HMS Landrail (1914)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Landrail .

Historia
HMS Landrail, Laforey-class destroyer - IWM Q 75147.jpg
HMS Landrail
Wielka Brytania
Nazwa HMS Landrail
Budowniczy Yarrow , Scotstoun
Położony 24 lipca 1912
Wystrzelony 7 lutego 1914
Zakończony czerwiec 1914
Los Sprzedane w grudniu 1921 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Laforey – niszczyciel klasy
Przemieszczenie Głęboki ładunek 983 ton (999 ton).
Długość 268 stóp 10 cali (81,9 m) oa
Belka 27 stóp 6 cali (8,4 m)
Projekt 10 stóp 10 cali (3,3 m)
Zainstalowana moc 24500 shp (18300 kW)
Napęd
Prędkość 29 węzłów (54 kilometrów na godzinę; 33 mil na godzinę)
Komplement 73
Uzbrojenie

HMS Landrail był niszczycielem klasy Laforey należącym do brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej . Klasa Laforey (lub klasa L) była klasą niszczycieli zamówionych w ramach programu budowy Królewskiej Marynarki Wojennej w latach 1912–1913, które były uzbrojone w trzy 4-calowe (102 mm) działa i cztery wyrzutnie torpedowe i były zdolne do rozwijania prędkości 29 węzłów (54 km /h; 33 mile na godzinę). Statek, który pierwotnie miał nosić nazwę Hotspur , ale został przemianowany przed startem , został zbudowany przez szkockiego stocznię Yarrow . między 1912 a 1914 rokiem,

Landrail służył podczas pierwszej wojny światowej . We wczesnych latach wojny wchodził w skład Harwich Force , biorąc udział w bitwie pod Helgoland Bight w 1914 r., bitwie na Dogger Bank w 1915 r. i bitwie o Jutlandię w 1916 r. Później dołączył do pierwszego niszczyciela Flotylla stacjonująca w Portsmouth , gdzie służyła jako eskorta konwoju . Przeżyła wojnę i została sprzedana na złom w 1921 roku.

Budowa i projektowanie

W ramach programu budowy okrętów dla Królewskiej Marynarki Wojennej na lata 1912–1913 brytyjska Admiralicja zamówiła dwadzieścia niszczycieli do projektu opartego na zmodyfikowanej wersji ubiegłorocznego niszczyciela klasy Acasta , przy czym główną różnicą było zwiększone uzbrojenie torpedowe składające się z czterech wyrzutni torpedowych zamiast dwa. Cztery niszczyciele zamówiono w Yarrow , cztery kolejne w Fairfield i po dwa w Denny , Parsons, Swan Hunter, Thonycroft, White i Beardmore.

Niszczyciele miały łącznie 268 stóp 10 cali (81,9 m) i 260 stóp 0 cali (79,2 m) między pionami , szerokość 27 stóp 6 cali (8,4 m) i zanurzenie 10 stóp 10 cali (3,3 m). Przemieszczenie tej klasy wahało się od 965 długich ton (980 ton) do 1010 długich ton (1030 ton) normalnego i 1150 długich ton (1170 ton) do 1300 długich ton (1300 ton) głębokiego obciążenia, przy czym Landrail ma normalne przemieszczenie 983 długości ton (999 ton). Trzy kotły Yarrow zasilały dwa zestawy impulsowych turbin parowych Browna-Curtisa . Maszyna została oceniona na 24 500 koni mechanicznych (18 300 kW), co dawało prędkość 29 węzłów (54 km / h; 33 mil / h). Statek miał dwa lejki .

Okręty były uzbrojone w trzy 4-calowe (102 mm) działa QF Mk IV i pojedynczy karabin maszynowy Maxim 0,303 cala (8 mm) . Zamontowano dwie podwójne 21-calowe (533 mm) wyrzutnie torpedowe. Statki zostały zbudowane z wyposażeniem do przenoszenia czterech min , ale nigdy ich nie użyto. Załoga statku liczyła 73 oficerów i marynarzy . Modyfikacje wojenne obejmowały dodanie 2-funtowego (40 mm) automatycznego działka przeciwlotniczego z pomponem , zaopatrzenie w bomby głębinowe , co mogło spowodować usunięcie jednego z dział okrętowych i pary wyrzutni torpedowych w 1918 r., aby pomieścić zestaw 30–50 bomb głębinowych, podczas gdy statek został również zmodyfikowany, aby umożliwić obsługę latawca .

