Karłowata łódź podwodna typu 032

Przegląd zajęć
Budowniczowie	Stocznia Jiangnan
Operatorzy	Marynarka Armii Ludowo-Wyzwoleńczej
Podklasy	032, 032-1
Budynek	1
Zakończony	1
Emerytowany	1
Charakterystyka ogólna
Typ	miniaturowa łódź podwodna
Przemieszczenie	32 tony (31 długich ton; 35 ton amerykańskich)
Długość	14 m (45 stóp 11 cali)
Wysokość	4 m (13 stóp 1 cal)
Zainstalowana moc	Baterie
Napęd	Silnik elektryczny
Prędkość	9 węzłów (17 km / h; 10 mil / h)

Karłowaty okręt podwodny Typ 032 i jego eksperymentalna wersja Typ 032-1 należą do rodziny miniaturowych okrętów podwodnych opracowanych przez Marynarkę Wojenną Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (PLAN) pod koniec lat 50 . Chiny (ChRL). Jednak z powodu zawirowań politycznych w Chinach w tamtym czasie seria Typ 032 została anulowana po ukończeniu zaledwie jednej jednostki.

Rozwój

W epoce Wielkiego Skoku PLAN zdecydował się opracować lokalnie miniaturową łódź podwodną do obrony wybrzeża, a miniaturowa łódź podwodna miała przyjąć najnowszą formę kadłuba, kadłub w kształcie łzy . W przeciwieństwie do normalnego procesu opracowywania, w którym zatwierdzenie jest wydawane przed rozpoczęciem pracy, najpierw rozpoczęto projektowanie, a następnie poproszono o zatwierdzenie i udzielono go. Wydział inżynierii marynarki wojennej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (PLAEI), poprzednika Harbin Engineering University (HEU), otrzymał zadanie zaprojektowania karłowatej łodzi podwodnej. Zespół projektowy składał się z zespołu studentów kierowanego przez profesora Yu Hong-Sena (俞鸿森), a zadanie projektowe zostało wykorzystane jako projekt dyplomowy studenta. Członkowie zespołu projektowego zostali później chińskimi projektantami atomowych okrętów podwodnych, w tym Deng San-Rui (邓三瑞) i Ji Ke-Qin (季克勤). Po ukończeniu wszystkich rysunków projektowych towarzyszyły im pan Deng San-Rui, pan Ji Ke-Qin Starszy generał Chen Geng , dziekan PLAEI w Pekinie , poprosił ówczesnego szefa Sztabu Generalnego, starszego generała Huanga Kechenga , o pozwolenie na rozwój karłowatej łodzi podwodnej, co zostało następnie udzielone.

Zespół zarządzający projektem miniaturowego okrętu podwodnego typu 032 składał się z kierownictwa Działu Budowy i Remontów Okrętów (SRD) Kwatery Głównej PLANU (海军司令部修造部). Kierownikiem projektu był dyrektor SRD starszy pułkownik Lin Zhen (林真), zastępcą kierownika projektu był komisarz polityczny SRD starszy pułkownik Li Deng-Song (李登嵩), pełniącymi obowiązki kierowników projektu byli starszy pułkownik Xue Zong-Hua (薛宗华) i starszy pułkownik Ren Xiu -Sheng (任秀生). Z powodu przewrotu politycznego w Chinach w tamtym czasie, a mianowicie Wielkiego Skoku , wiele innych projektów również zostało przyspieszonych w rozwoju, a większość członków zespołu zarządzającego projektami miała jednocześnie przydzielone inne zadania, przez co mieli bardzo mało czasu na projekt typu 032. W rezultacie pełniący obowiązki kierownika projektu, Xue Zong-Hua, faktycznie kierował projektem przez cały okres opracowywania Typu 032. Po ukończeniu wszystkich wstępnych rysunków projektowych dalsze prace rozwojowe były wspierane przez 702. Instytut Badawczy Chińskiej Korporacji Przemysłu Stoczniowego (CSIC). Wbrew powszechnej praktyce budowania wersji produkcyjnej po pomyślnym sprawdzeniu prototypu, w ówczesnym ferworze politycznej gorliwości zdecydowano się rozwijać równolegle zarówno prototyp, jak i wersję produkcyjną: podsystemy obu startowałyby w tym samym czasie , ponieważ większość z nich jest taka sama, natomiast budowa kadłuba wersji produkcyjnej zaczęłaby się przed ukończeniem prototypu , tym samym nakładając się na siebie. Taki pośpiech ostatecznie doprowadziłby do całkowitej awarii wersji produkcyjnej i ostatecznego anulowania całego programu. Prototyp oznaczono jako Typ 032-1 , podczas gdy wersja produkcyjna wchodząca do służby została oznaczona jako Typ 032 .

