Francuski krążownik Latouche-Tréville
 Pocztówka przedstawiająca Latouche-Tréville na kotwicy
|
|
| History | |
|---|---|
 France
| |
| Nazwa | Latouche-Tréville |
| Imiennik | Louis-René Levassor de Latouche Tréville |
| Budowniczy | Forges et Chantiers de la Méditerranée , Granville |
| Położony | 26 kwietnia 1890 |
| Wystrzelony | 5 listopada 1892 |
| Upoważniony | 6 maja 1895 |
| Wycofany z eksploatacji | 1 maja 1919 r |
| Dotknięty | 21 czerwca 1920 r |
| Los | Sprzedany na złom , 1926 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Amiral Charner – krążownik pancerny klasy |
| Przemieszczenie | 4748 ton (4673 długich ton ) |
| Długość | 110,2 m (361 stóp 7 cali) |
| Belka | 14,04 m (46 stóp 1 cal) |
| Projekt | 6,06 m (19 stóp 11 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 2 śruby; 2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem |
| Prędkość | 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h) |
| Zakres | 4000 nm (7400 km; 4600 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Komplement | 16 oficerów i 378 szeregowców |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
Latouche-Tréville był jednym z czterech krążowników pancernych klasy Amiral Charner zbudowanych dla francuskiej marynarki wojennej ( Marine Navale ) w latach 90. XIX wieku. Statek spędził większość swojej kariery na Morzu Śródziemnym i został przydzielony do Międzynarodowej Eskadry u wybrzeży Krety podczas powstania 1897–1898 i wojny grecko-tureckiej w 1897 r., Aby chronić francuskie interesy i obywateli. Latouche-Tréville spędził większość pierwszej dekady XX wieku jako statek szkolny lub w rezerwie . Okręt został wznowiony przed rozpoczęciem I wojny światowej w 1914 roku i przez kilka miesięcy eskortował konwoje, zanim został przydzielony do wschodniej części Morza Śródziemnego w celu wspierania alianckich i bombardowania wybrzeży kontrolowanych przez Turków . W 1915 roku został lekko uszkodzony pociskiem osmańskim, gdy zapewniał wsparcie artyleryjskie podczas kampanii Gallipoli . Latouche-Tréville stał się okrętem szkolnym pod koniec 1917 r. i został wycofany ze służby w 1919 r. Został skreślony z listy marynarki wojennej w następnym roku i został sprzedany na złom w 1926 roku.
Projekt i opis
Okręty klasy Amiral Charner zostały zaprojektowane tak, aby były mniejsze i tańsze niż poprzedni krążownik pancerny Dupuy de Lôme . Podobnie jak starszy statek, miały wypełnić strategię najazdów handlowych Jeune École .
Statek mierzył 110,2 m (361 stóp 7 cali) długości całkowitej , z szerokością 14,04 m (46 stóp 1 cal). Latouche-Tréville miał zanurzenie do przodu 5,55 m (18 stóp 3 cale) i wyciągnął 6,06 m (19 stóp 11 cali) na rufie. Przemieściła 4748 ton (4673 długich ton) przy normalnym obciążeniu i 4990 ton (4910 długich ton) przy dużym obciążeniu .
Klasa Amiral Charner miała dwa silniki parowe o potrójnym rozprężaniu , z których każdy napędzał pojedynczy wał napędowy . Parę do silników dostarczało 16 kotłów Belleville , a silniki miały łącznie 8300 koni mechanicznych (6100 kW ) przy użyciu wymuszonego ciągu . Latouche-Tréville miał zaprojektowaną prędkość 19 węzłów (35 km / h; 22 mil / h), ale podczas prób morskich 28 grudnia 1894 roku silniki wytwarzały 8276 koni mechanicznych (6087 kW), chociaż statek osiągnął maksymalną prędkość tylko 18,16 węzłów (33,63 km / h; 20,90 mil / h). Niósł do 535 ton metrycznych (527 długich ton; 590 ton amerykańskich) węgla i mógł parować przez 4000 mil morskich (7400 km; 4600 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h).
Okręty klasy Amiral Charner miały główne uzbrojenie składające się z dwóch dział Canon de 194 mm Modèle 1887 , które były zamontowane w pojedynczych wieżach , po jednej z przodu iz tyłu nadbudówki . Ich dodatkowe uzbrojenie składało się z sześciu Canon de 138,6 mm Modèle 1887 , każde w pojedynczych wieżyczkach na każdej burcie . Do obrony przed łodziami torpedowymi mieli na pokładzie cztery działa kal. 65 mm (2,6 cala) , cztery działa kal. 47 mm (1,9 cala) oraz osiem 37-milimetrowych (1,5 cala) pięciolufowych obrotowych dział Hotchkiss . Byli również uzbrojeni w cztery 450-milimetrowe (17,7 cala) obrotowe wyrzutnie torpedowe ; po dwa zamontowane na każdej burcie nad wodą.
