Koleje Queensland klasy 2600

Queensland Railways 2600 klasa
2612 ciągnie specjalny pociąg przez most na rzece Bowen na linii GAP we wrześniu 1989 roku
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Diesel-elektryczny Budowniczy A Goninan & Co , Townsville Numer seryjny 58–70 Model General Electric U22C Data budowy 1983–1984 Całość wyprodukowana 13 Rekonstruktor A Goninan & Co , Townsville Data odbudowy 2000–2001 Numer odbudowany 13
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • UIC Kokosowiec Miernik 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) Długość 18,89 m (62 stopy 0 cali) Waga lokomotywy 97,6 t (96,1 długich ton; 107,6 ton amerykańskich) Typ paliwa Diesel Główny ruch GE 7FDL-12 Generator GE GT581 Silniki trakcyjne GE 761
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 80 kilometrów na godzinę (50 mil na godzinę) Moc wyjściowa 1640 kW (2200 KM) (netto)
Kariera Operatorzy Kolej Queensland Numer w klasie 13 Liczby 2600-2612 Pierwszy bieg listopad 1983 Aktualny właściciel Afrykańskie usługi kolejowe i trakcyjne RRL Grindrod Usposobienie 13 wyeksportowanych

Klasa 2600 była klasą lokomotyw spalinowych zbudowanych przez A Goninan & Co , Townsville dla Queensland Rail w latach 1983-1984.

Historia

Klasa 2600 weszła do służby na liniach McNaughton i Newlands . Stacjonowały w zajezdni Pring niedaleko Bowen i były standardowym modelem eksportowym General Electric (podobne lokomotywy były również używane w Brazylii, Nigerii i Tunezji). Pomiędzy lipcem 2000 a majem 2001, wszystkie 13 zostało przebudowanych przez A Goninan & Co z rozszerzeniami kabiny (standardowa kabina GE została zastąpiona standardową „maxicab” Queensland Rail). Ich waga wzrosła do 109,3 ton (107,6 długich ton; 120,5 ton amerykańskich). Następnie zostały oddane do użytku na Mount Isa .

Wszystkie zostały wycofane w 2011 r., Aw maju 2012 r. Wyeksportowane do Republiki Południowej Afryki, z czego siedem trafiło do African Rail & Traction Services , a sześć do RRL Grindrod.