Wpisz 032-1

Typ 032-1 jest nieuzbrojonym prototypem serii Typ 032 i ostatecznie jest także jedynym ukończonym egzemplarzem z całej serii. Wstrząsy polityczne spowodowały liczne problemy, ponieważ podsystemy nie mogły być gotowe, ponieważ wiele dostarczonych podsystemów było tak złej jakości, że zostały odrzucone natychmiast po kontroli. Typ 032 jest zasilany akumulatorami ołowiowymi używanymi w kolejowych wagonach towarowych. Budowę zakończono ostatecznie w listopadzie 1958 roku w Stoczni Jiangnan , ale próby morskie musiały zostać przeprowadzone w Lushunkou . Powodem, dla którego wybrano Lushunkou jako miejsce testowe, jest to, że głębokość wody w Lushunkou wynosi średnio zaledwie 70 metrów, znacznie mniej niż w Szanghaju , więc gdyby zdarzył się wypadek podczas prób morskich, łatwiej byłoby przeprowadzić misje ratownicze. Ponadto Lushunkou jest również jedyną bazą w Chinach w tym czasie, w której stacjonuje chińska flota okrętów podwodnych, a ówczesny dowódca bazy, generał dywizji Liu Huaqing, zapewnił programowi duże wsparcie. Aby odbyć podróż, typ 032-1 musiał zostać najpierw załadowany na barkę w stoczni Jiangnan, a następnie wysłany na stację kolejową w Szanghaju na północy przez rzekę Huangpu . Karłowata łódź podwodna została następnie załadowana na płaski wagon kolejowy w celu przetransportowania do Lushunkou. Załoga do przeprowadzenia prób morskich również podróżowała tym samym pociągiem towarowym, z tymczasową chatą zbudowaną na jednym z wózków platformowych tego samego pociągu. Po trzech dniach podróży koleją karłowaty okręt podwodny dotarł do miejsca przeznaczenia i został przeniesiony na molo w bazie, po czym natychmiast odbyły się próby morskie.

Zespół testujący Typ 032-1 składał się z załogi, w skład której wchodzili doświadczeni marynarze podwodni, tacy jak pan Han Wen-Yun (韩文运), kapitan łodzi, Chen Ji-Lin (陈吉林), szef załogi, pan Jing Li-Feng (荆聿封), pan Li X-Ju (李锡驹), personel rejestrujący dane na pokładzie łodzi. Kierownikiem testów był pierwotnie profesor Wang Xu (王旭) z Uniwersytetu Tianjin , ale po hospitalizacji na początku kwietnia 1959 roku z powodu choroby zastępca kierownika testów, pan Chen Hou-Tai (陈厚泰), przejął odpowiedzialność za zarządzanie testami. Przeprowadzono trzy próby morskie, z których pierwsza wykazała, że łódź podwodna była nieco niestabilna podczas cofania się, i na podstawie tego odkrycia zmodyfikowano projekt, aby uwzględnić dodatkową parę płetw stabilizujących, aby rozwiązać problem. Druga próba morska miała na celu ocenę akumulatorów, które zapewniają wystarczającą moc, aby osiągnąć zaprojektowaną prędkość 9 węzłów. Odkryto jednak, że potrzeba więcej baterii, aby zapewnić większą wytrzymałość i zasięg. Trzecią próbą morską był test zanurzeniowy, który zakończył się sukcesem. Jednakże, ponieważ okręt podwodny działał znacznie lepiej niż oczekiwano, załoga testowa pozostaje zanurzona znacznie dłużej niż pierwotnie planowano, powodując, że ludzie na powierzchni i lądzie błędnie uważają, że okręt podwodny zatonął z powodu braku odpowiednich środków komunikacji w tamtym czasie.

