Ustawa o zanieczyszczeniu olejami z 1973 r

Ustawa o zanieczyszczeniu olejami z 1973 r
Długi tytuł	ustawa o zmianie ustawy o zanieczyszczeniu morza olejami z 1961 r. (75 Stat. 402), z późniejszymi zmianami, w celu wdrożenia poprawek z 1969 i 1971 r. do Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza olejami z 1954 r., z późniejszymi zmianami; i do innych celów.
Pseudonimy	Poprawki do ustawy o zanieczyszczeniach olejami z 1973 r
Uchwalona przez	93. Kongres Stanów Zjednoczonych
Skuteczny	4 października 1973
Cytaty
Prawo publiczne	93-119
Statuty na wolności	87 Stan. 424-2
Kodyfikacja
Zmienione akty	Ustawa o zanieczyszczeniu ropą z 1961 r
Zmieniono tytuły	33 USC: Wody żeglowne
Sekcje USC zmienione	33 USC rozdz. 20 §§ 1001-1016
Historia legislacyjna
	Wprowadzony do Izby jako HR 5451 przez Leonora Sullivana ( D - MO ) 8 marca 1973 r. ; Rozpatrzenie komisji przez House Merchant Marine and Fisheries , Senat Commerce ; Przeszedł przez Dom 8 maja 1973 ( 370-1 ) ; Przeszedł przez Senat 24 września 1973 (przeszedł) ; Podpisana przez prezydenta Richarda Nixona 4 października 1973 r ;

Ustawa o zanieczyszczeniu ropą z 1973 r. Lub poprawki do ustawy o zanieczyszczeniu ropą z 1973 r. , 33 rozdział 20 USC §§ 1001-1011, była ustawą federalną Stanów Zjednoczonych , która zmieniła Statut Stanów Zjednoczonych 75 Stat. 402 . Akt Kongresu podtrzymał zobowiązanie Stanów Zjednoczonych do kontrolowania zrzutów zanieczyszczeń pochodzących z paliw kopalnych ze statków morskich oraz do uznania embarga nałożonego na strefy przybrzeżne na wodach transgranicznych .

Ustawa HR 5451 została przyjęta przez 93. sesję Kongresu Stanów Zjednoczonych i uchwalona przez 37. prezydenta Stanów Zjednoczonych Richarda Nixona 4 października 1973 r.

Historia firmy OILPOL

Międzynarodowa konwencja o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza olejami (OILPOL) była międzynarodową konwencją zorganizowaną przez Wielką Brytanię w 1954 r. Konwencja odbyła się w Londynie w Anglii od 26 kwietnia 1954 r. do 12 maja 1954 r. Międzynarodowe spotkanie zostało zwołane w celu rozpoznania unieszkodliwiania odpadów niebezpiecznych , które mogą potencjalnie powodować toksyczne skażenie ekosystemów morskich .

Międzynarodowa konwencja o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza olejami, 1954 oryginalny tekst został napisany w języku angielskim i francuskim . Protokół środowiskowy został zmieniony w 1962, 1969 i 1971 roku.

Poprawki OILPOL z 1971 r. nałożyły nieodwołalne jurysdykcje oceaniczne dla Wielkiej Rafy Koralowej znajdującej się na Morzu Koralowym . Poprawki do konwencji międzynarodowej wprowadziły przepisy dotyczące kontroli projektu dla statków morskich, które określały rozmieszczenie zbiorników i ograniczenia wielkości zbiorników dla morskich statków transportowych .

Przepisy ustawy

Poprawki z 1973 r. uwydatniły Międzynarodową konwencję o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza olejami z 1954 r. poprzez zgodność z poprawkami do umów międzynarodowych konwencji z 1969 r. i 1971 r.

Definicje

Mieszanka oleista oznacza mieszankę z dowolną zawartością oleju .

Zrzut w stosunku do chwilowej szybkości zrzutu zawartości oleju oznacza szybkość zrzutu oleju w litrach na godzinę w każdej chwili podzieloną przez prędkość statku w węzłach w tej samej chwili.

Zrzut oleju lub mieszaniny olejów ze statku jest zabroniony, chyba że

I.) statek porusza się po trasie

II.) chwilowa prędkość zrzutu zawartości oleju nie przekracza 60 litrów (13 imp gal; 16 galonów amerykańskich) na 1 milę (1,6 km)

Zrzut oleju lub mieszaniny olejowej ze statku innego niż zbiornikowce jest zabroniony, chyba że

I. ) zawartość oleju w zrzucie jest mniejsza niż sto części na milion części mieszaniny

II.) zawartość oleju w zrzucie odbywa się jak najdalej od najbliższego lądu

Zrzut oleju lub mieszaniny olejowej z cystern jest zabroniony, chyba że

I. ) Zrzuty z zęz maszynowni podlegają powyższym postanowieniom dla statków innych niż zbiornikowce

II .) Całkowita ilość zrzutu oleju podczas rejsu pod balastem nie przekracza 1/15000 całkowitej ładowności

III.) Tankowiec znajduje się w odległości większej niż 50 mil (80 km) od najbliższy ląd

Najbliższy ląd oznacza odległość większą niż 50 mil (80 km) od linii brzegowej

Sekretarz oznacza sekretarza departamentu, który zarządza działaniami Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych

Normy konstrukcyjne zbiornikowców

Zbiornikowce budowane w Stanach Zjednoczonych będą budowane zgodnie z postanowieniami załącznika C do Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza olejami, z poprawkami z 1971 r., dotyczącymi rozmieszczenia zbiorników i ograniczeń wielkości zbiorników.

Norma budowlana ma datę wejścia w życie dla wszystkich tankowców budowanych w Stanach Zjednoczonych od;

I.) Dostawa cysterny następuje po 1 stycznia 1977 r.

II.) Dostawa cysterny następuje nie później niż 1 stycznia 1977 r., a kontrakt na budowę zawiera się po 1 stycznia 1972 r.

III.) W przypadkach, w których nie poprzednio umieszczony, kil kładziony lub zbiornikowiec znajduje się na podobnym etapie budowy, po 30 czerwca 1972 r.

tankowce amerykańskie są zobowiązane do posiadania na pokładzie świadectwa zgodności potwierdzającego budowę statku morskiego zgodnie z załącznikiem C do konwencji, jak określono w art. rozmieszczenie zbiorników i ograniczenie wielkości zbiorników.

Zakazy strefowe

Strefa australijska – północno-wschodnie wybrzeże Australii lub Queensland wyznaczone linią poprowadzoną od punktu na wybrzeżu Australii na 11 stopniu szerokości geograficznej południowej i 142 stopniach długości geograficznej wschodniej ( ) do punktu na szerokości 10 stopni 35 minut na południe i długości geograficznej 141 stopni 55 minut na wschód ( ).

Wielka Rafa Koralowa – strefa ochronna rafy koralowej największego systemu raf koralowych na Ziemi .

stąd do punktu o szerokości geograficznej 10 stopni 00 minut na południe i długości geograficznej 142 stopni 00 minut na wschód ( )

stąd do punktu o szerokości geograficznej 9 stopni 10 minut na południe i długości geograficznej 143 stopni 52 minuty na wschód ( ) stąd

do punktu o szerokości geograficznej 9 stopni 00 minut na południe i długości geograficznej 144 stopni 30 minut na wschód ( )

stąd do punktu o szerokości 13 stopni 00 minut na południe, długość geograficzna 144 stopnie 00 minut na wschód ( )

stąd do punktu o szerokości geograficznej 15 stopni 00 minut na południe, długość geograficzna 146 stopni 00 minut na wschód ( ) stąd

do punktu o szerokości geograficznej 18 stopni 00 minut na południe i długości geograficznej 147 stopni 00 minut na wschód ( )

stąd do punktu na szerokości geograficznej 21 stopni 00 minut na południe i długości geograficznej 153 stopni 00 minut na wschód ( )

stąd do punktu na wybrzeżu Australii na 24 stopnie 42 minuty szerokości geograficznej południowej i długości geograficznej 153 stopni 15 minut na wschód ( )

Książka zapisów olejowych

Książkę zapisów olejowych należy wypełniać każdorazowo, na zasadzie „od zbiornika do zbiornika”, ilekroć na statku i zbiornikowcu ma miejsce którakolwiek z poniższych czynności.

