Seria Karosa Š
.jpg)
Seria Karosa Š to zbiorcze określenie kilku modyfikacji czechosłowackiego autobusu , który był produkowany przez firmę Karosa Vysoké Mýto w latach 1964 ( prototypy od 1961) do 1981.
Historia
Autobusy serii Š zaczęto rozwijać jako następcę Škody 706 RTO , która od 1958 roku była produkowana w trzech (lub czterech) wariantach. Uchwała rządu z końca lat 50-tych spowodowała, że Karosa rozpoczął prace nad zupełnie nowym autobusem o dużej ładowności, który (ze względu na inne uwarunkowania rządowe) nie mogła już być modernizacją typu 706 RTO, ale firma musiała opracować zupełnie nowe rozwiązanie. Koncepcją tą stało się nadwozie półsamonośne, z którego firma Karosa korzystała nawet po zakończeniu produkcji autobusów serii Š z (litera Š oznacza producenta silnika, firmę Skody ). Pierwsze węższe drzwi zostały umieszczone przed przednim zwisem, pozostałe drzwi były wystarczająco szerokie, aby pomieścić dwa strumienie pasażerów. Kolejnym wymogiem była dobra zwrotność, którą osiągnięto dzięki krótkiemu rozstawowi osi i dzielonej przedniej osi. Silnik i inne jednostki zostały umieszczone pod podłogą pojazdu pośrodku, a tylna oś była napędzana (tylna oś B w Karosa ŠM 16,5 ).
Pierwszy autobus serii Š, ŠM 11 , powstał w 1961 roku iw przeciwieństwie do swoich następców był wyposażony w wiele części z Europy Zachodniej. W kolejnych latach bramy Karosy opuszczały kolejne próbki użytkowe. Po wyprodukowaniu serii testowej ŠM 11 rozpoczęto produkcję seryjną w 1964 roku. Produkcja zakończyła się w 1981 roku i wyprodukowano 26 669 sztuk tych autobusów, z czego około jedna piąta była przeznaczona na eksport. Ostatni autobus w języku czeskim kursował regularnie do 1994 roku w Opawie i Pilźnie . Wiele pojazdów serii Š zachowało się jako historyczne.
Autobusy serii Š miały być zunifikowane z trolejbusem Škoda T 11 (pierwsza czechosłowacka próba unifikacji autobusu z trolejbusem). Części karoserii do T 11 (prawie identyczne z karoseriami do ŠM 11) miały być produkowane w Karosa przez firmę produkującą sprzęt elektryczny Škoda . Jednak z powodu ogólnego załamania transportu trolejbusowego w latach 60-tych rozwój trolejbusu został zatrzymany. Łącznie wykonano 8 T 11.
W produkcji seria Š została zastąpiona serią 700 w 1981 roku.
Warianty
- Karosa ŠM 11 - standardowy trzydrzwiowy autobus miejski.
- Karosa ŠL 11 - dwudrzwiowy autobus międzymiastowy, zaprojektowany specjalnie dla ČSAD.
- Karosa ŠD 11 - Autokar dalekobieżny dla długich linii lub na wycieczki.
- Karosa ŠM 16,5 - czterodrzwiowy przegubowy autobus miejski (tylko prototyp)
