HMS Llewellyn (1913)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Llewellyn .

Siostrzany statek Laertes
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Llewellyn
Budowniczy	William Beardmore and Company , Dalmuir
Numer podwórka	511
Położony	14 grudnia 1912
Wystrzelony	30 października 1913
Zakończony	31 marca 1914
Wycofany z eksploatacji	18 marca 1922
Los	rozbite
Charakterystyka ogólna (jak zbudowano)
Klasa i typ	Laforey – niszczyciel klasy
Przemieszczenie	965 długich ton (980 t) ( normalny ) 1150 długich ton (1170 ton) ( głębokie obciążenie )
Długość	268 stóp 8 cali (81,9 m) ( o / a )
Belka	27 stóp 8 cali (8,43 m)
Projekt	10 stóp 6 cali (3,20 m)
Zainstalowana moc	4 kotły Yarrow , 24 500 shp (18 300 kW )
Napęd	Turbiny parowe Parsonsa , 2 wały
Prędkość	29 węzłów (33,4 mil na godzinę; 53,7 km / h)
Zakres	1720 mil morskich (3190 km) przy 15 węzłach (28 km / h)
Komplement	73
Uzbrojenie	3 × pojedyncze działa QF 4-calowe (102 mm) Mark IV 1 x pojedynczy pistolet Maxim 7,7 mm (0,3 cala). 2 x podwójne 21-calowe (533 mm) wyrzutnie torpedowe

HMS Llewellyn był niszczycielem klasy Laforey , który służył w Royal Navy . Stępkę zwodowano 14 grudnia 1912 roku jako HMS Picton , a 30 września 1913 roku na mocy rozkazu Admiralicji zmieniono nazwę okrętu na jeden z pierwszych niszczycieli klasy alfabetycznej, który został zwodowany 30 października. Po uruchomieniu okręt dołączył do Trzeciej Flotylli Niszczycieli i działał jako część Harwich Force podczas pierwszej wojny światowej . Niszczyciel brał udział w Bitwa o Helgoland Bight , a także podejmowanie patroli przeciw okrętom podwodnym i obowiązków eskortowych. To właśnie podczas jednego z takich patroli 4 grudnia 1916 roku okręt bezskutecznie zaatakował niemiecki okręt podwodny UB-18 . 17 marca 1917 r . niszczyciel został trafiony w dziób torpedą wystrzeloną przez niemiecką łódź torpedową podczas ratowania rozbitków z zatopionego niszczyciela Paragon , ale bezpiecznie wrócił do portu, płynąc tyłem. Wraz z ustaniem działań wojennych okręt został umieszczony w rezerwa . Chociaż później został wystawiony na sprzedaż fińskiej marynarce wojennej , Llewellyn został wycofany ze służby i sprzedany w celu złomowania 18 marca 1922 roku.

Projektowanie i rozwój

Główny artykuł: niszczyciel klasy L

Llewellyn był jednym z dwudziestu dwóch niszczycieli klasy L lub Laforey zbudowanych dla Royal Navy . Projekt był zgodny z poprzednią klasą Acasta , ale z ulepszonymi właściwościami morskimi i uzbrojeniem, w tym dwukrotnie większą liczbą wyrzutni torpedowych . Okręt był jednym z ostatnich przedwojennych niszczycieli skonstruowanych przez William Beardmore and Company dla brytyjskiej Admiralicji .

Niszczyciel miał całkowitą długość 268 stóp 8 cali (81,89 m), szerokość 27 stóp 8 cali (8,43 m) i zanurzenie 10 stóp 6 cali (3,20 m). Wyporność wynosiła 965 długich ton (980 ton ) przy normalnym obciążeniu i 1150 długich ton (1170 ton) przy głębokim obciążeniu . Zasilanie zapewniały cztery kotły Yarrow zasilające dwie turbiny parowe Parsons o mocy 24 500 koni mechanicznych (18300 kW) i napędzający dwa wały, aby uzyskać prędkość projektową 29 węzłów (54 km / h; 33 mph). Zamontowano trzy lejki . Statek przewoził 105 długich ton (107 ton) ropy , co dawało projektowy zasięg 1720 mil morskich (3190 km; 1980 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h), ale można go zwiększyć do 270 długości ton (270 t) w czasach pokoju. Zużycie paliwa wyniosło 51,33 długich ton (52,15 t) oleju w ciągu 24 godzin podczas testów. Załogę statku stanowiło 73 oficerów i marynarzy .