Drugi z czterech niszczycieli zbudowanych przez Yarrow, Hotspur , został zwodowany w stoczni Yarrow's Scotstoun 24 lipca 1912 r. 30 września 1913 r. Niszczyciele z lat 1912–1913, które wcześniej były znane jako klasa Rob Roy , zostały przemianowane na L lub klasa Laforey , której statkom nadano nowe nazwy ciąg z literą L. Hotspur został przemianowany na Landrail . Landrail został uruchomiony 7 lutego 1914 r. i ukończony w czerwcu tego samego roku, a 10 czerwca przekazany Royal Navy.

Praca

1914–1915

Po wybuchu pierwszej wojny światowej Landrail , podobnie jak reszta klasy Laforey , dołączył do Sił Harwich , które działały na południowym Morzu Północnym i mogły w razie potrzeby wzmacniać Wielką Flotę lub siły na kanale La Manche . W dniu 5 sierpnia 1914 r. Trzecia Flotylla Niszczycieli , dowodzona przez lekki krążownik Amphion , przeprowadziła obławę, aby uniemożliwić niemieckim stawiaczom min lub statkom torpedowym wejście do kanału La Manche . Później tego ranka, w odpowiedzi na zgłoszenie z trawlera, że ​​statek handlowy zachowywał się podejrzanie i wyrzucał przedmioty za burtę, Landrail i siostrzany statek Lance otrzymały rozkaz zbadania przed flotyllą i natknęły się na niemiecki stawiacz min Königin Luise , kładący miny niedaleko Southwold na wybrzeżu Sussex . Niemiecki statek próbował uciec na wody neutralne, ale został zaatakowany i zatopiony przez Lance'a , Landrail i Amphion . Flotylla wracała z akcji 6 sierpnia, kiedy wpadła na pole minowe postawione przez Königin Luise , gdzie Amphion uderzył w dwie miny i zatonął, tracąc 151 członków załogi Amphiona oraz 18 ocalałych z Königin Luise .

W dniu 28 sierpnia 1914 r. Harwich Force, wspierany przez lekkie krążowniki i krążowniki liniowe z Wielkiej Floty, przeprowadził nalot na Helgoland z zamiarem zniszczenia patrolujących niemieckich łodzi torpedowych . Landrail stanowił część 2. Dywizji Trzeciej Flotylli podczas tej operacji. Landrail brał udział w atakach torpedowych na niemieckie lekkie krążowniki Strassburg i Mainz , przy czym Landrail zgłosił jedno trafienie w Mainz . 24 października 1914 Landrail wyruszył z Harwich jako część eskorty lotniskowców Engadine i Empress w nalocie na niemiecką bazę sterowców w Cuxhaven . Siły dotarły do ​​punktu startu w pobliżu Helgolandu rankiem 25 października, ale zła pogoda sprawiła, że ​​tylko dwa z sześciu wodnosamolotów zdołały wystartować, z których oba szybko zrezygnowały z misji.

23 stycznia 1915 roku niemieckie krążowniki liniowe pod dowództwem admirała Franza von Hippera wyruszyły w celu zaatakowania brytyjskich łodzi rybackich na Dogger Bank . Brytyjski wywiad marynarki wojennej został ostrzeżony o nalocie za pomocą wiadomości radiowych rozkodowanych w pokoju 40 i wysłał Battlecruiser Force z Rosyth , dowodzony przez admirała Beatty'ego na pokładzie Lion , oraz Harwich Force, dowodzone przez komandora Reginalda Tyrwhitta na pokładzie lekkiego krążownika Arethusa, zostały wysłane do przechwycić siły niemieckie. Landrail był częścią 1. Dywizji Trzeciej Flotylli, kiedy pływał jako część Harwich Force. jego wynikiem była bitwa o Dogger Bank , która przybrała formę pościgu z dużą prędkością za niemieckimi okrętami. Większość niszczycieli Harwich Force, w tym Landrail , nie była wystarczająco szybka, aby nadążyć za krążownikami liniowymi. Tylko siedem niszczycieli klasy M było wystarczająco szybkich, by zaatakować niemieckie okręty wojenne.

