Karosa NR 80
Karosa NO 80 to model przyczepy autobusowej produkowany w jednym prototypie na początku lat 60-tych w Karosa Vysoké Mýto .
Projekt
Naczepa NR 80 oparta jest na konstrukcji autobusu Škoda 706 RTO . Jest to pojazd jednoosiowy, który został doczepiony do klasycznej ciężarówki towarowej. NO 80 posiada półsamonośny metalowy korpus, który na zewnątrz był poszyty, wnętrze wyłożone Formica. Tapicerowane siedzenia z nakładkami ze sztucznej skóry zostały umieszczone poprzecznie 2 + 2, w nawie środkowej. Wejście do samochodu zapewniono tzw. mechanicznymi drzwiami perkusyjnymi, które umieszczono w prawej bocznej ramie z przodu przyczepy. Przyczepa została wyposażona w nagrzewnicę na olej napędowy.
Specyfikacje
- Długość: 10550 mm (34 stopy 7 + 3 / 8 cala)
- Szerokość: 2400 mm (7 stóp 10 + 1 / 2 cale)
- Wysokość: 2980 mm (9 stóp 9 + 3 / 8 cali)
- pustego wózka: 5500 kg (12100 funtów)
- Całkowita pojemność: 80
- do siedzenia: 51
- na stojąco: 29
Produkcja i eksploatacja
.jpg)
Pierwsza koncepcja projektowa przyczepy do transportu publicznego pojawiła się w 1958 roku. Zdecydowano się na produkcję autobusów zunifikowanej serii Karosa SB (długość 10 m), Škoda 706 RTO (11 m) i Škoda 706 RTO-K (przegubowa, 16 m). , przyczepa Karosa B 50 i przyczepa nr 80. Prototypowa przyczepa autobusowa została wykonana pod koniec 1960 roku, aw styczniu 1961 roku została wprowadzona do użytku profesjonalnego, a następnie oddana do eksploatacji próbnej. Jako ciągnik mógł służyć jako ciężarówka 706 RTTN lub Tatra 137. Zaletą przyczepy osobowej była możliwość w dowolnym momencie odłączenia i wymiany przyczepy ładunkowej (np. import pracowników na budowę, a następnie materiał na budowie). W przyszłości istniała również opcja militarna. Jednak w czasie budowy prototypu Karosa opracowała nową serię autobusów Š , dzięki czemu ujednoliconą serię z masową produkcją otrzymał ostatecznie tylko autobus RTO.
Prototypowa przyczepa nr 80 była eksploatowana próbnie w kilku przedsiębiorstwach autobusowych (np. Tábor , Bratislava , Gottwaldov , Brno , itp.). Następnie w 1962 roku został przekazany na stałe do ČSAD Bratislava i był używany w okolicach miasta Šaľa w regionie Nitry w zachodniej części Słowacji i kursował przez 17 lat. Ciągnik 706 RTTN został sprowadzony, gdy pracownicy przedsiębiorstw używali go również w transporcie towarowym (zgodnie z pierwotnym planem).
Na początku XXI wieku na Słowacji odkryto wrak przyczepy . Stopniowo zażądano jego przywrócenia. Po raz pierwszy został zaprezentowany publiczności (wraz z odnowionym traktorem 706 RTTN) latem 2007 roku w Pradze . Niecały rok później został po raz pierwszy wysłany na przejażdżkę widokową z pasażerami (tak było 26 kwietnia 2008 w Brnie ).