Stacja Stuttgart-Vaihingen
 | |||||||||||||||||||||
Stuttgart-Vaihingen  
| |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stacja przelotowa | |||||||||||||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Stuttgart-Vaihingen , Badenia-Wirtembergia Niemcy |
||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | DB Netz | ||||||||||||||||||||
| Obsługiwany przez | Stacja DB i serwis | ||||||||||||||||||||
| Linie) |
|
||||||||||||||||||||
| Platformy |
1 platforma wyspowa 1 platforma boczna |
||||||||||||||||||||
| Utwory | 7 | ||||||||||||||||||||
| Operatorzy pociągów | S-Bahn Stuttgart | ||||||||||||||||||||
| Znajomości |
    P 1 P 2 P 3 80 81 82 84 86 |
||||||||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||||||||
| Kod stacji | 6087 | ||||||||||||||||||||
| Kod DS100 | TSV | ||||||||||||||||||||
| IBNR | 8005776 | ||||||||||||||||||||
| Kategoria | 3 | ||||||||||||||||||||
| Strefa taryfowa |
 : 1 |
||||||||||||||||||||
| Strona internetowa | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||
| Otwierany | 2 września 1879 | ||||||||||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||||||||||||
  Vaihingen Lokalizacja w Badenii-Wirtembergii
 Vaihingen Lokalizacja w Niemczech
 Vaihingen Lokalizacja w Europie
| |||||||||||||||||||||
Stacja Vaihingen znajduje się na linii kolejowej Stuttgart-Horb w niemieckim kraju związkowym Badenia-Wirtembergia . Jest obsługiwany przez usługi regionalne i linie S-Bahn w Stuttgarcie S1, S2 i S3. Jest także węzłem transportu publicznego na równinę Filder .
Historia
Królewskie Koleje Państwowe Wirtembergii otworzyły linię kolejową Stuttgart – Horb części linii kolejowej Gäu ze Stuttgartu do Freudenstadt wraz ze stacją Vaihingen auf den Fildern w dniu 2 września 1879 r. Było to wówczas około 400 metrów na południowy wschód od wioski Vaihingen i składało się z istniejącego budynku wejściowego oraz budynek terminala towarowego.
W 1891 r. Filder Railway Company ( Filderbahn-Gesellschaft ) zdecydowało o utworzeniu linii z Möhringen do stacji Vaihingen, co zostało zatwierdzone przez rząd 14 kwietnia 1896 r. Pierwszy pociąg pojechał do Vaihingen 23 grudnia 1897 r. Tory o rozstawie metrów zostały na wschód od normalnotorowych torów Kolei Państwowych. W 1898 r. na stacji zbudowano obiekt Rollbock , aby umożliwić przenoszenie normalnotorowych wagonów towarowych z Vaihingen koleją Filder do Degerloch , Hohenheim i Neuhausen . W 1902 r. Filder Railway zastąpiła tory o rozstawie metrów dwutorowymi dla transportu towarowego. Odcinek Degerloch – Vaihingen został zelektryfikowany w 1904 r. I zbudowano połączenie z Wallgraben do Schillerplatz (stacja Vaihingen Ort we wsi Vaihingen) wraz z przeniesieniem linii do Kolei Państwowych.
22 listopada 1905 r. Ukończono drugi tor na linii między stacją Stuttgart West a Böblingen. Dodatkowe tory zostały zbudowane na stacji w ciągu najbliższych dwóch lat. Aby uniknąć pomyłki ze stacją Vaihingen (Enz) na kolei zachodniej (zwaną Vaihingen-Sersheim do 1906 r.), Stacja Vaihingen została zmieniona na stację Vaihingen (Filderstadt) .
Württembergische Nebenbahnen AG („Württemberg Local Railway Company”, następca Filder Railway Company) zamknęła połączenie ze stacją Vaihingen Ort w dniu 15 kwietnia 1915 r., Aby jej drut miedziany mógł być używany do celów wojskowych podczas I wojny światowej . Linia została ponownie otwarta 28 października 1929 r. Jako Urban Filder Railway ( Städtische Filderbahn ) i połączona z tramwajami w Stuttgarcie.
Wraz z włączeniem Vaihingen do miasta Stuttgart 1 kwietnia 1942 r. Nazwa stacji została zmieniona po raz drugi na Stuttgart-Vaihingen .
