SMS Heimdall
Litografia Heimdall z 1902 roku , przedstawiająca jej oryginalną konfigurację
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Cesarstwa Niemieckiego
| |
| Nazwa | Heimdalla |
| Imiennik | Heimdalla |
| Budowniczy | Kaiserliche Werft , Wilhelmshaven |
| Położony | 2 listopada 1891 |
| Wystrzelony | 27 lipca 1892 |
| Upoważniony | 1893 |
| Wycofany z eksploatacji | 2 marca 1916 |
| Dotknięty | W dniu 17 czerwca 1919 r |
| Los | Złomowany w Rönnebeck , 1921 |
| Ogólna charakterystyka po zbudowaniu | |
| Klasa i typ | Siegfried - okręt obrony wybrzeża klasy |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 79 m (259,2 stopy) |
| Belka | 14,6 m (47,9 stopy) |
| Projekt | 5,74 m (18,8 stopy) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | |
| Prędkość | 14,9 węzłów (27,6 km / h; 17,1 mil / h) |
| Zakres | 4800 mil morskich (8900 km; 5500 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
SMS Heimdall był czwartym okrętem sześcioosobowej klasy Siegfried okrętów obrony wybrzeża ( Küstenpanzerschiffe ) zbudowanym dla niemieckiej Cesarskiej Marynarki Wojennej . Jej siostrzanymi statkami były Siegfried , Beowulf , Frithjof , Hildebrand i Hagen . Heimdall zostało zbudowane przez Kaiserliche Werft Wilhelmshaven stoczni w latach 1891-1894 i był uzbrojony w główną baterię składającą się z trzech dział 24-centymetrowych (9,4 cala). Służyła we flocie niemieckiej przez całe lata 90. XIX wieku i została odbudowana w latach 1900–1902. Służyła w VI Eskadrze Bojowej po wybuchu I wojny światowej w sierpniu 1914, ale nie brała udziału w akcji. Heimdall został zdemobilizowany w 1915 roku i od tego czasu służył jako statek koszarowy . Ostatecznie została rozbita na złom w 1921 roku.
Projekt
Pod koniec lat osiemdziesiątych XIX wieku niemiecka piechota morska Kaiserliche (Cesarska Marynarka Wojenna) borykała się z problemem, jaki typ statku kapitałowego zbudować w obliczu ograniczonych budżetów marynarki wojennej (z powodu sprzeciwu parlamentu wobec wydatków na marynarkę wojenną i kosztów pogłębiania Kanału Cesarza Wilhelma ) . Generał Leo von Caprivi , nowy Chef der Admiralität (szef Admiralicji), poprosił o szereg propozycji projektowych, które wahały się od małych 2500-tonowych (2461-tonowych) statków obrony wybrzeża do ciężko uzbrojonych pancerników oceanicznych o masie 10 000 ton (9800 ton). Caprivi nakazał dziesięciu statkom obrony wybrzeża strzec wejść do kanału, ponieważ nawet przeciwnicy marynarki wojennej w Reichstagu ( sejmie cesarskim) zgodzili się, że takie statki są potrzebne. Pierwsze sześć z nich, klasa Zygfryda , opierało się na najmniejszej propozycji.
Heimdall miał całkowitą długość 79 metrów (259 stóp) , szerokość 14,9 m (49 stóp) i maksymalne zanurzenie 5,74 m (18,8 stopy). Normalnie przemieszczała 3500 ton (3400 długich ton ) i do 3741 ton (3682 długich ton) przy pełnym obciążeniu . Jej kadłub miał długi pokład dziobowy , który rozciągał się na większą część długości statku. Była również wyposażona w wyraźny barani łuk . Heimdalla miał załogę złożoną z 20 oficerów i 256 szeregowców.
Jej układ napędowy składał się z dwóch pionowych 3-cylindrowych silników potrójnego rozprężania , z których każdy napędzał śrubę napędową . Parę do silników dostarczały cztery kotły płomieniówkowe opalane węglem , odprowadzane przez jeden lejek . Układ napędowy statku zapewniał maksymalną prędkość 14,6 węzłów (27,0 km / h; 16,8 mil / h) przy mocy 4800 koni mechanicznych (3500 kW ) i zasięg około 1490 mil morskich (2760 km; 1710 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil na godzinę).
Okręt był uzbrojony w baterię główną składającą się z trzech dział 24 cm (9,4 cala) KL / 35 zamontowanych w trzech pojedynczych wieżach . Dwa umieszczono obok siebie z przodu, a trzeci znajdował się za główną nadbudówką . Dostarczono im łącznie 204 sztuki amunicji. Do obrony przed kutrami torpedowymi okręt był również wyposażony w baterię dodatkową złożoną z ośmiu dział SK L/30 kal. 8,8 cm (3,5 cala) w pojedynczych stanowiskach. Heimdall przewoził również cztery wyrzutnie torpedowe 35 cm (13,8 cala). , wszystko w obrotowych uchwytach na pokładzie. Jeden znajdował się na dziobie, drugi na rufie i dwa na śródokręciu. Statek był chroniony pasem pancernym o grubości 240 mm (9,4 cala) w centralnej cytadeli oraz opancerzonym pokładem o grubości 30 mm (1,2 cala). Kiosk o grubości 80 mm (3,1 cala). Pancerz Heimdalla składał się z nowej stali Kruppa , skuteczniejszego rodzaju zbroi niż stal mieszana, którą otrzymywali inni członkowie klasy.
modyfikacje
W 1897 roku ze statku usunięto sieci przeciwtorpedowe. Heimdall został gruntownie przebudowany w latach 1901-1902, próbując poprawić jego użyteczność. Statek został wydłużony do 86,13 m (282,6 ft), co zwiększyło wyporność do 4436 t (4366 długich ton; 4890 ton amerykańskich) przy pełnym obciążeniu. Wydłużoną przestrzeń kadłuba wykorzystano do zainstalowania dodatkowych kotłów; jej stare kotły płomieniówkowe zostały zastąpione bardziej wydajnymi kotłami wodnorurowymi i dodano drugi lejek. Wydajność jej mechanizmu napędowego wzrosła do 15,1 węzłów (28,0 km / h; 17,4 mil / h) z 5064 koni mechanicznych (3725 kW), przy maksymalnym zasięgu 3400 nm (6300 km; 3900 mil) przy 10 węzłach. Jej dodatkową baterię zwiększono do dziesięciu dział 8,8 cm, a 35-centymetrowe wyrzutnie torpedowe zastąpiono trzema wyrzutniami 45 cm (17,7 cala). Jej załoga wzrosła do 20 oficerów i 287 szeregowców. Prace zakończono do 1900 roku.
Historia serwisowa
Heimdall został zwodowany 2 listopada 1891 roku w Kaiserliche Werft (Stocznia Cesarska) w Wilhelmshaven . Został zwodowany 27 lipca 1892 r., A cesarz Wilhelm II ochrzcił statek podczas jej wodowania. Został oddany do użytku 7 kwietnia 1894 do rozpoczęcia prób morskich . Wstępne testy ujawniły poważne wady jej kotłów, co zmusiło ją do powrotu do stoczni w celu przeprowadzenia gruntownego remontu. Heimdall zakończył próby 15 grudnia, po czym został przydzielony do Dywizji Rezerwowej Morze Bałtyckie . Został przeniesiony do Kilonii i zredukowano jego załogę, gdy nie był w czynnej służbie. Na początku 1895 roku uzupełniono załogę okrętu, aby od kwietnia do czerwca brała udział w ćwiczeniach z Dywizją Okrętów Pancernych na zachodnim i środkowym Bałtyku. W tym okresie dowodził nią Leutnant zur See (porucznik na morzu) Carl Schaumann, ale w maju zastąpił go Korvettenkapitän ( KK – kapitan korwety) Adolf Goetz. Była obecna na ceremonii otwarcia Kanału Cesarza Wilhelma 20 czerwca. Niedobory załogi wymagały Heimdalla zostanie wycofany z eksploatacji 5 lipca, aby jego załoga była dostępna dla statków wysyłanych do Azji Wschodniej i Maroka.
