torpedowych , które stanowiły egzystencjalne zagrożenie dla zdominowanych przez pancerniki flot europejskiej marynarki wojennej.
Rozwój i anulowanie
Program floty z 1880 r. Przewidywał łącznie sześć nowych pancernych pancerników; pierwsze cztery miały być trzema Marceau i Hoche . Budowa pozostałej pary okrętów miała się rozpocząć w 1882 r. Wstępny plan inżyniera marynarki wojennej Louisa de Bussy'ego proponował statek wzorowany na brytyjskim pancerniku HMS Inflexible , przewożącym główną baterię złożoną z czterech dział kal. 340 mm (13,4 cala) w parze wieżyczek strzelniczych rozmieszczonych en echelon na śródokręciu. Przed rozpoczęciem prac nad okrętami dowództwo francuskiej marynarki wojennej ponownie rozważyło i zdecydowało się na ulepszony Marceau , a nowy projekt przygotował Charles Ernest Huin , który zaprojektował Marceau i Hoche . Nowy projekt powtórzył rombowy układ baterii głównej w pojedynczych mocowaniach.
Dokładny harmonogram projektowania i budowy statków jest niejasny. Według historyków Johna Jordana i Philipa Caresse, projekt Huina został zatwierdzony w styczniu 1885 roku, a prace nad dwoma statkami, Charles Martel i Brennus , rozpoczęły się w tym samym roku odpowiednio w Tulonie i Lorient . Uznają, że admirał Théophile Aube , który został francuskim ministrem marynarki w styczniu 1886 r., natychmiast zawiesił prace nad nowymi okrętami po zostaniu ministrem marynarki. Aube był zwolennikiem Jeune École (Młodej Szkoły), która utrzymywała, że tanie łodzie torpedowe mogą skutecznie zastąpić okręty flagowe , które były głównym składnikiem potęgi morskiej.
Ale według historyka marynarki wojennej Theodore'a Roppa decyzja o anulowaniu statków została podjęta pod koniec 1884 roku, za kadencji admirała Alexandre'a Peyrona ; chociaż nie był zwolennikiem Jeune École , nie był również przekonany, że dalsza budowa pancernika była uzasadniona w okresie niepewności technologicznej. Pozostał zaangażowany w ukończenie Marceau i Hoche , ponieważ były one już bardzo zaawansowane w budowie, ale nie chciał zezwolić na budowę jakichkolwiek nowych statków. Potwierdza to wydanie współczesnego czasopisma The Naval Annual z 1887 r ., które donosiło, że decyzję o zawieszeniu jednostek podjęto 24 października 1884 r. Thomas Brassey zauważył jednak, że statki zostały zamówione w 1882 r. i że przynajmniej niektóre prace nad stępka pod Brennus została ukończona już w październiku 1884 r., chociaż Charles Martel nie został jeszcze położony.
W 1887 roku Aube opuścił ministerstwo, a jego następca, Édouard Barbey , nie zgadzał się ze swoim poprzednikiem co do przyszłego składu floty francuskiej. Huin zasugerował przerobienie projektu Brennusa , który Barbey zaakceptował, w wyniku czego powstał pierwszy francuski pancernik Brennus sprzed powstania drednota . Istnieje pewne zamieszanie co do losu statku. Jordan i Caresse wydają się wskazywać, że oba statki były jednym w tym samym, stwierdzając, że „prace nad częściowo zbudowanym Brennusem wznowiono w 1889 roku”. Ale w innej publikacji Caresse podaje nową datę położenia stępki pod Brennus w dniu 2 stycznia 1889 r., A Brassey wskazuje, że były to dwa różne statki. Mówiąc o Charlesie Martelu , historyk Luc Feron stwierdza wyraźniej, instruując czytelników, aby „[nie] mylili tego z pancernikiem o wyporności 12 000 ton z programu 1890, który faktycznie został zbudowany”. Charles Martel został złomowany w Tulonie, a niektóre jego komponenty zostały ponownie wykorzystane w innych projektach. Jej imię zostało ponownie użyte w późniejszym pancerniku Charles Martel , również zaprojektowanym przez Huina.
Charakterystyka
Dwa statki klasy Charles Martel miały mieć 105 m (344 ft 6 in) długości na linii wodnej i szerokość 19,5 m (64 ft). Charles Martel miał wyprzeć 10 650 długich ton (10 820 ton ), podczas gdy Brennus miał być nieco lżejszy, przy 10 600 długich tonach (10 800 ton); zanurzenie obu statków miało wynosić 8,99 m (29 stóp 6 cali). Były to statki o stalowych kadłubach. Ich układ napędowy miał składać się z trzech okrętowych silników parowych nieznanego typu, z których każdy napędzał śrubę napędową . Ich silniki były przystosowane do osiągania maksymalnej prędkości 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) z 5500 wskazanej mocy (4100 kW).
Podstawowe uzbrojenie okrętów miało składać się z czterech dział kal. 340 mm, umieszczonych na pojedynczych stanowiskach we francuskim układzie rombu. Pistolety wystrzeliły 350 kg (770 funtów) odłamkowo-burzących wypełnionych melinitem z prędkością wylotową 555 m / s (1820 ft / s). Byłyby one wspierane przez dodatkową baterię składającą się z ośmiu dział kal. 140 mm (5,5 cala) w indywidualnych kazamatach . Obronę bliskiego zasięgu przed łodziami torpedowymi zapewniłoby siedem lekkich działek automatycznych nierejestrowanego typu. Okręty byłyby chronione złożonym pancerzem ; ich pas miał mieć 440 mm (17,25 cala), ale w przeciwieństwie do poprzednich francuskich pancerników nie obejmował całej długości kadłuba. Identyczną grubością pokrywały barbety baterii głównej.
przypisy
Notatki
Cytaty
- Brassey, Thomas , wyd. (1886). „Statki zagraniczne - ułożone na szczeblu krajowym i alfabetycznym”. Rocznik Marynarki Wojennej 1886 . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 205–288. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas, wyd. (1888). „Dodatek: Szacunki francuskiej marynarki wojennej” . Rocznik Marynarki Wojennej 1887 . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 637–692. OCLC 496786828 .
- Campbell, NJM (1979). "Francja". W Gardiner, Robert (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Caresse, Philippe (2019). „Francuski pancernik Brennus ”. W Jordanii, John (red.). Okręt wojenny 2019 . Oksford: Wydawnictwo Osprey. s. 29–46. ISBN 978-1-4728-3595-6 .
- Feron, Luc (1985). „Francuski pancernik Marceau”. Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo: Międzynarodowa Organizacja Badań Marynarki Wojennej. XXII (1): 68–78. ISSN 0043-0374 .
- Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7 .
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Francuskie pancerniki z I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1 .
- Roberts, Stephen (2021). Francuskie okręty wojenne w dobie pary 1859–1914 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
- Ropp, Teodor (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Rozwój nowoczesnej marynarki wojennej: francuska polityka morska, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .