2002 Metro 400
Szczegóły wyścigu | |||
---|---|---|---|
Wyścig 2 z 36 w 2002 NASCAR Winston Cup Series | |||
Data | 24 lutego 2002 | ||
Oficjalne imię | 37. doroczne metro 400 | ||
Lokalizacja | Rockingham, Karolina Północna , tor wyścigowy Karoliny Północnej | ||
Kurs |
Stały obiekt wyścigowy 1,017 mil (1,637 km) |
||
Dystans | 393 okrążenia, 399,681 mil (643,224 km) | ||
Zaplanowana odległość | 393 okrążenia, 399,681 mil (643,224 km) | ||
Średnia prędkość | 115,478 mil na godzinę (185,844 km/h) | ||
Pozycja bieguna | |||
Kierowca | Sporty motorowe PPI | ||
Czas | 23.468 | ||
Większość okrążeń prowadziła | |||
Kierowca | Matta Kensetha | Wyścigi Rusha | |
Okrążenia | 152 | ||
Zwycięzca | |||
nr 17 | Matta Kensetha | Wyścigi Rusha | |
Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
Sieć | LIS | ||
Spikerzy | Mike Joy , Larry McReynolds , Darrell Waltrip | ||
Radio w Stanach Zjednoczonych | |||
Radio | Sieć wyścigów samochodowych | ||
Spikerzy stoisk | Barney Hall , Joe Moore | ||
Spikerzy kolei | Kurta Beckera, Dave'a Moody'ego |
Subway 400 z 2002 r. był drugim wyścigiem samochodów seryjnych serii NASCAR Winston Cup 2002 i 37. iteracją imprezy . Wyścig odbył się w niedzielę 24 lutego 2002 r. w Rockingham w Karolinie Północnej na torze North Carolina Speedway , stałym torze wyścigowym o długości 1,017 mil (1,637 km). Wyścig trwał zaplanowanych 393 okrążeń. Pod koniec wyścigu Matt Kenseth , jadący dla Roush Racing , zdominował późne etapy wyścigu i wygrał ostrożnie, gdy NASCAR ustalił, że olej i zanieczyszczenia sprawiły, że warunki wyścigowe były niebezpieczne na pięć przed końcem. Zwycięstwo było drugim zwycięstwem Kensetha w karierze NASCAR Winston Cup Series i jego pierwszym zwycięstwem w tym sezonie. Aby wypełnić podium, Sterling Marlin z Chip Ganassi Racing i Bobby Labonte z Joe Gibbs Racing zajęliby odpowiednio drugie i trzecie miejsce.
Zwycięstwo wzbudziło kontrowersje po tym, jak stwierdzono, że samochód Kensetha był niższy niż minimalne wymagania dotyczące wzrostu. Kary ogłoszono we wtorek, 26 lutego. Szef załogi Kensetha, Robbie Reiser , został ukarany grzywną w wysokości 30 000 dolarów, ale zwycięstwo Kensetha będzie ważne. W wywiadzie radiowym dla „Fast Talk with Benny Parsons” Kenseth stwierdził, że wgniecenie w dachu, prawdopodobnie spowodowane obchodami pasa zwycięstwa, spowodowało, że samochód nie spełniał minimalnych wymagań dotyczących wysokości.
Tło
North Carolina Speedway został otwarty jako płaski, jednomilowy owal 31 października 1965 roku. W 1969 roku tor został gruntownie przekonfigurowany do owalu o wysokim nachyleniu w kształcie litery D o długości nieco ponad jednej mili. W 1997 roku North Carolina Motor Speedway połączył się z Penske Motorsports i został przemianowany na North Carolina Speedway. Wkrótce potem pole bramkowe zostało ponownie skonfigurowane, a rywalizacja na torze bramkowym, głównie przez SCCA, została przerwana. Obecnie na torze znajduje się High Performance Driving School Fast Track.
Lista wpisów
Ćwiczyć
Pierwsza praktyka
Pierwsza sesja treningowa odbyła się w piątek 22 lutego o godzinie 11:20 czasu wschodniego i miała trwać dwie godziny. Kyle Petty z Petty Enterprises ustanowił najszybszy czas w sesji, z okrążeniem 23,816 i średnią prędkością 153,729 mil na godzinę (247,403 km/h).
Poz. | # | Kierowca | Zespół | Robić | Czas | Prędkość |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 45 | Kyle'a Petty'ego | Drobne Przedsiębiorstwa | Unik | 23.816 | 153.729 |
2 | 41 | Jimmy'ego Spencera | Chip Ganassi Racing | Unik | 23.819 | 153.708 |
3 | 7 | Caseya Atwooda | Sporty motorowe Ultra-Evernham | Unik | 23.825 | 153.671 |
Pełne wyniki z pierwszego treningu |
Druga praktyka
Druga sesja treningowa odbyła się w sobotę 23 lutego o 9:30 czasu wschodniego i trwała 45 minut. Rusty Wallace z Penske Racing ustanowił najlepszy czas w sesji, z okrążeniem 24,311 i średnią prędkością 150,598 mil na godzinę (242,364 km/h).
Poz. | # | Kierowca | Zespół | Robić | Czas | Prędkość |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Rusty'ego Wallace'a | Penske Racing | Bród | 24.311 | 150.598 |
2 | 88 | Dale'a Jarretta | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 24.322 | 150.529 |
3 | 9 | Billa Elliotta | Sporty motorowe Evernham | Unik | 24.329 | 150.486 |
Pełne wyniki drugiego treningu |
Trzecia i ostatnia praktyka
Trzecia i ostatnia sesja treningowa, czasami nazywana Happy Hour, odbyła się w sobotę 23 lutego o godzinie 11:15 czasu wschodniego i trwała 45 minut. John Andretti z Petty Enterprises ustanowił najszybszy czas w sesji, z okrążeniem 24,249 i średnią prędkością 150,983 mil na godzinę (242,984 km/h).
Poz. | # | Kierowca | Zespół | Robić | Czas | Prędkość |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 43 | Jana Andrettiego | Drobne Przedsiębiorstwa | Unik | 24.249 | 150.983 |
2 | 31 | Robby'ego Gordona | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 24.257 | 150.927 |
3 | 18 | Bobby'ego Labonte'a | Wyścigi Joe Gibbsa | Pontiac | 24.264 | 150.884 |
Pełne wyniki ćwiczeń Happy Hour |
Kwalifikacyjny
Kwalifikacje odbyły się w piątek 22 lutego o godzinie 15:05 czasu wschodniego . Każdy kierowca miałby dwa okrążenia, aby ustawić najlepszy czas; najszybszy z nich liczyłby się jako oficjalne okrążenie kwalifikacyjne. Pozycje 1-36 byłyby ustalane na czas, podczas gdy pozycje 37-43 byłyby oparte na prowizoriach. Sześć miejsc jest przyznawanych na podstawie prowizorycznych punktów na podstawie punktów właściciela. Siódmy jest przyznawany byłemu mistrzowi, który w inny sposób nie zakwalifikował się do wyścigu. Jeśli żaden z byłych mistrzów nie potrzebuje prowizorium, następna drużyna w posiadaniu punktów otrzyma prowizorium.
Ricky Craven z PPI Motorsports zdobył pole position, ustanawiając czas 23,468 i średnią prędkość 156,008 mil na godzinę (251,071 km/h).
Trzech kierowców nie zakwalifikowałoby się: Dick Trickle , Randy Renfrow i Carl Long .