Pojazdy elektryczne typu plug-in w Australii
.jpg)
.jpg)
Na przyjęcie pojazdów elektrycznych typu plug-in w Australii decydują głównie stanowe cele w zakresie pojazdów elektrycznych oraz zachęty pieniężne mające na celu wspieranie przyjmowania i wdrażania pojazdów o niskiej lub zerowej emisji . Zachęty pieniężne obejmują dotacje na pojazdy elektryczne, nieoprocentowane pożyczki, zwolnienia z rejestracji, z opłaty skarbowej , zwolnienie z podatku od samochodów luksusowych oraz zniżki na parkowanie zarówno w przypadku zakupów prywatnych, jak i komercyjnych. Korporacja Finansowa Czysta Energia , dostawcy energii, dostawcy kredytów samochodowych i ubezpieczyciele samochodów oferują również własne zachęty finansowe na zakup pojazdów elektrycznych, w tym Macquarie Bank oferujący najniższy kredyt na samochód elektryczny wynoszący 2,99%.
Rządy Wiktorii i Nowej Południowej Walii planują, że do 2030 r. od 50% do 53% sprzedaży nowych samochodów będą stanowić pojazdy elektryczne. Rząd Nowej Południowej Walii dąży również do tego, aby do 2035 r. zdecydowana większość nowych samochodów sprzedawanych w tym stanie stanowiły pojazdy elektryczne. Rząd Nowej Południowej Walii również planuje i stwierdził, że musi zakazać sprzedaży pojazdów z silnikiem spalinowym do 2035 r. Podobnie w ramach inicjatywy rządu wiktoriańskiego „Infrastructure Victoria” wezwano rząd do wprowadzenia zakazu sprzedaży silników benzynowych i wysokoprężnych pojazdów najpóźniej do 2035 r. Liberalny rząd Australii Południowej dąży do tego, aby do 2035 r. 100% sprzedaży nowych samochodów stanowiły pojazdy elektryczne i planuje zapewnić, że w 2030 r. pojazdy elektryczne będą głównym nurtem i „powszechnym wyborem” przy zakupie nowych pojazdów. ACT planuje również, aby w 2030 r . do 2030 r. sprzedaż nowych samochodów będzie pojazdami elektrycznymi. Stany australijskie których docelowa sprzedaż pojazdów elektrycznych stanowi około 65% populacji Australii. Oznacza to, że 65% populacji Australii ma za cel osiągnięcie ponad 50% sprzedaży samochodów elektrycznych do 2030 r. Cel ten może jednak zostać osiągnięty wcześniej, jeśli rządy dwóch największych stanów Nowej Południowej Walii i Wiktorii wdrożą plan zakazujący sprzedaży pojazdów napędzanych benzyną i olejem napędowym do 2035 r. Rząd australijski planuje i przewiduje, że do 2030 r. na drogach będzie 1,7 miliona samochodów elektrycznych. Wysokie wykorzystanie pojazdów elektrycznych mogłoby do 2035 r. zaoszczędzić australijskim kierowcom 500 miliardów dolarów. Chociaż spowodowałoby to powolne rozpowszechnianie się pojazdów elektrycznych co będzie kosztować australijski system opieki zdrowotnej 1 bilion dolarów do 2050 r. Chociaż zanieczyszczenie powietrza spowodowałoby śmierć co najmniej 2500 osób w Sydney i Melbourne w roku 2030, nawet gdyby rząd federalny szybko ograniczył trujące paliwa samochodowe.
