Krzyż Południa 28
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Thomasa C. Gillmera |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1978 |
| Budowniczy | CE Rydera |
| Nazwa | Krzyż Południa 28 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 8500 funtów (3856 kg) |
| Projekt | 4,67 stopy (1,42 m) |
| Kadłub | |
| Typ | Jednokadłubowy |
| Budowa | Włókno szklane |
| LOA | 30,42 stopy (9,27 m) |
| LWL | 20,17 stóp (6,15 m) |
| Belka | 8,50 stopy (2,59 m) |
| Typ silnika | silnik benzynowy Atomic 4 o mocy 11 KM (8 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| Balast | 3400 funtów (1542 kg) |
| ster(y) | ster montowany na skegu |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 34,80 stóp (10,61 m) |
| Podstawa trójkąta J | 13,00 stóp (3,96 m) |
| Licznik przedni grota P | 31,00 stóp (9,45 m) |
| Stopka grota E | 12,20 stóp (3,72 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | Slup z uzbrojonym przecinakiem |
| Rejon grota | 189,10 stóp kwadratowych (17,568 m2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 226,20 stóp kwadratowych (21,015 m 2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 415,30 stóp kwadratowych (38,583 m2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 230 (średnio) |
Southern Cross 28 , zwany także Gillmer 28 , to amerykańska łódź żaglowa zaprojektowana przez Thomasa C. Gillmera i zbudowana po raz pierwszy w 1978 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez CE Rydera w Bristolu, Rhode Island , Stany Zjednoczone , ale obecnie nie jest produkowany.
Projekt
Southern Cross 28 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z wykończeniem z drewna tekowego . Pokład jest wykonany z włókna szklanego z z balsy , a kadłub z włókna szklanego z rdzeniem z pianki Airtex.
Konstrukcja ma takielunek typu sloop , z zamontowanym na wysięgniku, samonastawnym sztakslem , bukszprytem z drewna tekowego , dziobnicą z pochyloną łyżką , podniesioną pawężą , sterem montowanym na skegu sterowanym przez rumpel i stałym kilem z płetwami . Konstrukcja stępki to zmodyfikowany długi kil z wycięciem na wał napędowy, tworzący kil płetwy. Wypiera 8500 funtów (3856 kg) i przenosi 3400 funtów (1542 kg) balastu ołowianego.
Łódź ma zanurzenie 4,67 stopy (1,42 m) ze standardowym kilem.
Łódź jest wyposażona w silnik benzynowy Universal Atomic 4 o mocy 11 KM (8 kW) do dokowania i manewrowania. Zbiornik paliwa mieści 15 galonów amerykańskich (57 l; 12 galonów IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 47 galonów amerykańskich (180 l; 39 galonów IMP).
Kambuz osadzony jest na lewej burcie u dołu schodów zejściowych, ze zlewozmywakiem i dwupalnikową kuchenką spirytusową. Lodówka jest zamontowana na prawej burcie i służy również jako stół nawigacyjny . Głowa jest z przodu, tuż za koją dziobową „V” i zawiera schowek oraz wiszącą szafkę . Posiada prywatne drzwi. Dodatkowe miejsce do spania w głównej kabinie obejmuje lewą kanapę, która rozciąga się pod głową, oraz kanapę na prawej burcie, która otwiera się jako dwuosobowa. Drewniane wykończenie wnętrza jest w całości z drewna tekowego.
Wentylację zapewniają otwory wentylacyjne dorade , trzy otwory wentylacyjne w kapturze, przedni właz i sześć otwieranych iluminatorów. Właz otwierany na śródokręciu był opcją fabryczną.
Łódka była fabrycznie wyposażona w dwie wciągarki fałowe i dwie wciągarki genuy . Podnoszenie toppingu i błyskawiczne refowanie były standardem. Fabryczne wyposażenie fakultatywne obejmowało roler , bom bomu , spinaker i gąsienice do genui.
Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 230.
Historia operacyjna
rejsy dookoła świata na pokładzie swojego Southern Cross 28 o nazwie Inspired Insanity . Jej rejs w 2005 roku trwał 17 miesięcy i powtórzył go w 2015 roku. Podczas tego ostatniego rejsu łódź uległa powaleniu i zniszczeniu masztu przy wietrze o prędkości 45 węzłów (83 km / h). W rezultacie Lange popłynął łodzią przez Kanał Panamski zamiast okrążyć Przylądek Horn .
W przeglądzie projektu Richard Sherwood napisał: „stępka jest całkowicie zmodyfikowana, a płetwa steru jest znaczna. Do przodu, kadłub rozszerza się. Przemieszczenie jest umiarkowane. wszystkie kutry, ilość przewożonego żagla może się znacznie różnić. Jak mówi producent, Southern Cross „wygląda jak żaglówka”.
W recenzji z 2018 roku, pisarz magazynu Sailing , David Liscio, opisał projekt jako „mały, solidny krążownik, który jest zdolny do potężnych przejść po błękitnej wodzie”.
Zobacz też
Powiązany rozwój
Podobne żaglówki