Stacja Leinfelden

Leinfelden
Leinfelden
Stacja przelotowa
	2010
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Leinfelden-Echterdingen , Badenia-Wirtembergia Niemcy
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	DB Netz
Obsługiwany przez	Stacja DB i serwis
Linie)	Kolej Stuttgart-Rohr – Filderstadt ( KBS 790.2-3 ) ; Kolej Siebenmühlental (1928–1972); Möhringen – Neuhausen (1920–1983);
Platformy	2 platformy boczne
Utwory	2
Operatorzy pociągów	S-Bahn Stuttgart
Znajomości	S 2 S 3 ;
Inne informacje
Kod stacji	3626
Kod DS100	TLF
IBNR	8003622
Kategoria	4
Strefa taryfowa	: 2; naldo: 512 (taryfa przejściowa VVS);
Strona internetowa	www.bahnhof.de
Historia
Otwarcie	1 października 1920 r
Zamknięte	1 sierpnia 1955 r
Kluczowe daty
1993	Reaktywowany 18 kwietnia 1993 r
Usługi
Lokalizacja
	Leinfeldena Lokalizacja w Badenii-Wirtembergii Leinfeldena Lokalizacja w Niemczech Leinfeldena Lokalizacja w Europie

Stacja Leinfelden znajduje się w Leinfelden-Echterdingen na 20,6-kilometrowym punkcie linii kolejowej Stuttgart-Rohr-Filderstadt w niemieckim kraju związkowym Badenia-Wirtembergia i jest stacją w sieci S-Bahn w Stuttgarcie .

Od 23 czerwca 1928 do 1 października 1971 Leinfelden znajdowało się na skrzyżowaniu kolei Siebenmuehlental (rozebranej w 1972) i linii Rohr - Neuhausen . Ruch pasażerski zakończył się na obu liniach 22 maja 1955 r. Od 1 października 1956 r. Ruch towarowy kursował tylko do Musberg.

Historia

Deutsche Reichsbahn otworzyła linię kolejową Rohr – Echterdingen 1 października 1920 r. Stacja Leinfelden znajdowała się na północ i poza wsią Leinfelden, która liczyła około 1000 mieszkańców. Dawny dwukondygnacyjny budynek dworca, który miał czterospadowy dach, już nie istnieje. Zewnętrzna elewacja górnej kondygnacji pokryta była drganiami .

Również 1 października 1920 r. Städtische Filderbahn (Miejska Kolej Filder, SFB) przejęła obsługę odcinka torów normalnotorowych z Unteraichen do Leinfelden. W zamian zamknęła odcinek Unteraichen – Echterdingen. W obliczu konkurencji ze strony Reichsbahn SFB zamknęła cały ruch na trasie Möhringen – Leinfelden 25 grudnia 1922 r.

Usługi pasażerskie do Vaihingen nie przyciągnęły oczekiwanego ruchu. W związku z tym gminy Echterdingen, Leinfelden negocjowały z miastem Stuttgart, Reichsbahn i Stuttgarter Straßenbahnen (tramwaje w Stuttgarcie, SSB). Poprosili o reaktywację (i przebudowę na metrową, aby można było ją podłączyć do tramwaju w Stuttgarcie) oraz elektryfikację linii do Möhringen i jej przedłużenie do Echterdingen. Budowę rozpoczęto wiosną 1927 r., po uzgodnieniu wszystkich stron. Interurban do Leinfelden została ukończona 2 stycznia 1928 r. SFB została przejęta przez SSB 1 stycznia 1934 r .

Po długim okresie budowy Reichsbahn zainaugurował linię kolejową Leinfelden – Waldenbuch 23 czerwca 1928 r. Miasto Stuttgart planowało wcześniej budowę linii jako kolejki metrowej do Tybingi . W Leinfelden utworzono szyb Rollbock do przenoszenia normalnotorowych wagonów towarowych na iz torów o rozstawie metrowym.

Od 15 do 16 marca 1944 r. dzielnica doznała ciężkiego nalotu. Budynek dworca został zniszczony. Od początku kwietnia do końca maja i na początku października 1944 r. Wehrmacht stacjonował w pobliżu stacji kolejowej baterii przeciwlotniczej , która miała bronić lotniska i Stuttgartu.

Okres Deutsche Bundesbahn

Po II wojnie światowej wzniesiono prosty, parterowy budynek dworca. Deutsche Bundesbahn odnotowała spadek liczby pasażerów na kolejach Stuttgart-Rohr-Neuhausen i Siebenmuehlental. Podjęto decyzję o zamknięciu obu tras. Stało się tak na kolei Siebenmuehlental 22 maja 1955 r. I na linii kolejowej Stuttgart-Rohr – Neuhausen 1 sierpnia 1955 r. Na razie linie pozostały otwarte dla transportu towarowego.

