Pearsona 303
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Williama Shawa |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1983 |
| Nie. zbudowany | ponad 300 |
| Budowniczy | Jachty Pearsona |
| Nazwa | Pearsona 303 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 10100 funtów (4581 kg) |
| Projekt | 4,33 stopy (1,32 m) |
| Kadłub | |
| Typ | Jednokadłubowy |
| Budowa | Włókno szklane |
| LOA | 30,29 stóp (9,23 m) |
| LWL | 25,37 stóp (7,73 m) |
| Belka | 10,92 stopy (3,33 m) |
| Typ silnika | Silnik wysokoprężny Yanmar 3GM (F) 13 KM (10 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| Balast | 3500 funtów (1588 kg) |
| ster(y) | Ster montowany na Skeg |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 40,40 stóp (12,31 m) |
| Podstawa trójkąta J | 13,40 stóp (4,08 m) |
| Licznik przedni grota P | 34,80 stóp (10,61 m) |
| Stopka grota E | 10,80 stóp (3,29 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | Slup masztowy |
| Rejon grota | 187,92 stóp kwadratowych (17,458 m2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 270,68 stóp kwadratowych (25,147 m 2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 458,60 stóp kwadratowych (42,605 m 2 ) |
|
| |
Pearson 303 to amerykańska żaglówka zaprojektowana przez Williama Shawa jako krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1983 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Pearson Yachts w Stanach Zjednoczonych w latach 1983-1986. Firma wykonała ponad 300 egzemplarzy tego projektu, ale obecnie jest wycofana z produkcji.
Projekt
Pearson 303 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego z rdzeniem z balsy i drewnianymi wykończeniami. Posiada ożaglowanie masztowe , pochyloną dziobnicę , pionową pawęż , ster sterowany za pomocą koła , z awaryjnym rumpelem i stępką płetwową . Wypiera 10100 funtów (4581 kg) i przewozi 3500 funtów (1588 kg) balastu ołowianego.
Łódź ma zanurzenie 4,33 stopy (1,32 m) ze standardowym kilem. Ma 75 cali (190 cm) prześwitu pod pokładem.
Łódź jest wyposażona w japoński silnik wysokoprężny Yanmar 3GM(F) o mocy 13 KM (10 kW). Zbiornik paliwa mieści 22 galony amerykańskie (83 l; 18 galonów IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 38 galonów amerykańskich (140 l; 32 galony imp.).
Kuchnia łodzi znajduje się po lewej stronie kabiny i zawiera zlew, dwupalnikową kuchenkę spirytusową oraz 1,5-metrową lodówkę . Ciepła i zimna bieżąca woda pod ciśnieniem była opcją fabryczną. Podeszwa kabiny wykonana jest z drewna tekowego i ostrokrzewu . Głowa przodu , tuż za koją dziobową „V”. Dodatkowe miejsce do spania zapewnia kanapa jadalna ze składanym stolikiem oraz dwuosobowa koja rufowa. Całkowita liczba miejsc do spania jest przeznaczona dla sześciu osób.
Wentylację zapewnia osiem otwieranych otworów w kabinie oraz dwa otwierane przezroczyste włazy, jeden w kabinie dziobowej i jeden w kabinie głównej.
Łódź posiada wewnętrzne refowanie jiffy . W kokpicie znajdują się dwie genuy i dwie wciągarki fałów. Przesuwnik szotów grota jest zamontowany na pomoście mostka, a genua ma prowadnice szotów. Na dziobie znajduje się schowek na kotwicę .
Historia operacyjna
W recenzji w magazynie Practical Sailor napisano o projekcie: „Szybkie spojrzenie na liczby pokazuje, że Pearson 303 to projekt konserwatywny, umiarkowany pod każdym względem… Sugerują również łódź, która nie jest szczególnie szybka… Nasz wniosek jest taki że Pearson 303 to duży, 30-stopowy statek przeznaczony do bezpiecznego pływania po wybrzeżu. Wspaniale udaje mu się robić to, do czego został zaprojektowany. Jedyne ryzyko dotyczy tych, którzy pomylą go z czymś, czym nie jest — przybrzeżnym statkiem pasażerskim łódź."
Praktyczny Sailor jednak również zarzucił projektowi i jego kolegom ze stajni losy firmy, mówiąc: „Pearson 303, a później 34, 36, 37 i 39 wydawały się być prawie tą samą łodzią ciągniętą na różne długości. Rzeczywiście, w 1991 roku wszystkie powyższe modele, z wyjątkiem 303 (zakończonego w 1986 r.), były produkowane w tym samym czasie. Były w nich nijakie podobieństwo. Nie tylko pod względem standardowych kolorów kadłuba i pokładu, antypoślizgowego wzoru, wykończenia okien i wnętrza wykończenie, ale także w ich liniach. Można by przypuszczać, że projektant Bill Shaw wierzył, że formuła odniosła sukces i przez pewien czas prawdopodobnie tak było. Niemniej jednak podejrzewamy, że mogło to również stanowić przyczynę ostatecznego upadku firmy… Wydaje się, że firma została pochłonięta przez wir własnej udanej identyczności”.
David Liscio, piszący w Sailing magazyn w 2013 roku notuje: „Shaw, który był u steru Pearson Yachts jako główny projektant i dyrektor generalny w latach 1964-1986, był krytykowany za tworzenie różnych modeli, które wyglądają zbyt podobnie. Ostre języki wrzuciły Pearson 303 do jednego worka z ta grupa, ale 303, który Pearson nazwał krążownikiem wyczynowym, znalazła publiczność wielbicieli gotowych i chętnych do zaakceptowania projektu, który poświęca odrobinę szybkości i właściwości jezdnych na rzecz dodatkowej przestrzeni i komfortu pod pokładem. – podsumował Liscio. „Solidnie zbudowany, przystępny cenowo i łatwy w żegludze, z obszerną przestrzenią pod pokładem, Pearson 303 to idealna łódź wycieczkowa przybrzeżna dla małej rodziny lub żeglarza na dużej łodzi, który chce zmniejszyć rozmiar”.
Przegląd używanej łodzi z 2017 roku w Spinsheet , około 31 lat po zakończeniu produkcji, zauważył: „zgodnie z filozofią projektowania, która sięga założenia firmy w 1955 roku, Pearson Yachts wprowadził Pearson 303 w roku modelowym 1983 jako bez wymówek, Statek wycieczkowy Plain Jane. Po prawie 25 latach pozostaje nim”. Recenzja zakończyła się stwierdzeniem, że „Pearson 303 jest dziś, podobnie jak w 1983 r., idealną łodzią dla pary lub małej rodziny z ograniczonym budżetem, szukającej wygodnego krążownika po zatoce lub przybrzeżnym”.
Zobacz też
Podobne żaglówki