Karosa B 931
| Karosa B931 | |
|---|---|
.jpg) Karosa B931 nr 7392 z 1996 roku praskiej firmy transportowej
| |
| Przegląd | |
| Producent | Karosa |
| Nadwozie i podwozie | |
| Drzwi | 3, sterowane powietrzem |
| Rodzaj podłogi | Wysokie piętro |
| Podwozie | półsamonośny z ramą |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
Silnik wysokoprężny LIAZ ML636N V6 Renault MIHR 062045 Silnik wysokoprężny V6 |
| Pojemność | 31 siedzących / 63 stojących |
| Moc wyjściowa |
175 kW (235 KM) (LIAZ) 152 kW (204 KM) – 188 kW (252 KM) kW (Renault MIHR 062045) |
| Przenoszenie |
3-biegowy automat Voith DIWA 4-biegowa automatyczna ZF |
| Wymiary | |
| Długość | 11345 mm (446,7 cala) |
| Szerokość | 2500 mm (98,4 cala) |
| Wysokość | 3165 mm (124,6 cala) |
| Masa własna | 9800 kg (21600 funtów) - 10500 kg (23100 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Karosa B 731 |
| Następca | Karosa B 951 |
Karosa B 931 to autobus miejski produkowany przez czeskiego producenta autobusów Karosa w latach 1996-2002. Zmodernizowana wersja B931E została wprowadzona w 1999 roku. W 2002 roku została ona zastąpiona Karosa B 951 .
Cechy konstrukcyjne
Karosa B 931 to model z serii Karosa 900 . B 931 wywodzi się z Karosa B 731 , a także jest zunifikowany z modelami autobusów miejskich, takimi jak B 941 i B 932 . Nadwozie jest półsamonośne z ramą i silnikiem z automatyczną skrzynią biegów w tylnej części. Silnik napędza tylko tylną oś. Oś przednia jest niezależna, oś tylna jest sztywna. Wszystkie osie są zamontowane na zawieszeniu pneumatycznym . Po prawej stronie znajduje się troje drzwi (pierwsze są węższe niż środkowe). Wewnątrz zastosowano plastikowe siedzenia Vogelsitze lub Fainsa. Kabina kierowcy oddzielona jest od reszty pojazdu przeszkloną przegrodą (protyp BK1 z roku 1995 nie posiadał tej przegrody). W środkowej części miejsce na wózek lub wózek inwalidzki.
Produkcja i eksploatacja
Prototyp Karosa B931 został zbudowany w 1995 roku. W 1996 roku został zakupiony przez praskie przedsiębiorstwo transportowe i eksploatowany do 2012 roku. Pierwsze dziesięć seryjnych autobusów wykonano pod koniec 1995 roku dla praskiego przedsiębiorstwa transportowego. W 1996 roku rozpoczęto produkcję seryjną, która trwała do 2002 roku. Od 1999 roku autobusy produkowane były tylko w zmodernizowanej wersji B931E, która posiada nową stałą przednią oś Škoda-LIAZ, podłogę obniżoną w przedniej części o 10 centymetrów, ABS i ASR .
Obecnie liczba autobusów Karosa B931 maleje ze względu na dostawy nowych autobusów niskopodłogowych , na przykład przez SOR NB 12 produkcji czeskiej .
{Jasne}
Pojazdy historyczne
- Nieznany właściciel (autobus ex. DP Plzeň nr 433)
- Muzeum Techniki w Brnie (1 autobus B931.1675 nr 7425, rok 1998)
