Port lotniczy Valenciennes-Denain
|
Port lotniczy Valenciennes-Denain
(Zaawansowane lądowisko A-83/B-74)
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Streszczenie | |||||||||||
| Lokalizacja | Valenciennes, Francja | ||||||||||
| Wysokość AMSL | 177 stóp / 54 m | ||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  LFAV Lokalizacja lotniska Valenciennes-Denain
| |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
Port lotniczy Valenciennes-Denain ( ICAO : LFAV ) to regionalny port lotniczy we Francji , położony na południowy zachód od Valenciennes (Departament du Nord, Nord-Pas-de-Calais); 115 mil (185 km) na północny-wschód od Paryża
Obsługuje lotnictwo ogólne bez zaplanowanych usług komercyjnych linii lotniczych.
Historia
Port lotniczy Denain powstał jako lotnisko przed II wojną światową we Francji, najprawdopodobniej z trawiastym pasem startowym i kilkoma budynkami pomocniczymi oraz hangarem. obsługujących pobliskie miasto Prouvy i okolice.
Niemieckie użycie podczas II wojny światowej
Został zajęty przez Niemców pod koniec maja 1940 r., w początkowej fazie bitwy o Francję . W lipcu 1940 roku Luftwaffe stacjonowała na lotnisku Erprobungsgruppe 210 , jednostka ciężkich myśliwców / bombowców Messerschmitt Bf 110 C / D stacjonowała na lotnisku, biorąc udział w bitwie o Anglię tego lata. Później jednostka przeszła do ataków na brytyjską żeglugę. W lutym 1941 roku jednostka została ponownie wyposażona w Messerschmitt Bf 109 Es, eskortujące latające bombowce. Jagdgeschwader 51 , inna jednostka Bf 109E krótko korzystała z lotniska w październiku 1940 roku.
Ponadto jednostka rozpoznawcza Aufklärungsgruppe 12 została przydzielona do Denain w październiku 1940 r. Z dwumiejscowymi lekkimi samolotami obserwacyjnymi Henschel Hs 126 . Jednostka istniała do maja 1941 roku.
Wygląda na to, że Luftwaffe wycofała się z Denain w 1941 roku, a lotnisko pozostało nieużywane. W 1943 r. Niemcy położyli na lotnisku pas startowy o długości 1600 m na każdą pogodę, ustawiony w kierunku północno-południowym (06/24). Zbudowano również drogę kołowania i znaczną liczbę lądowisk rozpraszania samolotów, warsztatów konserwacyjnych, hangarów i innych obiektów pomocniczych. Przypuszczalnie było to spowodowane fortyfikacją Pas-de-Calais , ponieważ Niemcy wierzyli, że kiedy Amerykanie i Brytyjczycy będą próbowali wylądować we Francji, aby otworzyć Drugi Front, lotnisko będzie odgrywać kluczową rolę w obronie Francji.
Po wybudowaniu lotniska wojskowego w Denain, lotnisko zostało reaktywowane przez Luftwaffe, stacjonując Jagdgeschwader 3 , dzienną jednostkę myśliwsko-przechwytującą przydzieloną do kampanii „ Obrona Rzeszy ” przeciwko amerykańskim ciężkim bombowcom 8. Europie i Niemczech.
W odpowiedzi na ataki przechwytujących, Denain został zaatakowany przez średnie bombowce B-26 Marauder i P-47 Thunderbolt 9. Sił Powietrznych USAAF , głównie z 500-funtowymi bombami ogólnego przeznaczenia; niekierowane rakiety i karabiny maszynowe kalibru .50, gdy ciężkie bombowce 8. Sił Powietrznych ( B-17 , B-24 ) znajdowały się w zasięgu przechwytywania samolotów Luftwaffe przydzielonych do bazy. Ataki zostały zaplanowane tak, aby uzyskać maksymalny możliwy efekt, aby utrzymać myśliwce przechwytujące przygwożdżone do ziemi i uniemożliwić atak na ciężkie bombowce. Również P-51 Mustang grupy eskortujące myśliwce 8. Sił Powietrznych spadały po powrocie do Anglii i atakowały bazę myśliwcem oraz atakowały każdy cel, jaki można znaleźć na lotnisku.
zastosowanie amerykańskie
Lotnisko Denain zostało oczyszczone z sił niemieckich przez alianckie siły lądowe około 11 września 1944 r. Podczas kampanii w północnej Francji . Niemal natychmiast Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych 862d Batalion Lotnictwa Inżynieryjnego oczyściło lotnisko z min i zniszczyło samoloty Luftwaffe. Na pasie startowym uszkodzonym przez bombę położono przebite stalowe deski, aby uczynić go sprawnym i dostępnym do użytku operacyjnego. Lotnisko natychmiast stało się lotniskiem zaopatrzenia bojowego i ewakuacji ofiar, oznaczonym jako Advanced Landing Ground „A-83” około 14 września, znany również jako „Lotnisko Denain / Prouvy”.
C-47 Skytrain wjeżdżały i wyjeżdżały z kontrolowanego przez Amerykanów lotniska niemal natychmiast po naprawie pasa startowego, dostarczając siłom na linii frontu niezbędny sprzęt do wspierania ich natarcia. Niewielka kadra personelu została przydzielona na pole, wciąż w dużej mierze zrujnowane z powodu B-26 Marauder i ostrzeliwania / bombardowania myśliwców na polu. W styczniu 1945 roku 833d Batalion Lotnictwa Inżynieryjnego wrócił do Denain i ulepszył zaplecze na tyle, aby wspierać jednostki bojowe. Dziewiąta Grupa Bombardowania Sił Powietrznych 323d przeniosła się z B-26 Marauder średnie bombowce w lutym, pozostające do 15 maja 1945 r.
Użycie Królewskich Sił Powietrznych
Wiadomo, że Denain był używany przez Królewskie Siły Powietrzne , ponieważ otrzymał oznaczenie ALG „B-74”. Wykorzystanie bazy przez RAF nie zostało określone.
Dowództwo Służby Technicznej Lotnictwa przez krótki czas służyło jako magazyn nadmiaru samolotów , 25 czerwca 1945 roku Amerykanie przekazali lotnisko z powrotem władzom francuskim.
Powojenne i współczesne zastosowanie
Lotnisko, które po wojnie znajdowało się pod kontrolą Francji, przez kilka lat było opuszczone. Na miejscu znajdowało się wiele niewybuchów, które należało usunąć, a także wraki samolotów niemieckich i amerykańskich. Wiele budynków w bazie zostało zniszczonych przez wojnę i chociaż niektóre zostały naprawione przez amerykańskich inżynierów bojowych, większość była w ruinie. Remont przedwojennego lotniska był nieopłacalny, w wyniku czego obiekt został zburzony, a armia francuska wysłała zespoły niewybuchów w celu usunięcia niebezpiecznej amunicji.
Przebudowa lotniska obejmowała całkowicie nową asfaltową drogę startową, ustawioną na 11/29, wraz z odpowiednimi drogami kołowania, rampą i nowymi budynkami infrastruktury po północno-zachodniej stronie lotniska. Dziś lotnisko to nowoczesny, dobrze wyposażony obiekt.
Wojenna baza lotnicza jest nadal widoczna, z pozostałym betonowym pasem startowym NE/SW o długości 5500 stóp, wraz z załatanymi kraterami po bombach i szczelinami dylatacyjnymi, umożliwiającymi wzrost trawy między betonowymi podkładkami. Droga kołowania to jedyne zachowane w czasie wojny konstrukcje bazy, głównie jako pojedyncza betonowa droga dojazdowa.
Bardzo niewiele konstrukcji jest nadal widocznych dzisiaj (2021), ale restauracja l'Escale jest jednym z budynków zbudowanych do przechowywania bombowców na lotnisku.
Zobacz też
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
Linki zewnętrzne
- Informacje o lotnisku dla LFAV w Great Circle Mapper.
.svg)