Książka zapisów olejowych dla zbiornikowców
Nazwa statku
Całkowita ładowność statku w metrach sześciennych
I.) Załadunek ładunku olejowego
Data i miejsce załadunku
Rodzaje załadowanego oleju
Tożsamość załadowanego(ych) zbiornika(ów)
II.) Przeładunek ładunku olejowego podczas podróży
Data transferu
Tożsamość zbiornika(ów)
(a) Ze zbiornika(ów) transferu
(b ) Do zbiornika(ów) transferu
Czy(były) zbiornik(i) w (a) Ze zbiornika(ów) transferu opróżniono?
III.) Wyładunek ładunku olejowego
Data i miejsce wyładunku
Tożsamość rozładowanego(-ych) zbiornika(-ów)
Czy został(-y) opróżniony(-e) zbiornik(-i)?
IV.) Balastowanie zbiorników ładunkowych
Identyfikacja balastowanego(ych) zbiornika(ów)
Data i pozycja statku w momencie rozpoczęcia balastowania
V.) Czyszczenie zbiorników ładunkowych
Identyfikacja czyszczonego(ych) zbiornika(ów)
Data i czas trwania czyszczenia
Metody czyszczenia*
Ręczne wężyki, maszynowe mycie lub czyszczenie chemiczne. W przypadku czyszczenia chemicznego ilość i zastosowany środek chemiczny należy wyszczególnić w Książce olejowej.
VI.) Zrzut zanieczyszczonego balastu
Identyfikacja zbiornika(-ów)
Data i pozycja statku na początku zrzutu do morza
Data i pozycja statku na końcu zrzutu do morza
Prędkość(-y) statku podczas zrzutu
Ilość zrzucona do morza
Ilość zanieczyszczonej wody przetransportowanej do zbiornika(-ów) resztek (zidentyfikować zbiornik(-i) resztek)
Data i port zrzutu do lądowych urządzeń odbiorczych (jeśli dotyczy)
VII.) Zrzut wody ze zbiornika(-ów) resztek
Identyfikacja zbiornika(-ów) resztek
Czas osiadania od ostatniego wprowadzenia pozostałości lub
Czas osiadania od ostatniego zrzutu
Data, godzina i pozycja statku na początku zrzutu
Sondowanie całkowitej zawartości na początku rozładunku
Sondowanie interfejsu na początku wyładunku
Wyładowana ilość masowa i tempo wyładunku
Ostateczna wyładowana ilość i tempo wyładunku
Data, godzina i pozycja statku na końcu wyładunku
Prędkość(-e) statku podczas wyładunku
Sondowanie interfejsu na koniec wyładunku
VIII.) Utylizacja pozostałości
Identyfikacja zbiornika(-ów)
Ilość usuwana z każdego zbiornika
Metoda usuwania pozostałości:
a) urządzenia odbiorcze
b) zmieszane z ładunkiem
c) przeniesione do innego (innego) zbiornika(-ów) (określić zbiornik(i))
(d) Inna metoda
Data i port usunięcia pozostałości
IX.) Zrzut za burtę wody zęzowej zawierającej olej, który nagromadził się w przedziałach maszynowych (w tym w pompowniach)
Port
Czas pobytu
Odprowadzana ilość
Data i miejsce usuwania
Sposób usuwania (podać, czy zastosowano separator)

Książka zapisów olejowych dla statków innych niż zbiornikowce
Nazwa statku
I.) Balastowanie lub czyszczenie zbiorników paliwa bunkrowego
Tożsamość balastowanego(-ych) zbiornika(-ów)
Czy czyszczono od czasu, gdy ostatnio zawierały olej, a jeśli nie, rodzaj oleju poprzednio przewożonego
Data i pozycja statku na początku czyszczenia
Data i pozycja statku na początku balastowania
II.) Zrzut brudnego balastu lub wody do czyszczenia ze zbiorników
Identyfikacja zbiornika(-ów)
Data i pozycja statku na początku rozładunku
Data i pozycja statku na końcu rozładunku
Statek prędkości podczas rozładowania
Metoda rozładunku (podać, czy zastosowano separator)
Wyładowana ilość
III.) Unieszkodliwianie pozostałości
Ilość pozostałości zatrzymanych na pokładzie
Metody unieszkodliwiania pozostałości:
(a) Urządzenia odbiorcze
(b) Zmieszane z następnym bunkrowaniem
(c) Przeniesione do innego (innego) zbiornik(-i)
Data i port usunięcia pozostałości
IV.) Zrzut za burtę wody zęzowej zawierającej olej, który zgromadził się w przedziałach maszynowych
Port
Czas pobytu
Usunięta ilość
Data i miejsce usunięcia
Sposób usunięcia (podać, czy zastosowano separator)