Linia Cibubur

Przebieg próbny
linii Cibubur na stacji Harjamukti
Przegląd
Inne nazwy)	Linia serwisowa 1 LRT Jabodebek (nazwa robocza)
Imię ojczyste	Lin Cibubur
Status	W budowie
Właściciel	Ministerstwo Transportu
Widownia	Dżakarta , Zachodnia Jawa
Termini	Dukuh Atas Harjamukti Baranangsiang (faza 2)
Stacje	12
Praca
Typ	Lekki transport kolejowy
System	Jabodebek LRT
Usługi	1
Operator(zy)	Kereta Api Indonezja
Magazyn(y)	Harjamukti (przystanek)
Historia
Planowane otwarcie	Czerwiec 2023 (oczekiwany)
Zakończony	2022
Techniczny
Długość linii	25,94 km (16,12 mil)
Liczba utworów	2
Postać	Podniesiony
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja	750 V DC System trzeciej szyny
Mapa trasy BNI City Dukuh Atas BNI Sudirman Dukuh Atas Setiabudi Rasuna Said Kuningan Dżakarta Wewnętrzna obwodnica Pancoran Cikoko Cawang Ciliwung Cawang do Jatimulya JIRR│ Droga płatna Dżakarta-Cikampek Droga płatna Jagorawi TMII Droga płatna Jagorawi│ JORR Kampung Rambutan Ciracas Jakarta Special Capital Region West Java Harjamukti planowana rozbudowa do Baranangsiang

Linia Jabodebek LRT Cibubur ( indonezyjska : LRT Jabodebek Lin Cibubur ) jest jedną z dwóch lekkich linii kolejowych Jabodebek LRT , która połączy Dukuh Atas ze stacją Harjamukti o długości około 25,94 km. Linia ma podwyższoną konstrukcję i zatrzymuje się na dwunastu stacjach.

Jej odcinek Pancoran – Harjamukti biegnie wzdłuż wewnętrznej obwodnicy Dżakarty i płatnej drogi Jagorawi . Planowana kolejna faza przedłużyłaby linię do Bogor.

Historia

Główny artykuł: Greater Dżakarta LRT § Tło

Podwyższona trasa Greater Dżakarta LRT jest budowana równolegle do płatnej drogi Jagorawi .

Podobnie jak inne systemy transportu publicznego w Jabodetabek , system LRT Greater Dżakarta został zbudowany w celu przełamania korków. Budowa linii LRT Cawang-Cibubur i innych linii w pierwszej fazie budowy Greater Dżakarta LRT rozpoczęła się od wmurowania kamienia węgielnego 9 września 2015 r. Przez prezydenta Joko Widodo . Wmurowanie kamienia węgielnego odbyło się w pobliżu planowanej Stacji TMII, wchodzącej w skład tej trasy LRT.

Początkowo budowa pierwszego etapu miała zakończyć się przed Igrzyskami Azjatyckimi w 2018 roku . Jednak do czasu zorganizowania Igrzysk Azjatyckich ogólny rozwój samej fazy 1 wynosił nadal 45%. Mimo to w tym czasie kilka linii na trasie serwisowej Cawang – Cibubur zaczęto już wyposażać w szyny.

W marcu 2019 została podłączona cała torowisko. Zakończono wszystkie prace budowlane na wysokości i kontynuowano prace sygnalizacyjne i budowę stacji. W związku z tym szacuje się, że linia ta jest gotowa do jazdy próbnej serii LRT, biorąc pod uwagę, że pozostałe linie nie zakończyły jeszcze budowy torów.

11 października 2019 roku do Dżakarty przybyła pierwsza seria Jabodebek LRT. Wysyłka realizowana była drogą lądową bezpośrednio z PT INKA Madiun. Na razie seria LRT jest zaparkowana w pobliżu stacji Harjamukti. Zrobiono to, biorąc pod uwagę, że budowa zajezdni LRT w Jatimulya nie została jeszcze zakończona.