rządu federalnego , zgodnie z którym do 2050 r. 100% sprzedaży samochodów stanowić będą pojazdy elektryczne, można również uwzględnić w krajowej strategii rządu federalnego dotyczącej pojazdów elektrycznych. Dzieje się tak dlatego, że premier Scott Morrison oświadczył w 2021 r., że celem rządu jest osiągnięcie zerowej emisji netto do 2050 r., co wymagałoby krajowego przejścia na pojazdy w 100% elektryczne przed 2050 r. Scott Morrison przedstawił również cel dla Australii dotyczący osiągnięcia netto zerowej emisji do 2050 r. do konferencji klimatycznej ONZ w 2021 r . Australia poparła także przełomowy program COP26, zgodnie z którym pojazdy elektryczne mają stać się „nową normalnością” na całym świecie do 2030 r. 60% Australijczyków poparło także cel zerowej emisji netto do 2050 r. Skarbnik Nowej Południowej Walii, Matt Kean, powiedział, że federalni obywatele powinni zrezygnować, jeśli nie poprą krajowego celu w zakresie zerowej emisji netto do 2050 r. Aby osiągnąć zerową emisję netto do 2050 r., pojazdy elektryczne będą musiały również stanowić 50% sprzedaży samochodów do 2035 r. Chociaż prognoza rządu federalnego na 2021 r. zakłada, że do 2030 r. 30% sprzedaży nowych samochodów będzie stanowić pojazdy elektryczne. Partia Pracy przewiduje, że do 2030 r. 90% sprzedaży nowych samochodów będzie stanowić pojazdy elektryczne.
Ewolucja rynku pojazdów elektrycznych
Wczesny rozwój
W 2008 roku Australia rozpoczęła produkcję swojego pierwszego komercyjnego pojazdu w pełni elektrycznego. Pierwotnie nazywany Blade Runnerem, jego nazwę zmieniono na Electron i został wyeksportowany do Nowej Zelandii wraz z egzemplarzem zakupionym przez ówczesnego Ministra Środowiska dr Nicka Smitha. Electron bazuje na Hyundaiu Getz i okazał się popularny wśród rządowych grup samochodowych. W 2012 roku firma Holden Australia opracowała wyprodukowanego w Australii Electric Commodore we współpracy z „EV Engineering” o zasięgu 160 km w Port Melbourne .
Lepsze miejsce
W październiku 2008 r. firma Better Place ogłosiła plany wdrożenia sieci ładowania samochodów elektrycznych w Melbourne , Sydney i Brisbane we współpracy z australijską firmą energetyczną AGL i grupą finansową Macquarie Capital. Początkowe wdrożenie sieci zaplanowano na koniec 2011 r. w Canberze . Według stanu na grudzień 2011 r. 12 publicznych punktów ładowania (gniazdka elektryczne, a nie stacje wymiany akumulatorów) ) został zainstalowany w Australii. Początkowo planowano rozpocząć wdrażanie sieci australijskiej od 6 miesięcy do roku po uruchomieniu sieci w Danii.
W grudniu 2012 r. Renault przełożyło premierę Renault Fluence ZE , ponieważ nie powstała jeszcze niezbędna infrastruktura. Better Place wyjaśniło, że opóźnienia we wdrażaniu w Izraelu i Danii znajdują odzwierciedlenie w australijskim wprowadzeniu na rynek, które odbędzie się między 12:00 i 18 miesięcy za pozostałymi rynkami. Better Place ostatecznie zbankrutowało, a jedyną oznaką ich istnienia było kilka samotnych srebrnych słupków stojących na parkingach (głównie uniwersyteckich).
Wprowadzenie do produkcji seryjnej pojazdów elektrycznych
Od połowy 2009 roku przeprowadzono dwunastomiesięczne próby terenowe Mitsubishi i-MiEV z potencjalnymi klientami pojazdów elektrycznych, takimi jak organy władz lokalnych, stanowych i federalnych oraz główni operatorzy flot. Leasing dla klientów flotowych rozpoczął się w Australii w sierpniu 2010 r. Według stanu na maj 2011 r. łącznie 110 pojazdów i-MiEV zostało wynajętych flotom rządowym i korporacyjnym, a sprzedaż detaliczna do klientów indywidualnych rozpoczęła się w sierpniu 2011 r. Według stanu na grudzień 2012 r. 125 i-MiEV -W kraju sprzedano MiEV, z czego 30 do grudnia 2011 r.
_hatchback,_Positive_Charge,_using_ChargePoint_station,_1_David_Street,_Brunswick,_Victoria_(2015-07-15)_04.jpg)
Dwuletnie testy flotowe obejmujące 10 przerobionych samochodów Ford Focus Electric, w tym 14 i-MiEV i 3 Toyoty Prius PHEV , rozpoczęły się w Australii Zachodniej w 2010 r. Każdy przerobiony samochód był wyposażony w akumulator o mocy 23 kWh i prąd stały o mocy 27 kW. silnik i sterownik silnika 1000A. Samochody te następnie wykorzystano w badaniu jako zwykłe pojazdy flotowe, aby sprawdzić ich użyteczność w codziennej eksploatacji.
W lipcu 2011 r. Nissan Australia dostarczył 16 pojazdów Nissan Leaf do użytku prywatnego i komercyjnego na potrzeby testów pojazdów elektrycznych w Wiktorii . W 2011 r. zarejestrowano łącznie 19 egzemplarzy Leafa, a sprzedaż Nissana Leaf w Australii rozpoczęła się w czerwcu 2012 r. — w 2012 r. sprzedano 77 egzemplarzy. Holden Volt , hybrydowy model typu plug-in, został wypuszczony na rynek australijski pod koniec 2012 r. w tym roku dostarczono łącznie 80 jednostek.
W 2012 roku sprzedano łącznie 258 samochodów elektrycznych typu plug-in, a najlepiej sprzedającym się modelem był i-MiEV z 95 sprzedanymi egzemplarzami. Sprzedaż w 2013 r. wyniosła 304 egzemplarze, co oznacza wzrost o 20% w porównaniu z 2012 r. Najlepiej sprzedającym się samochodem typu plug-in był Nissan Leaf ze 188 egzemplarzami, a za nim plasował się Holden Volt ze 101 egzemplarzami. Udział w rynku pojazdów elektrycznych w 2013 roku wyniósł 0,036% całkowitej sprzedaży nowych samochodów w kraju.
Według stanu na wrzesień 2013 r. największe publiczne sieci ładowania istnieją w stolicach Perth i Melbourne i obejmują około 30 stacji (7 kW prądu przemiennego) zlokalizowanych w obu miastach – mniejsze sieci istnieją w innych stolicach. Australijska norma dotycząca złączy ładowania nie istnieje od września 2013 r.
Od 2014 r. Mitsubishi nie importuje już i-MiEV po powolnej sprzedaży ze względu na wysoką cenę i konkurencję ze strony bardziej udanego hybrydowego pojazdu elektrycznego typu plug-in Outlander w zakresie komponentów akumulatorowych. Sprzedaż w pierwszym kwartale 2014 roku wyniosła 42 sztuki, co stanowi 0,015% udziału w rynku sprzedaży nowych samochodów, a w pierwszym półroczu 2014 roku sprzedaż osiągnęła poziom 114 sztuk.
Dostawy Tesli Model S w Australii rozpoczęły się pod koniec 2014 r. Dostawy BMW i3 rozpoczęły się również pod koniec 2014 r. Całkowita sprzedaż w 2014 r. wyniosła 1228 sztuk, co oznacza wzrost o 288% w porównaniu z 2013 r. Segment pojazdów elektrycznych typu plug-in osiągnął udział w rynku wynoszący 0,11%. udział całkowitej sprzedaży nowych samochodów w kraju, trzykrotny wzrost z 0,036% w 2013 roku. Wzrost sprzedaży wynikał z wprowadzenia na rynek Mitsubishi Outlander P-HEV , który w 2014 r. sprzedał się w liczbie 895 egzemplarzy, i stał się najlepiej sprzedającym się pojazdem elektrycznym typu plug-in w Australii. Łączna sprzedaż na rynku australijskim od 2010 roku osiągnęła na koniec grudnia 2014 roku ponad 1950 sztuk, w porównaniu z 304 sztuk w 2013 roku.
Do połowy kwietnia 2015 r. w kraju sprzedano łącznie 246 Holden Voltów, a zapasy pierwszej generacji były prawie puste. General Motors ogłosił, że nie będzie produkować Volta drugiej generacji w konfiguracji z kierownicą po prawej stronie, dlatego też Holden Volt zostanie wycofany z rynku w tym kraju, gdy pozostałe zapasy zostaną wyprzedane. Od kwietnia 2015 na rynku australijskim dostępne są następujące modele: Nissan Leaf, Tesla Model S, oba warianty BMW i3 ( REx i całkowicie elektryczne), BMW i8, Mitsubishi Outlander P-HEV i hybrydy typu plug-in Porsche, 918 Spyder, Panamera i Cayenne. Inne modele, które mają zostać wprowadzone na rynek w tym kraju, to Audi A3 e-tron i Audi Q7 e-tron .
Nowej Południowej Walii zarejestrowano łącznie 65 samochodów Model S i tylko cztery w Wiktorii . Na koniec marca 2015 r. liczba rejestracji wyniosła 119 w Nowej Południowej Walii i 54 w Wiktorii. Chociaż nie zgłoszono żadnych danych dotyczących sprzedaży Tesli w innych stanach, łączna sprzedaż tylko w tych dwóch stanach wystarczyła, aby Model S zajął pozycję najlepiej sprzedającego się samochodu całkowicie elektrycznego w kraju w pierwszym kwartale 2015 r., wyprzedzając BMW i3 (46) i Nissan Leaf (31). Najlepiej sprzedającym się pojazdem elektrycznym typu plug-in w Australii w pierwszym kwartale 2015 r. był Outlander P-HEV ze 198 sprzedanymi egzemplarzami, a w pierwszym kwartale 2016 r. ponownie uplasował się na liście najlepiej sprzedających się pojazdów typu plug-in ze 195 egzemplarzami i utrzymał pozycję najlepiej sprzedająca się wtyczka wszech czasów – do marca 2016 r. sprzedano 2015 egzemplarzy od jej wprowadzenia w 2013 r.
Według stanu na grudzień 2016 r. od czasu ich wprowadzenia na rynek w 2012 r. sprzedano około 1000 egzemplarzy Nissana Leafs. Mitsubishi Outlander P-HEV to najlepiej sprzedający się w kraju pojazd elektryczny typu plug-in wszech czasów – do marca 2018 r. sprzedano 2906 egzemplarzy.
Pojazdy elektryczne zasilane ogniwami paliwowymi
26 marca 2021 r. Hyundai Nexo stał się pierwszym pojazdem elektrycznym na ogniwa paliwowe (FCEV), który został wypuszczony w Australii wraz z rządem ACT i obsługiwał flotę 20 Nexo. Nexo będzie udostępnione publiczności na specjalne zamówienie w formie wynajmu. Zbiegając się z premierą Nexo, 26 stycznia w Fyshwick w Canberze otwarto pierwszą publicznie dostępną stację tankowania wodoru , obsługiwaną przez ActewAGL . Hyundai obsługuje stację tankowania w swojej siedzibie głównej w Macquarie Park w Sydney , która została założona w 2015 roku w celu przetestowania poprzednika Nexo, ix35 FCEV .
w Australii wypuszczono Toyotę Mirai drugiej generacji z początkowym przydziałem 20 Mirai dla organizacji i firm. Mirai nie będzie oferowany publicznie, a według szacunków Toyoty „może minąć od dwóch do trzech lat”. Wcześniej, 29 marca 2021 r., Toyota uruchomiła zakład produkcji wodoru wraz ze stacją tankowania wodoru w swoim dawnym zakładzie produkcyjnym w Altona w Melbourne , zbiegając się z wypuszczeniem na rynek Mirai. Stacja tankowania jest drugą stacją publiczną w Australii. Toyota opracowała już wcześniej mobilną stację tankowania wodoru, którą można przewozić ciężarówką, która była wykorzystywana w ramach programu pożyczkowego Mirai pierwszej generacji w latach 2018–2019.
Wiktoriański węzeł wodorowy ma zostać zbudowany na terenie kampusu CSIRO w Clayton . Australia Zachodnia zamierza inwestować w stacje tankowania wodoru. Rząd Queensland korzysta z floty pojazdów Hyundai FCEV i inwestuje w stacje tankowania wodoru.
Rozwój i dostępność pojazdów elektrycznych
Sprzedaż samochodów elektrycznych typu plug-in w Australii wzrosła o 300% z zaledwie 2216 sztuk w 2018 r. do 6718 w 2019 r. Tesla odpowiadała za 70% sprzedaży samochodów elektrycznych, głównie dzięki wypuszczeniu na rynek w sierpniu modelu Tesla Model 3 , który stanowił dwie trzecie sprzedaży samochodów elektrycznych typu plug-in. sprzedaż samochodów elektrycznych w 2019 r. Wcześniej stwierdzono również, że sprzedaż pojazdów elektrycznych w Australii podwoiła się w 2019 r. w porównaniu z 2018 r. W 2019 r. Rada Pojazdów Elektrycznych spodziewała się dalszego wzrostu liczby modeli pojazdów elektrycznych, co w konsekwencji będzie sprzyjać znacznemu wzrostowi sprzedaży pojazdów elektrycznych w Australii. Oznacza to, że w 2019 r. dostępnych będzie 22 pojazdów w pełni elektrycznych i pojazdów hybrydowych typu plug-in, do 31 na koniec 2020 r. Dla porównania, w Europie i poza nią dostępnych będzie ponad 150 modeli samochodów elektrycznych.
MG ZS EV, który w listopadzie 2019 r. otrzymał 100 zamówień w przedsprzedaży i od tego czasu jego cena została obniżona do 40 990 dolarów, planuje wprowadzić bezpłatne ładowanie wraz z operatorami sieci doładowań, takimi jak Chargefox, w swoim modelu na rok 2021. Stwierdzono również, że MG zamierza sprzedać 3000 pojazdów elektrycznych ZS w Australii tylko w 2021 roku.
W grudniu 2020 r. na stronie carsales.com.au znajdowało się prawie 100 używanych samochodów elektrycznych. 42% używanych samochodów elektrycznych wyceniono na kwotę poniżej 50 000 dolarów. Podczas gdy 23% używanych samochodów elektrycznych wyceniono na kwotę poniżej 20 000 dolarów. Najniższa cena używanego samochodu elektrycznego w Australii wyniosła 11 990 dolarów w grudniu 2020 r. i 8900 dolarów w 2021 r.
Carsales.com.au stwierdziło również, że 47% kupujących na swojej stronie internetowej rozważało zakup pojazdu elektrycznego. W marcu 2022 r. portal carsales.com.au podał, że 1 na 5 wyszukiwań dotyczyło pojazdów elektrycznych w Australii. Carsales potwierdziło również, że koszt i cena pojazdów elektrycznych były najważniejszym czynnikiem, a asortyment pojazdów był drugim najważniejszym czynnikiem wśród potencjalnych nabywców pojazdów elektrycznych. 75% Australijczyków w wieku od 25 do 34 lat również rozważa zakup pojazdów elektrycznych na stronie carales.com.au.
Pojazdy elektryczne według stanu/terytorium Australii w 2020 r
| PAŃSTWO/TERYTORIUM | POJAZDY ELEKTRYCZNE | PROCENT CAŁOŚCI (%) | Udział w rynku Tesli 2021 (%) |
| Wiktoria | 10311 (czerwiec 2021) 5800 - 7000 (2020) |
35% | 25,44% |
| Nowa Południowa Walia | 10026 (grudzień 2021) 6400 (2020) |
30,51% | 29,36% |
| Queensland | 8000 (2022) 3400 |
16,21% | 24,47% |
| Południowa Australia | 2412 | 11,5% | |
| Terytorium Stolicy Australii | 839 | 4% | |
| Tasmania | 340 | 1,62% | |
| Zachodnia australia | 1400 | 6,67% | |
| Północne terytorium | 40 | 0,19% | |
| Australia | 20 978 | 100% |
| Sprzedaż pojazdów elektrycznych w latach 2011 - 2021 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Szacunek na rok 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
| całkowitej sprzedaży pojazdów elektrycznych (BEV/PHEV) |
27 000 - 34 000 | 17293 | 6900 | 6718 | 2216 | 2287 | 1369 | 1771 | 1322 | 293 | 253 | 49 |
| BEV | Szacunkowa liczba 15 000 | 5215 | 5292 | 1053 | 1208 | 668 | 759 | 371 | 191 | 173 | 49 | |
| Pojazdy PHEV | Szacunek 2880 | 1685 | 1426 | 1163 | 1076 | 701 | 1012 | 951 | 102 | 80 | 0 | |
| udział w rynku BEV | 2,5% | |||||||||||
Polityka rządu
Polityka dotycząca pojazdów elektrycznych w Australii obejmuje zachęty, takie jak dotacje na pojazdy elektryczne, nieoprocentowane pożyczki, zwolnienia z rejestracji, zwolnienia z opłaty skarbowej, zwolnienie z podatku od samochodów luksusowych oraz zniżki na parkowanie zarówno w przypadku zakupów prywatnych, jak i komercyjnych.
Infrastruktura ładowania
W 2021 r. w całej Australii zainstalowano ponad 3000 publicznych stacji ładowania , co stanowi stosunek 7,2 pojazdów elektrycznych na każdą zainstalowaną publiczną ładowarkę. Australia jest także 11. co do wielkości rynkiem Tesli na świecie doładowania pojazdów elektrycznych. Infrastructure Australia (IA) uznała rozwój sieci szybkiego ładowania samochodów elektrycznych za jeden z najwyższych priorytetów krajowych Australii na lata 2020–2025. Rząd federalny zobowiązał się do przeznaczenia w budżecie na 2021 r. 74,5 mln dolarów na infrastrukturę ładowania. Rząd federalny przekazuje także 15 milionów dolarów na rzecz krajowej sieci ładowania pojazdów elektrycznych zbudowanej przez Evie Networks i łączącej Melbourne, Canberrę, Sydney, Adelajdę i Brisbane. Dodatkowe stacje zostaną również zbudowane na Tasmanii, Perth i regionalnym Queensland. W 2021 roku firma Evie Networks ogłosiła, że wyda 25 milionów dolarów na 300 dodatkowych ładowarek do pojazdów elektrycznych Tritium wyprodukowanych w Australii w całej Australii. Australia Południowa i federalny rząd liberalny również podpisały w 2021 r. umowę w sprawie wspólnego finansowania nowej infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w tym stanie. Chargefox to największy australijski operator sieci ładowarek do pojazdów elektrycznych, posiadający 1400 stacji ładowania w całej Australii, a do 2025 r. planuje mieć ich 5000. 2000 z tych ładowarek będzie zapewniać szybkie i/lub bardzo szybkie prędkości ładowania. Australijska firma Bell Hub planuje budowę 60 ultraszybkich stacji ładowania pojazdów elektrycznych zasilanych energią słoneczną w przebudowanych myjniach samochodowych z bezpłatnym bezprzewodowym dostępem do Internetu i kawą baristyczną. Bell Hubowi przewodniczy były przywódca liberałów Nowej Południowej Walii Kerry Chikarovski. Plan zakłada rozbudowę sieci do około 316 stacji ładowania do 2025 r. JOLT Charge zamierza zaoferować 5000 bezpłatnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych w całej Australii dzięki dofinansowaniu w wysokości 100 milionów dolarów firmy Black Rock. Standard ładowania CCS typu 2 jest również najczęściej stosowany w Australii. Miasto Port Phillip w Melbourne oferuje również mieszkańcom i firmom zezwolenia na ładowanie krawężnikowe, aby umożliwić ładowanie przy krawężniku. Ampol planuje uruchomić ponad 100 stacji ładowania z szybkimi ładowarkami o mocy 50 kW w ramach inwestycji o wartości 100 milionów dolarów w Melbourne, Sydney, Brisbane, Perth, Geelong, Newcastle, Wollongong, Central Coast, Gold Coast i Sunshine Coast w Nowej Południowej Walii. W okolicy planowana jest budowa 30 centrów handlowych ze 103 stacjami szybkiego ładowania. Ładowarki te będą miały moc co najmniej 100 kW. Fundusz Future Fuels rządu federalnego i ARENA przekazały 25 mln dolarów na szybkie ładowarki w całej Australii, które mają zostać otwarte w latach 2022–połowa 2023 r. W 2021 r. rząd federalny ogłosił, że kwotę 250 mln dolarów na wsparcie publicznej infrastruktury ładowania, infrastruktury floty, prób pojazdów i inteligentnego ładowania infrastrukturę w gospodarstwach domowych. Jednakże rząd Nowej Południowej Walii wydawał prawie tyle samo, co rząd federalny w Nowej Południowej Walii na wsparcie nowej infrastruktury dla samochodów elektrycznych. Rząd federalny sfinansuje także 50 000 stacji ładowania dla australijskich gospodarstw domowych. Firma MG ogłosiła, że w 2021 r. przekaże 3000 ładowarek w całym kraju na obszarach regionalnych. BP planuje uruchomić sieć ładowania w Australii i Nowej Zelandii w 2022 r. przy użyciu ładowarek trytowych wyprodukowanych w Brisbane.
Australia posiada również ładowarki do łodzi elektrycznych w dokach w Nowej Południowej Walii, Queensland i Australii Zachodniej
.jpg)
| Stan/terytorium | Ładowarki DC (2020) | Ładowarki AC (2020) | Razem ładowarki (2021) | Lokalizacje superładowarek Tesli | Pojazdy elektryczne (2019) [ potrzebne źródło ] | Ładowarki na pojazd elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nowa Południowa Walia | 153 | 630 | 1017 | 22 | 4627 | 0,17 |
| Wiktoria | 86 | 450 | 722 | 20 | 4193 | 0,13 |
| Południowa Australia | 19 | 216 | 283 | 4 | 1787 | 0,13 |
| Queensland | 59 | 336 | 486 | 8 | 2416 | 0,16 |
| Terytorium Stolicy Australii | 11 | 39 | 58 | 2 | 523 | 0,10 |
| Tasmania | 4 | 64 | 100 | 1 | 195 | 0,35 |
| Zachodnia australia | 25 | 202 | 305 | 4 | 956 | 0,24 |
| Północne terytorium | 0 | 13 | 31 | 0 | 30 | 0,43 |
| Całkowity | 357 | 1950 | 60 | 14727 |
Publiczna infrastruktura ładowania w Australii w 2018 r
| VIC | DZIAŁAĆ | SA | Nowa Południowa Walia | TAS | QLD | NT | wa | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Łączna liczba stacji ładowania | 216 | 20 | 76 | 161 | 21 | 162 | 5 | 122 | |
| Stacje ładowania na 100 000 mieszkańców | 3.40 | 3.17 | 4.40 | 2.04 | 4.02 | 3,27 | 2.03 | 4,72 | |
| Całkowity # | AC | 208 | 17 | 70 | 148 | 21 | 138 | 5 | 107 |
| DC | 8 | 3 | 6 | 13 | 0 | 24 | 0 | 15 | |
| Całkowity # | Stolica | 114 | 20 | 32 | 86 | 4 | 58 | 3 | 77 |
| Regionalny | 102 | 0 | 44 | 75 | 17 | 104 | 2 | 45 | |
Liczba stacji ładowania w Australii znacznie wzrosła – o 64% w latach 2017–2018, ponieważ dane pokazują, że 476 punktów ładowania dostępnych w 2017 r. wzrosło do 783 punktów ładowania dostępnych w 2018 r.
Obroty
Sprzedaż pojazdów elektrycznych w Australii w I kwartale 2021 r
| Model |
Razem I kwartał 2021 r |
|---|---|
| Model Tesli 3 | Szacunkowa liczba 2150 |
| MG ZS EV | 359 |
| Porsche Taycan | 225 |
| Liść Nissana | 118 |
| Mercedes-Benz EQC | 66 |
| Hyundaia Kona | 56 |
| Hyundai Ioniq | 52 |
| Audi e-tron | 32 |
| Model Tesli X | 30 szacunków |
| Model Tesli S | 20 szacunków |
| BMW i3 | 19 |
| Jaguara I-Pace’a | 16 |
| Mini Cooper Electric | 15 |
| Całkowity | Szacunek 3158 |
Sprzedaż pojazdów elektrycznych w Australii w 2020 roku
| Model |
Razem 2020 |
|---|---|
| Model Tesli 3 | Szacunek 3500 |
| Hyundaia Kona | 443 |
| Liść Nissana | 341 |
| Hyundai Ioniq | 326 |
| Mercedes-Benz EQC | 142 |
| Model Tesli X | 120 szacunków |
| Model Tesli S | 110 szacunków |
| Mini Cooper Electric | 79 |
| Renault Zoe | 77 |
| Jaguara I-Pace’a | 66 |
| BMW i3 | 51 |
| Audi e-tron | 52 |
| Całkowity | Szacunki od 5199 do 5307 |
Najpopularniejsze samochody elektryczne w Australii są podobne do najpopularniejszych samochodów elektrycznych wśród Nowozelandczyków. W 2020 roku najpopularniejszymi samochodami elektrycznymi w Nowej Zelandii były Tesla Model 3, Hyundai Kona Electric, Nissan Leaf i MG ZS EV.
| Pojazd |  
|
||||
|---|---|---|---|---|---|
| Typ | |||||
| Ładowanie |
|
||||
| Według lokalizacji | |||||