Stacja LRT Masjid Jamek
AG7 SP7 KJ13 Masjid Jamek | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | Stacja LRT
| ||||||||||||||||||||
 Zdjęcie pokazane na stacji metra LRT na linii Kelana Jaya .
| ||||||||||||||||||||
| Informacje ogólne | ||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Jalan Tun Perak 50050 WP Kuala Lumpur |
|||||||||||||||||||
| Posiadany przez | Malezja Prasarana | |||||||||||||||||||
| Obsługiwany przez | Szybka kolej | |||||||||||||||||||
| Linie) |
3 Ampang 4 Śri Petaling 5 Kelana Jaya |
|||||||||||||||||||
| Platformy |
2 platformy boczne (linie Ampang i Sri Petaling) 1 platforma wyspowa (linia Kelana Jaya) |
|||||||||||||||||||
| Utwory |
2 (linie Ampang i Sri Petaling) 2 (linia Kelana Jaya) |
|||||||||||||||||||
| Znajomości | Zintegrowana stacja między AG7 SP7 i KJ13 za pośrednictwem płatnego łącza. | |||||||||||||||||||
| Budowa | ||||||||||||||||||||
| Typ struktury |
AG7 SP7 Podwyższony KJ13 Podziemny |
|||||||||||||||||||
| Poziomy platformy | 4 | |||||||||||||||||||
| Parking | Niedostępne | |||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||
| Otwierany |
16 grudnia 1996 (linie Ampang i Sri Petaling) 1 czerwca 1999 (linia Kelana Jaya) |
|||||||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Stacja LRT Masjid Jamek to stacja szybkiego transportu w Kuala Lumpur w Malezji. Jest to stacja przesiadkowa między dwoma systemami lekkiego szybkiego tranzytu (LRT) Rapid KL , a mianowicie LRT Ampang i Sri Petaling Lines oraz LRT Kelana Jaya Line . Stacja jest jedną z dwóch stacji, które integrują linie LRT, drugą jest stacja Putra Heights . Stacja znajduje się w pobliżu i nazwany Masjid Jamek w centrum Kuala Lumpur .
Pomimo tego, że nazywano ją stacją przesiadkową, do 28 listopada 2011 r. Pod względem operacyjnym istniały faktycznie dwie stacje Masjid Jamek. Podwyższona stacja Masjid Jamek obsługiwała linie Ampang i Sri Petaling, podczas gdy podziemna stacja Masjid Jamek obsługiwała linię Kelana Jaya , z których każda miała własne systemy biletowe, które nie były ze sobą zintegrowane. Osoby dojeżdżające do pracy musiały opuścić jeden system, kupić nowy bilet przed wejściem do drugiego systemu, jeśli chciały przesiąść się z jednej linii na drugą.
rzeką Klang zbudowano plac łączący stacje, stacja Masjid Jamek Ampang Line i Sri Petaling Line oraz stacja Masjid Jamek Kelana Jaya Line były dwoma fizycznie oddzielnymi budynkami. Pomiędzy dwiema stacjami istniały ograniczone chodniki dla pieszych, co powodowało, że osoby dojeżdżające do pracy musiały być narażone na słońce i deszcz, a nawet musiały przechodzić przez ruchliwą Jalan Tun Perak , aby przesiąść się z jednej linii na drugą.
W dniu 28 listopada 2011 r. Usunięto bramki taryfowe, które oddzielały oba systemy, a plac, który fizycznie łączył dwie stacje, stał się częścią „strefy płatnej (lub ograniczonej)” fizycznie zintegrowanej stacji Masjid Jamek. Umożliwiło to osobom dojeżdżającym do pracy przesiadkę z jednej linii na drugą bez opuszczania systemu po raz pierwszy od czasu uruchomienia obu stacji.
Historia
Stacja Ampang Line i Sri Petaling Line
Otwarta 16 grudnia 1996 r. Jako część pierwszej fazy ówczesnego systemu STAR (faza 1), stacja Ampang i Sri Petaling Line została zbudowana bezpośrednio nad mostem wzdłuż Jalan Tun Perak, który przecina rzekę Klang na krótko przed rzeką Klang - Gombak Zbieg rzeki : jego podwyższone tory i boczne platformy są zawieszone nad Jalan Tun Perak , podczas gdy kasy biletowe znajdują się nad rzeką Klang, na poziomie ulicy.
Stacja, podobnie jak stacje naziemne z trasy Chan Sow Lin - Ampang , posiada jedną halę biletową dla każdego z dwóch peronów. Dwie hale i ich wyjścia znajdują się po obu stronach Jalan Tun Perak i wcześniej nie były ze sobą zintegrowane. Północna hala i peron są przeznaczone dla pociągów jadących na Ampang i Putra Heights (wcześniej stacja Sri Petaling ), podczas gdy południowa hala i peron są przeznaczone dla pociągów jadących na stację Sentul Timur na północnym krańcu linii.
