Stacja Esslingen (Neckar).

Esslingen (Neckar)
Esslingen (Neckar)
Stacja przelotowa
	Stacja Esslingen
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Bahnhofsplatz 1, Esslingen am Neckar , Badenia-Wirtembergia Niemcy
Współrzędne	Współrzędne :
Linie)	Fils Valley Railway ( KBS 750 , KBS 790.1 )
Platformy	7
Budowa
Architekt	Michael Knoll (1846)
Styl architektoniczny	Rundbogenstil (1846) ; Odrodzenie renesansu (1882/83) ;
Inne informacje
Kod stacji	1716
Kod DS100	TE
IBNR	8001920
Kategoria	3
Strefa taryfowa	: 2
Strona internetowa	www.bahnhof.de
Historia
Otwierany	20 listopada 1845 ; 177 lat temu
Zelektryzowany	15 maja 1933 ; 89 lat temu
Usługi
Lokalizacja
	Esslingen Lokalizacja w Badenii-Wirtembergii Esslingen Lokalizacja w Niemczech Esslingen Lokalizacja w Europie

Stacja Esslingen (Neckar) jest najważniejszą stacją w mieście Esslingen am Neckar w niemieckim kraju związkowym Badenia -Wirtembergia i znajduje się 13,2 km (8,2 mil) od Stuttgartu Hauptbahnhof na Fils Valley Railway .

Historia

Dawne cesarskie miasto Esslingen (wtedy pisane jako Eßlingen ) znajdowało się na końcu pierwszej linii kolejowej w Wirtembergii , Centralnej Kolei Wirtembergii ( niem . Württembergischen Centralbahn ), łączącej Esslingen, Stuttgart i Ludwigsburg . Korzystając z płaskiej trasy wzdłuż Neckaru , prace posuwały się szybko do przodu i 20 listopada 1845 r. otwarto dla ruchu stację Eßlingen. Miała dwukondygnacyjny budynek wejściowy i lokomotywownię. Później dobudowano rezydencję dla urzędników kolejowych.

Nie wszyscy radni dzielnicy uznali nowy środek transportu za zaletę. To był koniec linii, ale wkrótce kontynuowano budowę linii Fils Valley. Obawiali się, że stacja Eßlingen stanie się pomniejszą stacją konserwacyjną na Kolei Wschodniej między Stuttgartem a Ulm. Ze względu na położenie geograficzne w dolinie między Filder a pasmem Schurwald nie było mowy o tym, by stać się węzłem kolejowym. Niemniej jednak Eßlingen następnie uprzemysłowiło się wraz z resztą Niemiec. Liczne stare budynki fabryczne w zachodniej części Esslingen nadal świadczą o industrializacji na przełomie XIX i XX wieku.

W 1852 roku Królewskie Koleje Państwowe Wirtembergii ( Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen , KWStE) zbudowały drugi tor na linii Fils Valley między Cannstatt i Plochingen .

Stacja była przeciążona i musiała zostać powiększona. Spowodowało to przesunięcie całego kompleksu na zachód. KWStE zbudowany z nowego budynku wejściowego na Friedrichstraße (obecnie Berliner Straße). Teraz było dziesięć torów i cztery perony. Plac towarowy miał kilka szop. W 1884 r. przed stacją miasto zbudowało Bahnhofsplatz („dworzec kolejowy”). Teren zajezdni przy 2 Bahnhofsplatz 1899 znajduje się ukośnie naprzeciwko urzędu pocztowego, który został zbudowany w stylu neogotyckim w 1901 roku i zburzony w 2001 roku. W 1909 roku dobudowano komorę celną przy Eisenbahnstraße (obecnie Fleischmannstraße) w stylu secesyjnym .

Na początku XX wieku zaproponowano nową linię kolejową, która miała odciążyć ruchliwą linię Fils Valley, zwłaszcza od ruchu towarowego. Linia biegłaby wzdłuż południowego brzegu Neckar przez Esslingen ze stacją na południe od Neckar w dzielnicy Pliensauvorstadt. W 1909 r. Koleje Państwowe Wirtembergii zdecydowały ze względu na koszty nie budować nowej linii aż do Plochingen, ale tylko do istniejącej stacji Eßlingen, biegnącej przez 260-metrowy most nad Neckar. Ponieważ proponowana linia kolejowa zawsze konkurowała z propozycjami czterokrotnego powtórzenia linii Fils Valley, została przełożona i ostatecznie nigdy nie została zbudowana.

otwarto linię tramwajową Esslingen ( Eßlinger Städtische Straßenbahn ). Przystanek tramwajowy na Bahnhofsplatz obsługiwał obie jego linie: linię tranzytową z Obertürkheim do Oberesslingen oraz linię miejską, biegnącą po obwodnicy przez stare miasto. Ta ostatnia kursowała tylko do 1915 roku. Tramwaje kursowały po linii tranzytowej do 1944 roku, kiedy to została zastąpiona systemem trolejbusowym Esslingen am Neckar .

Tramwaj Esslingen – Nellingen – Denkendorf [ de ] ( Straßenbahn Esslingen – Nellingen – Denkendorf GmbH , END) kończył się w pętli powrotnej na Bahnhofsplatz od 1926 do 1978. Tramwaj międzymiastowy łączył społeczności na płaskowyżu Filder, Nellingen i Denkendorf z Esslingen . W 1929 r. dodano filię do Scharnhausen i Neuhausen auf den Fildern .

Od 14 października 1931 r. Linia Fils Valley między Stuttgart Hauptbahnhof a Esslingen była czterotorowa. Elektryfikacja linii została zainaugurowana 15 maja 1933 r., A następnie uruchomiono usługi podmiejskie do Stuttgartu; te później przekształciły się w S-Bahn w Stuttgarcie . W dniu 15 maja 1939 r. Stacja Eßlingen została przemianowana na stację Eßlingen (Neckar). Stacja została przemianowana na stację Esslingen (Neckar) 27 września 1965 r., Po tym, jak miasto w podobny sposób zmieniło pisownię w poprzednim roku.

