Stacja Weil der Stadt

Weil der Stadt
Weil der Stadt
Stacja przelotowa
	Dawny budynek stacji
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Am Bahnhof 1, Weil der Stadt , Badenia-Wirtembergia Niemcy
Współrzędne
Posiadany przez	Deutsche Bahn
Obsługiwany przez	DB Netz; Stacja DB i serwis;
Linie)	Kolej Schwarzwaldzka (Wirtembergia) ( KBS 790.6
Platformy	2
Inne informacje
Kod stacji	6608
Kod DS100	TW
IBNR	8006271
Kategoria	4
Strefa taryfowa	: 4
Strona internetowa	www.bahnhof.de
Historia
Otwierany	1 grudnia 1869 ; 153 lata temu
Zelektryzowany	18 grudnia 1939 ; 83 lata temu
Usługi
Lokalizacja
	Weil der Stadt Lokalizacja w Badenii-Wirtembergii Weil der Stadt Lokalizacja w Niemczech Weil der Stadt Lokalizacja w Europie

Stacja Weil der Stadt to stacja znajdująca się na końcu kolejki Schwarzwald w miejscowości Weil der Stadt w niemieckim kraju związkowym Badenia-Wirtembergia . Odcinek do Calw jest nieużywany. Stacja jest końcem linii S 6 S -Bahn . Jest klasyfikowany przez Deutsche Bahn jako stacja kategorii 4 .

Historia

We wrześniu 1862 r. Królewskie Koleje Państwowe Wirtembergii ( niem . Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen ) planowały budowę linii kolejowej z Illingen przez Vaihingen an der Enz i Weil der Stadt do Calw. Nie zajmował się tym projektem długo, gdyż Królestwo Wirtembergii rozpoczęło negocjacje z Wielkim Księstwem Badenii w sprawie budowy kolei Nagold Valley Railway z Pforzheim . W lutym 1865 r. rząd Badenii zgodził się na budowę tej linii.

13 sierpnia 1865 r. parlament Wirtembergii podjął decyzję o budowie kolei Schwarzwaldzkiej z Zuffenhausen przez Leonberg do Calw. Linia ta łączyła Weil der Stadt z siecią kolejową. Koleje Państwowe zbudowały stację Weil der Stadt na północ od miasta. Zachował się monumentalny budynek wejściowy, ale obecnie służy do innych celów.

Epoka Kolei Państwowej

Otwarcie drugiej części linii z Ditzingen do Weil der Stadt nastąpiło 1 grudnia 1869 roku. Trudny odcinek przez Schwarzwald do Calw został oddany do użytku przez Koleje Państwowe 20 czerwca 1872 roku. duże znaczenie po ukończeniu kolei Gäu we wrześniu 1879 r. Planowana odnoga z Weil der Stadt do Pforzheim nigdy nie została zbudowana.

Pomimo otwarcia kolei Weil der Stadt nadal było zdominowane przez rolnictwo. Dopiero w 1893 r. fabrykant odzieży wybudował poza murami miejskimi fabrykę z czterema warsztatami tkackimi. Młyn później produkował koce Beyerle. Wzrost liczby ludności i przemysłu był nadal ograniczony. W 1910 r. w mieście mieszkało zaledwie 1859 osób, czyli niewiele więcej niż w poprzednich dziesięcioleciach. Mieszkańcy uprawiali głównie chmiel i hodowali owce.

epoki Reichsbahna

Deutsche Reichsbahn ograniczyła usługi na linii Schwarzwald. W 1939 roku obsługiwał tylko dziewięć pociągów bezpośrednio między Stuttgartem a Calw w dni powszednie. Większość pociągów ze Stuttgartu kończyła w Leonbergu lub Renningen . Niemniej jednak Reichsbahn zelektryfikował kolej Schwarzwaldu 18 grudnia 1939 r. Do Weil der Stadt. Dało to miastu, które wciąż liczyło zaledwie 2200 mieszkańców, połączenie z usługami podmiejskimi Stuttgartu. Lokomotywy używane do ciągnięcia pociągów ze Stuttgartu do Calw i odwrotnie zostały zmienione w Weil der Stadt.

Era Deutsche Bundesbahn

W latach sześćdziesiątych podmiejskie usługi elektryczne zostały włączone do projektu Stuttgart S-Bahn. Weil der Stadt byłby końcem linii. W dniu 1 października 1978 r. Deutsche Bundesbahn uruchomiła linię S-Bahn S 6. To ostatecznie zakończyło ciągłe operacje ze Stuttgartu do Calw. Deutsche Bundesbahn obsługiwała autobusy szynowe Uerdingen między Weil der Stadt i Calw do 29 maja 1983 r., Kiedy to zaprzestano obsługi pasażerów. Ruch towarowy do Althengstett zakończył się po osunięciu się ziemi w Ostelsheim w marcu 1988 roku.

Od lat okręg Calw i Stowarzyszenie Kolei Schwarzwaldzkiej Wirtembergii, Calw-Weil der Stadt ( Verein Württembergische Schwarzwaldbahn Calw-Weil der Stadt ) starały się o reaktywację linii, jeśli było to konieczne lub właściwe, poprzez przedłużenie linii S 6 do Calw.

Budynek wejściowy

Budynek stacji ma bardzo szeroki trzykondygnacyjny blok centralny z płytkim czterospadowym dachem, który jest prawie nietypowy dla Królewskich Kolei Państwowych Wirtembergii, które zwykle stosowały raczej smukłe konstrukcje na swoich stacjach. Po lewej i prawej stronie budynku centralnego znajdują się dwukondygnacyjne przybudówki. Fasada budynku zbudowana jest z czerwonego piaskowca ( Buntsandstein ), który znajduje się również w innych budynkach w Weil der Stadt (np. kościół i Rundbogenstil filary ratusza). Ramy okien i drzwi wykonane są z żółtego piaskowca i stanowią kontrast. Nazwa stacji jest również wyryta w żółtym piaskowcu na obu rozszerzeniach jako WEILDERSTADT.

Operacje kolejowe

Stacja jest obsługiwana przez S-Bahn Stuttgart. Posiada dwa tory platformowe. Usługi linii S-Bahn S 6 rozpoczynają się na torze 1. Tor 2 nie jest już używany. Jest klasyfikowany przez Deutsche Bahn jako stacja kategorii 4 .

Linia	Trasa
S 6	Weil der Stadt – Renningen – Leonberg – Zuffenhausen – Feuerbach – Hauptbahnhof – Schwabstraße (dodatkowe usługi w szczycie między Leonberg i Schwabstraße)

przypisy

Źródła

Scharf, Hans-Wolfgang (1995). Die Eisenbahn im Nordschwarzwald (w języku niemieckim). Tom. 1: Historische Entwicklung und Bahnbau. Fryburg Bryzgowijski: EK-Verlag. ISBN 3-88255-763-X .
Scharf, Hans-Wolfgang (1995). Die Eisenbahn im Nordschwarzwald (w języku niemieckim). Tom. 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst. Fryburg Bryzgowijski: EK-Verlag. ISBN 3-88255-764-8 .
Räntzsch, Andreas M. (1987). Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (w języku niemieckim). Heidenheim: Uwe Siedentop. ISBN 3-925887-03-2 .