SMS Frithjof
Litografia Frithjof w 1902 Historia
|
|
| Cesarstwa | |
|---|---|
 Niemieckiego
| |
| Nazwa | Frithjof |
| Imiennik | Frithjof |
| Budowniczy | AG Weser , Brema |
| Położony | luty 1890 |
| Wystrzelony | 21 lipca 1891 |
| Upoważniony | 23 lutego 1893 |
| Wycofany z eksploatacji | 31 sierpnia 1915 |
| Dotknięty | 17 czerwca 1919 r |
| Los | Przebudowany na statek handlowy, 1923; złomowany w Gdańsku , 1930 |
| Ogólna charakterystyka po zbudowaniu | |
| Klasa i typ | Siegfried - okręt obrony wybrzeża klasy |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 79 m (259 stóp 2 cale) |
| Belka | 14,90 m (48 stóp 11 cali) |
| Projekt | 5,74 m (18,8 stopy) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | |
| Prędkość | 15 węzłów (28 kilometrów na godzinę; 17 mph) |
| Zakres | 4800 mil morskich (8900 km; 5500 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
SMS Frithjof był trzecim okrętem z sześcioosobowej klasy Siegfried okrętów obrony wybrzeża ( Küstenpanzerschiffe ) zbudowanych dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec . Jej siostrzanymi statkami były Siegfried , Beowulf , Heimdall , Hildebrand i Hagen . Frithjof został zbudowany przez AG Weser stoczni w latach 1890-1893 i był uzbrojony w główną baterię składającą się z trzech dział 24-centymetrowych (9,4 cala). Służył we flocie niemieckiej przez całe lata 90. XIX wieku i został odbudowany w latach 1900 - 1902. Po wybuchu I wojny światowej w sierpniu 1914 służył w VI Eskadrze Bojowej, ale nie brał udziału w akcji. Frithjof został zdemobilizowany w 1915 roku i od tego czasu służył jako statek koszarowy . Został odbudowany jako statek handlowy w 1923 roku i służył w tym charakterze, dopóki nie został rozbity na złom w 1930 roku.
Projekt
Pod koniec lat osiemdziesiątych XIX wieku niemiecka piechota morska Kaiserliche (Cesarska Marynarka Wojenna) borykała się z problemem, jaki typ statku kapitałowego zbudować w obliczu ograniczonych budżetów marynarki wojennej (z powodu sprzeciwu parlamentu wobec wydatków na marynarkę wojenną i kosztów pogłębiania Kanału Cesarza Wilhelma ) . Generał Leo von Caprivi , nowy Chef der Admiralität (szef Admiralicji), poprosił o szereg propozycji projektowych, które wahały się od małych 2500-tonowych (2461-tonowych) statków obrony wybrzeża do ciężko uzbrojonych pancerników oceanicznych o masie 10 000 ton (9800 ton). Caprivi nakazał dziesięciu statkom obrony wybrzeża strzec wejść do kanału, ponieważ nawet przeciwnicy marynarki wojennej w Reichstagu ( sejmie cesarskim) zgodzili się, że takie statki są potrzebne. Pierwsze sześć z nich, klasa Zygfryda , opierało się na najmniejszej propozycji.
Frithjof miał całkowitą długość 79 metrów (259 stóp) , szerokość 14,90 m (48,9 stopy) i maksymalne zanurzenie 5,74 m (18,8 stopy). Normalnie przemieszczała 3500 ton (3400 długich ton ) i do 3741 ton (3682 długich ton) przy pełnym obciążeniu . Jej kadłub miał długi pokład dziobowy , który rozciągał się na większą część długości statku. Była również wyposażona w wyraźny barani łuk . Frithjof miał załogę złożoną z 20 oficerów i 256 szeregowców.
Jej układ napędowy składał się z dwóch pionowych 3-cylindrowych silników potrójnego rozprężania , z których każdy napędzał śrubę napędową . Parę do silników dostarczały cztery kotły płomieniówkowe opalane węglem , odprowadzane przez jeden lejek . Układ napędowy statku zapewniał maksymalną prędkość 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) przy mocy 4800 koni mechanicznych (3500 kW ) i zasięg około 1490 mil morskich (2760 km; 1710 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil na godzinę).
