RAF-Edzell
RAF Edzell | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Edzell Woods , Aberdeenshire w Szkocji | |||||||||
Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||
Typ | Stacja Królewskich Sił Powietrznych | ||||||||
Informacje o stronie | |||||||||
Właściciel | Ministerstwo Obrony | ||||||||
Operator |
Królewskie Siły Powietrzne (1940–1957) Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych (1960–1997) |
||||||||
Historia serwisu | |||||||||
Wybudowany | 1940 | ||||||||
W użyciu | 1940–1957 i 1960–1997 | ||||||||
Los | Sprzedawane do różnych zastosowań cywilnych | ||||||||
Bitwy/wojny |
Europejski teatr II wojny światowej Zimna wojna |
||||||||
Informacje o lotnisku | |||||||||
|
Królewskie Siły Powietrzne Edzell lub prościej RAF Edzell to dawna stacja satelitarna Królewskich Sił Powietrznych zlokalizowana w Aberdeenshire , jedną milę na wschód od Edzell w Angus w Szkocji.
Działało przez ponad pięćdziesiąt lat, najpierw jako lotnisko RAF podczas drugiej wojny światowej , a później było dzierżawione Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych od 1960 r. do jego wycofania ze służby w 1996 r. i ostatecznego zamknięcia w 1997 r.
Był także domem dla układu anten AN / FRD-10 o rozmieszczeniu kołowym (CDAA), zlokalizowanego w południowej ćwiartce utworzonej pomiędzy skrzyżowaniem dwóch pasów startowych lotniska o długości 1500 m (4900 stóp).
Historia
Lotnisko powstało na wschód od wsi podczas I wojny światowej i zostało rozwiązane w 1919 roku. W latach trzydziestych XX wieku funkcjonowało jako lotnisko cywilne, ale po wybuchu drugiej wojny światowej powróciło do służby w 1940 roku, jak RAF-Edzell. Lotnisko służyło jako ośrodek obsługi technicznej samolotów i pod koniec wojny w rezerwie znajdowało się około 800 samolotów.
Pod koniec lat pięćdziesiątych XX wieku miejsce to było wykorzystywane jako tor wyścigów samochodowych, jednak przed ponownym otwarciem odbyło się tylko kilka wyścigów. Jeden z ostatnich wyścigów samochodów sportowych na torze wygrał przyszły dwukrotny mistrz świata GP Jim Clark . Ostatnie spotkanie wyścigów samochodowych w Edzell odbyło się w sobotę 20 czerwca 1959 roku.
RAF Edzell został ponownie otwarty w 1960 roku, tworząc część globalnej sieci namierzania kierunku o wysokiej częstotliwości (HFDF) Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , używanej do śledzenia różnych celów na całym świecie. Mówi się, że w RAF Edzell stacjonowało do 3000 pracowników. Zakończenie zimnej wojny i postęp technologiczny sprawiły, że sieć HF stała się przestarzała, a stację zamknięto w październiku 1997 r., kiedy to poziom zatrudnienia spadł do 300 pracowników lokalnych i 700 wojskowych. Oznaczało to koniec 37 lat operacji US Navy i 85 lat służby w RAF-ie.
Od 1968 do 1978 roku personel Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych z RAF Edzell działał również na terenie stacji radarowej CEW Inverbervie, położonej nieco ponad 16 km na wschód, na cyplu w Inverbervie .
W ciągu następnych trzech lat za pośrednictwem Central Challenge Fund udostępniono 4 miliony funtów na pakiet środków zaproponowanych przez rady Angus i Aberdeenshire, przy wsparciu grupy zadaniowej Edzell, w celu wzmocnienia lokalnej gospodarki po wycofaniu się Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych z RAF-u Edzell.
Jednostki główne
612 Dywizjonu
Przedwojenny
Dywizjon nr 612 powstał 1 czerwca 1937 roku w RAF Dyce jako jednostka współpracy wojskowej Pomocniczych Sił Powietrznych i początkowo był wyposażony w dwumiejscowy samolot szkolny Avro Tutor . W grudniu 1937 roku otrzymała dwumiejscowe samoloty kooperacyjne Hawker Hectors Army, które zachowano po przejściu eskadry z armii kooperacyjnej do roli General Reconnaissance. W lipcu 1939 roku eskadra otrzymała Avro Ansona , który był w stanie pomieścić czterech członków załogi i miał znacznie większy zasięg, dzięki czemu lepiej nadawał się do roli zwiadowczej.
Druga wojna światowa
Dywizjon nr 612 wszedł na drugą wojnę światową jako jednostka rozpoznania ogólnego w ramach Dowództwa Wybrzeża RAF , latając na Avro Ansonie . Zostały one zastąpione od listopada 1940 roku przez Armstronga Whitwortha Whitleya , a od listopada 1942 roku ponownie stopniowo (w kwietniu 1943 roku ostatni Whitley opuścił eskadrę) służyły różnym znakom specjalnie przystosowanych wersji Vickers Wellingtonów General Reconnaissance (GR) , które eskadra latała do końca wojny.
