Francuski żelazny Vauban

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz francuski statek Vauban .

Vauban jako pierwotnie ukończona
Historia
Francji
Nazwa	Vaubana
Budowniczy	Arsenał Cherbourga
Położony	1 sierpnia 1879
Wystrzelony	3 lipca 1882
Upoważniony	marzec 1885
Dotknięty	5 września 1905
Los	Sprzedany, 1919
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Pancernik klasy Vauban
Przemieszczenie	6207,6 t (6109,6 długich ton ; 6842,7 ton amerykańskich )
Długość	84,7 m (277 stóp 11 cali) loa
Belka	17,45 m (57 stóp)
Projekt	7,39 m (24 stopy 3 cale)
Zainstalowana moc	8 × kotły płomieniówkowe 4000 wskazana moc (3000 kW )
Napęd	2 × złożone silniki parowe 2 × śruby napędowe
Prędkość	14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h)
Zakres	2380,5 NMI (4408,7 km; 2739,4 mil) przy 12,8 węzłach (23,7 km / h; 14,7 mil / h)
Załoga	24 oficerów 450 szeregowców
Uzbrojenie	Działa 4 × 240 mm (9,4 cala). Pistolet 1 × 194 mm (7,6 cala). Działa 6 × 138,6 mm (5,46 cala). Armata rewolwerowa Hotchkiss 12 × 37 mm (1,5 cala). Wyrzutnie torpedowe 2 × 356 mm (14 cali).
Zbroja	Pasek : 150 do 250 mm (5,9 do 9,8 cala) Barbety : 200 mm (7,9 cala) Pokład : 50 mm (2 cale) Kiosk : 30 mm (1,2 cala)

Vauban był wiodącym okrętem klasy Vauban . pancernych barbette zbudowanych dla francuskiej marynarki wojennej pod koniec lat 70. i 80. XIX wieku Przeznaczony do służby we francuskim imperium kolonialnym , został zaprojektowany jako „żelazna stacja”, mniejsze wersje pierwszorzędnych statków zbudowanych dla głównej floty. Klasa Vauban była pomniejszoną wersją Amirala Duperré . Nieśli swoją główną baterię złożoną z czterech dział kal. 240 mm (9,4 cala) w otwartych barbetach , dwa dziobowe obok siebie, a pozostałe dwa rufowe na łodzi żeglarskiej . Vauban został ustanowiony w 1879 roku i został ukończony w 1885 roku.

Chociaż Vauban był przeznaczony do użytku za granicą, spędził większość swojej kariery na wodach francuskich w Eskadrze Śródziemnomorskiej . W tym okresie zajmowała się głównie corocznymi ćwiczeniami szkoleniowymi. W 1893 roku została zredukowana do dywizji rezerwowej. Została wysłana do francuskich Indochin w 1899 r., Chociaż została zwolniona w 1900 r. Jej powrót do Francji okazał się krótkotrwały, ponieważ powstanie bokserów w Qing w Chinach skłoniło Francuzów do wysłania posiłków w celu stłumienia buntu. Vaubana następne cztery lata spędziła w Azji Wschodniej, choć lata 1903 i 1904 spędziła w rezerwie w Sajgonie . Został wykreślony z rejestru marynarki wojennej w 1905 roku, chociaż przez kolejne dziewięć lat służył jako statek zaopatrzeniowy ; ostatecznie został sprzedany na złom w 1919 roku.

Projekt

Główny artykuł: pancernik klasy Vauban

Rysunek profilu, pokładu górnego i pokładu baterii klasy Vauban

Klasa barbette typu Vauban została zaprojektowana pod koniec lat 70. XIX wieku jako część programu budowy marynarki wojennej, który rozpoczął się w ramach planu floty po wojnie francusko-pruskiej z 1872 r. W tamtym czasie francuska marynarka wojenna klasyfikowała swoje okręty jako okręty pełnomorskie. dla głównej floty, pancerniki stacji do użytku we francuskim imperium kolonialnym oraz mniejsze statki obrony wybrzeża . Klasa Vauban miała służyć w drugiej roli i była oparta na pełnomorskim pancerniku Amiral Duperré , choć w okrojonej wersji. W przeciwieństwie do swoich poprzedników klasy Bayard o drewnianych kadłubach , Vauban i Duguesclin przyjęli kompozytową stalowo-żelazną konstrukcję swoich kadłubów.