Stacja Kelana Jaya Line
.jpg)
Druga stacja szybkiego transportu Masjid Jamek została otwarta 1 czerwca 1999 r. Jako część drugiej fazy linii Kelana Jaya (wówczas znanej jako PUTRA LRT) (znanej jako Sekcja 2).
Stacja Kelana Jaya Line, podobnie jak inne stacje na odcinku metra linii Kelana Jaya , jest podziemną stacją szybkiego transportu, która składa się z pojedynczego peronu wyspowego (oddzielonego od torów drzwiami ekranowymi peronu ) połączonego z jedną halą biletową schodami , schody ruchome i winda.
Główne wejście do stacji Kelana Jaya Line znajdowało się bezpośrednio na północ od stacji Ampang i Sri Petaling Lines , wychodząc do Jalan Melaka i Jalan Melayu przez kładkę nad rzeką Klang. Dostęp ten został teraz przekształcony w plac tranzytowy i jest bezpośrednio połączony z dawną halą peronu 2 (platforma prowadząca do Ampang i Putra Heights) linii Ampang i Sri Petaling . Dodatkowy punkt dostępu znajdował się na południe od stacji Ampang i Sri Petaling Line po drugiej stronie Jalan Tun Perak , połączony z halą biletową stacji długim tunelem, który przechodzi pod Jalan Tun Perak . Od tego czasu tunel został przekształcony w płatny lub ograniczony obszar połączenia dla przesiadek między linią Kelana Jaya a platformą 1 (platforma związana z Sentul Timur) linii Ampang i Sri Petaling Lines . W związku z tym dawny zjazd na końcu tunelu do Jalan Benteng został zamknięty. ( patrz poniżej )
Zintegrowana stacja Masjid Jamek
.jpg){kind=spacer}
Pomimo bliskości stacji Masjid Jamek Ampang i Sri Petaling Line oraz Masjid Jamek Kelana Jaya Line, były to zasadniczo dwie oddzielne stacje działające niezależnie od siebie i które nie zapewniały żadnej wygody przesiadkowej pasażerom przesiadającym się z jednej linii na drugą. W rzeczywistości nawet pasażerowie Ampang Line i Sri Petaling, którzy chcieli zmienić kierunek podróży na tej stacji, nie mogli tego zrobić bez wyjścia z kołowrotów na zbiegu po jednej stronie Jalan Tun Perak, przecinając Jalan Tun Perak , a następnie kupują nowy bilet w hali po drugiej stronie ulicy, aby wznowić podróż.
Kiedy Syarikat Prasarana Negara Berhad przejął własność zarówno Ampang Line, jak i Kelana Jaya Line, pojawiła się okazja, aby odpowiednio zintegrować te dwie linie fizycznie i pod względem systemów biletowych. W listopadzie 2006 r. Rozpoczęto budowę placu nad rzeką Klang, który ostatecznie stworzyłby fizyczne połączenie między stacją Kelana Jaya Line a halą peronu 2 stacji Ampang i Sri Petaling Lines. Nazywany fazą 1 projektu zintegrowanej stacji Masjid Jamek, prace zakończono w październiku 2008 r., A plac został otwarty dla publiczności 15 listopada 2008 r. Ponieważ jednak dwie linie nadal miały dwa oddzielne systemy biletowe, rzeczywiste fizyczne połączenie nie mogło zostać otwarte, a obie stacje nadal miały oddzielne wejścia.
Faza 2 wysiłków zmierzających do integracji dwóch stacji Masjid Jamek, która rozpoczęła się w kwietniu 2010 r., Obejmowała fizyczne połączenie placu z halą dla pociągów jadących do Ampang, a następnie do Sri Petaling ówczesnej linii Ampang (peron 2); rekonfiguracja wejść, kołowrotów i kasy biletowej tej hali; oraz podniesienie poziomu podłogi tej hali, aby był na tym samym poziomie co plac. Stacja została również zmodernizowana o windy i podjazdy, aby była dostępna dla osób niepełnosprawnych.
