Usługi promowe na Isle of Wight

Obecnie istnieją trzy różne firmy promowe, które obsługują statki przewożące pasażerów oraz, na niektórych trasach, pojazdy przez Solent , odcinek morza oddzielający wyspę Wight od kontynentalnej Anglii. Są to Wightlink , Red Funnel i Hovertravel .

Flota Hovertravel w Ryde .

Historia

Wczesne przeprawy żaglowe

Odkąd Isle of Wight została oddzielona od Wielkiej Brytanii , prawdopodobnie około 7000 lat temu, statki transportowały ludzi i towary przez Solent. Jednak najwcześniejsza wzmianka o usługach promowych na Isle of Wight pochodzi z 1420 roku, kiedy Lord of the Manor w Ashey był odpowiedzialny za przeprawę łodzią między Portsmouth i Ryde . W XVII wieku rota rybaków z Ryde była zobowiązana pod groźbą grzywny do codziennych przepraw powrotnych do Portsmouth.

W 1796 roku specjalnie zbudowana żaglówka o nazwie The Packet rozpoczęła regularne połączenia między Portsmouth i Ryde, a do 1811 roku odbywały się dwa codzienne rejsy powrotne między Bugle Inn w Ryde a Quebec Tavern w Portsmouth. W tym czasie łodzie, znane jako Ryde Wherries, musiały zakotwiczyć w Ryde w znacznej odległości od brzegu, a pasażerów przewożono konno, wozem lub na męskich grzbietach przez szerokie i płytkie piaski do miasta. Ten problem został rozwiązany w 1814 roku, kiedy ukończono Ryde Pier .

Wprowadzenie mocy pary

W 1817 roku pierwszy parowiec Britannia zaczął kursować na trasie Portsmouth-Ryde, ale okazało się, że nie nadaje się do swojej roli i szybko został wycofany. Pierwsze udane regularne połączenie parowe na tej trasie rozpoczęło się 5 kwietnia 1825 r. Parowcem PS Union . Tymczasem w 1820 r. parowiec PS Prince of Coburg rozpoczął kurs między Cowes a Southampton .

Sukces parowców wiosłowych zapoczątkował okres tworzenia firmy. W 1827 roku powstała firma Portsmouth and Ryde Steam Packet Company (P&RSPC), która przejęła prowadzenie PS Union . Następnie w 1849 roku na tej samej trasie działały Portsea, Portsmouth, Gosport and Isle of Wight Steam Packet Company (PPG & IWSPC). Te połączyły się 1 stycznia 1852 roku jako Port of Portsmouth i Ryde United Steam Packet Company (PP&RUSPC). W 1873 Southsea and Isle of Wight Steam Ferry Company (S&IWSFC) rozpoczęła działalność między Clarence Pier w Southsea i Ryde, ale szybko został przejęty przez PP&RUSPC w 1876 roku.

Na trasie Southampton - Cowes w 1820 r. Utworzono Isle of Wight Royal Mail Steam Packet Company (IWRMSPC), a w 1826 r. Isle of Wight Steam Packet Company (IWSPC). Połączyły się one w 1861 r., Stając się Southampton, Isle of Wight & South of England Royal Mail Steam Packet Company (IW&SERMSPC). Firma ta stała się powszechnie znana jako Red Funnel w 1935 roku i nadal działa w 2021 roku.

Na zachodnim Solent pierwsze połączenie parowe między Lymington i Yarmouth zostało uruchomione przez Glasgow w marcu 1830 r., Obsługiwane przez właścicieli Lymington i kontynuowane również do Cowes, Southampton, Ryde i Portsmouth w różne dni.