Vauban miał całkowitą długość 84,7 m (277 stóp 11 cali) , szerokość 17,45 m (57 stóp) i zanurzenie 7,39 m (24 stopy 3 cale). Wyparła 6207,6 ton (6109,6 długich ton; 6842,7 ton amerykańskich) . Załoga liczyła 24 oficerów i 450 szeregowców. Statek miał dość minimalną nadbudowę składającą się z małej kiosku . Jak to było typowe dla francuskich pancerników z tego okresu, jego kadłub miał wyraźny bębna i dziób taranowy .

Jej mechanizm napędowy składał się z dwóch złożonych silników parowych , które napędzały parę śrub napędowych , z parą dostarczaną przez osiem węglowych kotłów płomieniówkowych , które były wentylowane przez jeden lejek . Jej silniki miały generować 4000 wskazanych koni mechanicznych (3000 kW ) przy maksymalnej prędkości 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h). Podczas prób parowych Vauban osiągnął 14,3 węzłów (26,5 km / h; 16,5 mil / h) przy użyciu wymuszonego zanurzenia . Miał pojemność magazynową węgla 450 ton (440 długich ton; 500 ton amerykańskich), co pozwalało jej na poruszanie się w promieniu 2380 mil morskich (4410 km; 2740 mil) przy prędkości 12,8 węzłów (23,7 km / h; 14,7 mph ). Aby uzupełnić silniki parowe, został wyposażony w żaglowy brygu o łącznej powierzchni 2160 m2 ⁽ 23200 stóp kwadratowych).

Jego główna bateria składała się z czterech dział M1870M kalibru 240 mm (9,4 cala) 19 kalibrów zamontowanych na pojedynczych stanowiskach barbetowych , dwóch umieszczonych z przodu obok siebie i dwóch z tyłu, z których oba znajdowały się w linii środkowej . Niosła 194 mm (7,6 cala) 19,8-cal. Pistolet M1870 na dziobie jako pistolet pościgowy . Te działa były wspierane przez dodatkową baterię składającą się z sześciu kal. 138,6 mm (5,46 cala) kal. 21,3. Działa M1870 umieszczone w centralnej baterii umieszczonej na śródokręciu w kadłubie, po trzy działa na burtę . Do obrony przed łodzie torpedowe , przewoził dwanaście 37 mm (1,5 cala) 1-funtowego rewolwerowego działa Hotchkiss , wszystkie na osobnych stanowiskach. Jej uzbrojenie uzupełniono dwiema wyrzutniami torped kal. 356 mm (14 cali) w wyrzutniach nadwodnych przed centralną baterią. Miał również na sobie parę dział polowych kal . 65 mm (2,6 cala) , które można było wysłać na brzeg z oddziałem zwiadowczym .

Statek był chroniony zbroją z kutego żelaza ; jej pas miał grubość od 150 do 250 mm (5,9 do 9,8 cala) i rozciągał się na całej długości kadłuba . Barbety baterii głównej miały grubość 200 mm (7,9 cala), a jej pokład główny miał grubość 50 mm (2 cale). Jej kiosk otrzymał 30 mm (1,2 cala) pancerza.

modyfikacje

Vauban przeszła szereg modyfikacji. W 1890 r. Dodano dodatkowe stanowisko dowodzenia dla admirała i jego sztabu, które otrzymało 25 mm (1 cal) żelaznego poszycia po bokach. Otrzymała nowe kotły w latach 1896-1897. Do 1898 roku jej uzbrojenie zostało nieco zmienione; działa 240 mm i 194 mm pozostały niezmienione, ale do centralnej baterii dodano dodatkową parę dział 138,6 mm. Do baterii łodzi przeciwtorpedowej dodano sześć szybkostrzelnych dział M1885 kal. 47 mm (1,9 cala) .

Historia serwisowa

Jedno z dział baterii głównej podczas ćwiczeń bojowych

Vauban został zbudowany w Arsenale w Cherbourgu , a jego stępkę położono 1 sierpnia 1877 r., A zwodowano 3 lipca 1882 r. Następnie przeprowadzono prace wykończeniowe , w tym instalację maszyn napędowych, między 20 października 1882 a 7 kwietnia 1884 r. Został oddany do służby w marcu 1885 r., aby rozpocząć próby morskie , które trwały do ​​kwietnia, choć nie został oddany do pełnej służby czynnej aż do 9 marca 1886 r. Sześć dni później wypłynął do Tulonu . , aby wziąć udział w corocznych manewrach floty na dużą skalę z Eskadrą Śródziemnomorską , które odbywały się w pobliżu Tulonu od 10 do 17 maja. Ćwiczenia posłużyły do ​​sprawdzenia skuteczności łodzi torpedowych w obronie wybrzeża przed eskadrą pancerników, czy krążowniki i łodzie torpedowe mogą przebić się przez blokadę pancerników oraz czy flotylla łodzi torpedowych może przechwycić pancerniki na morzu. W czerwcu przepłynęła Morze Śródziemne, by odwiedzić Ajaccio na Korsyce i Mers-el Kebir w francuska Algieria .