W przeciwieństwie do siostrzanych statków , wieżyczki dział Latouche-Tréville były zasilane elektrycznie przez dwa dynama , każdy o mocy 20,8 kilowata (27,9 KM). O ile podczas prób spisywały się dobrze, o tyle instalacja elektryczna okazała się zawodna w eksploatacji. Sprzęgło cierne sterowane elektromagnetycznie miało tendencję do przepalania się przy normalnych napięciach roboczych, składowe prądu stałego często powodowały wyładowania łukowe a elementy mechaniczne zużyły się szybciej, niż przewidywano. Ponadto system nie był wodoodporny i często działał nieprawidłowo, gdy woda dostała się do wieżyczek, co nie jest rzadkim zjawiskiem. Został on zastąpiony bardziej niezawodnym systemem w 1905 roku.
Bok klasy Amiral Charner był ogólnie chroniony przez 92 milimetry (3,6 cala) stalowego pancerza, od 1,3 metra (4 stopy 3 cale) poniżej linii wodnej do 2,5 metra (8 stóp 2 cale) nad nią. Dolne 20 centymetrów (7,9 cala) zwęziło się, a pancerz na końcach statków zmniejszył się do 60 milimetrów (2,4 cala). Zakrzywiony pokład ochronny ze stali miękkiej miał grubość 40 milimetrów (1,6 cala) wzdłuż linii środkowej, która wzrosła do 50 milimetrów (2,0 cala) na zewnętrznych krawędziach. Zabezpieczenie kotłowni, maszynowni i magazynów poniżej znajdował się cienki pokład z drzazg. Wodoszczelna grodza wewnętrzna , wypełniona celulozą , biegła wzdłuż statku od pokładu ochronnego do wysokości 1,2 metra (4 stopy) nad linią wody. Poniżej pokładu ochronnego statek był podzielony 13 wodoszczelnymi grodziami poprzecznymi , a ponad nimi znajdowało się jeszcze pięć. Kiosk i wieżyczki okrętu były chronione 92-milimetrowym pancerzem.
Budowa i kariera
Latouche-Tréville , nazwany na cześć wiceadmirała hrabiego de Latouche-Tréville , został zwodowany 26 kwietnia 1890 roku w stoczni Forges et Chantiers de la Méditerranée w Granville . Został zwodowany 5 listopada 1893 roku, a do prób morskich wszedł 16 października. Chociaż wstępne próby zakończyły się sukcesem, dalsze testy ujawniły wiele problemów, które wymagały ponad półtora roku pracy, zanim został oddany do służby 6 maja 1895 roku.
Latouche-Tréville został początkowo przydzielony do eskadry północnej ( Escadre du Nord ) i 6 sierpnia 1895 r. uczestniczył w przeglądzie floty przeprowadzonym przez prezydenta Félixa Faure'a , zanim 11 stycznia 1896 r. został przeniesiony do 2. Dywizji Lekkiej Eskadry Śródziemnomorskiej . statek został na krótko przydzielony do Wyższej Szkoły Wojennej Marynarki Wojennej ( École supérieure de guerre de la marine ), wraz ze swoją siostrą Amiral Charner i chronionym krążownikiem Suchet , dopóki nie został przeniesiony do eskadry rezerwowej 20 października. Latouche-Tréville został wysłany do zatoki Souda na Krecie 17 marca 1897 r., w chwili wybuchu wojny grecko-tureckiej i przebywał tam do 24 czerwca. 18 października okręt ponownie dołączył do lekkiej dywizji i pozostał we flocie śródziemnomorskiej do 22 lipca 1904 r. W tym czasie brał udział w przeglądzie floty przeprowadzonym przez króla Włoch Umberto I w Cagliari na Sardynii , w kwietniu 1899 r., połączone manewry floty z Eskadrą Północną w okresie od czerwca do lipca 1900 r. i kolejny przegląd floty prezydenckiej 19 lipca. Podczas szkolenia strzeleckiego w dniu 24 stycznia 1901 roku, jego przednia wieża została uszkodzona. Podczas remontu od 1 lutego do 1 maja zainstalowano stępki zęzowe . W październiku 1901 roku Latouche-Tréville był jednym ze statków, którym nakazano udać się do portu Mitylena. Po wylądowaniu dwóch kompanii piechoty morskiej , które 7 listopada zajęły główne porty wyspy, sułtan Abdul Hamid II zobowiązał się do wyegzekwowania umów zawartych z firmami francuskimi oraz spłaty pożyczek udzielonych przez francuskie banki.