Okręt pozostawał nieczynny do 8 sierpnia 1897 roku, kiedy to został ponownie przyjęty do corocznych manewrów floty w ramach II Eskadry Bojowej pod dowództwem KK Oskara von Truppela. Podczas pływania na parze na wodach duńskich 8 września Heimdall uległ poważnemu wypadkowi i musiał wrócić do Kilonii w celu naprawy w tamtejszym Kaiserliche Werft . Okręt został reaktywowany 26 lipca 1898 r., KK Hermann Lilie służył jako jego kapitan, podczas corocznych ćwiczeń floty, które zakończyły się 29 września, a następnie został ponownie wycofany ze służby. Heimdalla został następnie ponownie przyjęty do manewrów floty 1900 roku, które trwały od 24 lipca do 29 września. Okrętem dowodził wówczas KK Malte von Schimmelmann. Następnie został przyjęty do Kaiserliche Werft w Kilonii na gruntowną modernizację, która trwała do 1902 roku. Podobnie jak w poprzednich latach, okręt został reaktywowany, aby wziąć udział w letnich ćwiczeniach szkoleniowych od lipca do września w 1902 i 1903 roku. KK Hartwig von Dassel a KK Paul Schlieper służył jako dowódca statku odpowiednio podczas reaktywacji w 1902 i 1903 roku. Została następnie przydzielona do flota rezerwowa , ponownie reaktywowana do manewrów w ciągu następnych dziesięciu lat, w 1909 r. Kapitanem statku był wówczas Fregattenkapitän (kapitan fregaty) Carl Hollweg.
Pierwsza Wojna Swiatowa
Po wybuchu I wojny światowej w lipcu 1914, Heimdall został zmobilizowany do VI Eskadry Bojowej do obrony wybrzeża, wraz ze swoimi siostrzanymi okrętami i dwoma okrętami obrony wybrzeża klasy Odin . Aktywowany w sierpniu pod dowództwem Kapitän zur See ( KzS – kapitan na morzu) Rudolfa Bartelsa, załoga statku została zmontowana do 14 września w Wilhelmshaven. Początkowo był używany do ochrony Jadeitowej Zatoki od 19 września do 6 października. Następnego dnia została przeniesiona do ujścia Weser , który patrolował do 7 listopada, z wyjątkiem krótkiego wezwania na Jade na początku listopada. Okręty VI Dywizjonu stacjonowały na zewnętrznej redzie Jade , aby osłaniać krążowniki liniowe I Grupy Zwiadowczej podczas nalotu na Yarmouth w dniach 2–3 listopada. Następnie wróciła na krótko do Wezery, po czym popłynęła do Wilhelmshaven. Pełnił wartę w Jade od 18 listopada do 11 czerwca 1915 r. W tym okresie, 23 grudnia 1914 r., Heimdall przypadkowo staranował pancernik Kaiserin na redzie Wilhelmshaven, ale żaden ze statków nie został poważnie uszkodzony. Bartels został najstarszym oficerem statków wartowniczych stacjonujących w Ems 15 czerwca 1915 r.
31 sierpnia 1915 VI Eskadra Bojowa została rozwiązana, ale Heimdall pozostał na warcie; została przydzielona do nowo utworzonej Flotylli Obrony Wybrzeża z siedzibą w Ems. W tym czasie KzS Ernst Ewers objął dowództwo nad okrętem i jednocześnie objął dowództwo nad nową flotyllą. Oprócz swoich normalnych zajęć był również używany jako statek-cel do ćwiczeń strzeleckich w tym okresie. 24 lutego 1916 roku Heimdall został wycofany z czynnej służby, a ostatni raz wycofany ze służby 2 marca w Emden . Była następnie używana jako statek koszarowy i przetarg na okręty podwodne IV Flotylli U- Bootów oraz statki strażnicze, które pozostały na stacji w Ems. 17 czerwca 1919 został skreślony z rejestru marynarki wojennej . Marynarka wojenna planowała przekształcenie Heimdalla w statek ratowniczy , ale plan upadł i zamiast tego został sprzedany i rozebrany na złom w 1921 r. w Rönnebeck .
Notatki
- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Niemcy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5 .
- Dodson, Aidan (2016). Flota bojowa Kaisera: niemieckie okręty kapitałowe 1871–1918 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5 .
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [ Niemieckie okręty wojenne: Biografie: odbicie historii marynarki wojennej od 1815 do chwili obecnej ] (w języku niemieckim). Tom. IV. Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5 .
- Lyon, Hugh (1979). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Przygotowania do Weltpolitik: niemiecka potęga morska przed erą Tirpitza . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .
Dalsza lektura
- Nottleman, Dirk (2012). „Od pancerników do pancerników: rozwój niemieckiej marynarki wojennej 1864–1918 - część III: era von Caprivi”. Międzynarodowy okręt wojenny . LXIX (4): 317–355. ISSN 0043-0374 .
- Międzynarodowy personel okrętu wojennego (2015). „Międzynarodowy przegląd floty na otwarciu Kanału Kilońskiego, 20 czerwca 1895”. Międzynarodowy okręt wojenny . LII (3): 255–263. ISSN 0043-0374 .