Ostatnim etapem procesu integracji było przeniesienie kołowrotków dla linii Kelana Jaya z poziomu B1 na Ground Level Transit Plaza. To zasadniczo przekształciło cały poziom B1 stacji Kelana Jaya Line w obszar płatny (wcześniej był częściowo płatny i bezpłatny), podczas gdy część Ground Level Plaza stała się obszarem płatnym wraz z nowym wejściem na linię Kelana Jaya (również jako wjazd dla pociągów linii Ampang jadących do Ampang, a następnie do Sri Petaling) przenoszonych na ten poziom. Przejście podziemne, które wcześniej umożliwiało pasażerom dostęp do Jalan Benteng bez konieczności przechodzenia przez Jalan Tun Perak z hali Kelana Jaya poziom B1 został przekształcony w płatną strefę dla pasażerów przesiadających się między linią Kelana Jaya a peronem 1 stacji Ampang Line (w kierunku Sentul Timur). Ponieważ przejście podziemne było teraz obszarem zastrzeżonym, dostęp do iz Jalan Benteng został odcięty. Kasa biletowa Kelana Jaya Line na poziomie B1 została następnie zamknięta i zintegrowana z kasą biletową Ampang Line na parterze Plaza.
W dniu 28 listopada 2011 r. Proces integracji został zakończony i po raz pierwszy pasażerowie linii Kelana Jaya mogli przesiadać się na linie Ampang i Sri Petaling i odwrotnie bez konieczności kupowania nowych biletów.
Układ stacji
| L1 | Platforma Ampang Line i Sri Petaling Line | Platforma boczna , drzwi otworzą się po lewej stronie |
| Peron 1 3 4 Ampang i Sri Petaling Lines wspólna trasa w kierunku AG1 SP1 Sentul Timur (→) | ||
| Peron 2 3 Ampang w kierunku AG18 Ampang lub 4 Sri Petaling w kierunku SP31 Putra Heights Interchange (←) | ||
| Peron boczny , drzwi otworzą się po lewej stronie | ||
| G | Hala Ampang Line i Sri Petaling Line Platform 1 | Automaty biletowe, bramki i wyjścia do Jalan Tun Perak, kontrola stacji, schody i schody ruchome do / z łącza tranzytowego do Transit Plaza, hala Ampang Line i Sri Petaling Line Platform 2 i hala Kelana Jaya Line |
| Poziom ulicy | Jalan Tun Perak, przystanek autobusowy, postój taksówek, przejście dla pieszych | |
|
Ampang Line i Sri Petaling Line Platforma 2 w hali Transfer Plaza |
Automaty biletowe, kasy biletowe, bramki i wyjścia do Jalan Tun Perak, Jalan Melaka i Jalan Melayu, kontrola stacji | |
| B1 | Hala Kelana Jaya Line | Kontrola stacji |
| Trasa transferowa | Łącznik transferowy między peronem 1 Ampang i Sri Petaling Lines a halą Kelana Jaya Line, schodami ruchomymi i schodami z łącza transferowego do hali peron 1 Sri Petaling Line | |
| B2 | Poziom platformy Kelana Jaya Line | Peron 1 5 Kelana Jaya w kierunku KJ1 Gombak (→) |
| Peron wyspowy , drzwi otworzą się po prawej | ||
| stronie Peron 2 5 Kelana Jaya w kierunku KJ37 Putra Heights Interchange (←) |
Usługi autobusowe
Stacja Masjid Jamek sąsiaduje z dwoma węzłami autobusowymi: węzłem autobusowym Old Market Square , przed siedzibą HSBC Bank Malaysia , oraz węzłem autobusowym Kota Raya . Linie autobusowe rozchodzą się tutaj promieniście (i zbiegają się) z sąsiednich przedmieść i miast, np. Sungai Buloh , Ampang , Segambut / Mont Kiara , Kuala Selangor , Kajang , Putrajaya , Subang Jaya i Jalan Klang Lama .
Węzeł autobusowy Medan Pasar
Dodatkowe obrazy
Stary tabor pociągu Ampang Line w Masjid Jamek
Częściowy widok z zewnątrz na linię Ampang i stację Masjid Jamek w Sri Petaling, widziany w kierunku południowo-zachodnim.
Poziom platformy stacji Ampang Line i Sri Petaling Line Masjid Jamek.
Północne wejście do stacji metra Masjid Jamek linii Kelana Jaya Line, widziane w kierunku północnym.
Poziom peronu podziemnego stacji metra Masjid Jamek linii Kelana Jaya Line.
Plac łączący dwie budowane stacje.
Widok z poziomu ulicy na stację Masjid Jamek LRT wzdłuż Jalan Tun Perak w 2014 roku.
_(exterior),_Kuala_Lumpur.jpg)
.jpg)
_(exterior),_Kuala_Lumpur.jpg)
.jpg)
.jpg)
Wokół Stacji
- HSBC Bank (1912-2022, od czasu przeniesienia do Tun Razak Exchange )
- Teatr Miejski DBKL
- Plac Wymiany
- Biblioteka Kuala Lumpur
- Plac Merdeki
- Muzeum Historii Narodowej
- Katedra Świętego Jana
- Katedra Najświętszej Marii Panny
- Budynek sułtana Abdula Samada
- Meczet sułtana Abdula Samada Jamka
- Muzeum Telekomu
