Stacja Stuttgart-Feuerbach

Stuttgart-Feuerbach
Stuttgart-Feuerbach
Stacja przelotowa
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Wiener Platz 2, Feuerbach , Badenia-Wirtembergia Niemcy
Współrzędne
Posiadany przez	DB Netz
Obsługiwany przez	Stacja DB i serwis
Linie)	Kolej frankońska ( KBS 790.4–6 ) ;
Platformy	; 1 platforma wyspowa 1 platforma boczna
Utwory	4
Operatorzy pociągów	S-Bahn Stuttgart
Znajomości	P 4 P 5 P 6 P 60 ;
Inne informacje
Kod stacji	6078
Kod DS100	TSFE
IBNR	8005770
Kategoria	4
Strefa taryfowa	: 1
Strona internetowa	www.bahnhof.de
Historia
Otwierany	15 października 1846
Usługi
Lokalizacja
	Feuerbacha Lokalizacja w Badenii-Wirtembergii Feuerbacha Lokalizacja w Niemczech Feuerbacha Lokalizacja w Europie

Stacja Feuerbach to stacja kolei miejskiej S-Bahn w dzielnicy Feuerbach w Stuttgarcie w niemieckim kraju związkowym Badenia-Wirtembergia . To jest na Frankońskiej Kolei . Stacja jest klasyfikowana przez Deutsche Bahn jako stacja kategorii 4 i jest klasyfikowana jako haltepunkt (zatrzymanie), ponieważ nie ma obecnie działających zestawów punktów .

Historia

Stacja Feuerbach została otwarta przez Królewskie Koleje Państwowe Wirtembergii ( niem . Königlich Württembergische Staatsbahn ) wraz z Koleją Centralną ( Centralbahn ) ze Stuttgartu do Ludwigsburga 15 października 1846 r. Jest to jedna z najstarszych stacji w Wirtembergii . W tym czasie było to około kilometra poza wsią, wzdłuż drogi w kierunku Cannstatt . Stary, parterowy budynek dworca został wzniesiony około 200 metrów od Tunelu Praskiego .

Stacja Feuerbach po przebudowie w latach 1871–1872 z tunelem Prag w tle
Budynek dworca z 1909 roku, od strony miasta

W 1852 roku ukończono drugi tor na Kolei Północnej między Stuttgartem a Bietigheim . Industrializacja rozpoczęła się w dawnej winiarskiej społeczności Feuerbach. W 1864 roku firma Jobst założyła swój pierwszy duży zakład do produkcji chininy . W 1871 i 1872 roku do stacji dodano pierwsze rozszerzenia. Do budynku wejściowego dobudowano kolejne piętro i zbudowano duży plac towarowy. Pod koniec XIX wieku stacja była jedną z najbardziej ruchliwych w Wirtembergii.

Nadal rosła wielkość ruchu pasażerskiego i towarowego. Powstały większe firmy, takie jak Leitz i Bosch (1910). 15 marca 1907 r. Rząd nadał Feuerbachowi prawa miejskie, ponieważ jego populacja wzrosła do około 12 000. Mała stacja nie mogła już poradzić sobie z ruchem i wymagała zmian. Wymagany był większy budynek wejściowy i plac towarowy. Planowanie i zarządzanie budową były zapewnione przez administrację Kolei Państwowych, a zaprojektowanie elewacji zlecono firmie architektonicznej Bihl & Woltz ze Stuttgartu. W 1909 roku oddano do użytku nowoczesny budynek dworca. Budynek zaprojektowano tak, aby pasażerowie mogli wchodzić z poziomu terenu z dziedzińca stacji. Perony zostały podniesione do poziomu pierwszego piętra. Ten projekt był nowy w Wirtembergii.

Budynek składa się z długiego dwukondygnacyjnego budynku centralnego z dwoma trzypiętrowymi skrzydłami. Pośrodku znajduje się wejście, a nad nim mała wieża z dwoma zegarami.

W dniu 26 maja 1929 r. Deutsche Reichsbahn zakończyła czterokrotną budowę linii między głównym dworcem kolejowym w Stuttgarcie a Feuerbach. W dniu 1 maja 1933 r. Feuerbach został przyłączony do miasta Stuttgart. Elektryfikacja dwóch torów dla operacji podmiejskich między głównym dworcem kolejowym w Stuttgarcie a Ludwigsburgiem rozpoczęła się 15 maja 1933 r. 1 czerwca 1933 r. Stacja została przemianowana na Stuttgart-Feuerbach .

Restrukturyzacja w ramach Stuttgartu 21

W ramach projektu Stuttgart 21 tunel Feuerbach zostanie zbudowany na południe od stacji, wychodząc na powierzchnię w pobliżu Kruppstraße. Nowa linia wzniesie się po rampie na stacji i połączy się z głównymi torami na jej północy. W trakcie budowy zostaną rozebrane dwa dalekobieżne tory peronowe oraz wschodni peron zewnętrzny. Do nowego peronu zostanie zbudowane nowe przejście podziemne dla pieszych. Następnie przez stację zostaną zbudowane nowe tory. Ruch kolejowy będzie utrzymany przez cały czas trwania prac.

Operacje kolejowe

Platforma S-Bahn i budynek stacji (czerwiec 2006)

Regionalbahn na torach dalekobieżnych (czerwiec 2006)

Stacja ma cztery tory przelotowe i platformę zatokową. Tor 1 jest używany przez S-Bahn z głównego dworca kolejowego w Stuttgarcie, a tor 2 przez S-Bahn w kierunku Zuffenhausen. Tory 3 i 4 obsługują ruch dalekobieżny. Usługi Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (Württemberg Railway Company) zmierzające do kolei Strohgäu rozpoczynają się na torze 1a (tor zatokowy) w godzinach szczytu. Stacja jest klasyfikowana przez Deutsche Bahn jako stacja kategorii 4 .

S-Bahn

Linia	Trasa
S 4	Backnang – Marbach – Ludwigsburg – Zuffenhausen – Feuerbach – Hauptbahnhof – Schwabstraße
S 5	Bietigheim – Ludwigsburg – Zuffenhausen – Feuerbach – Hauptbahnhof – Schwabstraße
S 6	Weil der Stadt – Renningen – Leonberg – Zuffenhausen – Feuerbach – Hauptbahnhof – Schwabstraße (dodatkowe usługi w szczycie między Leonberg i Schwabstraße)
S 60	Böblingen – Sindelfingen – Magstadt – Renningen – Leonberg – Feuerbach – Zuffenhausen – Hauptbahnhof – Schwabstraße

Transport regionalny

Linia	Trasa
WEG R61	( Feuerbach – Zuffenhausen –) Korntal – Hemmingen – Heimerdingen – Weissach

Kolej miejska

Końcówka Tramwaju Miejskiego Feuerbach (Städtische Straßenbahn Feuerbach) znajdowała się dawniej na dziedzińcu stacji. Dzisiaj linie U 6 i U 13 stacji Stuttgart Stadtbahn zatrzymują się na Wiener Platz na północno-zachodnim krańcu stacji.

Linia	Trasa (szerokość 1435 mm)
	Gerlingen – Weilimdorf – Feuerbach – Hauptbahnhof – Degerloch – Möhringen (– Fasanenhof)
	(Giebel –) Feuerbach – Pfostenwäldle – Pragsattel – Bad Cannstatt – Hedelfingen Tylko między Feuerbach i Hedelfingen w czasie wakacji szkolnych i poza szczytem.

Notatki

Andreas M. Räntzsch (1987). Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (w języku niemieckim). Heidenheim: Uwe Siedentop. ISBN 3-925887-03-2 .
Stefan Hammer, Ralf Arbogast (1987). Alte Bahnhöfe w Wirtembergii (w języku niemieckim). Stuttgart: Verlag K. Thienemann. ISBN 3-522-62560-9 .

Linki zewnętrzne

„Plan toru stacji” (PDF) (w języku niemieckim). Deutsche Bahn . Źródło 12 stycznia 2012 r .