Katastrofa metra w Stratford

Katastrofa metra w Stratford
Szczegóły
Data	8 kwietnia 1953 18:56
Lokalizacja	Stacja Stratford , Londyn
Kraj	Anglia
Linia	Centralna linia
Operator	Transport w Londynie
Przyczyna	Błąd sterownika
Statystyka
Pociągi	2
Pasażerowie	~ 900
Zgony	12
Ranny	46
Lista wypadków kolejowych w Wielkiej Brytanii według lat

Katastrofa metra w Stratford miała miejsce 8 kwietnia 1953 roku na centralnej linii londyńskiego metra . 12 osób zginęło, a 46 zostało rannych w wyniku zderzenia tylnego w tunelu , spowodowanego błędem kierowcy po awarii sygnału . Był to najgorszy wypadek z udziałem pociągów w londyńskim metrze aż do katastrofy metra Moorgate w 1975 roku. Podobny wypadek dokładnie w tym samym miejscu, z mniej poważnymi konsekwencjami, miał miejsce w 1946 roku, zanim linia została otwarta dla ruchu publicznego; zmarł jeden kolejarz.

Tablica pamiątkowa upamiętniająca wypadek została odsłonięta na stacji Stratford w dniu 8 kwietnia 2016 r. przez Lyna Browna , członka parlamentu West Ham . Obecni byli także członkowie rodzin ofiar katastrofy oraz Mike Brown , komisarz ds. transportu w Londynie .

Kolizja

Sygnał (A491) w tunelu między Stratford i Leyton został uszkodzony, a ten i poprzedni sygnał (A489) pokazywały stały czerwony aspekt. Pociągi pracowały powoli obok nieudanych sygnalizatorów zgodnie z zasadą „Zatrzymaj się i jedź dalej”, zgodnie z którą pociągi powinny jechać z najwyższą ostrożnością, zwykle z prędkością mniejszą niż 10 mil na godzinę (16 km / h). Jednak jeden pociąg zderzył się z tyłem drugiego, który czekał na sygnał A491, a pierwszy i drugi wagon zderzającego się pociągu były częściowo teleskopowane .

Dochodzenie

Inspektor uznał, że rozmiar uszkodzeń sugerował, że prędkość mieściła się w granicach 15–20 mil na godzinę (24–32 km / h), a kiedy kierowca minął sygnał A489, po prostu zjechał ze stromego wzniesienia, nie spodziewając się znaleźć innego pociągu przed następnym sygnałem. Kierowca twierdził, że jechał wolno, a jego wzrok był zasłonięty chmurą pyłu, ale wydawało się, że wstrząs mózgu mógł mieć wpływ na jego pamięć .

• Konto Railways Archive, w tym oficjalny raport z wypadku
• Relacja Archiwum Kolei i Protokół Wypadku z 1946 r
•   Rolt, LTC ; Kichenside, Geoffrey M. (1982) [1955]. Czerwony dla niebezpieczeństwa (wyd. 4). Newton Abbot: Dawid i Karol. s. 281–282. ISBN 0-7153-8362-0 .