W dniu 30 stycznia 1915 roku Landrail wraz z siostrzanymi statkami Laforey , Liberty i Lysander zostały odłączone od Harwich Force w celu polowania na okręty podwodne (w szczególności U-21 ) na kanale Irlandzkim . 13 lutego cztery niszczyciele, po zakończeniu swoich obowiązków w walce z okrętami podwodnymi, wracały do ​​Harwich przez kanał La Manche, kiedy zła pogoda zmusiła je do schronienia się w Portsmouth . Zostali zatrzymani w Portsmouth jako eskorta do 15 lutego, kiedy statkom nakazano wznowienie podróży do Harwich, mniej Landrail , który miał zostać przebudowany w Glasgow . 23 marca 1915 roku okręty Harwich Force eskortowały lotniskowiec Empress podczas próby nalotu na niemiecką stację radiową w Norddeich . Siła wpadła w gęstą mgłę, gdy wodnosamoloty miały zostać wystrzelone, co spowodowało przerwanie operacji. Landrail zderzył się we mgle z lekkim krążownikiem Undaunted i został poważnie uszkodzony, a jego dziób został rozbity. O ile na początku udało jej się torować sobie drogę powoli, jak gdyby o własnych siłach, ale grodziami na jej dziobie zaczął przeciekać i trzeba było ją holować najpierw rufą, najpierw przez niszczyciel Mentor , a następnie po rozłączeniu holu przez krążownik Aurora , aż do ponownego uszkodzenia liny, kiedy to przejął ją krążownik Arethusa , docierając w końcu do Harwich po trzy dni.

W lipcu 1915 roku trzy dywizje Trzeciej Flotylli Niszczycieli zostały oddelegowane do Devonport w celu eskortowania podejść południowo-zachodnich, odciążając Dziesiątą Flotyllę, również część Sił Harwich. W dniach 8-9 sierpnia 1915 Landrail brał udział w polowaniu na dużą skalę w południowo-zachodniej Irlandii na niemieckie okręty podwodne U-34 i U-35 . Polowanie, w którym uczestniczył jeden lekki krążownik, jeden lider niszczycieli , osiem niszczycieli i cztery slupy , nie powiodło się. W październiku 1915 r. 3. Flotylla Niszczycieli została przemianowana na 9. Flotyllę Niszczycieli, nadal pozostając częścią Sił Harwich, a Landrail pozostał częścią nowej formacji.

1916

W dniach 31 maja – 1 czerwca 1916 Landrail był jednym z czterech niszczycieli klasy Laforey z 9. Flotylli, które były dołączone do krążowników liniowych Beatty'ego w bitwie jutlandzkiej . Landrail stanowił część ekranu niszczycieli dla Drugiej Eskadry Krążowników. Niszczyciele znajdowały się w porcie, walczyły, po stronie krążowników liniowych podczas „Run to the South” i zgłosiły zauważenie peryskopu oraz torpedę, która przeszła pod nim, chociaż te rzekome obserwacje były błędne. Podczas nocnej akcji Landrail Dywizja przeszła w pobliżu niemieckiej linii bojowej i chociaż widziano ostrzał, uważano wówczas, że były to okręty brytyjskie i nie przeprowadzono żadnego ataku.

