HMS Crispin (1940)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Crispin .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Kryspin
Imiennik	Kryspin
Właściciel	Booth Steamship Co
Operator	1935: Booth Steamship Co 1940: Królewska Marynarka Wojenna
Port rejestru	Liverpool
Trasa	1935–40: Liverpool – Brazylia
Zamówione	1934
Budowniczy	Cammell, Laird , Birkenhead
Numer podwórka	1001
Wystrzelony	7 grudnia 1934
Zakończony	marzec 1935 r
przeklasyfikowany	1940: statek na pokład oceanu
Identyfikacja	Oficjalny numer w Wielkiej Brytanii 164256 sygnał wywoławczy GYDZ
Los	Zatopiony torpedą 3–4 lutego 1941 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Statek towarowy
Tonaż	5051 BRT , 3082 NRT
Długość	412,2 stóp (125,6 m)
Belka	55,7 stóp (17,0 m)
Projekt	25 stóp 7 + 1 / 2 cala (7,81 m)
Głębokość	26,0 stóp (7,9 m)
Pokłady	1
Zainstalowana moc	603 NHP
Napęd	silnik potrójnego rozprężania turbina parowa niskiego ciśnienia pojedyncza śruba
Prędkość	13 węzłów (24 kilometrów na godzinę)
Załoga	jako oceaniczny statek abordażowy: 141
Czujniki i systemy przetwarzania	bezprzewodowe ustalanie kierunku
Uzbrojenie	2 × 6 cali „lekkie działa przeciwlotnicze ”
Notatki	siostrzany statek : Klemens

HMS Crispin był brytyjskim parowcem towarowym , który został zwodowany w Anglii w 1934 roku i obsługiwany przez firmę Alfred Booth and Company między Liverpoolem a wschodnim wybrzeżem Ameryki Południowej . W 1940 roku brytyjska Admiralicja zarekwirowała go i kazała przerobić na oceaniczny statek abordażowy . W 1941 roku U-boot zatopił ją w bitwie o Atlantyk , zabijając 20 członków jej załogi.

Był to drugi z pięciu statków Booth Line o nazwie Crispin . Pierwszym był parowiec zbudowany w 1907 roku i zatopiony przez wroga w 1917 roku. Pozostałe to powojenne statki towarowe.

Był pierwszym z dwóch okrętów Royal Navy o nazwie Crispin . Drugi HMS Crispin był niszczycielem klasy C , który został zwodowany w 1945 roku i sprzedany w 1956 roku.

Budynek

Wielki Kryzys , który rozpoczął się w 1929 roku, spowodował globalne załamanie żeglugi handlowej. Booth Line odpowiedział, odnawiając swoją flotę, sprzedając 11 starszych statków i zastępując je mniejszą liczbą nowych. Na początku 1934 roku zamówił dwa statki towarowe z Cammell, Laird of Birkenhead . Clement został zwodowany 11 października 1934 roku i ukończony w grudniu. Jej siostrzany statek Crispin został zwodowany 7 grudnia 1934 roku i ukończony w marcu 1935 roku.

Crispin miał jedno śmigło . Jej głównym silnikiem był trzycylindrowy silnik parowy potrójnego rozprężania . Para wylotowa z cylindra niskociśnieniowego napędzała turbinę parową Bauer-Wach , która napędzała ten sam wał napędowy za pośrednictwem podwójnej przekładni redukcyjnej i sprzęgła płynowego Föttingera . Łączna moc jego silnika tłokowego i turbiny wynosiła 603 NHP i dawała mu prędkość 13 węzłów (24 km/h).

Crispin był zarejestrowany w Liverpoolu. Jej oficjalny numer w Wielkiej Brytanii to 164256, a jej sygnał wywoławczy to GYDZ.

Służba cywilna II wojny światowej

Przez pierwsze 12 miesięcy drugiej wojny światowej Crispin kontynuował swój zwykły handel między Liverpoolem a różnymi portami w Brazylii . Rozpoczął swoje żeglugi z Liverpoolu w konwojach OB ( Outward Bound ) , z których każdy rozpływał się po północnym Atlantyku po kilku dniach żeglugi.

W swoich podróżach powrotnych do Liverpoolu Crispin zwykle płynął przez wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych i Halifax w Nowej Szkocji , zawijając do Nowego Jorku i czasami do innych portów, a następnie dołączał do konwoju HX w celu przeprawy transatlantyckiej w kierunku wschodnim . Zamiast tego w maju 1940 Crispin wrócił z Brazylii do Liverpoolu przez Freetown w Sierra Leone , gdzie dołączył do Convoy SL 31 do Liverpoolu.

Oceaniczny statek abordażowy

W sierpniu 1940 roku Admiralicja zarekwirowała Crispin i popłynął z Liverpoolu na północ od Szkocji do Middlesbrough w celu przekształcenia go w oceaniczny statek abordażowy. Jej DEMS zostało zastąpione dwoma 6-calowymi działami i nieokreśloną liczbą „lekkich dział przeciwlotniczych ”. Został wcielony do Royal Navy jako HMS Crispin . Jej dowódcą był p.o. dowódcy B. Moloney, DSO , DSC , RNR .

31 stycznia 1941 Crispin opuścił Liverpool jako jeden z eskort konwoju OB 280. 3 lutego konwój rozproszył się po północnym Atlantyku. Crispin udał się do domu wraz z korwetą HMS Arbutus , uzbrojonym jachtem Philante i statkiem ratunkowym Copeland .

O godzinie 23:33 tego wieczoru Crispin znajdował się na północny-zachód od Rockall , kiedy U-107 trafił go jedną torpedą w maszynowni . Crispin nie zatonął od razu, ale zginęło 20 członków jego załogi, w tym A/Cdr Moloney i pięciu jego oficerów. Copeland uratował ośmiu ocalałych. Inny z eskorty OB 280, niszczyciel HMS Harvester , uratował pozostałych. 4 lutego Crispin zatonął. Wszystkich 121 ocalałych wylądowało w Liverpoolu.

Republika Irlandii National Monuments Service rejestruje Crispin jako wrak o numerze W09568, 450 mil morskich (830 km) na zachód-północny zachód od wyspy Tory w hrabstwie Donegal .

Zobacz też

HMS Hilary

Bibliografia

• John, AH (1959). Dom kupiecki w Liverpoolu . Londyn: George Allen & Unwin Ltd.