Stacja kolejowa Glassaugh
Glassaugh | |
|---|---|
 Stare budynki kolejowe w Glassaugh
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Glassaugh, Moray Szkocja |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Wstępne grupowanie | Great North of Scotland Railway |
| Grupowanie po | Londyn i North Eastern Railway |
| Kluczowe daty | |
| 1 kwietnia 1884 | Otwarto stację Great North of Scotland |
| 21 września 1953 | Zamknięte |
Stacja kolejowa Glassaugh była stacją kolejową , która obsługiwała obszar wiejski Glassaugh i pobliską destylarnię Glenglassaugh w pobliżu Portsoy w Moray . Stacja kolejowa została otwarta przez Great North of Scotland Railway (GNoSR) na linii wybrzeża Moray Firth w 1884 roku, obsługiwana przez pociągi Aberdeen do Elgin . Stacja zamknięta dla regularnego ruchu pasażerskiego w dniu 21 września 1953 roku, ponad dekadę przed całkowitym zamknięciem samej linii w 1968 roku.
W 1923 GNoSR stał się częścią London and North Eastern Railway , a po nacjonalizacji w 1948 stał się częścią Kolei Brytyjskich . Sama linia została później zarekomendowana do zamknięcia w raporcie dr Beechinga „The Reshaping of British Railways” i zamknięta 6 maja 1968 r.
Historia
Tło
W 1881 roku Great North of Scotland Railway złożyła w parlamencie projekt ustawy o przedłużeniu linii Portsoy wzdłuż Moray Firth aż do Buckie . W 1882 r. Wielka północ Szkocji wystąpiła o pozwolenie na budowę 25 + 1 / 4 mili (40,6 km) z Portsoy wzdłuż wybrzeża do Buckie , a następnie biegnącej do Elgin .
Great North of Scotland Railway
Stacja GNoSR została otwarta jako „Glassaugh” 1 kwietnia 1884 r. Z centralnym odcinkiem linii brzegowej, obsługiwana przez pociągi Aberdeen do Elgin . W 1923 roku Great North of Scotland Railway została wchłonięta przez London and North Eastern Railway . Firma ta została znacjonalizowana w 1948 roku, a usługi świadczyły Koleje Brytyjskie . Sama linia została zarekomendowana do zamknięcia przez dr Beechinga w jego raporcie „The Reshaping of British Railways” i zamknięta 6 maja 1968 r.
Usługi
Stacja GNoSR była obsługiwana przez pociągi kursujące między Aberdeen a Elgin. Nie było nabożeństw niedzielnych.
Infrastruktura stacji
Stacja Glassaugh miała dwa perony, mijankę, peron zatokowy i jedną sygnalizację. Mapa OS z 1902 r. Pokazuje domek agenta stacji lub zawiadowcy stacji znajdujący się w pobliżu miejsca oraz dwie bocznice z szopą towarową. Stacja była gospodarzem autokaru kempingowego LNER od 1935 do 1936 i prawdopodobnie jednego przez część 1934 roku.
Linia była przeważnie jednotorowa, z wyjątkiem odcinka dwutorowego między Buckie i Portessie . Podnoszenie torów miało miejsce wkrótce po zamknięciu w 1968 roku.
Pozostałości stacji
W 2009 r. Platforma w kierunku zachodnim została zburzona, jednak platformy w kierunku wschodnim i zatokowe pozostały. [ potrzebne źródło ]
| Stacja poprzedzająca | Koleje historyczne | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Tochieneala | Wielka północ Szkocji | Portsoy | ||
przypisy
Źródła
- Buk, Richard (1963). Przekształcenie kolei brytyjskich (PDF) . HMSO .
- Buk, Richard (1963). Przekształcenie Kolei Brytyjskich (mapy) (PDF) . HMSO .
- Tyłek, RVJ (1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1 .
- Barclay-Harvey, Malcolm (1950). Historia Great North of Scotland Railway . Iana Allana. ISBN 978-0-7110-2592-9 .
- McRae, Andrew (1997). Wakacje autokarowe na kempingu British Railway: lata 30. XX wieku i koleje brytyjskie (London Midland Region) . Tom. Sceny z przeszłości: 30 (część pierwsza). Foxline. ISBN 1-870119-48-7 .
- Maxtone, GR (2005). Koleje wybrzeża Banff i Moray . Stowarzyszenie Kolei Keith & Dufftown. ISBN 0-9547346-1-0 .
- Vallance, HA (27 czerwca 1991). Great North of Scotland Railway . Historia kolei szkockich wyżyn, tom. 3. David St John Thomas. ISBN 978-0-946537-60-0 .