W dniu 15 maja 1944 r. Tramwaje w Stuttgarcie ( Stuttgarter Straßenbahnen AG , SSB) rozpoczęły przewozy pasażerskie z Möhringen do stacji Vaihingen, a tramwaje przestały kursować do Vaihingen Ort. Tor do Möhringen był nadal obsługiwany przez towar, aż do jego zamknięcia w 1981 r. Od tego czasu do 2008 r. SSB korzystało z tej linii do przesiadania się wagonów metra, ale teraz kończy się na buforze. Utworzenie pętli przez Herrenbergerstraße i Emilienstraße zaowocowało utworzeniem nowych przystanków tramwajowych w 1963 roku. Jeden z nich znajdował się w pobliżu stacji przy Vollmoellerstraße.
Deutsche Bundesbahn przebudowała stację w latach 1980-1985 w ramach rozbudowy S-Bahn. Obsługa towarów została przeniesiona na stronę wschodnią, a przejazd kolejowy Mitterwurzerstraße został zamknięty. Platformy zostały podniesione, aby były zgodne ze standardami S-Bahn. W tym samym czasie na południe od stacji utworzono magazyn dla pociągów S-Bahn. Na dziedzińcu stacji otwarto czterotorową stację Stuttgart .
Wraz z uruchomieniem Verbindungsbahn („linia łącząca”) w dniu 29 września 1985 r. Rozpoczęły się operacje S-Bahn, a pociągi regionalne nie kursowały już do Stuttgart-Vaihingen.
Operacje
Stacja ma trzy tory peronowe i jest obsługiwana przez linie S-Bahn w Stuttgarcie S1, S2 i S3. Tor 1 jest obsługiwany przez usługi S1 do Böblingen. Usługi S-Bahn do Stuttgart Flughafen/Messe zatrzymują się na torze 2. Usługi wszystkich trzech linii do Stuttgart Hauptbahnhof zatrzymują się na torze 3. Stacja jest klasyfikowana przez Deutsche Bahn jako stacja kategorii 3 .
S-Bahn
| Linia | Trasa |
|---|---|
| S 1 | Kirchheim (Teck) – Wendlingen – Plochingen – Esslingen – Neckarpark – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof – Schwabstraße – Vaihingen – Rohr – Böblingen – Herrenberg (dodatkowe pociągi w szczycie między Esslingen a Böblingen). |
| S 2 |
Schorndorf – Weinstadt – Waiblingen – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof – Schwabstraße – Vaihingen – Rohr – Stuttgart Flughafen/Messe – Filderstadt (dodatkowe pociągi w szczycie między Schorndorf a Vaihingen.) |
| S 3 |
Backnang – Winnenden – Waiblingen – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof – Vaihingen – Rohr – Flughafen/Messe (dodatkowe pociągi w szczycie między Backnang i Vaihingen). |
Kolej miejska
Następujące cztery linie Stadtbahn zaczynają się i kończą na stacji Stadtbahn na stacji Vaihingen.
| Linia | Trasa |
|---|---|
|
|
Fellbach Lutherkirche – Bad Cannstatt – Charlottenplatz – Heslach – Vaihingen |
|
|
Plieningen ( Uni Hohenheim ) – Möhringen – Vaihingen |
|
|
Vaihingen – Möhringen – Degerloch – Ruhbank/ Fernsehturm – Heumaden – Ostfildern - Nellingen Od poniedziałku do piątku tylko od 5:30 do 19:30 o godz. interwały minutowe |
Notatki
- Andreas M. Räntzsch (1987). Stuttgart i seine Eisenbahnen. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (w języku niemieckim). Heidenheim: Verlag Uwe Siedentop. ISBN 3-925887-03-2 .
- Hansa-Wolfganga Scharfa; Burkharda Wollnego (1992). Die Gäubahn von Stuttgart nach Singens (w języku niemieckim). Fryburg Bryzgowijski: EK-Verlag. ISBN 3-88255-701-X .
- G. Bauera; U. Theurer; C. Jeanmaire'a (1984). Straßenbahnen um Stuttgart (w języku niemieckim). Villigen (Szwajcaria): Verlag Eisenbahn. ISBN 3-85649-047-7 .
- Christine Bührlen-Grabinger; Dagmara Kraus; Marcin Żurowski (1993). Vaihingen / Rohr / Büsnau i Dürrlewang. Aus der Geschichte eines Stadtbezirks (w języku niemieckim). Stuttgart: Verlag Karl Scharr und WEGRAhistorik-Verlag. ISBN 3-929315-01-7 .
