Dworzec Północny w Stuttgarcie

Stuttgart Północ

Niemiecki : *Stuttgart Nord*
Stuttgart Północ ; Niemiecki : Stuttgart Nord ;
Stacja przelotowa
Informacje ogólne
Inne nazwy	Nordbahnhof
Lokalizacja	; Stuttgart , Badenia-Wirtembergia Niemcy
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	DB Netz
Obsługiwany przez	Stacja DB i serwis
Linie)	Kolej frankońska (KSB 780, 790.4-5) ; Krzywa łącząca z koleją Stuttgart – Horb ;
Platformy	2 (1 platforma wyspowa )
Utwory	4
Operatorzy pociągów	S-Bahn Stuttgart
Znajomości	P 4 P 5 P 6 P 60 ;
Inne informacje
Kod stacji	6073
Kod DS100	TSN
IBNR	8005767
Kategoria	5
Strefa taryfowa	: 1
Strona internetowa	www.bahnhof.de
Historia
Otwierany	1 października 1896
Usługi
Lokalizacja
	Stuttgart Północ Lokalizacja w Badenii-Wirtembergii Stuttgart Północ Lokalizacja w Niemczech Stuttgart Północ Lokalizacja w Europie

Stacja Północna w Stuttgarcie ( niem . Stuttgart Nordbahnhof ) to stacja kolejowa w Stuttgarcie w Niemczech , obsługująca północną część miasta. Składa się z pasażerskiej stacji kolejowej S-Bahn w Stuttgarcie oraz placu towarowego.

Historia

W związku z rosnącym natężeniem ruchu Królewskie Koleje Państwowe Wirtembergii ( Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen ) potrzebowały kolejnych lokomotyw. W 1891 r. kolej nabyła teren pod nową stację kolejową w dzielnicy Prag, na skrzyżowaniu linii kolejowej Stuttgart–Horb (wówczas uważanej za część kolei Gäu ) i Kolei Północnej ( Frankenbahn ) z zajezdnią lokomotyw z 59 lokomotywami i plac towarowy. Dwa lata później, w 1893 roku, rozpoczęto budowę. Celem było odciążenie starego dworca centralnego w Stuttgarcie . Z Feuerbach położono również tory dla pociągów towarowych jadących w kierunku kolei Gäu.

W kwietniu 1894 r. otwarto zajezdnię kolejową. 1 listopada 1895 r. rozpoczęto działalność praskiego składu towarowego ( Prag-Güterbahnhof ). Posiadał także wojskową rampę załadunkową i dok załadunkowy do odprowadzania ścieków.

Obszar Pragi rozwinął się w przedmieście z nowymi domami wybudowanymi dla pracowników administracji Kolei Królewskiej ( königliche Eisenbahnverwaltung ), która została założona w 1894 roku. Zdecydowano również o budowie dworca kolejowego dla pasażerów w dzielnicy Cannstatt przy drodze Ludwigsburg (zwanej odtąd Nordbahnhofstraße 1936). Została otwarta jako Prag 1 października 1896 r. Wkrótce została przemianowana na Stuttgart Północ, aby uniknąć pomyłki ze stolicą Czech , zwaną także Pragą po niemiecku. Budynek wejściowy z obsługą i poczekalnią powstał na torze w kierunku Feuerbach, z większą poczekalnią na torze w kierunku Dworca Centralnego w Stuttgarcie. Przez plac towarowy zbudowano żelazną kładkę.

Pomnik upamiętniający deportacje Żydów znajduje się na starym dworcu północnym

W 1908 r. na linii między Dworcem Centralnym w Stuttgarcie a Ludwigsburgiem rozpoczęto czterokrotność , co doprowadziło do prawie całkowitej przebudowy torów i stacji. Uruchomienie kolei Rankbach w 1915 r. I stacji rozrządowej w Kornwestheim w 1918 r. Odciążyło nową stację towarową, która od tego czasu nosiła nazwę Stuttgart Nord Gbf (stocznia towarowa Stuttgart North). Usługi podmiejskie uruchomiono w listopadzie 1926 r. Dworzec pasażerski przebudowano nad nowo wybudowanym przejazdem przecinającym drogę Ludwigsburg. Zajezdni nadano nową rolę warsztatu głównego, a po II wojnie światowej warsztatu naprawczego.

W latach 1941-1945 tory załadowcze wewnętrznego placu towarowego Dworca Północnego wykorzystano do deportacji ponad 2200 Żydów z całej Wirtembergii do Theresienstadt , Auschwitz , Rygi i Izbicy . Od 2006 roku na stacji upamiętnia te wydarzenia pomnik.

Perspektywy

Podczas projektu Stuttgart 21 stacja zostanie zredukowana do postoju pasażerskiego, a wszystkie tory zostaną usunięte z wyjątkiem torów S-Bahn. Odległy sygnał dla proponowanej Mittnachtstraße zostanie ustanowiony na południowym krańcu peronu. Pociągi dalekobieżne i regionalne będą kursować między Dworcem Centralnym a Feuerbach przez tunel Feuerbach.

Ponadto w ramach projektu ma pozostać otwarta opcja budowy trasy S-Bahn oznaczonej jako T-Spange (T-Brace). Zapewniłoby to bezpośrednie połączenie ze stacji North do Bad Canstatt , umożliwiając podróżowanie między tymi stacjami bez konieczności przesiadki na Hauptbahnhof w Stuttgarcie . Trasa rozgałęziałaby się w Feuerbach i biegłaby pod ziemią, aż do spotkania z istniejącymi torami S-Bahn do Bad Canstatt, z podziemną platformą wyspową budowaną na stacji Północnej.

w przyszłości ma zostać wdrożona tak zwana opcja Nordkreuz (północny krzyż), jeśli można wykazać wystarczający potencjalny ruch. Obejmowałoby to połączenie torów z koleją Stuttgart – Horb , umożliwiające pociągom S-Bahn ominięcie głównego tunelu S-Bahn i utworzenie dodatkowego połączenia północ-południe. Zostało to opracowane jako opcja podczas procesu planowania regionalnego dla projektu. Nie jest konieczne wdrażanie działań strukturalnych dla opcji w ramach projektu Stuttgart 21.

Usługi kolejowe

Stacja pasażerska składa się z peronu wyspowego z dostępem z Nordbahnhofstraße i kładki Brünner i jest obsługiwana przez linie S4, S5 i S6 kolei miejskiej w Stuttgarcie.

Tor peronowy 3 jest używany przez usługi S-Bahn w kierunku Zuffenhausen , a tor peronowy 4 jest używany przez usługi S-Bahn w kierunku głównego dworca kolejowego w Stuttgarcie ( Hauptbahnhof ). Nieco wyższe tory 1 i 2 są wykorzystywane do ruchu dalekobieżnego i nie mają peronów.

Stacja jest klasyfikowana przez Deutsche Bahn jako stacja kategorii 5 .

Systemy sygnalizacji stacji mogą być zdalnie sterowane z nastawnicy SpDr-L60 w Zuffenhausen, która została uruchomiona w 1973 r. Jedyny rzadko używany plac towarowy ma różne układy torów z wieloma terminalami. Nieużywana nastawnia o nazwie Stuttgart Nord R1 to przejście do kolei frankońskiej. Budynek zajezdni istnieje do dziś i służy jako centrum konferencyjne.

S-Bahn

Widok z zewnątrz dworca północnego (listopad 2009)

Linia	Trasa
S 4	Backnang – Marbach – Ludwigsburg – Zuffenhausen – Stuttgart Północ – Hauptbahnhof – Schwabstraße
S 5	Bietigheim – Ludwigsburg – Zuffenhausen – Stuttgart Północ – Hauptbahnhof – Schwabstraße
S 6	Weil der Stadt – Renningen – Leonberg – Zuffenhausen – Stuttgart North – Hauptbahnhof – Schwabstraße (dodatkowe usługi na szczycie między Leonberg i Schwabstraße)
S 60	Schwabstraße – Hauptbahnhof – Stuttgart Północ – Zuffenhausen – Leonberg – Renningen – Magstadt – Maichingen – Sindelfingen – Böblingen

Kolej miejska

Dworzec Północny był przez wiele lat obsługiwany przez linię U15 Stadtbahn . W 2013 roku zmieniono to na linię U12. Do przystanku Löwentorbrücke na Heilbronner Strasse można również dotrzeć kładkami, zwanymi mostem Brneńskim i mostem Bombaj . Jest obsługiwany przez linie Stadtbahn U6, U7 i U15.

Notatki

Andreas M. Räntzsch (1987). Stuttgart i seine Eisenbahnen. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (w języku niemieckim). Heidenheim: Uwe Siedentop. ISBN 3-925887-03-2 .
Jörg Kurz (2005). Nordgeschichte (n) vom Wohnen und Leben der Menschen im Stuttgarter Norden (w języku niemieckim). Stuttgart: Stadtteil-Initiative Pro Nord.
Hansa-Wolfganga Scharfa (2006). Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar (w języku niemieckim). Fryburg Bryzgowijski: EK-Verlag. ISBN 3-88255-769-9 .
Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny (1992). Die Gäubahn von Stuttgart nach Singen (w języku niemieckim). Fryburg Bryzgowijski: EK-Verlag. ISBN 3-88255-701-X .

Linki zewnętrzne

„Plan torów stacji Północnej w Stuttgarcie” (PDF) (w języku niemieckim) . Źródło 23 października 2012 r .