Era własności kolejowej

Do 1880 roku linie kolejowe łączyły się zarówno z terminalami promowymi Ryde Pier, jak i Portsmouth Harbour. Naturalnym postępem było zatem samodzielne nabywanie tras promowych przez przedsiębiorstwa kolejowe. W tym celu London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) oraz London and South Western Railway (L&SWR) wspólnie utworzyły South Western and Brighton Railway Companies Steam Packet Service (SW&BRCSPS). Ta nowa firma wykupiła PP&RUSPC i rozpoczęła się era własności kolejowej trasy Ryde Portsmouth.

W 1884 roku firma Isle of Wight Marine Transit Company uruchomiła kolejowe połączenie promowe między linią Hayling Island Branch w Langstone a linią odgałęzienia Bembridge na nabrzeżu St Helens . W celu zapewnienia połączenia prom kolejowy PS Carrier został przeniesiony ze Szkocji. Projekt zakończył się niepowodzeniem i pomimo pełnego przejęcia przez LB&SCR w 1886 r., zakończył się w 1888 r. Pozostaje jedynym promem kolejowym, który obsługiwał połączenie na wyspę Wight.

W 1884 roku serwis Lymington został kupiony przez L&SWR.

Oprócz parowców wiosłowych SW&BRCSPS używał łodzi holowniczych i holownika do przewozu żywego inwentarza, a następnie samochodów osobowych z Broad Street w Portsmouth do pochylni przy George Street w Ryde.

Podczas pierwszej wojny światowej cztery parowce SW&BRCSPS zostały zarekwirowane przez Royal Navy jako trałowce, pozostawiając tylko dwa. Księżna PS Richmond zaginęła w kopalni na Morzu Śródziemnym .

W dniu 1 stycznia 1923 r. SW&BRCSPS została przejęta przez Kolej Południową , która została utworzona w Ugrupowaniu zarządzonym ustawą o kolejach z 1921 r . .

Dzień dzisiejszy

Trzej komercyjni operatorzy promowi świadczą obecnie usługi w całym Solent. Są to Hovertravel , Red Funnel i Wightlink . Lista tras została opisana poniżej.

Trasa	Operator	Rodzaj rzemiosła	Czas podróży
Southsea do Ryde	poduszkowiec	Poduszkowiec	10 minut
Portsmouth do Ryde	Wightlink	katamaran	22 minuty
Portsmouth do Fishbourne	Wightlink	Prom samochodowy	45 minut
Southampton do West Cowes	czerwony lejek	katamaran	25 minut
Southampton do East Cowes	czerwony lejek	Prom samochodowy	1 godzina
Lymington do Yarmouth	Wightlink	Prom samochodowy	40 minut