Okręt był uzbrojony w baterię główną składającą się z trzech dział 24 cm (9,4 cala) KL / 35 zamontowanych w trzech pojedynczych wieżach . Dwa umieszczono obok siebie z przodu, a trzeci znajdował się za główną nadbudówką . Dostarczono im łącznie 204 sztuki amunicji. Do obrony przed kutrami torpedowymi okręt był również wyposażony w baterię dodatkową złożoną z ośmiu dział SK L/30 kal. 8,8 cm (3,5 cala) w pojedynczych stanowiskach. Frithjof przewoził również cztery wyrzutnie torpedowe 35 cm (13,8 cala). , wszystko w obrotowych uchwytach na pokładzie. Jeden znajdował się na dziobie, drugi na rufie i dwa na śródokręciu. Statek był chroniony pasem pancernym o grubości 240 mm (9,4 cala) w centralnej cytadeli oraz opancerzonym pokładem o grubości 30 mm (1,2 cala). Kiosk o grubości 80 mm (3,1 cala).
modyfikacje
W 1897 roku ze statku usunięto sieci przeciwtorpedowe. Frithjof został gruntownie przebudowany w latach 1902-1903, próbując poprawić jego użyteczność. Statek został wydłużony do 86,13 m (282,6 ft), co zwiększyło wyporność do 4367 t (4298 długich ton; 4814 ton amerykańskich) przy pełnym obciążeniu. Wydłużoną przestrzeń kadłuba wykorzystano do zainstalowania dodatkowych kotłów; jej stare kotły płomieniówkowe zostały zastąpione bardziej wydajnymi kotłami wodnorurowymi i dodano drugi lejek. Wydajność jej mechanizmu napędowego wzrosła do 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) z 5023 koni mechanicznych (3694 kW), przy maksymalnym zasięgu 3400 nm (6300 km; 3900 mil) przy 10 węzłach. Jej dodatkową baterię zwiększono do dziesięciu dział 8,8 cm, a 35-centymetrowe wyrzutnie torpedowe zastąpiono trzema wyrzutniami 45 cm (17,7 cala). Jej załoga wzrosła do 20 oficerów i 287 szeregowców. Prace zakończono do 1900 roku.
Historia serwisowa
Budowa – 1898 r
Stępkę pod okręt, nazwany na cześć tytułowego bohatera Sagi Frithjofa , rozpoczęto w lutym 1890 roku w stoczni AG Weser w Bremie . Został zwodowany 21 lipca 1891 r., A Vizeadmiral (wiceadmirał) Wilhelm Schröder ochrzcił statek podczas ceremonii. Statek został ukończony w listopadzie 1892 roku i rozpoczął próby morskie przed formalnym oddaniem go do służby w Wilhelmshaven 23 lutego 1893 roku pod dowództwem Korvettenkapitän ( KK — Kapitan Korwety) August Gruner. Została przydzielona do II Dywizji Floty Manewrowej, choć przechodziła jeszcze próby, co uniemożliwiło jej dołączenie do jednostki na ćwiczenia w marcu. Brał udział w zakrojonych na szeroką skalę manewrach floty odbywających się w sierpniu i wrześniu wraz ze swoim siostrzanym okrętem Beowulf . Manewry te podzielono na dwie fazy. Podczas pierwszego Frithjof i inne okręty flagowe występowały jako wroga flota francuska, która została „zaatakowana” przez łodzie torpedowe na Morzu Północnym . Druga seria manewrów odbyła się w woj Morze Bałtyckie , a Frithjof i pancerniki ponownie symulowały flotę francuską. Następnie 1 października Frithjof stał się okrętem flagowym Dywizji Rezerwowej Morza Północnego.
