2002 Karolina Dodge Dealerzy 400
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 5 z 36 w 2002 NASCAR Winston Cup Series | |||
 Na okładce programu Carolina Dodge Dealers 400 z 2002 roku występuje Dale Jarrett , zwycięzca wyścigu z 2001 roku .
| |||
| Data | 17 marca 2002 | ||
| Oficjalne imię | 46. doroczne dealerzy Dodge w Karolinie 400 | ||
| Lokalizacja | Darlington, Karolina Południowa , Darlington Raceway | ||
| Kurs |
Stały obiekt wyścigowy 1,366 mil (2,198 km) |
||
| Dystans | 293 okrążenia, 400,238 mil (644,12 km) | ||
| Zaplanowana odległość | 293 okrążenia, 400,238 mil (644,12 km) | ||
| Średnia prędkość | 126,07 mil na godzinę (202,89 kilometrów na godzinę) | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Sporty motorowe PPI | ||
| Czas | 28.912 | ||
| Większość okrążeń prowadziła | |||
| Kierowca | Jeffa Gordona | Sporty motorowe Hendricka | |
| Okrążenia | 176 | ||
| Zwycięzca | |||
| nr 40 | Sterling Marlin | Chip Ganassi Racing | |
| Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
| Sieć | LIS | ||
| Spikerzy | Mike Joy , Larry McReynolds , Darrell Waltrip | ||
| Radio w Stanach Zjednoczonych | |||
| Radio | Sieć wyścigów samochodowych | ||
| Spikerzy stoisk | Barney Hall , Joe Moore | ||
| Spikerzy kolei | Mike Bagley , Dave Moody | ||
2002 Carolina Dodge Dealers 400 był piątym wyścigiem samochodów seryjnych NASCAR Winston Cup Series 2002 i 46. iteracją imprezy . Wyścig odbył się w niedzielę 17 marca 2002 roku w Darlington w Karolinie Południowej na torze Darlington Raceway , stałym owalnym torze wyścigowym o długości 1,366 mil (2,198 km). Wyścig trwał zaplanowanych 293 okrążeń. Pod koniec wyścigu Sterling Marlin , jadący dla Chip Ganassi Racing , wracał z końca stawki pod koniec wyścigu, aby wygrać swoje 10. zwycięstwo w NASCAR Winston Cup Series w karierze i pierwsze w tym sezonie. Aby uzupełnić podium, Elliott Sadler z Wood Brothers Racing i Kevin Harvick z Richard Childress Racing zajęli odpowiednio drugie i trzecie miejsce.
Tło
Darlington Raceway to tor wyścigowy zbudowany dla wyścigów NASCAR , położony w pobliżu Darlington w Południowej Karolinie . Wielu fanów i kierowców NASCAR nazywa go „The Lady in Black” i „Tor zbyt trudny do oswojenia” i jest reklamowany jako „Tradycja NASCAR”. Ma unikalny, nieco jajowaty kształt, owal z końcami o bardzo różnych konfiguracjach, stan, który rzekomo powstał z bliskości jednego końca toru do stawu strzebli, którego właściciel odmówił przeniesienia. Ta sytuacja sprawia, że załogom bardzo trudno jest ustawić prowadzenie swoich samochodów w sposób efektywny z obu stron.
Lista wpisów
- (R) oznacza początkującego kierowcę.
Ćwiczyć
Pierwsza praktyka
Pierwsza sesja treningowa odbyła się w piątek 15 marca o godzinie 10:20 czasu wschodniego i miała trwać dwie godziny. Jimmie Johnson z Hendrick Motorsports ustanowił najlepszy czas w sesji, z okrążeniem 29,145 i średnią prędkością 168,723 mil na godzinę (271,533 km/h).
| Poz. | # | Kierowca | Zespół | Robić | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 48 | Jimmie Johnson (z prawej) | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 29.145 | 168.723 |
| 2 | 36 | Kena Schradera | MB2 Sporty motorowe | Pontiac | 29.166 | 168.602 |
| 3 | 1 | Steve'a Parka | Dale Earnhardt, Inc. | Chevroleta | 29.200 | 168.410 |
| Pełne wyniki z pierwszego treningu | ||||||
Druga praktyka
Druga sesja treningowa odbyła się w sobotę 16 marca o 9:30 czasu wschodniego i trwała 45 minut. Ryan Newman z Penske Racing ustanowił najlepszy czas w sesji, z okrążeniem 29,527 i średnią prędkością 166,539 mil na godzinę (268,019 km/h).