Statki

Nazwa	Wpisz †	Operator(y) ††	Trasy †††	Czynny	Nieczynne	Notatki	Obraz
PS Brittania	P		PR	1817		Zbudowany w Gainsborough, Lincs, w 1816 roku. Nieudany eksperyment z parą. Szybko wycofany ze służby
PS Unia	P	P&RSPC	PR	1825
PS Strzałka	P	P&RSPC	PR	1825
PS Lorda Yarborough	P	P&RSPC	PR	1826
PS Earl Spencer	P	P&RSPC	PR	1833
Książę Albert	P		PR	1847
Jej wysokość	P		PR	1850
Lindsey	P		PR	1850
książę Walii	P		PR	1850
Królewska księżniczka	P		PR	1850
książę małżonek	P	PP&RUSPC, SW&BRCSPS	PR	1859	1882	Zbudowany przez J. Scotta Russela w Londynie
Księżniczka Walii	P	PP&RUSPC, SW&BRCSPS	PR	1865	1885	Zbudowany przez Lewis & Stockwell, Londyn
Gareloch	P		PR	1863
Kanclerz	P		PR	1863
książę Edynburga	P	PP&RUSPC, SW&BRCSPS	PR	1869	1884	Zbudowany przez Money, Wigram Co, Blackwall
Księżniczka Alicja	P	PP&RUSPC, SW&BRCSPS	PR	1869	1882	Zbudowany przez Money, Wigram Co, Blackwall
Ventnor	P		PR	1873
Shanklin	P		PR	1873
Morze Południowe	P		PR	1873
Ryde	P		PR	1873
Heather Bell	P		PR	1876
Alberta Edwarda	P		PR	1878
Aleksandra	P		PR	1879
Wiktoria	P		PR	1881
Przewoźnik PS	R	IWMTC, LB&SCR	LS	1884	1888	Zbudowany w 1858 roku przez Scotts Shipbuilding and Engineering Co, Greenock. Nieudany projekt promu kolejowego. Sprzedany w 1892 szwedzkiej firmie.
Księżna Edynburga	P		PR	1884
Księżna Connaught	P		PR	1884
Księżna Albany	P		PR	1889
Księżniczka Małgorzata	P		PR	1893
Księżna Kentu	P	SW&BRCSPS, SR	PR	1897	1933	Zbudowany przez Day, Summers & Co, Southampton. Służył jako trałowiec Royal Navy podczas pierwszej wojny światowej. Zastąpiony przez PS Sandowna
Księżna Fife	P	SW&BRCSPS, SR	PR	1899	1929	Zbudowany przez Clydebank Engineering & Shipbuilding Co, Glasgow. Służył jako trałowiec Royal Navy podczas pierwszej wojny światowej
Księżna Richmond	P	SW&BRCSPS	PR	1910	1915	Zbudowany przez D&W Henderson, Glasgow. Służył jako trałowiec Royal Navy podczas pierwszej wojny światowej. Wydobywany i zatonął w Med.
Księżna Norfolk	P	SW&BRCSPS, SR	PR	1911	1937	Zbudowany przez D&W Henderson, Glasgow. Służył jako trałowiec Royal Navy podczas pierwszej wojny światowej
Shanklin	P		PR	1924	1950	Sprzedany firmie Cosens & Co Ltd i przemianowany na Monarch	Jako monarcha na molo w Swanage
Merstone	P		PR	1928
Porty w dół	P		PR	1928
Morze Południowe	P		PR	1930
Whippingham	P		PR	1930
Sandown	P		PR	1934			Sandown i Ryde w porcie Portsmouth, 15 lipca 1965 r
PS Ryde	PPS	SR, BR	PR	1937	1970	Zbudowany przez Denny'ego w Dumbarton	W Portsmouth w 1969 r
Morze Południowe	P		PR	1948
Brading	P		PR	1948
TSMV Shanklin	P	SL	PR	1951	1980	Zbudowany przez Denny'ego w Dumbarton. Przemianowany na Prince Ivanhoe i zatonął u wybrzeży Walii w 1981 roku	Shanklin
HSC Matki Bożej Patrycji	komputer	SL / WL	PR	1986	2006
HSC Matki Bożej Pameli	komputer	SL / WL	PR	1986	2006
HSC Fastcat Shanklin	komputer	WŁ	PR	2000	2009
HSC Fastcat Ryde	komputer	WŁ	PR	2000	2010		HSC Fastcat Ryde w 2002 roku
MV Fishbourne (1927)	wiceprezes		PF	1927	1961	Zbudowany przez Denny'ego w Dumbarton
MV Wooton	wiceprezes		PF	1928	1961	Zbudowany przez Denny'ego w Dumbarton
Hilsea	wiceprezes		PF	1931
MV Lymington	wiceprezes		PF	1938		Zbudowany przez Denny'ego w Dumbarton
Farringford	wiceprezes		PF	1948
Słodkowodne	wiceprezes		PF	1959
Królowa Kamberów	wiceprezes		PF	1961
MV Fishbourne (1961)	wiceprezes		PF	1961	1983	Zbudowany przez Philip & Son w Dartmouth
MV Cuthred	wiceprezes	SL	PF	1969	1984	Zbudowany przez Richards (Shipbuilders) Ltd w Lowestoft
Burzyk wodny	PH	RF	SC	1969	1973
Burzyk wodny 2	PH	RF	SC	1970	1971
Burzyk 3	PH	RF	SC	1972	1992
Burzyk wodny 4	PH	RF	SC	1973	1992