Eskadra została rozwiązana w dniu 9 lipca 1945 roku w RAF Langham .
Po wojnie
Dywizjon nr 612 został zreformowany 10 maja 1946 roku w RAF Dyce jako eskadra myśliwska Królewskich Pomocniczych Sił Powietrznych . Początkowo eskadra była wyposażona w myśliwce Supermarine Spitfire F.14 z silnikiem Griffon , a w listopadzie 1948 roku otrzymała dodatkowe myśliwce Supermarine Spitfire LF.16e z silnikiem Merlin . W czerwcu 1951 roku przekształcono go w samoloty de Havilland Vampire FB.5 , latając na nich najpierw z RAF Leuchars , później z RAF Edzell, a po przedłużeniu pasa startowego ponownie z RAF Dyce aż do rozwiązania w dniu 10 marca 1957 r., tego samego dnia, co wszystkie inne jednostki latające RAuxAF .
Motto: Vigilando custodimus - „Stoimy na straży przez czujność”
Kody eskadry:
DJ lipiec 1939 - wrzesień 1939
WL wrzesień 1939 - sierpień 1943
8W lipiec 1944 – lipiec 1945, 1949 – kwiecień 1951
RAS maj 1946 - 1949
17. Eskadra Obserwacji Kosmicznej (1982-1996)
17. Eskadra Nadzoru Kosmicznego (17 SSS) została pierwotnie utworzona jako 17. Eskadra Radarowa (17. RS) i aktywowana 1 listopada 1966 r. 17. SS obsługiwała czujnik radarowy dla systemu torów kosmicznych USAF, najpierw w New Jersey , a później śledząc Wystrzeliwuje rakiety Chińskiej Republiki Ludowej i wystrzeliwuje rakiety na południe ze Związku Radzieckiego z Tajlandii , aż do ich dezaktywacji w maju 1976 r.
Reaktywowała się jako 17. Eskadra Nadzoru (17. SS) w dniu 1 sierpnia 1982 r. Jednostka zapewniała obserwację przestrzeni kosmicznej na małych wysokościach aż do jej późniejszej dezaktywacji w czerwcu 1989 r.
Został ponownie aktywowany w październiku 1993 r., gdy nowo wyznaczona 17. Eskadra Nadzoru Kosmicznego (17. SSS) obsługiwała czujniki Systemu Nadzoru Kosmicznego na Małych Wysokościach, aż do jego ostatecznej dezaktywacji i zamknięcia RAF Edzell w 1997 r.
Jednostki
W pewnym momencie były tu następujące jednostki:
- Szkoła Szybowcowa nr 5 RAF (listopad 1952 - wrzesień 1955) stała się 662 Szkołą Szybowcową RAF (wrzesień 1955 - maj 1958)
- Lądowisko pomocy dla 8 Zaawansowanej Szkoły Latania RAF (maj 1952 - grudzień 1953)
- Lądowisko Pomocy dla 8 Służbowej Szkoły Szkolenia Lotniczego RAF (lipiec 1940 - marzec 1942) wchłonięte przez 2 Szkołę Instruktorów Latania RAF stało się 2 Szkołą Instruktorów Latania (Zaawansowane) RAF (styczeń 1942 - czerwiec 1945)
- Nr 44 Jednostka Utrzymania Ruchu RAF (sierpień 1940 - kwiecień 1949)
- Nr 612 Dywizjonu RAF
- Nr 1518 (szkolenie w podejściu do podejścia z wiązki) Lot RAF (czerwiec 1943 - sierpień 1944)
Zamknięcie postu
W 2000 roku Welbeck Estate Group Rogera Byrona-Collinsa nabyła całą posiadłość składającą się ze 144 byłych oficerów RAF i USAF oraz kwater małżeńskich podoficerów wraz z pojedynczymi blokami mieszkalnymi dla personelu i budynkami PX w RAF Edzell. Nastąpiło to po jego innym przejęciu w Szkocji, polegającym na zakupie od Agencji Usług Nieruchomości MOD całego osiedla Married Quarter w ośrodku Royal Navy w Rosyth w Edynburgu. Za pośrednictwem ich firmy zajmującej się sprzedażą Welbeck Homes wszystkie mieszkania zostały zmodernizowane i sprzedane lokalnym nabywcom, a cała część mieszkalna osiedla jest własnością cywilną.
Cytaty
Bibliografia
- Sturtivant, R; Hamlin, J.; Halley, J. (1997). Jednostki szkoleniowe i wspierające latające Królewskie Siły Powietrzne . Wielka Brytania: Air-Britain (historycy). ISBN 0-85130-252-1 .
Linki zewnętrzne
RCAHMS: Notatki archeologiczne