Klasa TCDD 45151
TCDD ( Tureckie Koleje Republiki ) 45151 to klasa lokomotyw parowych 2-8-0 , które zostały nabyte od Brytyjskiego Departamentu Wojny do projektu LMS Stanier Class 8F . Mieli maksymalną prędkość 43 mil na godzinę (70 km / h), podobnie jak ich brytyjscy odpowiednicy.
Tło
W momencie wybuchu drugiej wojny światowej brytyjscy producenci lokomotyw nie mogli już dostarczać zamówień na 2-10-0 podobnych do klasy TCDD 56001, wywodzącej się z niemieckiego BR 42, na TCDD w pierwotnej cenie i na pierwotnych warunkach. (Te lokomotywy zostały ostatecznie dostarczone po wojnie jako klasa TCDD 56080). Jednak nazistowskie Niemcy wkroczyły, aby zaoferować neutralnej Turcji Kriegsloks typu DRG BR 52 , który stał się klasą 56501 . Zawstydzeni dyplomatycznie Brytyjczycy zaoferowali Turkom 25 samolotów LMS Stanier Class 8F 2-8-0 , który został przyjęty przez Departament Wojny jako ich standardowa lokomotywa do ciężkich przewozów towarowych.
Wybrane lokomotywy zostały zbudowane przez North British Locomotive Company z Glasgow . Pierwotnie przeznaczony do służby WD, ale upadek Francji sprawił, że zostały przeznaczone dla LMS , zanim zostały skierowane do Turcji.
Wysyłka
Lokomotywy zostały wysłane jako zestaw części (inne 8F przeznaczone na Bliski Wschód były kompletne) przez Przylądek Dobrej Nadziei i Kanał Sueski , ponieważ Morze Śródziemne było zbyt niebezpieczne dla żeglugi aliantów. Siedmiu nie udało się ukończyć podróży. Transportujący ich statek SS Jessmore brał udział w kolizji na Atlantyku z innym statkiem w konwoju 19 lutego 1941 r. Jessmore zatonął wraz z utratą ładunku kilka dni później. Trzech kolejnych spotkał ten sam wodnisty los, gdy MV Berhala został storpedowany przez U-38 23 maja 1941 r. Freetown , Sierra Leone . Utracone silniki to:
| Nr WD | NBL działa nr. | Wybudowany | Statek |
|---|---|---|---|
| 343 | 24643 | 1940 | SS Jessmore |
| 344 | 24644 | 1940 | SS Jessmore |
| 345 | 24645 | 1940 | SS Jessmore |
| 338 | 24638 | 1940 | MV Berhala |
| 354 | 24654 | 1940 | MV Berhala |
| 355 | 24655 | 1941 | MV Berhala |
| 356 | 24656 | 1941 | MV Berhala |
Praca
Pozostałe 18 lokomotyw zostało przeładowanych w Port Said w Egipcie i trafiło drogą lądową do Turcji, gdzie otrzymały numerację 45151-68. Ponowna erekcja miała miejsce w Sivas pod kierunkiem RG Jarvisa z LMS. W 1943 roku dołączyło do nich jeszcze 2 kolegów z klasy (45169/70) podnosząc numer klasy do 20 w miejsce utraconych silników. Dołączył do nich prezent w postaci 29 egzemplarzy Lend-Lease S200 Class 2-8-2 , które utworzyły klasę TCDD 46201 .
| Nr WD | Nr TCCD | NBL działa nr. | Wybudowany | Do Turcji | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| 524 | 45151 | 24672 | 1941 | 1941 | |
| 523 | 45152 | 24671 | 1941 | 1941 | |
| 357 | 45153 | 24657 | 1941 | 1941 | |
| 358 | 45154 | 24657 | 1941 | 1941 | |
| 359 | 45155 | 24657 | 1941 | 1941 | Zachowane |
| 346 | 45156 | 24646 | 1940 | 1941 | |
| 351 | 45157 | 24651 | 1940 | 1941 | |
| 350 | 45158 | 24650 | 1940 | 1941 | |
| 349 | 45159 | 24649 | 1940 | 1941 | |
| 348 | 45160 | 24648 | 1940 | 1941 | Zachowane |
| 522 | 45161 | 24670 | 1941 | 1941 | Zachowane |
| 347 | 45162 | 24647 | 1940 | 1941 | |
| 339 | 45163 | 24639 | 1940 | 1941 | |
| 342 | 45164 | 24642 | 1940 | 1941 | |
| 353 | 45165 | 24653 | 1940 | 1941 | |
| 341 | 45166 | 24641 | 1940 | 1941 | Zachowane |
| 352 | 45167 | 24652 | 1940 | 1941 | |
| 340 | 45168 | 24640 | 1940 | 1941 | Zachowane |
| 552 | 45169 | 24749 | 1942 | 1943 | |
| 554 | 45170 | 24755 | 1942 | 1943 | Zachowane |
Zaprojektowane na warunki brytyjskie, 8F nie nadawały się do tureckich warunków. Choć duże jak na brytyjskie silniki, miały słabą moc jak na tureckie standardy, więc nie mogły samodzielnie wspinać się po stromych wzniesieniach. Brak krat zrzutowych uniemożliwiał im również pracę na duże odległości. W ten sposób zostali zdegradowani do manewrowania i lokalnych przewozów towarowych. Kolejarze tureccy nazywali ich „Churchillami” na cześć brytyjskiego premiera Winstona Churchilla .
Lokomotywy przetrwały do lat 80. XX wieku, kiedy to po upadku pary w Wielkiej Brytanii wzbudziły szczególne zainteresowanie brytyjskich entuzjastów kolei wyjeżdżających za granicę.
Ochrona
Zachowały się trzy tureckie 8F. Nr 45161 to statyczny eksponat w Muzeum Kolejnictwa Çamlık . 45168 jest zachowany i był widziany na wystawie na stacji Izmit we wrześniu 2010 r. Nr 45160 został repatriowany do Wielkiej Brytanii w 1989 r. Przez Churchill 8F Locomotive Company Limited, gdzie działa na kolei Gloucestershire Warwickshire Railway .
W październiku 2010 roku dwa z sześciu pozostałych opuszczonych egzemplarzy w Turcji (45166 i 45170) zostały nabyte przez 3 członków Churchill 8F Locomotive Company Limited. Dwie lokomotywy przejechały koleją z Sivas do Izmiru , gdzie zostały załadowane na statek w celu transportu z powrotem do Wielkiej Brytanii. Przybyli do Royal Portbury Dock w Boxing Day 2010 na pokładzie MV Grande Scandinavia ( Grupa Grimaldi ). Transport lokomotyw przez Turcję był tematem jednego z odcinków serialu dokumentalnego Monster Moves w 2011.
45170 jest obecnie [ kiedy? ] przechowywane w Muzeum Kolei Szkockich w Bo'ness & Kinneil Railway w oczekiwaniu na renowację przez Scottish Railway Preservation Society. W międzyczasie 45166 został sprzedany gminie Beer-Szewa w Izraelu w grudniu 2012 roku, a teraz został odrestaurowany kosmetycznie i wystawiony na tureckim dworcu kolejowym Be'er Sheva .
Linki zewnętrzne
- 45151 do 45170 Pociągi Turcji