Burzyk wodny 5	PH	RF	SC	1982	1999
MV Caedmon	wiceprezes	SL / WL	PF(1973) / LY(1983)	1973	2009	Zbudowany przez Robba Caledona w Dundee	MV Caedmon
MV Cenwulf	wiceprezes	SL / WL	PF(1973) / LY(1983)	1973	2009	Zbudowany przez Robba Caledona w Dundee	MV Cenwulf
Cenred MV	wiceprezes	SL / WL	PF(1974) / LY(1983)	1974	2009	Zbudowany przez Robba Caledona w Dundee	Cenred MV
Św Katarzyna MV	wiceprezes	SL / WL	PF	1983	2010		MV St Catherine w 2008 roku
MV św. Heleny	wiceprezes	SL / WL	PF	1983	2015		MV St Helen w 2008 roku
Św Cecylii MV	wiceprezes	SL / WL	PF	1987	2019	Zbudowany przez Cochrane Shipbuilders w Selby	MV St Cecilia w 2008 roku
Wiara Św	wiceprezes	WŁ	PF	1990		Zbudowany przez Cochrane Shipbuilders w Selby
Św Klara MV	wiceprezes	WŁ	PF	2001			MV St Clare w 2003 roku
PS Klejnot	P	IWSPC, RF	SC	1840	1883	Zbudowany przez J. White'a, Cowes. Złomowany w 1889 roku.
PS Rubin	P	IWRMSPC, RF	SC	1841	1872	Zbudowany przez Day, Summers & Co. Northam dla South Western i Isle of Wight Steam Navigation Co jako „The Pride of the Waters”
PS Perła	P	IWRMSPC, RF	SC	1844	1867	Zbudowany przez Day, Summers & Co. Northam. Złomowany w 1875 roku
PS (I)	P	IWRMSPC, RF	SC	1848	1876	Zbudowany przez Day, Summers & Co. Northam.
PS Książę Coburga	P	IWSPC	SC	1820		Zbudowany w Gainsborough, Lincs, w 1817 roku
Hrabia Malmsbury	P	IWSPC	SC
Jerzy IV	P	IWSPC	SC
PS Medina (I)	P	IWRMSPC, RF	SC	1852	1882	Zbudowany przez J. White'a, Cowes jako The Times
PS Szmaragd	P	IWSPC, RF	SC	1857	1871	Zbudowany przez Day, Summers & Co. Northam.
PS Szafir	P	IWSPC, RF	SC	1860	1873	Zbudowany przez CA Day. Northam.
Zamek MV Carisbrooke	wiceprezes	RF	SC	1959	1974	Zbudowany przez J Thornycroft & Co. Ltd w Woolston. Sprzedany operatorowi w Neapolu
Zamek MV Osborne	wiceprezes	RF	SC	1962	1978	Zbudowany przez J Thornycroft & Co. Ltd w Woolston.sprzedany kanadyjskiej firmie promowej.
Zamek MV Cowes	wiceprezes	RF	SC	1965	1994	Zbudowany przez J Thornycroft & Co. Ltd w Woolston. Sprzedany firmie Jadrolinija do służby w Chorwacji.
Zamek MV Norris	wiceprezes	RF	SC	1968	1994	Zbudowany przez J Thornycroft & Co. Ltd w Woolston. Sprzedany firmie Jadrolinija do służby w Chorwacji.
MV Netley	wiceprezes	RF	SC	1974	1997	Zbudowany przez Ryton Marine Ltd w Wallsend . Sprzedany operatorowi w Chorwacji
Zamek MV Bergen	wiceprezes	RF	SC	2003	2005	Zakupiony przez Red Funnel w celu utrzymania obsługi 3 statków, podczas gdy klasa Raptor była remontowana
MV Czerwony Orzeł	wiceprezes	RF	SC	1996			MV Czerwony Orzeł w 2005 roku
MV Czerwony Sokół	wiceprezes	RF	SC	1994			MV Red Falcon w 2009 roku
MV Czerwony Osprey	wiceprezes	RF	SC	1994			MV Red Osprey w 2009 roku
Czerwony Jet 1	komputer	RF	SC	1991	2009
Czerwony Jet 2	komputer	RF	SC	1992	2009
Czerwony samolot 3	komputer	RF	SC	1998	2019
MV Red Jet 4	komputer	RF	SC	2003			MV Red Jet 4 w 2006 roku
Czerwony samolot 5	komputer	RF	SC	2009	2016
MV Wight	wiceprezes	WŁ	LY	2009			MV Wight Light w 2008 roku
MV Wight Sky	wiceprezes	WŁ	LY	2009			MV Wight Sky w 2009 roku
MV Wight Sun	wiceprezes	WŁ	LY	2009
Wolność 90	H	HT	SR	1990	2018
Ekspres na Wyspie	H	HT	SR	2002	2017
Solent Express	H	HT	SR	2007	2011	Solent Express był używany w próbach pasażerskich poduszkowców Kirkcaldy do Portobello w 2007 roku.	Solent Express w 2007 roku
Ulotka Solent	H	HT	SR	2016
Ulotka z wyspy	H	HT	SR	2016
Czerwony samolot 6	komputer	RF	SC	2016
Czerwony samolot 7	komputer	RF	SC	2018
MV Victoria z Wight	wiceprezes	WŁ	PF	2018			MV Victoria z Wight w 2018 roku
MV czerwona pustułka	F	RF	SC	2019		Działa wyłącznie jako statek towarowy