Podczas wichury 18 grudnia 1902 roku w Tulonie mały liniowiec towarowy SS Médoc został wysadzony w powietrze na barana Latouche-Tréville i musiał osiąść na mieliźnie , aby nie zatonął, chociaż krążownik został ledwo uszkodzony w tym incydencie. Okręt stacjonował w Syra na Cykladach do służby we wschodniej części Morza Śródziemnego od 7 maja do 16 grudnia 1903 r., A następnie odwiedził Neapol w kwietniu 1904 r. Wraz z całą Eskadrą Śródziemnomorską. Latouche-Tréville wkrótce potem wziął udział w wiosennym rejsie do wschodniej części Morza Śródziemnego, zanim został przeniesiony do rezerwy 22 lipca, kiedy nowy krążownik pancerny Kléber zastąpił go w lekkiej dywizji. W tym czasie usunięto wszystkie jej działa kal. 37 mm, a liczbę dział kal. 47 mm zwiększono z czterech do ośmiu. Ponadto ulepszono układ elektryczny jego wież i wprowadzono różne inne drobne modyfikacje.
Latouche-Tréville został ponownie przyjęty do służby 15 lutego 1907 roku i przydzielony do szkoły strzeleckiej. W następnym miesiącu jej wyrzutnie torpedowe zostały usunięte. 22 września 1908 r. Jej tylna wieża została poważnie uszkodzona, gdy jedno z jej załadowanych dział nie wypaliło, gdy zamek został otwarty. Zapłon paliwa wysadził blokadę zamka przez drzwi wieżyczki i zrzucił kaptur na pokład statku. Statek przed zaginięciem uratował członek załogi, który zamknął drzwi między magazynem a podnośnikiem amunicji. Czternastu członków załogi zginęło, a pięciu zostało rannych w incydencie. Naprawy trwały do końca roku i wznowił swoje obowiązki, aż 1 stycznia 1912 r. Ponownie trafił do rezerwy. Latouche-Tréville został ponownie przyjęty do służby 20 listopada do służby w Lewancie ; opuścił Tulon 10 grudnia i przybył do Port Said w Egipcie 16 grudnia. Statek był remontowany w Bizercie , Tunezja, od 8 listopada 1913 do 26 grudnia, kiedy to jego wojskowe maszty zostały zastąpione lekkimi masztami. Wróciła do Egiptu 30 grudnia i wznowiła swoje obowiązki.
Latouche-Tréville został wezwany do Bizerty 29 lipca 1914 r., Gdzie wyładował nadwyżki sprzętu, gdy napięcia wzrosły na krótko przed wybuchem pierwszej wojny światowej . Okręt został przydzielony do eskortowania konwojów między Marokiem a Francją wraz ze swoimi siostrami Amiral Charner i Bruix , a następnie blokował Cieśninę Otranto do 5 lutego 1915, kiedy to został przeniesiony na Dardanele . Następnie 20 marca został przeniesiony do eskadry syryjskiej, a później zbombardował instalacje osmańskie w Gazie i most kolejowy w Akr w Palestynie . Latouche-Tréville ponownie dołączył do eskadry Dardanele 25 kwietnia i zapewniał tam wsparcie ogniowe 4 czerwca, kiedy jej rufowa wieża została trafiona pociskiem 210 milimetrów (8,3 cala). Zabił dwóch mężczyzn i ranił pięciu innych. Został przeniesiony na Morze Egejskie w celu prowadzenia patroli przeciw okrętom podwodnym od 17 czerwca do 20 sierpnia, zanim dokonano napraw w Tulonie od 27 sierpnia do 21 września. Statek został następnie zwrócony na Morze Egejskie, aby wspierać siły alianckie w pobliżu Salonik w Grecji, dopóki 5 stycznia 1916 r. nie otrzymał rozkazu powrotu do domu w celu dezynfekcji i ponownego wyposażenia. Po jej zakończeniu 9 lutego br. Latouche-Tréville spędził większość następnego półtora roku w środkowej i wschodniej części Morza Śródziemnego, wykonując różne misje. Okręt został przeniesiony do rezerwy 18 grudnia 1917 roku i służył jako okręt szkoleniowy dla artylerzystów do powrotu do Tulonu 31 grudnia 1918 roku. Latouche-Tréville został wycofany ze służby 1 maja 1919 roku i skazany 21 czerwca 1920 roku . firma ratująca wrak pancernika Liberté jako pomieszczenia mieszkalne i warsztat od 4 września 1920 do 1925. Został sprzedany na złom w 1926.
Zobacz też
Notatki
Bibliografia
- Caresse, Philippe (2012). „Pancernik Gaulois”. W Jordanii, John (red.). Okręt wojenny 2012 . Londyn: Conway. ISBN 978-1-84486-156-9 .
- Feron, Luc (2014). „Krążowniki pancerne Amiral Charner ”. W Jordanii, John (red.). Okręt 2014 . Londyn: Conway. ISBN 978-1-84486-236-8 .
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2019). Francuskie krążowniki pancerne 1887–1932 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-5267-4118-9 .
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych stolic statków . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .