Miasto Ragusa
Miasto Ragusa w Queenstown, hrabstwo Cork , 1870. Wiatrak został usunięty na potrzeby przeprawy.
|
|
| Historia | |
|---|---|
  Wielka Brytania i Stany Zjednoczone latały chorążymi
| |
| Imiennik | Ragusa |
| Właściciel | Nikola Primorac (1869–1872) |
| Położony | przed 1869 r |
| Los | Zbombardowany w Liverpool Museum , 1941 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Yawl (w kategoriach XIX-wiecznych), łódź byłego statku |
| Tony ciężaru | 1,75 |
| Długość | 20 stóp (6 m) |
| Belka | 6 stóp (1,8 m) |
| Napęd | żagiel. (Wiatrak lub napędzany ręcznie 2-łopatowy rekwizyt usunięty w czerwcu 1870 r.) |
| Plan żagla | Jeden kwadratowy żagiel na głównym maszcie, poza tym żagle gaflowe, plus sztaksel i fok. |
| Komplement | 2 |
| Notatki | (1) Pochodzenie: łódź z brygu Breeze (który zatonął); (2) Rysunki przedstawiają flagę brytyjskiej marynarki wojennej i flagę USA; (3) zarejestrowany w Liverpoolu 2020 |
Miasto Ragusa w Liverpoolu było 20-stopowym (6-metrowym) yawlem (w kategoriach XIX-wiecznych), należącym do Nikoli Primoraca, który dwukrotnie przepłynął Atlantyk na początku XIX-wiecznej wyprawy po oceanie małą łódką. Nosiła dawną alternatywną nazwę Dubrownik , miejsce urodzenia jej właściciela. Pierwotnie była to łódź kupiecka . W 1870 roku w rejsie wschód-zachód między Irlandią a Stanami Zjednoczonymi załogę stanowili John Charles Buckley, Irlandczyk w średnim wieku z doświadczeniem morskim, oraz Primorac, Chorwat i handlarz tytoniem . Załogą w drodze powrotnej z zachodu na wschód w 1871 roku byli Primorac i „chłopak” o imieniu Edwin Richard William Hayter z Nowej Zelandii , który był stewardem na parowcu City of Limerick należącym do Inman Line .
Po każdej podróży statek i załoga były przedmiotem dużej międzynarodowej uwagi opinii publicznej, a Prezydent Grant oglądał miasto Ragusa po dotarciu do Ameryki. Od 1872 roku statek był wystawiany w różnych miejscach w Anglii , w tym w Crystal Palace , a wreszcie w Liverpool Museum , gdzie został zniszczony w 1941 roku, kiedy Liverpool został zbombardowany. Po przygodzie Primorac wznowił swoje życie jako sprzedawca tytoniu w Liverpoolu i ostatecznie zmarł w Rainhill Asylum . Hayter wrócił do Nowej Zelandii, a Buckley odbył co najmniej jeszcze jedną wyprawę oceaniczną pod koniec 1871 roku: wyścig statków towarowych z udziałem Hypathii .
Statek
Miasto Ragusa
Miasto Ragusa w Liverpoolu, nie. 2020, nosił starą nazwę Dubrownik , miasto urodzenia Nikoli Primoraca. Pierwotnie była łodzią zbudowaną z klinkieru . Do 1870 roku łódź miała pokład i „olinowanie” (w kategoriach XIX-wiecznych), co pozwalało na „ kwadratowe żagle na obu masztach, rozkładające łącznie 70 jardów kwadratowych (59 m2 ) płótna, w ośmiu lub dziewięciu żaglach. " Przed bezanowym znajdował się wiatrak , który napędzał dwułopatowe śmigło śrubowe . Gdyby wiatr zawiódł, śrubę można było napędzać ręcznie; można go również podnieść, aby zapobiec uszkodzeniu rafy. Ten sam ręczny mechanizm wypompowywał również wodę ze statku. Jej zbiorniki mieściły 100 galonów imperialnych (450 litrów) świeżej wody i mogła przewozić prowiant na trzy miesiące . W tym momencie została opisana przez prasę jako statek (choć „zdrobnienie”). Była „mocno zbudowana, z podwójną podłogą w środku i [była] wystrojona, pozostawiając mały kokpit na rufie, tak że [była] kabina o szerokości 3 stóp (0,9 m) i wysokości 4,5 stopy (1,4 m) od podłogi na dach”. Miał podwójną podłogę i balast 3360 funtów (1524,1 kg) żelaza, skraplacz do destylacji wody pitnej ze słonej wody , a na pokładzie był węgiel, chociaż gotowanie odbywało się za pomocą lampy spirytusowej .
Konwersja yawl w 1870 r. (W kategoriach XIX-wiecznych) została podjęta w Liverpoolu pod nadzorem JC Buckleya, który otrzymał wiele lokalnego wsparcia w postaci prowiantu na wyprawę. Grafika donosiła: „ Miasto Ragusa jest najmniejszym statkiem, jaki kiedykolwiek został odprawiony w Urzędzie Celnym w Liverpoolu , a dżentelmen, który pełnił dla niej ten obowiązek, odprawił również Great Eastern ”. Statek nosił chorągiew angielską w 1870 r., A amerykańską w 1871 r. Podczas dwóch rejsów transatlantyckich statek miał opcję jednego kwadratowego żagla na głównym maszcie, a cała reszta to żagle gaflowe, sztaksel i fok. Według Cork Daily Herald w czerwcu 1871 r. „Ona jest uzbrojona w takielunek i wraca do Irlandii w takim samym stanie, w jakim ją opuściła, z wyjątkiem tego, że dodano żagiel gaflowy i powiększono jej żagle. Nosi wszystkie ślady jej długiego korytarzu, pokryty na zielono czymś, co marynarze nazywają „trawą morską”.
W 1872 roku, po przeprawie transatlantyckiej w 1871 roku, statek był wystawiany w Kryształowym Pałacu , ale zdarzył się wypadek. Podczas opuszczania statku, aby umożliwić gościom wejście na pokład, śruba mocująca rufę ustąpiła, a kil spadł na nogę Primoraca, powodując złożone złamanie. Żadna pomoc nie nadeszła. Hayterowi udało się stopniowo podnieść łódź, podczas gdy Primorac stopniowo wkładał drewno pod stępkę. Obficie krwawiący Primorac został w końcu przewieziony do Guy's Hospital . Statek został nabyty przez panią Simms i był wystawiany w Royal Castle Hotel, Chester Road, Tranmere, Merseyside . Następnie przedstawiła go Birkenhead Park do użytku na jeziorach. Po naprawie statek „przez kilka lat pozostawał wyróżniającym się elementem dolnego parku”. W dniu 22 lipca 1875 r. „Mała łódź z czerwonym dnem i dwoma górnymi pasami pomalowanymi na biało, nazwa na rufie Miasto Ragusa w Liverpoolu ” została podjęta przez kapitana Hewetta ze szkunera Sukces , 15 mil morskich (27,8 km) od Douglas Head . Statek był później wystawiany w Muzeum Liverpoolu , dopóki nie został zniszczony przez bombę w 1941 roku.
Przeprawy transatlantyckie
Liverpool do Bostonu, 1870
W dniu 2 czerwca 1870 r. City of Ragusa , z załogą kapitana Johna Charlesa Buckleya i Nikoli Primoraca, opuścił Liverpool i udał się do Nowego Jorku . Pomiędzy Liverpoolem a Queenstown w hrabstwie Cork raz ręcznie nakręcili śmigło. W dzienniku napisano: „Wysłano śmigło i pracowało nim ręcznie przez sześć godzin, uzyskując w ten sposób dwa węzły na godzinę”. Zatrzymali się po drodze między 12 a 16 czerwca w Queenstown z powodu dławnicy wału napędowego i prawdopodobnie w tym momencie usunęli koło zębate wiatraka z górnych pokładów. Wycieczka miała swój udział w żartach ze strony publiczności. Na przykład 12 czerwca 1870 roku na brzegu w pobliżu Bootle znaleziono butelkę . Zawierała wiadomość napisaną ołówkiem: „ Miasto Ragusa 4 czerwca 1870 r. U wybrzeży Irlandii w kierunku Waterford . Kapitan Buckley wypadł za burtę”. Dokument został zabrany na policję, ale kiedy Ragusa przybył do Queenstown 12 lipca, notatka została uznana za fałszerstwo. Statek przybył do Cork 18 czerwca, stając się tam „centrum atrakcji”. Buckleyowi nie przeszkadzała uwaga, ale Primorac miał tendencję do tracenia cierpliwości, „i wszyscy goście, o których wiedzieli, mogli więcej niż raz skazać ich na wszelkiego rodzaju przyszłe bóle i cierpienia”.
Prasa monitorowała postępy statku za pośrednictwem raportów ze statków transatlantyckich, które rozmawiały z nim na morzu. Na przykład Cunard SS Russia i SS Abyssinia przemówiły do niej 13 sierpnia u wybrzeży Nowej Fundlandii . W tym momencie Primorac przedstawiał się jako „Antonio Romano, pochodzący z Ragusa”. Według dziennika, w jeden dzień przejścia Ragusa przebiegła 153 mil morskich (283,4 km); najwolniejszy dzień obejmował 11 mil morskich (20,4 km). Mieli na pokładzie psa, który zdechł 29 sierpnia. Bostonu dotarli 8 września, a przeprawa przez Atlantyk w 1870 roku zajęła 92 lub 98 dni. „Były silne zachodnie wiatry prawie od początku podróży i dwie lub trzy silne wichury”. Konstytucja Cork poinformowała, że:
Biorąc wszystko pod uwagę, odbył kapitalną podróż przez Atlantyk i stał się obiektem podziwu żeglarzy z Nowego Jorku. Bez wątpienia rzucono w podróż do miasta Ragusa , a kapitan Buckley zebrał pełną nagrodę za zaszczyty, które zdobył dzięki swojej przedsiębiorczej i niezwykłej podróży. Jakikolwiek mógł być cel lub cel podróży tego maleńkiego statku, jedno wydaje się pewne, ponieważ już opublikowano, że kapitan Buckley ze swoim człowiekiem dotarł do portu w Nowym Jorku bez pomocy i pomocy.
Ragusa doznała „poważnego wycieku”, załoga zabrała ją najpierw do Bostonu w celu naprawy, a następnie do Nowego Jorku, gdzie pozostała na wystawie przez zimę. Statek jeszcze przez jakiś czas przyciągał uwagę, po czym Buckley wrócił parowcem do Liverpoolu . Powiedział, że „[był] zadowolony, że podróż [dobiegła końca] i chociaż nigdy nie miał poważnych wątpliwości co do sukcesu, [nie miał] ochoty na ponowne podjęcie eksperymentu. W 1878 r. Hayter napisał do The Times, aby powiedzieć :
Miasto Ragusa odwiedził w Ameryce prezydent Grant i wszyscy urzędnicy stanowi z Bostonu oraz gubernator i były gubernator stanu Rhode Island , a także admirał Northcott i wielu innych oficerów Marynarki Wojennej Jej Królewskiej Mości oraz ponad 400 000 osób na Kryształowy Pałac. Ona… teraz leży w Liverpoolu… Mam nadzieję, że w przyszłym roku będę mogła ją zobaczyć w moim domu na łodzi [w Maidenhead ]. ERW Hayter.
Nowy Jork do Liverpoolu, 1871
Po tym, jak Buckley wrócił do Liverpoolu z Nowego Jorku w 1870 roku, Primorac pozostał na statku jako kapitan, szukając zastępczego partnera na podróż powrotną do Irlandii. Pierwszy potencjalny członek załogi zgodził się podjąć tę pracę 20 maja 1871 r., ale widząc wielkość statku, zbuntował się i odszedł. Drugiemu mężczyźnie zaproponowano to stanowisko, ale on „odmówił swojego obowiązku” w ten sam sposób. Primorac następnie zmierzył się z Edwinem Hayterem. The Cork Daily Herald podaje inny pogląd na te wydarzenia:
Emerytura [Buckleya] podniosła jego załogę Primoreza do pozycji kapitana, a ten dzielny człowiek spędził całą wiosnę na rejsach po Nowym Jorku iw górę rzeki Hudson oraz do głównych miast w tej części wybrzeża, gdzie panował ogromny niepokój wśród ludzi, aby rzucili okiem na niezwykłe rzemiosło. Nic lepszego nie można było wywnioskować o jej pozornej sile żeglugi morskiej niż fakt, że czterech doświadczonych marynarzy, którzy byli kolejno zaangażowani do pracy na niej pod kierunkiem kapitana Primoreza, i którzy pragnęli poddać ją próbie. zostawili ją na wycieczce w górę rzeki Albany, ponieważ bali się ryzykować w niej życie, nawet na gładkich wodach śródlądowych.
Tym razem Ragusa została obciążona „rodzajem nowej patentowej amerykańskiej cegły”, którą Primorac chciał wystawić na wystawie w Londynie . O godzinie 5 rano 23 maja 1871 roku załoga puściła Sandy Hook i wyruszyła do Queenstown, kierując się na północ. The New York Herald nazwał to „nierozsądną przygodą” i powiedział: „z wyjątkiem szczekania psa, jest prawdopodobnie najmniejszym szczekaniem, jakie kiedykolwiek próbowało takiej podróży”. Ta podróż powrotna trwała 36 dni. Konstytucja Cork poinformowała:
Podczas rejsu pogoda była raczej szorstka, a czasami burza, ale mały statek dobrze utrzymywał swój kurs, osiągając średnio 7 węzłów przy dobrej pogodzie i 4,5 węzła na godzinę przy złej pogodzie. Jej najlepsza prędkość, niezwykła jak na tak małą łódkę, wyniosła 160 mil trzeciego dnia po opuszczeniu jej miejsca do cumowania. dziennika , z których żadne nie byłoby bezpieczne, aby przedstawić wszystkie fakty. [22 czerwca 1871 r.] Mały statek wykonał 120 węzłów w ciągu dnia, co było drugim najlepszym dniem biegu od czasu jego rozpoczęcia.
Ilustrowane wiadomości policyjne donosiły:
U wybrzeży Nowej Fundlandii nastała zła pogoda i przez dziesięć dni seria sztormów miotała nimi po straszliwym morzu. Gdy wichura ucichła, kapitan mógł skierować dziób statku na wschód. W tamtym czasie na tej szerokości geograficznej często widywano góry lodowe i należało zachować czujność. Lód został ominięty, a statek kontynuował swój kurs. Pogoda pozostawała wyjątkowo ciężka i zdarzały się rzadkie okresy spokoju. Nadeszła seria silnych wichur, a ponieważ nie można było prowadzić obserwacji , przez cały czas obrano kurs na śmierć i życie . Od początku do końca korytarza kapitan widział wschody i zachody słońca tylko raz, a przez pozostałe dni pogoda była zbyt gęsta, aby mógł prowadzić obserwacje… poza Fastnet… bawili się łapaniem młody rekin. Idąc za kawałkiem wołowiny, założono mu pętlę na ogon i wciągnięto go na pokład. Jego ogon wisiał na bukszprycie , gdzie nadal można go obserwować... Kapitan prowadził dokładny dziennik całej podróży, który zamierza opublikować.
Miasto Ragusa przybyło do Queenstown o północy w środę 28 czerwca 1871 r., „Strzelając z pistoletu, gdy wchodził”. Według relacji Primoraca podczas podróży miał czas umyć się tylko raz, ale cztery razy zdążył zmienić ubranie. wachty sześciogodzinne , ale raz podczas wichury Primorac zrobił wachtę trzydziestogodzinną. Dodał, że złapali rekina w pobliżu Fastnet i rzeczywiście dotarli do portu z resztkami ryb na pokładzie. Obejmuje to szczęki, zęby i kręgosłup. Ragusa w chwili przybycia pływała pod austriacką i brytyjską flagą . 29 czerwca „wiele osób odwiedziło mały statek, a wokół niego pływało kilka łodzi wypełnionych widzami”. Irish Daily Telegraph był jednym z tych widzów:
Widzieliśmy to maleństwo w Queenstown, ale długie na 19 stóp i ważące [1,75] tony, kołyszące się przy każdej fali przepływającego strumienia, uginające się pod każdym podmuchem wiatru, który ledwie poruszał flagami jej sióstr wokół niej; patrzyliśmy na nią ze zdumieniem i bardzo niewielu zdawało sobie sprawę, że odbyła dwie długie podróże przez Atlantyk; przeżył u wybrzeży Nowej Funlandii dwie gwałtowne burze; widziała, jak duże statki zostały pozbawione masztów, a ona sama otoczona gruzami , które były dla niej bardziej niebezpieczne niż walczące żywioły. Jeśli statek jest cudowny, załoga jeszcze bardziej… Właściciel i kapitan, mężczyzna o spokojnym wyglądzie, bez śladu bohatera – nie mający nic do pokazania tej cierpliwej, niezwyciężonej odwagi, którą musi posiadać, aby stawić czoła wielu niebezpieczeństwom przez tak długi czas ... Pies ... wygląda na całkowicie nieszczęśliwego ... Nie mieli łodzi ani żadnych innych sposobów ucieczki z tonącego statku ... Przywitaliśmy ją i podziwialiśmy, a teraz życzymy jej Bożego przyspieszenia .
Miasto Ragusa opuściło Queenstown i przeniosło się do Liverpoolu 10 lipca 1871 roku.
Załoga
Kapitan John Charles Buckley
John Charles Buckley urodził się w Limerick w Irlandii, a także mieszkał w Millstreet w Cork , gdzie miał krewnych. W 1870 roku był „w średnim wieku”. The Illustrated London News donosiło w 1870 roku:
Wcześniej służył w armii rządu papieskiego i został wzięty do niewoli w 1860 roku, podczas krótkiej kampanii pod Castelfidardo i Spoleto , przez najeźdźców króla Wiktora Emanuela . Służył papieżowi przez trzy lata i jest kawalerem Orderu św. Sylwestra . Od tego czasu był oficerem amerykańskiego parowca pasażerskiego , a ostatnio kapitanem dużego statku w handlu chińskim. Został odznaczony honorowym srebrnym medalem Humane Society za uratowanie życia dwóm osobom na naszym wybrzeżu w pobliżu Hythe .
Na Trafalgar Square w Londynie 12 stycznia 1859 r. Humane Society przyznało J. Buckleyowi z Królewskiej Milicji Limerick srebrny medal „za uratowanie życia sierżanta M. Mahony'ego i szeregowego J. Bastowa z tego samego korpusu… który udał się do wykąpać się w morzu, a wypłynięcie za daleko bez wątpienia spotkałoby wodnisty grób, gdyby Buckleyowi, po najbardziej desperackich wysiłkach, nie udało się sprowadzić ich obu na brzeg. Ratunek miał miejsce 22 września 1858 roku w Hythe w hrabstwie Kent .
W przeciwieństwie do Primoraca i Haytera, Buckley nie wycofał się z przygody. Był załogą pod dowództwem kapitana Scotta na żaglowcu John SD Wolfe Hypathia , który opuścił Mersey 18 września 1871 roku, docierając do Filadelfii po 37 dniach, pokonując cztery towarzyszące mu statki. Opuszczając Filadelfię 4 grudnia i udając się do Hawru , napotkał „straszne zachodnie wichury”, ale dotarł do celu po 17 dniach. Podróż obejmowała bieg przed wichurą, z wodą zamiatającą pokłady, rękami przywiązanymi do pomp, linami ratunkowymi w użyciu i dwoma mężczyznami za sterem.
Kapitan JC Buckley
Buckley otrzymał srebrny medal Royal Humane Society w 1859 roku
otrzymał od papieża Order św. Sylwestra
_-_Tallinn_Museum_of_Orders.jpg){kind=icon}
Nikola Primorac
Nikola Primorac ( Dubrownik 27 lipca 1840 - Liverpool 1 marca 1886) (zanglicyzowany jako Nicholas Primovez), znany również jako Pietro di Costa, był z zawodu sprzedawcą wyrobów tytoniowych i papierniczym. Był Chorwatem , ale posługując się pseudonimem Pietro di Costa przyjął austriacko - włoską tożsamość. The Illustrated London News zostało poinformowane, że miał żonę i dwoje dzieci, ale utonęli jako pasażerowie na austriackim statku handlowym , który rozbił się na Goodwin Sands , i że był wówczas kapitanem statku.
Primorac miał psa Boatswaina, który towarzyszył mu w drodze powrotnej w 1871 roku. Pies został opisany przez Illustrated Police News jako „wspaniały pręgowany bulterier , który znosił wszystkie cierpienia długiej podróży z takim samym hartem ducha, jak jego współpasażerowie”. W podróży były dwa psy; Labrador Haytera został zmieciony za burtę, a bosman przeżył.
Jednak Primorac i Bosman mieli niefortunny koniec w Liverpoolu. W dniu 27 grudnia 1878 r. Liverpool Mercury doniósł:
Wczoraj przed południem mieszkańcy dzielnicy bezpośrednio przylegającej do Domu Marynarza [przy Duke Street, Liverpool] byli raczej zaskoczeni widząc mężczyznę pędzącego po ulicach z naładowaną bronią palną, najwyraźniej zamierzającego kogoś zastrzelić. Okazało się, że nazywał się Nicholas Primoraz, wyrobów tytoniowych i papierniczy , prowadził interesy przy Duke Street 56 iz dużym trudem został zabezpieczony i zamknięty. Ponieważ najwyraźniej postradał zmysły, trafi do zakładu dla obłąkanych . Primoraz to człowiek, który kilka lat temu przepłynął Atlantyk w maleńkiej łódce o nazwie Miasto Ragusa , mając za jedynego towarzysza psa. Ten pies wczoraj próbował ugryźć policjanta, który wyrwał swojemu panu pistolet, a następnie został postrzelony z tej samej broni. Wierne zwierzę nie zostało zabite przez strzał, ale później utonęło w kępce przy ulicy Jordan .
Według Liverpool Albion , Primorac strzelał do mężczyzny, który w odpowiednim czasie przejął jego sklep tytoniowy. W dniu 16 stycznia 1879 Primorac został osadzony w Rainhill Asylum i w dniu 1 marca 1886 roku tam zmarł.
Edwina Richarda Williama Haytera
Edwin Richard William Hayter (lub czasami Heyter) pochodził z angielskiej rodziny emigrantów i urodził się w Nowej Zelandii . Był stewardem służącym na parowcu City of Limerick linii Inman . Po przejściu 1871 spędził kilka lat w Maidenhead , Berkshire jako „właściciel łodzi i list łodzi do wynajęcia”, po czym zbankrutował w 1879. W 1893 wyjechał do Nowej Zelandii , gdzie zmarł w 1934. Hayter był prawdopodobnie Edwinem Richardem Hayterem (urodzonym w Nowej Zelandii ok. 1852 r.), Który pojawia się w spisie powszechnym Anglii z 1891 r. Jako naprawiacz butów i parasoli, mieszkający pod adresem 34 Water Lane, Lambeth . The Cork Daily Herald powiedział o nim: „Heyter… to wspaniały młody człowiek, pochodzący z Nowej Zelandii, ale pochodzenia angielskiego, iw swoim czasie był prawie w każdej części świata”.
Galeria
Miasto Ragusa z pełnymi żaglami, 1870. Załoga to kapitan JC Buckley i N. Primorac
ERW Hayter (po lewej), kapitan N. Primorac (po prawej) i bosman, Nowy Jork, 1871
Miasto Ragusa używające tylko żagli gaflowych , ale nadal z kwadratowym drzewcem żaglowym, 1871.
Inne XIX-wieczne przeprawy przez Atlantyk małym statkiem
- Czerwony, biały i niebieski (1867): łódź ratunkowa; 26 stóp LOA ; 34 dni.
- John T. Ford (1867): wywrócił się u wybrzeży Cork ; 3 z 4 członków załogi utonęło.
- Centennial (1876) z załogą Alfreda Johnsona ; 60 dni.
- The Little Western (1890): amerykańska łódź z Gloucester, Massachusetts ; 16 stóp 7 cali LOA; promień 6 stóp 7 cali; zanurzenie 6 stóp 7 cali; 45 dni.
Zobacz też
Notatki
Linki zewnętrzne
- „Pozycja nr J07.20320. Miasto Ragusa (jacht) przepływające przez Atlantyk, bez daty” . oac.cdlib.org/ . Internetowe archiwum Kalifornii (OAC) . Źródło 9 września 2020 r . (Czarno-biały negatyw z podpisem: „The City of Ragusa, Two Tons Burden, Now Crossing the Atlantic” (bez daty, ale prawdopodobnie 1871).
- „Milicja hrabstwa Limerick, 1797–1846” . limeryk.ie . Limeryk: odkryj . Źródło 17 września 2020 r . (Do dalszych badań: linki do kopii akt milicji Limerick, które mogą pomóc zidentyfikować Johna Charlesa Buckleya, podając datę urodzenia, miejsce urodzenia itp.)