Leinfelden rozwinęło się w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku jako powstająca społeczność mieszkaniowa. Populacja gwałtownie wzrosła. 26 kwietnia 1965 r. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych uznało Leinfelden za miasto na prawie gminnym. Aby zrobić miejsce na porządny ośrodek dla rozwijającego się miasta, zorganizowano konkurs pomysłów. Zdecydowano, że nowe centrum Leinfelden powstanie na dużej części terenu dworca. W przyszłości linia tramwajowa miałaby przebiegać pod ziemią. W dniu 1 stycznia 1975 r. Miasto Leinfelden i gminy Echterdingen, Musberg i Stetten auf den Fildern zostały połączone jako miasto Leinfelden-Echterdingen. Po unii miasto odrzuciło pierwotne plany administracji i zaproponowało nowe centrum miasta między Leinfelden a Echterdingen.

Deutsche Bundesbahn zaplanowała reaktywację stacji Leinfelden dla planowanej kolei miejskiej w Stuttgarcie. W ramach przygotowań do S-Bahn odbudowali stary obręb dworca i zburzyli budynek dworca.

W dniu 1 listopada 1990 r. Linia tramwajowa SSB do Leinfelden została wchłonięta do sieci Stuttgart Stadtbahn , a linia do Echterdingen została zamknięta. W dniu 18 kwietnia 1993 r. Deutsche Bundesbahn otworzyła Oberaichen - Airport linii S-Bahn S 2 i S 3.

Budowa

Pod koniec lat 80. Deutsche Bundesbahn rozważała dwie opcje lokalizacji stacji. Jednym z nich było miejsce, które ostatecznie zostało zrealizowane, drugie stworzyłoby perony na północ od obecnego dużego przejścia podziemnego na północ od stacji. To stworzyłoby dostęp do Filderhalle. Na południe od niej znajdowałaby się bocznica do pobliskiej Robert Bosch GmbH .

Wybrano opcję południową. Ponieważ burmistrz chciał, aby nowy budynek był atrakcją, sprzeciwił się planowanemu tunelowi dla pieszych o szerokości 5,5 metra. Zamiast tego zdecydował się zbudować przejście podziemne o szerokości 11,5 metra. Stworzyło to połączenie między Marktstraße i Max-Lang-Straße. Posiada 80-metrowy baldachim, dzięki któremu konstrukcja jest widoczna ze znacznej odległości. Koszt tunelu i dachu poniosła gmina.

Planowano plac towarowy przy Max-Lang-Straße z drogą załadunkową i bocznicami dla firmy Bosch, ale nie powstał. Nieużywany most nad przejściem podziemnym stanowi część pierwotnego planu.

Operacje kolejowe

Stacja Leinfelden jest obsługiwana przez linie S 2 i S 3 kolejki S-Bahn w Stuttgarcie. Tor peronowy 1 jest używany przez usługi w kierunku Flughafen / Messe (lotnisko / tereny targowe). Tor 2 jest używany przez usługi S-Bahn w kierunku Rohr. Stacja jest klasyfikowana przez Deutsche Bahn jako stacja kategorii 4 .

S-Bahn

Linia	Trasa
S 2	Schorndorf – Weinstadt – Waiblingen – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof – Schwabstraße – Vaihingen – Rohr – Leinfelden – Flughafen/Messe – Filderstadt (dodatkowe pociągi w szczycie między Schorndorf a Vaihingen.)
S 3	Backnang – Winnenden – Waiblingen – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof – Vaihingen – Rohr – Leinfelden – Flughafen/Messe (dodatkowe pociągi w szczycie między Backnang i Vaihingen).

Kolej miejska

Stadtbahn U 5 rozpoczyna się i kończy na pobliskim przystanku Leinfelden Bahnhof .

Linia	Trasa
	Leinfelden – Möhringen – Degerloch – Hauptbahnhof – Killesberg

Notatki

Leinfeldena. Aus vergangener Zeit (w języku niemieckim). Wander- und Heimatverein Leinfelden. 1993.
Rudolfa Schwarza (2003). Stadtlexikon Leinfelden-Echterdingen (w języku niemieckim). Leinfelden-Echterdingen.
Jürgena Wedlera; Manfreda Thömmesa; Olafa Schotta (1993). Die Bilanz. 25 Jahre Planung und Bau der S-Bahn Stuttgart (w języku niemieckim). Stuttgart: Kohlhammer Verlag . ISBN 3-925565-03-5 .
G. Bauera; U. Theurer; C. Jeanmaire'a (1984). Straßenbahnen um Stuttgart (w języku niemieckim). Villigen (Schweiz): Verlag Eisenbahn. ISBN 3-85649-047-7 .