Planowano dalsze próby morskie, ale zostały one nagle przerwane rozkazami PLANU z powodu wypadku okrętów podwodnych Marynarki Wojennej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej . O godzinie 13:40 1 grudnia 1959 r. Chiński miniaturowy okręt podwodny National Defense 24 o numerze kadłuba 418 (były radziecki okręt podwodny klasy M nr M-279) zatonął podczas ćwiczeń morskich po zderzeniu z fregatą podczas wynurzania, w wyniku czego zginęło 38 z 39 osób na pokładzie. Dochodzenie PLANU i działania podjęte później prowadzą do audytu całego PLANU, w tym przeglądów wszystkich programów, które pospiesznie uruchomiono w ramach politycznej gorliwości Wielkiego Skoku . Karłowaty okręt podwodny typu 032 został zidentyfikowany jako potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa, ponieważ projekt nie obejmował żadnego systemu ucieczki dla załogi, więc dalsze próby morskie zostały wstrzymane, a miniaturowy okręt podwodny wrócił do stoczni Jiangnan w celu modyfikacji. Jednak ze względu na polityczną gorliwość projekt systemu ewakuacyjnego nie mógł zostać ukończony ze względu na słabą jakość i niedostępność komponentów, dlatego włączenie dodatkowych akumulatorów miało zostać zakończone jako pierwszy krok modyfikacji. W związku z tym typ 032-1 został wydłużony o dodatkowe 2,7 metra do 16,7 metra, aby pomieścić więcej akumulatorów w celu zwiększenia zasięgu i wytrzymałości. Mimo że wynik był zadowalający, dalsze prace nie mogły być kontynuowane z powodu braku innych podsystemów, co przeciągało się aż do kolejnego zawirowania politycznego, które ostatecznie zabiło na dobre serię Typ 032, a mianowicie Rewolucji Kulturalnej , podczas której Typ 032-1 został ostatecznie sprzedany na złom.

Wpisz 032

Typ 032 to uzbrojona wersja serii miniaturowych łodzi podwodnych. W przeciwieństwie do napędzanego baterią ołowiową prototypu Typ 032-1, Typ 032 miał być zasilany bateriami srebrno-cynkowymi i chłodzonymi wodą silnikami Diesla . Wysokowydajna bateria srebrno-cynkowa jest znacznie bardziej wydajna niż bateria ołowiowa zastosowana w prototypie, a zatem potrzebna byłaby znacznie mniejsza liczba baterii, a zaoszczędzone miejsce zostałoby wykorzystane na dwie torpedy i silnik wysokoprężny.

Jednak ze względu na ówczesne zawirowania polityczne w Chinach silnik wysokoprężny nigdy nie został ukończony nawet po zakończeniu programu, mimo że prace nad takim silnikiem rozpoczęto już przed budową prototypu. Bateria srebrno-cynkowa ucierpiała jeszcze bardziej, ponieważ niska jakość spowodowała 100% odrzucenie po dostawie podczas kontroli przeprowadzonej przez Deng Rui-Sana i innych członków zespołu inspekcyjnego. W rezultacie Typ 032 nie mógł działać zgodnie z planem i całkowicie się zatrzymał. Jednak częściowo uruchomiony Typ 032 znalazł największe zastosowanie we wspieraniu swojego prototypu Typ 032-1, który cierpiał na tę samą jakość i problemy z niedostępnością podsystemów. Aby dotrzymać harmonogramu prototypu Typ 032-1, w prototypie wykorzystano dostępne i kwalifikowane podsystemy wstrzymanej produkcji Typ 032, a dalsza budowa Typ 032 i jego podsystemów została wstrzymana na rozkaz starszego pułkownika Yu Xiao-Honga (于笑虹), dopóki kwalifikowane części i zasoby nie staną się dostępne. Chociaż program Typ 032-1/032 został anulowany po zbudowaniu tylko jednego prototypu, dostarczył PLAN-owi znaczącej wiedzy na temat kadłuba w kształcie łezki i ważnego doświadczenia w zarządzaniu programem, które wykorzystano przy opracowywaniu przyszłych chińskich okrętów podwodnych, aby uniknąć tych samych błędów .