Pojazdy elektryczne typu plug-in w Nowej Zelandii
Wprowadzenie pojazdów elektrycznych typu plug-in w Nowej Zelandii jest wspierane przez zachęty i zasady opracowane przez rząd Nowej Zelandii. Zachęty pieniężne obejmują zniżki na pojazdy elektryczne, zwolnienia z opłat dla użytkowników dróg oraz cele sprzedaży pojazdów elektrycznych.
Posiadanie pojazdu elektrycznego
W grudniu 2022 r. w Nowej Zelandii było 68 543 pojazdów elektrycznych. We wrześniu 2021 r. rejestracje pojazdów elektrycznych w Nowej Zelandii osiągnęły 12,5% sprzedaży nowych samochodów. Był to wzrost w porównaniu z pojazdami elektrycznymi, co stanowiło 6,45% sprzedaży nowych samochodów w lipcu 2021 r. Ponadto sprzedaż nowych samochodów osobowych obejmowała również 11,8% rejestracji pojazdów elektrycznych w lipcu 2021 r. Około 43% pojazdów elektrycznych na baterie (BEV) i plug - in w pojazdach elektrycznych (PHEV) sprzedawane w Nowej Zelandii we wrześniu 2021 r. były pojazdami czysto elektrycznymi. Wrzesień 2021 r. był również pierwszym miesiącem, w którym pojazdy czysto elektryczne wyprzedziły sprzedaż pojazdów hybrydowych w Nowej Zelandii. W rzeczywistości 21% wszystkich pojazdów sprzedanych we wrześniu 2021 r. miało jakąś formę elektryfikacji. Nowa Zelandia pierwotnie dążyła do tego, aby do końca 2021 r. 2% całej sprzedaży nowych pojazdów stanowiły pojazdy elektryczne lub co najmniej 64 000 sprzedaży pojazdów elektrycznych rocznie. 1 na 5 sprzedanych samochodów we wrześniu 2021 r. stanowiły pojazdy elektryczne w Nowej Zelandii.
Rząd Nowej Zelandii stawia sobie za cel, aby do 2029 r. 50% wszystkich rejestracji lekkich pojazdów stanowiły pojazdy elektryczne, a do 2035 r. 100%. Rząd Nowej Zelandii w latach 2035-2040 zakaże sprzedaży i importu pojazdów benzynowych i wysokoprężnych. pomimo tego, że Komisja ds. Zmian Klimatu zaleciła wprowadzenie zakazu samochodów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi do 2032 r. Rząd rozważa również wyższe opłaty parkingowe, opłaty za zator i opłaty drogowe, aby zwiększyć adopcję pojazdów elektrycznych.
W 2020 i 2021 roku najpopularniejszymi samochodami elektrycznymi w Nowej Zelandii były Tesla Model 3, Hyundai Kona Electric, Nissan Leaf i MG ZS EV. Tesla jest również jednym z pięciu najlepiej sprzedających się producentów samochodów w Nowej Zelandii. We wrześniu 2021 roku Tesla Model 3 był drugim najpopularniejszym pojazdem sprzedawanym w całej Nowej Zelandii. Tesla Model 3 jest najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym w Nowej Zelandii od 2019 roku.
W 2020 roku w Nowej Zelandii było więcej pojazdów elektrycznych niż w Australii, mimo że Australia ma pięciokrotnie większą populację niż Nowa Zelandia. Jednak od 2021 roku Australia wyprzedziła Nową Zelandię pod względem liczby pojazdów elektrycznych na drogach. W 2020 roku w Nowej Zelandii zarejestrowano 26 000 pojazdów elektrycznych, a rząd planuje mieć dodatkowe 60 000 pojazdów elektrycznych na drogach Nowej Zelandii do 2023 roku. Jednak w 2019 roku Nowa Zelandia planowała mieć 64 000 pojazdów elektrycznych w kraju do 2021 roku, kiedy to przewidywano. Nowy Zelandia osiągnęłaby 100% sprzedaży pojazdów elektrycznych do 2030 r. Od 2021 r. Nowa Zelandia planuje przewodzić Azji w adopcji pojazdów elektrycznych i mieć najwyższy udział w rynku pojazdów elektrycznych w sprzedaży nowych samochodów do 2029 r. Nowa Zelandia została nazwana „Norwegią świata Pacific” za wysoki poziom wykorzystania pojazdów elektrycznych w tym kraju. Rząd planuje sprzedaż 30 000 pojazdów elektrycznych w 2025 r. Do 2035 r. 30% floty lekkich pojazdów Nowej Zelandii ma być elektrycznych. Rząd planuje ograniczyć podróże samochodem o 20% do 2035 r.