Uzbrojenie składało się z trzech dział QF 4 cale (102 mm) Mk IV na linii środkowej okrętu, z jednym na dziobie , jednym na rufie i jednym między kominami. Pistolety mogły wystrzelić pocisk o wadze 31 funtów (14 kg) z prędkością wylotową 2177 stóp na sekundę (664 m / s). Noszono jedno działo 7,7 mm (0,3 cala) Maxim . Później dodano pojedyncze 2-funtowe działo przeciwlotnicze 40 mm (2 cale) „pom-pom” . Uzbrojenie torpedowe składało się z dwóch podwójnych stanowisk dla 21-calowych (533 mm) torped zamontowanych na rufie. Możliwość ułożenia czterech Vickersów Elia Mk.4 miny zostały uwzględnione, ale obiekt nigdy nie był używany.

Budowa i kariera

Picton został zamówiony przez Admiralicję Brytyjską w ramach programu 1912-1913 jako część klasy niszczycieli nazwanych na cześć postaci z dramatów Szekspira i powieści Waverley autorstwa Sir Waltera Scotta . Statek został zwodowany przez Williama Beardmore and Company w Dalmuir nad rzeką Clyde w dniu 14 grudnia 1912 r. Pod numerem stoczni 511. Statek został przemianowany na Llewellyn rozkazem Admiralicji w dniu 30 września 1913 r., Dołączając do pierwszej klasy nazwanej alfabetycznie, konwencja stosowana później dla wszystkich klas niszczycieli. Nowa nazwa upamiętniła albo Llywelyn Wielki lub Llywelyn ap Gruffudd . Niszczyciel został zbudowany w stoczni obok siostrzanego statku Lennox . Llewellyn został zwodowany 30 października 1913 roku i ukończony 31 marca następnego roku.

Po wejściu do służby Llewellyn dołączył do Trzeciej Flotylli Niszczycieli w ramach Harwich Force . Na początku pierwszej wojny światowej flotylla otrzymała zadanie nękania Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec , a 26 sierpnia 1914 r. otrzymała rozkaz zaatakowania niemieckich łodzi torpedowych na ich patrolu jako część dużej floty Królewskiej Marynarki Wojennej w bitwie pod Zatoka Helgolandu . Następnego dnia flotylla dołączyła do bitwy, prowadzona przez krążownik zwiadowczy Fearless , atakując kutry torpedowe, aż na miejscu pojawił się lekki krążownik Stettin . Następnie flotylle odepchnęły krążowniki Cöln i Strassburg bez strat. W walce wręcz Llewellyn wystrzelił 86 pocisków.

Po tym okresie intensywnej działalności niszczyciel powrócił do Harwich, aby bronić Cieśniny Dover , a rok 1915 spędził aktywnie, wykonując niezliczone zadania typowe dla służby niszczycieli w tamtym czasie. Na przykład niszczyciel powrócił do zatoki Helgoland Bight , aby 8 stycznia zapewnić eskortę brytyjskim stawiaczom min , w dniach 29 i 30 stycznia brał udział w poszukiwaniach niemieckich okrętów podwodnych na Morzu Irlandzkim , eskortował konwoje żołnierzy do Francji w dniach 1 i 2 kwietnia oraz chronił trałowce pracujące na Doggerze . Bank w dniach 1 i 2 czerwca. 20 lutego 1916 roku niszczyciel zderzył się z siostrzanym statkiem Lark i doznał niewielkich uszkodzeń. Llewellyn wkrótce wrócił do służby i 25 marca wszedł w skład eskorty lotniskowca wodnosamolotów Vindex , który, choć nie powiódł się w swojej podstawowej misji bombardowania niemieckich szop zeppelinów w Tønder , osiągnął cel, jakim było wycofanie niemieckich krążowników liniowych z High Flota morska . Statek spędził większość pozostałej części roku na zwalczaniu okrętów podwodnych bombami głębinowymi niemiecki okręt podwodny UB-18 .

28 lutego 1917 roku niszczyciel został przeniesiony do Dover. 17 marca okręt wszedł w skład flotylli obejmującej Laertes , Laforey i Paragon patrolującej Zaporę Dover . Niemieckie łodzie torpedowe zaatakowały i zatopiły Paragon . Llewellyn , widząc błyski broni, udał się na miejsce i włączył reflektor, aby pomóc w zbieraniu ocalałych. Zwabione światłem torpedowce S49 i G87 zaatakowały i wystrzeliły dwie torpedy, z których jedna trafiła niszczyciel w dziób . Płynąc do tyłu, statek był w stanie wrócić do portu bez strat. Niszczyciel został następnie przeniesiony do Flotylli Methil Convoy stacjonującej w zatoce Firth of Forth . 22 kwietnia 1918 Llewellyn opuścił Selbjørnsfjorden w Norwegii, eskortując konwój z Larkiem . Niemiecka Flota Pełnomorska postanowiła zniszczyć statki, ale nie udało jej się ich znaleźć i wróciła do swojej bazy bez jednego wystrzału. Okazało się to jednym z ostatnich statków kapitałowych w tym konflikcie.

Po zawieszeniu broni z 11 listopada 1918 r. , które zakończyło wojnę, Królewska Marynarka Wojenna powróciła do poziomu siły z czasów pokoju, a zarówno liczba statków, jak i personel musiały zostać zmniejszone, aby zaoszczędzić pieniądze. Llewellyn został początkowo umieszczony w rezerwie w Portsmouth wraz z pięćdziesięcioma innymi niszczycielami. Niszczyciel został następnie wystawiony na sprzedaż fińskiej marynarce wojennej , ale zakup został wstrzymany przez postanowienia Traktatu Waszyngtońskiego który odmówił sprzedaży zbędnych okrętów wojennych przez sygnatariuszy i zamiast tego zażądał złomowania nadmiaru niszczycieli. W rezultacie 18 marca 1922 roku statek został wycofany z eksploatacji, sprzedany J. Smithowi z Poole i rozbity .

Numery proporczyków

Numer proporczyka	Data
H99	grudzień 1914
H61	styczeń 1918 r
H83	styczeń 1919 r

Bibliografia

•   Bush, Steve; Warlow, Ben (2021). Numery wisiorków Królewskiej Marynarki Wojennej: pełna historia przydzielania numerów wisiorków okrętom wojennym i pomocniczym Królewskiej Marynarki Wojennej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-526793-78-2 .
•   Campbell, John (1985). Broń morska drugiej wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-459-2 .
•   Kolegium, JJ; Warlow, Ben (2010). Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy . Havertown: Kazamata. ISBN 978-1-93514-907-1 .
•   Corbett, Julian S. (1923). Operacje morskie: tom III . Historia Wielkiej Wojny. Londyn: Longmans, Green and Co. OCLC 924170124 .
•   Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Shepperton: Ian Allan. ISBN 978-0-71100-380-4 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-245-5 .
•   Johnson, Ian (1993). Zbudowany w Beardmore: powstanie i upadek stoczni w Clydeside . Clydebank: Departament Bibliotek i Muzeów Okręgu Clydebank. ISBN 978-0-90693-808-9 .
•   Manning, Thomas Davys; Walker, Charles Frederick (1959). Nazwy brytyjskich okrętów wojennych . Londyn: Putnam. OCLC 780274698 .
•   Marzec, Edgar J. (1966). brytyjskie niszczyciele . Londyn: Seeley. OCLC 898841922 .
• Monografia nr 11: Bitwa nad zatoką Helgoland: 28 sierpnia 1914 . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. III. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1921.
• Monografia nr 28: Wody Krajowe Część III: Od listopada 1914 do końca stycznia 1915 roku . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XII. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1925.
• Monografia nr 29: Wody Krajowe Część III: Od lutego do lipca 1915 roku . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XIII. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1925.
• Monografia nr 31: Wody Krajowe Część VI: Październik 1915 - Maj 1916 . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XV. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1926.
• Monografia nr 34: Wody Krajowe Część VIII: Grudzień 1916 - Kwiecień 1917 . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. VIII. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1933.
•   Moretz, Józef (2002). Marynarka Królewska i okręt wojenny w okresie międzywojennym . Londyn: Routledge. ISBN 978-0-71465-196-5 .
•   Newbolt, Henry (1931). Operacje morskie: tom V . Historia Wielkiej Wojny. Londyn: Longmans, Green and Co. OCLC 220475309 .
•   Parkes, Oskar; Prendergast, Maurice (1969). Bojowe statki Jane 1919 . Newton Abbott: Dawid i Karol. OCLC 907574860 .
•   Stoker, Donald J. (2012). Wielka Brytania, Francja i handel bronią morską na Bałtyku 1919-1939: wielka strategia i porażka . Londyn: Routledge. ISBN 978-071465-319-8 .