| Poz. | # | Kierowca | Zespół | Robić | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Ryan Newman (z prawej) | Penske Racing | Bród | 29.527 | 166.539 |
| 2 | 40 | Sterling Marlin | Chip Ganassi Racing | Unik | 30.000 | 163.919 |
| 3 | 99 | Jeffa Burtona | Wyścigi Rusha | Bród | 30.135 | 163.186 |
| Pełne wyniki drugiego treningu | ||||||
Trzecia i ostatnia praktyka
Trzecia i ostatnia sesja treningowa, czasami nazywana Happy Hour, odbyła się w sobotę 16 marca o godzinie 11:15 czasu wschodniego i trwała 45 minut. Sterling Marlin z Chip Ganassi Racing ustanowił najlepszy czas w sesji, z okrążeniem 30,246 i średnią prędkością 162,580 mil na godzinę (261,647 km/h).
| Poz. | # | Kierowca | Zespół | Robić | Czas | Prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 40 | Sterling Marlin | Chip Ganassi Racing | Unik | 30.246 | 162.580 |
| 2 | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevroleta | 30.378 | 161.880 |
| 3 | 55 | Bobby'ego Hamiltona | Andy Petre Racing | Chevroleta | 30.440 | 161.544 |
| Pełne wyniki ćwiczeń Happy Hour | ||||||
Kwalifikacyjny
Kwalifikacje odbyły się w piątek 15 marca o godzinie 14:05 czasu wschodniego . Każdy kierowca miałby dwa okrążenia, aby ustawić najlepszy czas; najszybszy z nich liczyłby się jako oficjalne okrążenie kwalifikacyjne. Pozycje 1-36 byłyby ustalane na czas, podczas gdy pozycje 37-43 byłyby oparte na prowizoriach. Sześć miejsc jest przyznawanych na podstawie prowizorycznych punktów na podstawie punktów właściciela. Siódmy jest przyznawany byłemu mistrzowi, który w inny sposób nie zakwalifikował się do wyścigu. Jeśli żaden z byłych mistrzów nie potrzebuje prowizorium, następny zespół w liczbie punktów właściciela otrzyma prowizorium.
Ricky Craven z PPI Motorsports zdobył pole position, ustanawiając czas 28,912 i średnią prędkość 170,089 mil na godzinę (273,732 km/h).
Żaden kierowca nie przeszedłby kwalifikacji.
Pełne wyniki kwalifikacji
Wyniki wyścigu
| Płetwa. | Św | # | Kierowca | Zespół | Robić | Okrążenia | Prowadzony | Status | pkt | Wygrana |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | 40 | Sterling Marlin | Chip Ganassi Racing | Unik | 293 | 57 | działanie | 180 | 190 642 $ |
| 2 | 6 | 21 | Elliotta Sadlera | Wyścigi Wood Brothers | Bród | 293 | 0 | działanie | 170 | 98 395 $ |
| 3 | 16 | 29 | Kevina Harvicka | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 293 | 0 | działanie | 165 | 10 443 $ |
| 4 | 23 | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevroleta | 293 | 10 | działanie | 165 | 96 542 $ |
| 5 | 3 | 12 | Ryan Newman (z prawej) | Penske Racing | Bród | 293 | 0 | działanie | 155 | 77 175 $ |
| 6 | 5 | 48 | Jimmie Johnson (z prawej) | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 293 | 0 | działanie | 150 | 48 900 $ |
| 7 | 18 | 2 | Rusty'ego Wallace'a | Penske Racing | Bród | 293 | 0 | działanie | 146 | 88 520 $ |
| 8 | 34 | 17 | Matta Kensetha | Wyścigi Rusha | Bród | 293 | 0 | działanie | 142 | 70 365 $ |
| 9 | 2 | 24 | Jeffa Gordona | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 293 | 176 | działanie | 148 | 106 663 $ |
| 10 | 10 | 9 | Billa Elliotta | Sporty motorowe Evernham | Unik | 293 | 0 | działanie | 134 | 76 061 $ |
| 11 | 14 | 99 | Jeffa Burtona | Wyścigi Rusha | Bród | 292 | 0 | działanie | 130 | 85 892 $ |
| 12 | 21 | 28 | Ricky'ego Rudda | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 292 | 0 | działanie | 127 | 86 012 $ |