W grudniu 2022 r. w Nowej Zelandii zarejestrowano około 65 700 lekkich pojazdów elektrycznych typu plug-in. Najpopularniejszymi nowymi pojazdami elektrycznymi w kraju w 2022 roku były Tesla Model Y , Tesla Model 3 i Mitsubishi Eclipse Cross .
Premier Nowej Zelandii Jacinda Ardern jeździ Hyundaiem IONIQ i prowadził nim Stephena Colberta podczas tournee po Nowej Zelandii.
We wrześniu 2021 roku poinformowano, że od początku roku sprzedaż zelektryfikowanych Lexusów stanowiła 69% całkowitej sprzedaży w Nowej Zelandii.
Zachęty rządowe
Rząd kierowany przez kraj uruchomił w maju 2016 r. program dotyczący pojazdów elektrycznych, aby zachęcić do korzystania z pojazdów elektrycznych. Pojazdy elektryczne w Nowej Zelandii były zwolnione z opłat dla użytkowników dróg i od tego czasu zostały przedłużone do 31 marca 2024 r. Właściciele pojazdów elektrycznych mogli uzyskać dostęp do pasów dla autobusów i uzyskać preferencyjne warunki parkowania, jednak zostało to usunięte z powodu ograniczonego sukcesu, a władze lokalne nie chciały efektywność rozwodnienia pasów dla autobusów. Dostępne są dotacje na instalację publicznych ładowarek EV. Nowa Zelandia zaproponowała również program „cash for clunkers”, zachęcający kierowców o niskich dochodach do wymiany samochodów benzynowych lub wysokoprężnych na pojazd elektryczny ze zniżką.
W lipcu 2019 r. rząd zaproponował pierwotny rabat na czysty samochód w wysokości do 8000 USD NZD na zakup nowych pojazdów bezemisyjnych, w połączeniu z proponowaną opłatą w wysokości do 3000 USD na nowe pojazdy, które emitują ponad 250 g dwutlenku węgla na kilometr. Zniżka na czysty samochód weszła w życie w lipcu 2021 r., przy czym na używany samochód elektryczny można było uzyskać dotację do 3450 USD, a na używany PHEV do 2300 USD.
W 2022 r. rząd uchwalił normę dotyczącą czystych samochodów, która stopniowo zmniejszałaby średnie emisje większości nowych i używanych importowanych samochodów osobowych do 145 gramów na kilometr przejechany w 2023 r., spadając do 63,3 g/km w 2027 r., z karami finansowymi jeśli cele nie zostaną osiągnięte. Cele te zapewniłyby, że Nowa Zelandia oczyści całą flotę samochodową do 2027 r. i zarówno osiągnie, jak i przekroczy własne cele Unii Europejskiej w zakresie efektywności paliwowej. Ustawa o czystych pojazdach uchwalona w lutym 2022 r. oprócz wyznaczenia docelowych poziomów emisji CO 2 nałożyła również opłaty na zakup pojazdów o wysokim poziomie emisji CO 2 samochody emisyjne, co przyspieszy przyjęcie pojazdów elektrycznych.
Statystyka
| Typ | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nowe PHEV | 11 | 224 | 451 | 779 | 1199 | 1939 | 2880 | 3640 | 6114 | 13393 |
| Nowe pojazdy typu BEV | 100 | 139 | 206 | 581 | 1263 | 2004 | 3861 | 5412 | 12177 | 28 099 |
| Używane PHEV | 0 | 2 | 15 | 116 | 456 | 897 | 1544 | 2222 | 3292 | 5219 |
| Używane pojazdy typu BEV | 54 | 125 | 321 | 1013 | 3227 | 6799 | 10241 | 12608 | 15298 | 18976 |
| Całkowita liczba pojazdów elektrycznych | 165 | 490 | 993 | 2489 | 6145 | 11639 | 18526 | 23882 | 36881 | 65687 |
| Pojazd |  
|
||||
|---|---|---|---|---|---|
| Typ | |||||
| Ładowanie |
|
||||
| Według lokalizacji | |||||