Karosa C 834
| Karosa C 834 | |
|---|---|
 Karosa C 834
| |
| Przegląd | |
| Producent | Karosa |
| Nadwozie i podwozie | |
| Drzwi | 2, sterowane powietrzem |
| Rodzaj podłogi | Wysokie piętro |
| Podwozie | półsamonośny z ramą |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
Silnik wysokoprężny LIAZ ML 635 V6 Silnik wysokoprężny LIAZ ML 636 N V6 |
| Moc wyjściowa |
148 kW (198 KM) (LIAZ ML 635) 155 kW (208 KM) (LIAZ ML 636 N) |
| Przenoszenie | Praga 5-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Długość | 11055 mm (435,2 cala) |
| Szerokość | 2500 mm (98,4 cala) |
| Wysokość | 3165 mm (124,6 cala) |
| Masa własna | 9500 kg (20900 funtów) -10050 kg (22160 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Karosa C 734 |
| Następca | Karosa C 934 |
Karosa C 834 to autobus międzymiastowy produkowany przez czeskiego producenta autobusów Karosa w latach 1997-1999. W 1999 został zastąpiony przez Karosa C 934 .
Cechy konstrukcyjne
Karosa C 834 to podstawowy model serii Karosa 800. C 834 bazuje na swoim poprzedniku Karosa C 734 i jest zunifikowany z modelami autobusów miejskich B 832 i B 841. Nadwozie jest półsamonośne z ramą i silnikiem z manualną skrzynią biegów w tylnej części. Napędzana jest tylko tylna oś. Oś przednia jest niezależna, oś tylna jest sztywna. Wszystkie osie są zamontowane na zawieszeniu pneumatycznym . Po prawej stronie jest dwoje drzwi. Pomiędzy osiami pod nadwoziem znajduje się bagażnik o pojemności 3,5 m³. Ogrzewanie ciepłej wody użytkowej jest skuteczne przy temperaturach niższych niż 0°C, jednak problemem całego autobusu jest ciepło. Trudności są również odpowietrzane w wysokich temperaturach, ponieważ części przesuwne znajdują się tylko w dwóch oknach po prawej stronie i trzech po lewej stronie. Wentylacja strumieniem powietrza z dwóch wentylatorów nie może skutecznie wymieniać powietrza. Siedzenia dla pasażerów rozmieszczone są w układzie 2+2 z przejściem środkowym. Kabina kierowcy nie jest oddzielona od reszty pojazdu.
Produkcja i eksploatacja
Produkcja autobusów C 834 rozpoczęła się w 1997 roku (po zakończeniu produkcji serii 700 ) i została zakończona w 1999 roku, kiedy to zaczęto eksportować do krajów byłego Związku Radzieckiego autobusy serii 900 . Produkcja serii 800, a więc i typu C 834, rozpoczęła się z powodu problemów z homologacją nowych autobusów serii 900 w tych stanach. Łącznie wyprodukowano 36 autobusów C 834. Zdecydowana większość C 834 była przeznaczona na eksport do byłego Związku Radzieckiego. Z powodu problemów finansowych niektórych nabywców C 834 pojawił się także w Czechach i na Słowacji .