| 13 | 26 | 55 | Bobby'ego Hamiltona | Andy Petre Racing | Chevroleta | 292 | 0 | działanie | 124 | 66 440 $ |
| 14 | 30 | 45 | Kyle'a Petty'ego | Drobne Przedsiębiorstwa | Unik | 292 | 0 | działanie | 121 | 39 460 $ |
| 15 | 17 | 15 | Michaela Waltripa | Dale Earnhardt, Inc. | Chevroleta | 292 | 0 | działanie | 118 | 53 780 $ |
| 16 | 19 | 19 | Jeremy'ego Mayfielda | Sporty motorowe Evernham | Unik | 292 | 0 | działanie | 115 | 51 585 $ |
| 17 | 27 | 26 | Józef Nemeczek | Sporty motorowe Haas-Carter | Bród | 292 | 0 | działanie | 112 | 67 977 $ |
| 18 | 20 | 25 | Jerry'ego Nadeau | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 291 | 0 | działanie | 109 | 50 470 $ |
| 19 | 38 | 44 | Buckshot Jones | Drobne Przedsiębiorstwa | Unik | 290 | 0 | działanie | 106 | 48 740 $ |
| 20 | 29 | 4 | Mike'a Skinnera | Sporty motorowe Morgan-McClure | Chevroleta | 290 | 0 | działanie | 103 | 53 409 $ |
| 21 | 12 | 18 | Bobby'ego Labonte'a | Wyścigi Joe Gibbsa | Pontiac | 289 | 0 | działanie | 100 | 83 533 $ |
| 22 | 35 | 43 | Jana Andrettiego | Drobne Przedsiębiorstwa | Unik | 289 | 0 | działanie | 97 | 68 323 $ |
| 23 | 37 | 5 | Terry Labonte | Sporty motorowe Hendricka | Chevroleta | 289 | 0 | działanie | 94 | 69 758 $ |
| 24 | 41 | 90 | Rick Maszt | Wyścigi Donlavey'a | Bród | 287 | 0 | działanie | 91 | 40 610 $ |
| 25 | 9 | 30 | Jeffa Greena | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 284 | 0 | działanie | 88 | 36 895 $ |
| 26 | 40 | 7 | Caseya Atwooda | Sporty motorowe Ultra-Evernham | Unik | 283 | 0 | działanie | 85 | 40 085 $ |
| 27 | 32 | 14 | Stacy Compton | Firma AJ Foyt | Pontiac | 282 | 0 | działanie | 82 | 39 785 $ |
| 28 | 13 | 97 | Kurta Buscha | Wyścigi Rusha | Bród | 278 | 0 | działanie | 79 | 47 930 $ |
| 29 | 31 | 6 | Marka Marcina | Wyścigi Rusha | Bród | 278 | 5 | działanie | 81 | 73 073 $ |
| 30 | 25 | 77 | Dave Blaney | Sporty motorowe Jaspera | Bród | 275 | 0 | działanie | 73 | 47 685 $ |
| 31 | 15 | 22 | Warda Burtona | Wyścigi Billa Davisa | Unik | 266 | 1 | działanie | 75 | 78 980 $ |
| 32 | 39 | 23 | Huta Stricklina | Wyścigi Billa Davisa | Unik | 257 | 0 | działanie | 67 | 46 925 $ |
| 33 | 24 | 10 | Johnny'ego Bensona Jr. | Sporty motorowe MBV | Pontiac | 250 | 0 | rozbić się | 64 | 65 570 $ |
| 34 | 28 | 31 | Robby'ego Gordona | Wyścigi Richarda Childressa | Chevroleta | 249 | 0 | działanie | 61 | 64 321 $ |
| 35 | 8 | 36 | Kena Schradera | MB2 Sporty motorowe | Pontiac | 227 | 0 | rozbić się | 58 | 43 710 $ |
| 36 | 36 | 20 | Tony'ego Stewarta | Wyścigi Joe Gibbsa | Pontiac | 225 | 7 | rozbić się | 60 | 83 233 $ |
| 37 | 7 | 41 | Jimmy'ego Spencera | Chip Ganassi Racing | Unik | 225 | 0 | rozbić się | 52 | 35 625 $ |
| 38 | 33 | 11 | Bretta Bodine'a | Wyścigi Bretta Bodine'a | Bród | 196 | 0 | rozbić się | 49 | 35 565 $ |
| 39 | 4 | 1 | Steve'a Parka | Dale Earnhardt, Inc. | Chevroleta | 133 | 19 | działanie | 51 | 65 390 $ |
| 40 | 22 | 88 | Dale'a Jarretta | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 115 | 0 | silnik | 43 | 83 193 $ |
| 41 | 1 | 32 | Ricky'ego Cravena | Sporty motorowe PPI | Bród | 64 | 18 | rozbić się | 45 | 48 850 $ |
| 42 | 42 | 49 | Shawna Robinson (z prawej) | Wyścigi BAM | Unik | 51 | 0 | zapłon | 37 | 35 290 $ |
| 43 | 43 | 71 | Andy'ego Hillenburga | Marcis Auto Racing | Chevroleta | 12 | 0 | silnik | 34 | 34 598 $ |
| Oficjalne wyniki wyścigu | ||||||||||