W dniu 4 sierpnia 1916 Landrail był jednym z czterech niszczycieli Sił Harwich, które zostały wysłane do operacji zwalczania okrętów podwodnych off Le Havre . W dniu 28 września 1916 Landrail popłynął jako część Sił Harwich w celu wsparcia planowanego rekonesansu powietrznego dróg Schillig . Latająca łódź Curtiss „America” miała wykonać lot rozpoznawczy, a następnie wysiąść i zatankować z Sił Harwich, które miały czekać w pobliżu Terschelling . Zła pogoda spowodowała przerwanie operacji, gdy łódź latająca wciąż znajdowała się na wylocie, ale kiedy wylądowała w pobliżu Landrail w celu zatankowania, niszczyciel zderzył się z latającą łodzią podczas próby zatankowania, uszkadzając skrzydło samolotu i sprawiając, że nielatający. Próby, najpierw Landrail , a następnie lider Lightfoot holowanie latającej łodzi z powrotem do Wielkiej Brytanii prawie się powiodło, ale upadła i zatonęła blisko brytyjskiego wybrzeża. W miarę jak straty żeglugi w wyniku ataków niemieckich okrętów podwodnych rosły, niszczyciele Harwich Force i Grand Fleet były coraz częściej kierowane do operacji przeciw okrętom podwodnym. W nocy z 12 na 13 grudnia 1916 r. Landrail patrolował cieśninę Dover , kiedy zauważono zanurzający się okręt podwodny. W odpowiedzi Landrail zrzucił dwa bomby głębinowe, a atak uznano za „możliwy”, ale powojenna ocena wykazała, że ​​niemiecki okręt podwodny UB-29 został zatopiony.

1917–1918

W nocy 25 lutego 1917 r. Niemcy rozpoczęli wielki nalot łodzi torpedowych z Flandrii na aliancką obronę i żeglugę na kanale La Manche. Jedna grupa pięciu łodzi torpedowych miała działać przeciwko żegludze w pobliżu North Foreland i The Downs, podczas gdy druga grupa sześciu łodzi torpedowych miała zaatakować łodzie patrolowe Dover Barrage, podczas gdy trzy kolejne łodzie torpedowe miały zaatakować statki z wybrzeża. ujście rzeki Maas . Landrail był jednym z pięciu niszczycieli patrolujących Barrage. Atak na Dover Barrage wycofał się po konfrontacji z brytyjskim niszczycielem Laverock , podczas gdy atak na Downs przeprowadził krótkie bombardowanie North Foreland i Margate przed wycofaniem się, uderzając w dom i zabijając trzech cywilów, ale nie wyrządzając innych szkód.

Landrail nadal znajdował się na liście członków Harwich Force na początku marca 1917 r., Ale dołączył do Dover Patrol 15 marca. 22 maja Dover Patrol przeprowadził bombardowanie zajmowanego przez Niemców belgijskiego portu Zeebrugge , używając monitorów Erebus , Terror i Marshal Soult , mając nadzieję na zniszczenie śluz na kanale łączącym Zeebrugge z Brugią . Landrail stanowił część siły eskortowej operacji. Operacja nie trafiła w zamki.

Pobyt Landrail w Dover był krótki, wyruszył 31 maja i dołączył do flotylli eskortowej Portsmouth. 7 lipca 1917 roku Landrail wraz z niszczycielami Beaver , Forester i Ettrick oraz łodziami patrolowymi P22, P25, P32 i P54 eskortował konwój HH4 składający się z pięciu statków handlowych w górę kanału La Manche. Konwój znajdował się w pobliżu Beachy Head , kiedy torpeda wystrzelona przez niemiecki okręt podwodny UC-61 uderzyła w Ettricka , rozsadzając niszczyciel na pół, a przednia część szybko zatonęła. Tylna część Ettricka został odholowany do Portsmouth przez P25 . Landrail był częścią Pierwszej Flotylli Niszczycieli w Portsmouth w lipcu 1917 roku.

Landrail pozostał częścią Pierwszej Flotylli na początku stycznia 1918 roku, ale w lutym przeniósł się do zatoki Firth of Forth , dołączając do Flotylli Methil Convoy.

Sprzedaż

Landrail został sprzedany na złom stoczniowcom Stanlee z Dover 1 grudnia 1921 roku.

Numery proporczyków

Numer proporczyka Daktyle
H54 1914 – styczeń 1918
H47 styczeń 1918–

Notatki

Cytaty

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Landrail_(1914)&oldid=1124547227 ”