W lutym 1894 roku Frithjof zmniejszył załogę w rezerwie i został przydzielony jako przetarg pod dowództwem Kapitänleutnanta (kapitan porucznik) Ludwig Bruch, choć był to tylko środek tymczasowy. W kwietniu jego załoga została uzupełniona, aby okręt mógł wziąć udział w manewrach szkoleniowych z resztą II Dywizji; w tym czasie KK August Carl Thiele zastąpił Brucha. W dalszej części roku jednostka pływała również z resztą floty po Morzu Północnym i Bałtyckim. Przez ten okres statek przechodził pod szereg kapitanów, w tym KK Oelrichs od maja do czerwca, następnie KK Hermann da Fonseca-Wollheim od czerwca do lipca. Thiele wrócił na statek w lipcu. Coroczne manewry floty odbywały się w sierpniu i wrześniu; w ich trakcie Frithjof został przydzielony do tymczasowej II Eskadry Bojowej do 29 września, kiedy to jednostka została rozwiązana. Frithjof następnie udał się do Wilhelmshaven, gdzie został przeniesiony z powrotem do rezerwy ze zmniejszoną załogą, ponownie pod dowództwem Brucha.
Rok 1895 przebiegał według tego samego schematu co poprzednio, po uzupełnieniu załogi statku w marcu pod dowództwem KK Georga Alexandra von Müllera . Ćwiczenia dywizji odbyły się w połowie roku, a następnie manewry floty w sierpniu i wrześniu. Normalną rutynę szkolenia w czasie pokoju przerwało w czerwcu otwarcie Kanału Cesarza Wilhelma, które uświetnił duży przegląd marynarki wojennej . Jej załoga została ponownie zmniejszona w lipcu, a statek ponownie znajdował się pod dowództwem Brucha, chociaż został reaktywowany w następnym miesiącu pod dowództwem Oelricha. Frithjof ' w 1896 r. powtórzył działalność z lat poprzednich pod dowództwem KK Carla Derzewskiego, choć 14 listopada powrócił do roli okrętu flagowego Dywizji Rezerwy. W tym czasie KK August von Heeringen . Następne dwa lata minęły podobnie spokojnie poza normalną rutyną treningową; jedynym godnym uwagi wydarzeniem w tym okresie był rejs do Norwegii w 1898 r. W tym okresie KK Alfred Ehrlich dowodził statkiem od października 1897 do października 1898, kiedy to zwolnił go KK Eugen Kalau vom Hofe.
1899–1914
W czerwcu 1899, Frithjof złożyła długą wizytę w Kopenhadze w Danii, oprócz swoich normalnych zajęć szkoleniowych. W tym samym roku ona i jej siostry ponownie zostały przydzielone do II Eskadry na coroczne manewry. Następnie Kalau vom Hofe opuścił statek i został zastąpiony przez KK Gildemeistera. Statek zrezygnował z obowiązków flagowych w 1900 roku i został wycofany ze służby w tym samym roku. Długa przebudowa rozpoczęła się w Kaiserliche Werft (Stocznia Cesarska) w Kilonii na początku 1902 r. Prace zakończono we wrześniu 1903 r., a 29 dnia miesiąca został ponownie przyjęty do służby pod dowództwem KK Johannesa Recke. Po ukończeniu prób morskich Frithjof dołączył do II Eskadry tego, co teraz nazywano Aktywną Flotą Bojową.
W 1904 wziął udział w rejsie floty na Szetlandy i do Norwegii. Po zakończeniu manewrów floty we wrześniu Frithjof został przeniesiony do eskadry rezerwowej i przydzielony do Inspektoratu Artylerii Marynarki Wojennej jako okręt szkolny . Dołączył do okrętów Jednostki Szkolnej do manewrów na Bałtyku od połowy maja do początku czerwca 1905 r. W lipcu wraz ze statkiem obrony wybrzeża Ęgir przeprowadzał eksperymenty z urządzeniami do pomiaru pogody i prądów powietrza. Działalność statku za rok zakończono corocznymi manewrami floty; KK Następnie Max Witschel objął dowództwo nad statkiem. Następnie Frithjof udał się 9 października do Neufahrwassar . W 1906 roku Frithjof postępował podobnie jak w roku poprzednim, operując z Jednostką Szkoleniową na Morzu Bałtyckim i Północnym, a następnie z połączoną flotą w sierpniu i wrześniu. W tym okresie kapitanem statku był KK Siegfried von Jachmann.
