SS Wairuna

Historia
„Wairuna” podczas I wojny światowej
Nazwa	D/S Schneefels (1914) SS Gibraltar (1914–16) Polescar SS (1916–19) SS Wairuna (1919–45)
Imiennik	brytyjskie terytorium Gibraltaru (1914–16); Wairuna w Otago na Wyspie Południowej w Nowej Zelandii (1919–45)
Właściciel	DDG Hanza (1914) Rząd Wielkiej Brytanii (1914–19) Brytyjsko-indyjska firma Steam Navigation Co Union Steam Ship Co (1919–45) MWT (1945)
Operator	DDG Hanza (1914) Houlder, Middleton & Co (1916/17) G. Heyn i synowie (1917–19) Union Steam Ship Co (1919–45) J&J Denholm (1945)
Port rejestru	Brema (1914) (1914–19) Londyn (1919–45)
Budowniczy	Flensburger Schiffbau-Gesellschaft
Numer podwórka	334
Wystrzelony	13 listopada 1913
Zakończony	1 stycznia 1914
Nieczynne	30 października 1945 r
Identyfikacja	kod sygnału QKJS (1914): Oficjalny numer Wielkiej Brytanii 132926 (1919–45) kod sygnału TQVF (1919–45): kod sygnału GNXR (1945):
Los	zatopiony
Charakterystyka ogólna
Typ	Statek towarowy
Tonaż	5832 BRT tonaż pod pokładem 5478 3642 NRT 8875 DWT
Długość	420 stóp (130 m)
Belka	56,2 stopy (17,1 m)
Projekt	25,9 stopy (7,9 m)
Głębokość	29,6 stopy (9,0 m)
Zainstalowana moc	530 KM 2300 KM
Napęd	3-cylindrowy silnik parowy z potrójnym rozprężaniem ; pojedyncza śruba
Prędkość	11,5 węzłów (21,3 kilometrów na godzinę) lub 12 węzłów (22 km / h)
Załoga	72

SS Wairuna , pierwotnie nazywany D/S Schneefels , następnie SS Gibraltar i SS Polescar , był parowcem towarowym, który został zwodowany w Niemczech w 1913 roku. Miał zróżnicowaną karierę obejmującą trzy dekady pod kolejnymi właścicielami z Niemiec, Wielkiej Brytanii i Nowej Zelandii, zanim został zatopiony w Północny Atlantyk w 1945 r.

Flaga domu DDG Hansa

Budynek

Statek został zbudowany przez firmę Flensburger Schiffbau-Gesellschaft z Flensburga w Szlezwiku-Holsztynie . Został zwodowany 13 listopada 1913 r., a ukończony 1 stycznia 1914 r. Miał dziewięć pieców z tektury falistej o łącznej powierzchni rusztu 14 m2, ^które ogrzewały trzy 185 funtów _f / w ² kotły jednostronne z połączonym ogrzewaniem powierzchnia 6956 stóp kwadratowych (646 m ² ).

Statek został zwodowany jako D/S Schneefels dla Deutsche Dampfschiffahrts-Gesellschaft Hansa (DDG Hansa). D/S oznacza Dampfschiff , podobnie jak „SS” oznacza „Steamship” w języku angielskim. DDG Hansa nadało wielu swoim statkom nazwy kończące się na -fels („skała”) ( np. D/S Freienfels , D/S Uhenfels , D/S Wachtfels ), tak że wspólnie stały się one znane jako „statki Fels”.

Pierwsza wojna światowa

W dniu 5 sierpnia 1914 roku, tydzień po wybuchu pierwszej wojny światowej, Schneefels znajdował się na Morzu Śródziemnym, milę od Europa Point , kiedy Królewska Marynarka Wojenna schwytała go i zabrała na Gibraltar . Został uznany za statek-nagrodę i przemianowano go na Gibraltar . Został wysłany do Moudros na Morzu Egejskim , gdzie służył jako statek magazynowy do 1915 roku. Od tego czasu do 1916 roku służył jako przewoźnik wodny we wschodniej części Morza Śródziemnego.