W dniu 8 czerwca 1887, Vauban został przydzielony do Dywizji Marynarki Wojennej Lewantu, gdzie służył przez następne pięć lat. Miała siedzibę w Pireusie w Grecji, gdzie była stacją. W tym okresie jednostka została powiększona i przemianowana na Eskadrę Wschodniośródziemnomorską i Lewantu, a Vauban często wracał do domu na ćwiczenia. W 1890 roku Vauban służył w 3. Dywizji Eskadry Śródziemnomorskiej jako okręt flagowy kontradmirała O'Neilla wraz ze swoim siostrzanym statkiem Duguesclin i żelazny Bayard . Wziął udział w corocznych manewrach floty tego roku w towarzystwie swoich kolegów z dywizji i sześciu innych pancerników, a także wielu mniejszych jednostek. Vauban służył jako część symulowanych sił wroga podczas manewrów, które trwały od 30 czerwca do 6 lipca. Podczas manewrów floty w 1890 roku okręt wraz z Duguesclinem i Bayardem został przeniesiony do 4 Dywizji 2 Eskadry Floty Śródziemnomorskiej . Statki skoncentrowały się w pobliżu Oranu we francuskiej Algierii 22 czerwca, a następnie udały się do Brest we Francji , przybywając tam 2 lipca na operacje połączone z okrętami Eskadry Północnej. Ćwiczenia rozpoczęły się cztery dni później i zakończyły 25 lipca, po czym Amiral Duperré i reszta Floty Śródziemnomorskiej wrócili do Tulonu. Podczas manewrów wiele francuskich statków miało problemy z maszynami, w tym Vauban , którego łożyska kulkowe w układzie napędowym uległy przegrzaniu, co zmusiło go do tymczasowego wycofania się z operacji.

Vauban w porcie, data nieznana

Podczas manewrów floty w 1891 roku, które rozpoczęły się 23 czerwca, Vauban służył w 3. Dywizji, ponownie z Duguesclinem i Bayardem . Manewry trwały do ​​11 lipca, podczas których 3. Dywizja działała w ramach floty „francuskiej”, przeciwstawiając się symulowanej wrogiej sile, która próbowała zaatakować południowe wybrzeże Francji. W dniu 26 sierpnia 1892 roku Vauban został wycofany z eskadry wschodniej części Morza Śródziemnego i Lewantu. W 1893 roku Vauban została zredukowana do Dywizji Rezerwowej Eskadry Śródziemnomorskiej, gdzie wraz z Dueguesclinem zostały ocenione jako krążowniki pancerne . W rezerwie statki pozostawały w służbie z pełnymi załogami przez sześć miesięcy w roku, aby wziąć udział w ćwiczeniach szkoleniowych. Od 2 sierpnia 1894 do 5 lutego 1895 Vauban służył jako okręt pomocniczy dla starego pancernika Couronne , który w tym czasie służył jako okręt szkolny dla artylerii . Do 1895 roku dwaj Vauban Pancerniki klasy - zostały całkowicie usunięte z Dywizji Rezerwowej i nie były już używane, a ich miejsce zajęły nowe, specjalnie zbudowane krążowniki pancerne. Zostały one zredukowane do 2. kategorii rezerwy, wraz z kilkoma starymi okrętami obrony wybrzeża i niechronionymi krążownikami . Okręty były utrzymywane w stanie umożliwiającym ich mobilizację w przypadku wielkiej wojny. W tym okresie, począwszy od 8 kwietnia 1896 roku, okręt otrzymał nowe kotły, które po raz pierwszy przetestowano 29 marca 1897 roku.

W styczniu 1898 roku Vauban został ponownie powołany do służby za granicą, ostatecznie służąc w roli, do której został stworzony. Został wysłany do francuskich Indochin wraz z niechronionym krążownikiem Duguay-Trouin oraz chronionymi krążownikami Descartes i Pascal . Vauban służył jako okręt flagowy jednostki i pozostał tam zaledwie przez rok, zanim został zastąpiony przez nowy chroniony krążownik D'Entrecasteaux na początku 1899 roku. Vauban stacjonował wówczas w Sajgonie we francuskich Indochinach , w dniu 19 maja 1899 roku, gdzie miała pozostać przez następne sześć lat. Gdy powstanie bokserów w Qing w Chinach nasiliło się w 1900 r., aktywność francuskiej marynarki wojennej w regionie nasiliła się, a jednostka została wzmocniona pancernym Redoutable i chronionym krążownikiem Guichen . Podczas rejsu u wybrzeży Nagasaki w Japonii we wrześniu 1900 roku Vauban doznał przypadkowej eksplozji pocisku w swoim przednim magazynie, raniąc pięciu mężczyzn. Po stłumieniu buntu Marynarka Wojenna ustaliła Vaubana nie był już użytecznym okrętem wojennym i usunął ją z szacunków budżetu na 1902 rok. Mimo to został zatrzymany w rezerwie w Sajgonie we francuskich Indochinach w 1903 roku wraz z Redoutable i trzema kanonierkami . Okręty pozostały w rezerwie w Sajgonie w 1904 roku, wycofane z eksploatacji wraz z sześcioma starymi kanonierkami . Okręt został wykreślony z rejestru Marynarki Wojennej 12 września 1905 roku, przez pewien czas pozostawał na wyposażeniu Marynarki Wojennej. Służył jako okręt magazynowy dla 2. Flotylli łodzi torpedowych z siedzibą w Hongay , Francuskie Indochiny, od 1905 do 1910, kiedy to stał się okrętem-depotem dla okrętów podwodnych stacjonujących w Sajgonie, pełniąc tę ​​funkcję do 1914. W tym ostatnim okresie, od 1910 do 1911, krótko stacjonował w Rach-Dua . Vauban został skreślony z listy okrętów pomocniczych 21 maja 1914 r., ale pozostawał tam przez kolejne pięć lat, zanim 5 września 1919 r. Złożono wniosek o sprzedaż. Ministerstwo marynarki wojennej zatwierdziło sprzedaż 9 października, a następnie został rozbite .

Notatki

•   Brassey, Thomas , wyd. (1886). „Rozdział IV: Ogólna efektywność administracji brytyjskiej marynarki wojennej”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 28–30. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas, wyd. (1888). „Francuskie manewry morskie, 1886”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 207–224. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas, wyd. (1890). „Rozdział II: Manewry zagraniczne”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas, wyd. (1891). „Manewry zagraniczne: I - Francja”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 33–40. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas A. (1893). „Rozdział IV: Siła względna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 66–73. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas A. (1895). „Rozdział III: Siła względna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 49–59. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas A. (1899). „Rozdział III: Siła porównawcza”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 70–80. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas A. (1903). „Rozdział III: Siła porównawcza”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 57–68. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas A. (1904). „Rozdział IV: Siła porównawcza”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 86–107. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas A. i Leyland, John (1902). „Rozdział II: Postęp obcych marynarek”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 15–46. OCLC 496786828 .
•   Campbell, NJM (1979). "Francja". W Gardiner, Robert (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Dale, George F. (1982). Wright, Christopher C. (red.). „Pytanie 23/81”. Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo: Międzynarodowa Organizacja Badań Marynarki Wojennej . XIX (4): 404–405. ISSN 0043-0374 .
•   Garbett, H., wyd. (czerwiec 1904). „Notatki morskie: Francja” . Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher & Co. XLVIII (316): 707–711. OCLC 1077860366 .
•   Leyland, John (1901). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział IV: Siła porównawcza”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 71–79. OCLC 496786828 .
•   „Ofiary morskie”. Uwagi dotyczące postępów marynarki wojennej . Waszyngton, DC: Biuro Wywiadu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. 20 : 161–181. Lipiec 1901. OCLC 699264868 .
•   Roberts, Stephen (2021). Francuskie okręty wojenne w dobie pary 1859–1914 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
•   Ropp, Teodor (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Rozwój nowoczesnej marynarki wojennej: francuska polityka morska, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .
•   Thursfield, JR (1892). Brassey, Thomas A. (red.). „Zagraniczne manewry morskie”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 61–88. OCLC 496786828 .
•   Weyl, E. (1896). Brassey, Thomas A. (red.). „Rozdział IV: Francuska marynarka wojenna”. Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 61–72. OCLC 496786828 .