MV Agusta 125 Sport SE
_-_8882452904.jpg) MV Agusta 125 Sport SE
| |
| Producent | MV Agusta |
|---|---|
| Produkcja | 1975-1977 |
| Poprzednik | 125 Sport GTL-S |
| Klasa | Rower sportowy |
| Silnik | 123,5 cm3, jednocylindrowy, czterosuwowy OHV |
| Otwór / skok | 53 x 56 mm |
| Stopień sprężania | 10,5:1 |
| Moc | 14 KM (10 kW) przy 8500 obr./min |
| Rodzaj zapłonu | Zapłon elektroniczny |
| Przenoszenie | mokre , wielotarczowe , konstrukcja agregatu 5-biegowa skrzynia biegów, napęd łańcuchowy |
| Typ ramki | Podwójna kołyska |
| Zawieszenie |
Przód: Widły teleskopowe Tył: wahacz z amortyzatorami hydraulicznymi |
| Hamulce |
hamulec tarczowy 230 mm Tył: hamulec bębnowy 136 mm |
| Opony |
Przód: 2,75 x 18 Tył; 2,75 x 18 |
| Rozstaw osi | 1300 mm |
| Wymiary |
Dł .: 1940 mm Szer .: 620 mm |
| Waga | 243 funtów (110 kg) ( na sucho ) |
|
Przypisy / odniesienia | |
MV Agusta 125 Sport SE był motocyklem sportowym produkowanym w latach 1975-1977 przez włoskiego producenta MV Agusta . Był to jeden z ostatnich modeli wyprodukowanych przez Meccanica Verghera w ich Cascina Costa .
Tło
125 cm3 był popularną klasą we Włoszech , MV produkował czterosuwowe 125 od 1954 roku, w tym modele sportowe, takie jak model „125 Rapido Sport”, produkowany od drugiej połowy lat pięćdziesiątych i „GTLS” z początku lat siedemdziesiątych .
Po śmierci hrabiego Domenico Agusta w 1971 r. sytuacja finansowa MV Agusta gwałtownie się pogorszyła, co było spowodowane konkurencją ze strony tanich, wysokiej jakości japońskich motocykli oraz ciągłymi problemami pracowniczymi. W 1975 roku gama MV Agusta została zredukowana do 3 modeli, z których wszystkie były nowe. Zostały one zaprezentowane na konferencji prasowej w Mediolanie przez Corrado Agustę i starszych pracowników MV. Trzy nowe modele to 750 Sport America , zbudowany na prośbę Chrisa Garville'a i Jima Cothermana z Commerce Overseas Corporation, amerykańskich importerów MV; the 350 Ipotesi , stylizowany przez włoskiego projektanta Giorgetto Giugiaro (który wcześniej zaprojektował Suzuki RE5 ); oraz 125 Sport SE, stylizowany na wzór Ipotesi.
Chociaż te nowe modele były przedstawiane jako początek nowej ery dla MV i początek ambitnego programu wypuszczania motocykli szosowych na bazie maszyn GP, MV Agusta zaprzestała produkcji motocykli w 1977 roku.
Szczegóły modelu
Opracowany na podstawie 125 Sport GTL-S, maszyna podążała za uderzającymi poziomymi liniami i ostrymi konturami Ipotesi Giugiaro. Odchodząc od zwykłej praktyki MV polegającej na używaniu mieszanki blachy i rurowej ramy stalowej , zastosowano nową ramę całkowicie rurową, która została wykończona w kolorze srebrnym. Podobnie jak w Ipotesi, zamontowano garbate siedzenie z przymocowanym tylnym błotnikiem i boczne panele ze szczelinami. Przedni widelec Ceriani i hamulec tarczowy Scarab nadały przodowi nowoczesny wygląd.
Chociaż dziedzictwo jednocylindrowego silnika sięga lat pięćdziesiątych XX wieku Centomila (nazwanej tak, ponieważ MV Agusta twierdził, że silnik był w stanie przekroczyć 100 000 km), silnik miał nowe, bardziej kwadratowe obudowy. Kwadratowy cylinder ze stopu został wyposażony w pasującą kwadratową głowicę cylindra . Silnik popychacza zachował otwór i skok 53 x 56 mm z poprzednich silników. Stopień sprężania zwiększono do 10,5:1 i oddychanie przez gaźnik 24 mm , moc wyjściowa wynosiła 14 KM (10 kW) przy 8500 obr./min. Zamontowano elektroniczny zapłon , a skrzynia biegów ma 5 biegów.
Maszyna została wykończona w kolorze czerwonym i srebrnym ze srebrną ramą i czarnym wydechem , tradycyjnymi kolorami maszyn MV GP. Owiewka była oferowana jako opcja dodatkowa.
Bibliografia
- Falloon, Ian (2011). Księga klasycznych czwórek MV Agusta . Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781845842031 .
- Walker, Mick (1998). Włoskie motocykle wyścigowe Micka Walkera . Książki Redline. ISBN 9780953131112 .