W sierpniu 1916 roku statek został przywrócony do obowiązków drobnicowych. Pozostała własnością rządu Wielkiej Brytanii, ale została umieszczona pod kierownictwem Houlder, Middleton and Company i przemianowana na Polescar . W 1917 jej zarządzanie zostało przeniesione do G Heyn and Sons of Belfast . 14 marca 1917 r. Znajdował się na północny zachód od Irlandii, kiedy ścigał ją wrogi okręt podwodny na powierzchni, ale go wyprzedził. W dniu 25 września 1917 roku był rozładowywany w Dunkierce we Francji, kiedy został złapany w nalocie. Niemiecka bomba trafiła ją i zabiła dwie osoby. W dniu 5 sierpnia 1918 roku była w kanale La Manche w drodze z z Montrealu do Le Havre . Około 30 mil (48 km) na południowy zachód od St Catherine's Point został uszkodzony przez torpedę wystrzeloną przez niemiecki okręt podwodny SM UC-71 , ale załodze Polescara udało się wylądować na statku, aby zapobiec jego zatonięciu.

Między wojnami

British -India Steam Navigation Company kupiła ją w styczniu 1919 roku, ale w następnym miesiącu sprzedała za 146 000 funtów nowozelandzkiej firmie Union Steam Ship Company . Union Line przemianował ją na Wairuna , która była nazwą statku towarowego zatopionego przez niemiecki krążownik pomocniczy SMS Wolf w 1917 roku.

W 1921 roku Union Company przerobiła ją do przewozu ładunków ropy naftowej w podwójnym dnie . W dniu 5 sierpnia 1925 roku w drodze z San Francisco do Nowej Zelandii Wairuna zabrakło węgla 550 mil (890 km) na północ od Auckland . Przesłała przez radio komunikaty o niebezpieczeństwie i została uratowana przez inny statek Kompanii Unii, Waihemo .

W dniu 4 lutego 1933 roku, dzień po opuszczeniu Newcastle w Nowej Południowej Walii , Wairuna straciła łopatę ze swojego śmigła. Ukończyła swoją podróż do Auckland na pozostałych ostrzach. W dniu 2 marca 1936 roku zderzyła się z Glasgow Wharf w Napier w Nowej Zelandii . Pale nabrzeża zostały uszkodzone, ale statek był nietknięty. W dniu 8 lutego 1937 roku był w San Francisco , kiedy wybuchł pożar w jej ładunku kopry . Statek został poważnie uszkodzony, z pewnymi wyboczeniami jego płyt.

Druga wojna światowa i później

Podczas II wojny światowej Wairuna kontynuował służbę handlową na Pacyfiku. W 1945 Union Company sprzedała ją brytyjskiemu MoWT . MoWT wyznaczył J&J Denholm do zarządzania nią, a ona służyła jako statek magazynowy na rzece Clyde . W dniu 5 sierpnia 1945 roku był w Greenock , kiedy pożar zniszczył wiele z jej górnej części.

W październiku 1945 r. kadłub Wairuny został załadowany 8432 tonami niewykorzystanej amunicji chemicznej, a 30 października został zatopiony na północnym Atlantyku za szelfem kontynentalnym , 120 mil morskich (138 mil ; 222 km) na północny zachód od Irlandii . Jej wrak znajduje się na głębokości 8200 stóp (2500 m).

Wairuna był jednym z czterech niepotrzebnych statków towarowych, których Admiralicja używała do usuwania amunicji chemicznej na tym samym obszarze Północnego Atlantyku w 1945 roku. Pozostałe to SS Empire Simba w dniu 11 września, SS Empire Cormorant w dniu 1 października i SS Lambridge w dniu 30 Grudzień.

class=notpageimage|

Przybliżona pozycja wraku Wairuny

Relikt

Dzwon okrętowy został zachowany. Jest odlewany z mosiądzu i nosi jej oryginalne imię Schneefels .

Linki zewnętrzne

• Kiehlmann, Piotr. "D/S Schneefels (QKJS) 1914" . Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft „Hansa” Brema . - zawiera zdjęcia statku jako Wairuna i jego zachowanego dzwonu noszącego jego oryginalną nazwę Schneefels
• „Wairuna” . ShipSpotting.com . - zawiera inne zdjęcie statku jako Wairuna