Wydaje się, że stwierdzenie sceptycznych urzędników miejskich z połowy XIX wieku częściowo się sprawdziło. Chociaż stacja Esslingen jest teraz punktem przesiadkowym między koleją miejską a pociągami regionalnymi, wszystkie pociągi dalekobieżne przejeżdżają bez zatrzymywania się. Nie jest to jednak stacja bez znaczenia.

Budynek wejściowy

Budowę pierwszego parterowego budynku stacji w 1846 roku prowadził prawdopodobnie George Morlok według projektu Michaela Knolla. Projekt Knolla utrzymany był w prostej stylistyce i smukłej, ośmioosiowej konstrukcji z dwuspadowym dachem. Od strony miasta znajdowało się wejście przez arkadę.

Budynek wejściowy z lat 1882/83 od strony miasta

W latach osiemdziesiątych XIX wieku Esslingen liczyło ponad 20 000 mieszkańców i było czwartym co do wielkości miastem Wirtembergii. Dlatego kolej państwowa zbudowała wspaniały nowy budynek wejściowy w odpowiedzi na skądinąd oszczędną stację. Został zbudowany w latach 1882-1883 w stylu włoskiego renesansu . Budynek składa się z wydłużonego 15-osiowego, parterowego budynku centralnego i dwóch dwukondygnacyjnych budynków skrzydłowych. Część środkową poprzedzona jest portykiem.

Przy projektowaniu portalu wejściowego pośrodku odcinka środkowego architekt prawdopodobnie inspirował się rzymskim łukiem triumfalnym. Nad wejściem wyraźnie widoczny herb Wirtembergii otoczony liśćmi dębu i laurami. Powyżej napis MDCCCLXXXIII (1883). Na przyporze poniżej widnieje wielkimi literami słowo Bahnhof (stacja). Stary budynek dworca, który stał na końcu ulicy Bahnhofstraße został zamknięty. Część została przejęta przez Friedr. Dick Company, która przebudowała go na terenie swojej fabryki na budynek biurowy. Został rozebrany pod koniec lat 80.

Budynek wejściowy został wyremontowany za pomocą środków oszczędzania energii w ramach pakietu bodźców ekonomicznych z 2009 roku. Oprócz peronów udostępniono je windami.

Usługi kolejowe

Stacja jest obsługiwana przez pociągi regionalne i linię S 1 kolei S-Bahn w Stuttgarcie . Tor 1 i główny peron już nie istnieją. Żadne pociągi nie będą się zatrzymywać na torze 2. Z toru 3 kursują pociągi regionalne kursujące do Bad Cannstatt . Tor 4 nie ma peronu i jest używany przez szybko poruszające się pociągi dalekobieżne i towarowe. Tory 5 i 6 są używane przez pociągi regionalne jadące w kierunku Plochingen. Tor 7 jest używany przez pociągi regionalne i S-Bahn w kierunku Bad Cannstatt, a tor 8 służy do obsługi pociągów w kierunku Plochingen. Tory 9 i 10 są używane przez towary i kończą się w buforze w kierunku Plochingen.

Stacja Esslingen (Neckar) jest klasyfikowana przez Deutsche Bahn jako stacja kategorii 3 .

Usługi regionalne

Linia		Częstotliwość
GNIEW	Stuttgart – Bad Cannstatt – Esslingen (Neckar) – Plochingen – Göppingen – Geislingen (Steige) – Ulm	60 minut
ODNOŚNIE	Stuttgart – Bad Cannstatt – Esslingen (Neckar) – Plochingen – Nürtingen – Metzingen – Reutlingen – Tybinga	60 minut (30 minut w szczycie)
RB	Stuttgart – Bad Cannstatt – Esslingen (Neckar) – Plochingen – Göppingen – Geislingen (Steige) (– Ulm)	60 minut (Stuttgart - Süßen: 30 minut)

S-Bahn

Linia	Trasa
S 1	Kirchheim (Teck) – Wendlingen – Plochingen – Esslingen – Neckarpark – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof – Schwabstraße – Vaihingen – Rohr – Böblingen – Herrenberg

Notatki

Mey, Werner (1992). Esslingen – Einst und heute [ Esslingen - wtedy i teraz ] (w języku niemieckim). Esslingen am Neckar: Bechtle Verlag. ISBN 978-3-7628-0514-4 . OCLC 75278210 .
Räntzsch, Andreas M (1987). Stuttgart i seine Eisenbahnen. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart [ Stuttgart i jego koleje. Rozwój kolei w regionie Stuttgartu ] (w języku niemieckim). Heidenheim: Verlag Uwe Siedentop. ISBN 978-3-925887-03-1 . OCLC 242283034 .
Ottersbach, chrześcijanin; Ziehr, C; Haug, Julia (2001). Esslingen am Neckar - Kunsthistorischer Stadtführer [ Esslingen on the Neckar: Przewodnik miejski po historii sztuki ] (w języku niemieckim). Esslingen am Neckar: BechtleBuch+MagazinVerlag. ISBN 978-3-7628-0564-9 . OCLC 76219082 .
Borst, Otto (1977). Geschichte der Stadt Esslingen am Neckar [ Historia miasta Esslingen ] (w języku niemieckim). Esslingen am Neckar: Bechtle Verlag. ISBN 978-3-7628-0378-2 . OCLC 4244162 .

Linki zewnętrzne

„Fotografie tramwaju END na dziedzińcu stacji” (w języku niemieckim) . Źródło 18 marca 2011 r .