Okręt dołączył do Ęgira i lekkiego krążownika Nymphe na ćwiczeniach szkoleniowych w Zatoce Gdańskiej w styczniu 1907 r. Następnie Frithjof przeprowadził indywidualne szkolenie w lutym i marcu, po czym wznowił działania z Jednostką Szkoleniową na Bałtyku. Później latem Frithjof i Ęgir wznowili działalność szkoleniową przed ćwiczeniami floty. W tym samym roku okręt został przydzielony do nowo sformowanej III Eskadry Bojowej . Podczas manewrów Frithjof lekko staranował Nymphe ale nie spowodował poważnych szkód. Po manewrach KK Carl Hollweg zastąpił Jachmanna. Dalsze ćwiczenia odbyły się jeszcze w tym roku, a zakończyły się 27 listopada. Rok 1908 minął spokojnie dla Frithjofa ; we wrześniu, po corocznych manewrach, KK Ferdinand Bertram. Frithjof przeprowadził ten sam schemat ćwiczeń z Jednostką Szkoleniową i resztą floty w 1909 roku do końca corocznych manewrów 15 września. W tym czasie Frithjof a pozostałe okręty obrony wybrzeża zostały wycofane ze służby po raz ostatni przed rozpoczęciem I wojny światowej .
Pierwsza Wojna Swiatowa
_L%C3%A4nsisataman_Saukonrannassa._-_N195053_(hkm.HKMS000005-000013zh).jpg)
Po wybuchu wojny w lipcu 1914, Frithjof został ponownie przyjęty do służby 12 sierpnia pod dowództwem Fregattenkapitän (kapitan fregaty) von Lessel. Po przygotowaniu okrętów do operacji, 14 września wysłano je na wybrzeże Morza Północnego w Niemczech; Pięć dni później Frithjof stacjonował w ujściu rzeki Ems , gdzie Lessel objął dowództwo nad lokalnymi siłami obronnymi. W tym czasie Ęgir wraz z pomocniczym stawiaczem min jednostka i kilka małych statków pomocniczych. Pozostała tam do 1915 roku, choć w czerwcu dołączył do niej Heimdall , którego dowódca przewyższył Lessela i tym samym zastąpił go na stanowisku miejscowego dowódcy. Frithjof kontynuował działalność w Ems po rozwiązaniu VI Dywizjonu 31 sierpnia. Mimo to nie widziała żadnych działań w tym okresie.
W dniu 5 stycznia 1916, Frithjof został zwolniony z obowiązków obrony wybrzeża i został wysłany do Kilonii. Stamtąd 10 stycznia udał się do Gdańska w towarzystwie Hildebranda i Odyna , gdzie sześć dni później został wycofany ze służby. Następnie został przydzielony do Inspektoratu U-Bootów jako statek koszarowy dla załóg U-Bootów stacjonujących w Gdańsku, pełniąc tę rolę do końca wojny. Po klęsce Niemiec w listopadzie 1918 r. 17 czerwca 1919 r. został wykreślony z rejestru marynarki wojennej. Został sprzedany firmie Arnold Bernstein Shipping Company z Hamburgu . Frithjof został przebudowany na statek handlowy w 1923 roku w Deutsche Werke . Usunięto całą jej płytę pancerza, działa i nadbudowę, a jej silniki zastąpiono parą mniejszych silników U-Boota o mocy 550 koni mechanicznych (400 kW). Wzniesiono nową nadbudówkę bardziej dostosowaną do statku handlowego i zwolniono miejsce w kadłubie na ładunek. Wciąż pod nazwą Frithjof służył na tym stanowisku tylko przez siedem lat i został rozebrany na złom w Gdańsku w 1930 roku.
Notatki
- Dodson, Aidan (2016). Flota bojowa Kaisera: niemieckie okręty kapitałowe 1871–1918 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5 .
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (tom 3) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4 .
- Lyon, Hugh (1979). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Przygotowania do Weltpolitik: niemiecka potęga morska przed erą Tirpitza . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .