Koleje Queensland klasy 2350

Queensland Railways 2350 klasa
2356 na podwórku Gympie z 1621 w 1987 roku
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Diesel-elektryczny Budowniczy English Electric , Rocklea Numer seryjny A.253 do A.258 A.263 do A.268 Data budowy 1973-1974 Całość wyprodukowana 12
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • UIC Kokosowiec Miernik 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) Średnica koła 3 stopy 1 + 1 / 2 w (0,953 m) Rozstaw osi Łącznie 38 stóp 6 cali (11,735 m), wózek 12 stóp 6 cali (3,810 m) Długość 52 stóp 9 cali (16,078 m) nad wrzeciennikami Szerokość 9 stóp 3 cale (2,819 m) Wysokość 12 stóp 5 + 1 / 8 cali (3,788 m) Obciążenie osi 15 długich ton (15,2 t; 16,8 ton amerykańskich) Waga lokomotywy 90 długich ton (91,4 t; 100,8 ton amerykańskich) Typ paliwa Diesel Pojemność paliwa 1500 galonów IMP (6800 l) Główny ruch Angielski elektryczny 12CSVT Mk III Zakres obrotów 900 obr./min Typ silnika czterosuwowy, cztery zawory na cylinder Dążenie turbodoładowany, intercooler Alternator Toyo WD10314A Silniki trakcyjne Angielski elektryczny 548 Cylindry 12 Vee Rozmiar cylindra 10 cali × 12 cali (254 mm × 305 mm) MU działa 110V, bezstopniowa elektropneumatyczna przepustnica Hamulec lokomotywy Powietrze, dynamiczny Hamulce pociągu Powietrze
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 50 mil na godzinę (80 kilometrów na godzinę) Moc wyjściowa 2550 KM (1900 kW) brutto, 2350 KM (1750 kW) netto
Kariera Operatorzy Koleje Queensland Numer w klasie 12 Liczby 2350-2361 Pierwszy bieg kwiecień 1973 Aktualny właściciel TasRail , Launceston i North East Railway Usposobienie 2 przechowywane, 1 zachowany, 2 odbudowane, 7 złomowany

Klasa 2350 była klasą lokomotyw spalinowych zbudowanych przez English Electric , Rocklea dla Queensland Railways w latach 1973–1974. Wszystkie zostały później sprzedane firmie AN Tasrail .

Historia

2356 ciągnie specjalny pociąg na północ od Eumundi na linii North Coast w 1987 roku

Klasa 2350 została zbudowana do użytku na liniach węglowych Blackwater i Moura i stacjonowała w Gladstone . Klasa stała się nadwyżką po elektryfikacji linii węglowych iw 1987 roku wszystkie zostały sprzedane firmie AN Tasrail , gdzie wszystkie weszły do ​​​​służby jako klasa ZB. Były bardzo podobne do klasy Tasrail Za - w rzeczywistości pierwsze cztery numery konstruktorów klasy ZA następują kolejno po latach 2350, a po nich następują 2370.

W 1995 roku jeden został przebudowany przez warsztat Australian National w Port Augusta z kabiną z pochyloną kabiną podobną do klasy EL i przemianowaną na ZR1, podczas gdy w 1997 roku drugi został przebudowany w warsztatach AN Tasrail w Launceston z bardziej konwencjonalną kabiną jako ZR2.

W 2003 roku trzy zostały sprzedane firmie South Spur Rail Services , z czego dwie zostały wysłane do Australii Zachodniej w celu obsługi pociągów infrastrukturalnych, a czwarta została rozebrana na części w Launceston , ostatecznie będąc własnością Greentrains . Ostatecznie złomowany w 2016 roku, z jedyną pozostałą WAGR R, po wystawieniu na ciężki wandalizm.

Pozostałe cztery lokomotywy są przechowywane w warsztatach TasRail East Tamar, które nie były używane od początku 2014 r. Jedna z nich, ZB 5/2123 (2352), została zachowana przez Launceston & North East Railway. Ostatecznie został dostarczony do ich stoczni Lilydale 27 maja 2022 r., Co czyni go pierwszym w swojej klasie pod względem konserwacji.

Linki zewnętrzne

Media związane z klasą Queensland Railways 2350 w Wikimedia Commons