Klucz

†	Typ statku	P = pasażer, VP = pojazd i pasażer, PC = katamaran pasażerski, PPS = parowiec pasażerski, H = poduszkowiec, F = fracht, PH = wodolot pasażerski
††	Operatorzy	RF = Red Funnel, WL = Wightlink, HT = Hovertravel, SL = Sealink, IWSPC = Isle of Wight Steam Packet Company, IWRMSPC = Isle of Wight royal mail steam package company, P&RSPC = Portsmouth and Ryde Steam Packet Company, SW&BRCSPS = South Western i Brighton Railway Companies Steam Packet Service, PP&RUSPC = Port of Portsmouth and Ryde United Steam Packet Company,
†††	Trasy	PR = port w Portsmouth do Ryde Pier Head, PF = port w Portsmouth do Fishbourne, SC = Southampton do Cowes, SR = Southsea do Ryde, LY = Lymington do Yarmouth

Bibliografia

•   Adams, RB (1986). Czerwony lejek i przed . Southampton, Hampshire: Kingfisher Railway Productions. ISBN 0-946184-21-6 .
•   Haws, Duncan (1993). Brytyjskie parowce kolejowe: firmy zachodnie i południowe + francuskie i Stena . Hereford: Publikacje TCL. ISBN 0-946378-21-5 .
•   Hendy, John (1993). Wightlink: Isle Of Wight Ferries (wyd. 2). Narberth, Pembrokeshire: publikacje promowe. ISBN 0951309366 .
•   Hendy, John (2008). Lymington-Yarmouth: Nowa generacja . Ramsey, Isle of Man: publikacje promowe. ISBN 9781906608019 .
•   Hendy, John (2010). Solent Seaways: Wightlink - Isle of Wight Ferries . Ramsey, Isle of Man: publikacje promowe. ISBN 9781906608118 .
•   O'Brien, kapitan FTO (1973). Wczesne parowce Solent: historia lokalnej nawigacji parowej . Newton Abbot, Devon: Dawid i Karol. ISBN 0-7153-5654-2 . (obejmuje okres do lat 60. XIX wieku)