W październiku 2020 roku flota Greater Dżakarta LRT rozpoczęła próby. Ta próba została przeprowadzona na trasie serwisowej Cawang – Cibubur z trasą TMII Station – Harjamukti Station. Ta próba została przeprowadzona w celu sprawdzenia gotowości sygnalizacji i ścieżki do pokonania.

Sieć

Trasa

Linia Cibubur ma długość toru 25,94 km. Większość trajektorii tej trasy wykorzystuje podwyższoną konstrukcję. Od stacji Dukuh Atas do stacji Cawang linia ta dzieli trasę z Lin Bekasi, biegnie wzdłuż Jalan Rasuna Said, a następnie skręca na południową stronę płatnej drogi Cawang-Pluit . Za stacją Cawang dwie linie rozdzielają się i linia ta biegnie wzdłuż trasy płatnej drogi Jagorawi. Od stacji Cawang do stacji TMII trasa zmienia się z zachodniej na wschodnią stronę płatnej drogi. Pomiędzy działkami Cawang – TMII znajduje się ścieżka wykonana nad poziomem gruntu, ponieważ znajduje się blisko strefy podejścia do lotniska Halim Perdanakusuma. Za stacją TMII trasa wraca na zachodnią stronę płatnej drogi do stacji Harjamukti.

Lista stacji

Numer stacji	Stacja	Przelew/Notatki		Lokalizacja
Faza 1: Cibubur – Dukuh Atas (w trakcie próby operacyjnej)
CB 01 BK 01	Dukuh Atas		Stacja końcowa. Dukuh Atas BNI Sudirman Miasto BNI (4C) (13C) K1-9 Dukuh Atas 1 (L4) K4-17 Dukuh Atas 2	Południowa Dżakarta	Djakarta
CB 02 BK 02	Setiabudi		(4H) (9M) (13E) K6-17 Setiabudi Utara AINI
CB 03 BK 03	Rasuna powiedział		(4H) (9M) (13E) K6-14 GOR Sumantri
CB 04 BK 04	Kuningana		(4H) (9M) (13E) K6-13 Departamenty Kesehatan
CB 05 BK 05	pankoran		(4K) (9M) (13C) (13F) K9-10 Pancoran Barat
CB 06 BK 06	Cikoko		Kawang (4K) (9M) (13F) K9-7 Cikoko Stasiun Cawang
CB 07 BK 07	Ciliwung		(4K) (9M) (13F) K9-6 Całang Ciliwung	Wschodnia Dżakarta
CB 08 BK 08	Kawang		Planowana stacja przesiadkowa do (4K) (L7) (9M) K7-10 Cawang BNN
CB 09	Taman Mini		(9M) K9-2 Garuda Taman Mini Dostęp do Taman Mini Indonesia Indah .
CB 10	Kampung Rambutan		(7F) (7M) (L7) (9K) (10D) K7-1 Kampung Rambutan Dworzec autobusowy Kampung Rambutan.
CB 11	Ciracas
CB 12	Harjamukti		Stacja końcowa (faza 1).	Depok	Zachodnia Jawa
Faza 2: Cibubur – Bogor (w trakcie studium wykonalności)
Faza (?): Dukuh Atas – Senayan (w trakcie studium wykonalności)
CB 01 BK 01	Palmera		Palmera	Środkowa Dżakarta	Djakarta
CB 02	GBK
CB 03	Senajan		Senajan (6V) (10H) Bundaran Senayan

Przyszły rozwój

W planie budowy fazy 2 planowana jest rozbudowa linii LRT do Bogor wraz z linią serwisową Dukuh Atas-Senayan. Planuje się, że trasa Cibubur-Bogor zostanie zbudowana na ziemi, a nie na podwyższeniu, jak trasa Cawang-Cibubur. Uważa się, że ten naziemny model budynku pozwala obniżyć koszty budowy nawet o 50%. Do tej pory trasa Cibubur-Bogor jest wciąż w fazie planowania.

Incydenty

W dniu 25 października 2021 r. 2 pociągi serii LRT uległy wypadkowi podczas prób na tej linii, równolegle do drogi płatnej Dżakarta-Bogor-Ciawi .